常州交通技師學(xué)院 孫 亮

故障現(xiàn)象一輛2006款?yuàn)W迪A6L車，搭載BPJ發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為24萬km。車主反映，該車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾自動(dòng)熄火，重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，故障頻率比較低。

故障診斷接車后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)均正常。用故障檢測儀檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)有故障代碼“P0192 燃油壓力傳感器：對(duì)搭鐵短路 未達(dá)到下限”（圖1），記錄并清除故障代碼，故障代碼可以清除；讀取怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)實(shí)際低壓燃油壓力（該信號(hào)由高壓泵上低壓燃油進(jìn)口處的低壓燃油壓力傳感器檢測，傳感器代號(hào)為G410）為5.22 bar（1 bar=100 kPa），實(shí)際油軌壓力（該信號(hào)由高壓油軌上的油軌壓力傳感器檢測，傳感器代號(hào)為G247）為49.01 bar，均正常。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

圖2 怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（截屏）

反復(fù)路試，故障未再出現(xiàn)。經(jīng)溝通，車主愿意將車放在廠里做進(jìn)一步檢查。第2天早上，連接著故障檢測儀試車，用數(shù)據(jù)流的圖形顯示功能同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油軌壓力及低壓燃油壓力等信號(hào)，行駛約3 km，故障出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然抖動(dòng)，接著熄火。重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，連續(xù)起動(dòng)4次發(fā)動(dòng)機(jī)才起動(dòng)著機(jī)。故障出現(xiàn)時(shí)捕捉到的相關(guān)數(shù)據(jù)流如圖3所示，分析可知，當(dāng)油軌壓力（紫色線）突然降低至約0 bar時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（藍(lán)色線）也隨之降低至0 r/min，即發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；隨后油軌壓力又突然升高至60 bar以上，若發(fā)動(dòng)機(jī)是因?yàn)橛蛙壷袥]有燃油而熄火，那么發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油軌壓力是不可能升高至60 bar以上的，由此懷疑油軌壓力傳感器信號(hào)異常；接著3次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油軌壓力均波動(dòng)較大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)后又立即熄火，第4次發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)后油軌壓力只有約6 bar。讀取故障代碼，仍為P0192。

圖3 故障出現(xiàn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（截屏）

將車開回修理廠做進(jìn)一步檢查，故障現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及運(yùn)行恢復(fù)正常。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中的油軌壓力信號(hào)，約為50 bar，正常。結(jié)合故障代碼P0192及故障出現(xiàn)時(shí)油軌壓力會(huì)突然下降至約0 bar分析，推斷故障代碼P0192中的“燃油壓力傳感器”即指油軌壓力傳感器，故障代碼P0192的含義為油軌壓力傳感器信號(hào)電路偶發(fā)對(duì)搭鐵短路，可能的原因有：信號(hào)線路對(duì)搭鐵短路；油軌壓力傳感器內(nèi)部信號(hào)電路對(duì)搭鐵短路；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部信號(hào)電路對(duì)搭鐵短路。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，人為將油軌壓力傳感器信號(hào)線短暫對(duì)搭鐵短路，短路瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，有熄火跡象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)油軌壓力信號(hào)在短路瞬間降至1 bar左右，接著用替代值7 bar（圖4）；讀取故障代碼，P0192再現(xiàn)，由此確認(rèn)之前的推斷是正確的。

圖4 人為將油軌壓力傳感器信號(hào)線對(duì)搭鐵短路時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（截屏）

查看油軌壓力傳感器電路（圖5）可知，油軌壓力傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間有1個(gè)轉(zhuǎn)接導(dǎo)線連接器T10ac，依次敲打油軌壓力傳感器導(dǎo)線連接器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元導(dǎo)線連接器T60a和轉(zhuǎn)接導(dǎo)線連接器T10ac，以及晃動(dòng)相關(guān)線束，故障未再現(xiàn)，暫時(shí)排除外部信號(hào)線對(duì)搭鐵短路的可能，認(rèn)為油軌壓力傳感器內(nèi)部信號(hào)電路對(duì)搭鐵短路的可能性較大。

圖5 油軌壓力傳感器電路

故障排除更換油軌壓力傳感器后交車，1個(gè)星期后電話回訪，車主反映故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，至此故障徹底排除。