一個輪胎，還能造出什么新花樣？

關(guān)于各方勢力擁抱自動駕駛的熱度，依舊未減。除了車廠，手機廠，甚至八竿子打不著的掃地機器人廠商都注冊汽車相關(guān)的商標(biāo)了。

我們都知道，造車進程中，安全是天大的命題。而這里面，輪胎顯然扮演著關(guān)鍵角色。那么問題來了，一個輪胎，還能造出什么新花樣？ 我們剛注意到這樣一個方案和答案：那就是加上AI能力。我們不妨一起來探尋一下。

輪胎帶給駕駛最大的危險就是高速中爆胎。關(guān)于輪胎的改造，早在1987年，就出現(xiàn)了一種防爆輪胎(RFT) 的概念，也就是一種胎壁加固型輪胎，其最大的效力就是 輪胎在萬一缺氣時仍可以安全行駛一段范圍。但行業(yè)數(shù)據(jù)表明，只有 14% 的新車配備了 RFT。

那么發(fā)展到當(dāng)下，這個有了AI的輪胎，又是怎樣一種存在？

輪胎制造商提出了許多想法，用來尋求改變傳統(tǒng)黑色橡膠輪胎在高速公路上行駛的未來。例如，意大利輪胎制造商倍耐力 (Pirelli)， 設(shè)想的場景是，輪胎可以感知街道變化、預(yù)測危險情況并在必要時進行干預(yù)。一些概念更接近于當(dāng)今的運輸方式，例如帶有嵌入式AI傳感器的輪胎，可提供早期損壞跡象。

由此一來，帶來的好處是雙重的：輪胎公司，制造出安全系數(shù)更高的產(chǎn)品，并且可以獲得有關(guān)駕駛行為的可銷售信息，他們可以使用這些數(shù)據(jù)來改進產(chǎn)品。消費者可以獲得更有安全感且面向未來的功能，使車輛感覺更像是帶輪子的智能設(shè)備。

具體是怎么實現(xiàn)的？咨詢公司 Tyre Industry Research 的首席執(zhí)行官 David Shaw 介紹到，輪胎傳感器會知道你的駕駛方式、你在哪里駕駛以及輪胎磨損的速度。如果你的輪胎被刺破或爆胎，那么它可以打電話給客服并為你安排服務(wù)站。

一些新一代輪胎傳感器已經(jīng)上線被應(yīng)用，主要是在為公司運輸貨物的大型卡車上。同時它們也正在進入高端消費車輛。今年早些時候，邁凱輪推出了一款配備計算機芯片輪胎的混合動力超級跑車，如果駕駛員接近輪胎的最高速度等級，它可以自動提醒警告駕駛員。

而在最新的一個例子中，固特異正在為輕型商用車（如快遞車、送貨車）的輪胎帶來智能技術(shù)。該產(chǎn)品是到 2027 年為所有輪胎增加連接性的更廣泛推動的一步，這意味著有朝一日低端消費汽車同樣會配備先進的AI輪胎來預(yù)測故障并提醒駕駛員注意磨損。

固特異配備傳感器的輪胎正在公司新的SightLine 品牌下推出，包括提供胎面磨損和輪胎壓力警報的軟件?？梢岳斫鉃椋拖癖O(jiān)控心率和血氧水平等生命體征的智能手表一樣，SightLine 的輪胎智能監(jiān)控輪胎的健康狀況。

這個想法不僅僅是簡單地更新普通的汽車零部件。將來，當(dāng)汽車可以更多地共享并且可能在沒有駕駛員的情況下操作時，使車輛能夠更加了解其環(huán)境的工具可能會提高安全性。

通常，聯(lián)網(wǎng) 傳感器安裝在輪胎內(nèi)側(cè)。在固特異的案例中，它看起來像一個薄的圓形芯片，大約有1/4的大小，外界看不到它。

當(dāng)輪胎表面接觸路面時，內(nèi)部傳感器會獲取有關(guān)路面溫度、輪胎壓力、牽引力和車輛加速度的信息。然后內(nèi)置的遠程信息處理芯片將該數(shù)據(jù)發(fā)送到云端。一旦檢索到，AI算法模型就會運作，并預(yù)測輪胎即時狀態(tài)，以及預(yù)測何時可能發(fā)生風(fēng)險。如果系統(tǒng)檢測到并確定即將發(fā)生爆胎，它可以發(fā)送警報信號到應(yīng)用程序，其中包含修復(fù)位置的選項。

根據(jù)固特異的核算，該系統(tǒng)包括輪胎、傳感器和AI軟件算法，每年會使新車的運營成本增加約 96 美元。這項輪胎技術(shù)可能會在兩年內(nèi)出現(xiàn)在乘用車上。它將于今年夏天首先在輕型運載工具上推出。

由于傳感器與輪胎直接接觸并靠近人行道，因此據(jù)稱它們提供的數(shù)據(jù)比當(dāng)今行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)更豐富。因為傳統(tǒng)的方式，將它們安裝在空氣閥上，僅負責(zé)儀表板上的輪胎壓力讀數(shù)。

固特異是幾家押注技術(shù)嵌入式輪胎的輪胎制造商之一。德國汽車制造商大陸集團多年來一直在銷售用于中型卡車的數(shù)字輪胎監(jiān)控系統(tǒng)。安裝在輪胎內(nèi)的傳感器也可以單獨購買和改裝。法國制造商米其林和日本普利司通擁有類似的技術(shù)來測量輪胎的應(yīng)變。倍耐力負責(zé)最新款邁凱輪 Artura 跑車車輪內(nèi)的傳感器。傳感器將讀數(shù)傳輸?shù)胶廊A車，其中一些數(shù)據(jù)用于增強駕駛員警報系統(tǒng)。

輪胎制造商開始為輪胎增加連接性的另外一個原因，也很簡單：他們想要獲得數(shù)據(jù)。汽車制造商已經(jīng)掌握了汽車行駛地點和性能的數(shù)據(jù)。但輪胎制造商不容易獲得這些信息。但是通過用專門的傳感器和適配的智能手機應(yīng)用程序連接輪胎，他們就可以解決。

當(dāng)輪胎經(jīng)過坑洼、顛簸和產(chǎn)生裂縫時，傳感器可以實時確定高速公路的哪些部分可能是危險點。這些信息對于面臨全球激烈競爭的輪胎開發(fā)商來說是非常重要的。

我們都有這樣一個共識，隨著人們在網(wǎng)上購物的增加，尤其是全球性新冠疫情的爆發(fā)期間，快遞物流需求持續(xù)增加。這些物流交付還需要更多的貨車卡車面臨迅速卸貨的壓力，輪胎磨損乃至爆胎幾率加大。而如果我們能夠更好地了解輪胎的狀況，就可以幫助防止這些危險事件發(fā)生，并確保這些車輛如常服務(wù)。

這正是一個在即將進入的無人駕駛時代，一個輪胎在技術(shù)AI能力加持下，所釋放的魅力和能力。 保證生命安全是首要的擔(dān)當(dāng)，更潛移默化的促成著社會的發(fā)展。