常州交通技師學(xué)院 孫 亮
故障現(xiàn)象一輛2006款?yuàn)W迪A6L車,搭載BPJ發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為24萬km。車主反映,該車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾自動(dòng)熄火,重新起動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難,故障頻率比較低。
故障診斷接車后試車,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)均正常。用故障檢測儀檢測,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)有故障代碼“P0192 燃油壓力傳感器:對(duì)搭鐵短路 未達(dá)到下限”(圖1),記錄并清除故障代碼,故障代碼可以清除;讀取怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流(圖2),發(fā)現(xiàn)實(shí)際低壓燃油壓力(該信號(hào)由高壓泵上低壓燃油進(jìn)口處的低壓燃油壓力傳感器檢測,傳感器代號(hào)為G410)為5.22 bar(1 bar=100 kPa),實(shí)際油軌壓力(該信號(hào)由高壓油軌上的油軌壓力傳感器檢測,傳感器代號(hào)為G247)為49.01 bar,均正常。
圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)的故障代碼(截屏)
圖2 怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流(截屏)
反復(fù)路試,故障未再出現(xiàn)。經(jīng)溝通,車主愿意將車放在廠里做進(jìn)一步檢查。第2天早上,連接著故障檢測儀試車,用數(shù)據(jù)流的圖形顯示功能同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油軌壓力及低壓燃油壓力等信號(hào),行駛約3 km,故障出現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)突然抖動(dòng),接著熄火。重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難,連續(xù)起動(dòng)4次發(fā)動(dòng)機(jī)才起動(dòng)著機(jī)。故障出現(xiàn)時(shí)捕捉到的相關(guān)數(shù)據(jù)流如圖3所示,分析可知,當(dāng)油軌壓力(紫色線)突然降低至約0 bar時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(藍(lán)色線)也隨之降低至0 r/min,即發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;隨后油軌壓力又突然升高至60 bar以上,若發(fā)動(dòng)機(jī)是因?yàn)橛蛙壷袥]有燃油而熄火,那么發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油軌壓力是不可能升高至60 bar以上的,由此懷疑油軌壓力傳感器信號(hào)異常;接著3次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),油軌壓力均波動(dòng)較大,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)后又立即熄火,第4次發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)后油軌壓力只有約6 bar。讀取故障代碼,仍為P0192。
圖3 故障出現(xiàn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流(截屏)
將車開回修理廠做進(jìn)一步檢查,故障現(xiàn)象消失,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及運(yùn)行恢復(fù)正常。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中的油軌壓力信號(hào),約為50 bar,正常。結(jié)合故障代碼P0192及故障出現(xiàn)時(shí)油軌壓力會(huì)突然下降至約0 bar分析,推斷故障代碼P0192中的“燃油壓力傳感器”即指油軌壓力傳感器,故障代碼P0192的含義為油軌壓力傳感器信號(hào)電路偶發(fā)對(duì)搭鐵短路,可能的原因有:信號(hào)線路對(duì)搭鐵短路;油軌壓力傳感器內(nèi)部信號(hào)電路對(duì)搭鐵短路;發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部信號(hào)電路對(duì)搭鐵短路。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),人為將油軌壓力傳感器信號(hào)線短暫對(duì)搭鐵短路,短路瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),有熄火跡象,同時(shí)發(fā)現(xiàn)油軌壓力信號(hào)在短路瞬間降至1 bar左右,接著用替代值7 bar(圖4);讀取故障代碼,P0192再現(xiàn),由此確認(rèn)之前的推斷是正確的。
圖4 人為將油軌壓力傳感器信號(hào)線對(duì)搭鐵短路時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流(截屏)
查看油軌壓力傳感器電路(圖5)可知,油軌壓力傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間有1個(gè)轉(zhuǎn)接導(dǎo)線連接器T10ac,依次敲打油軌壓力傳感器導(dǎo)線連接器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元導(dǎo)線連接器T60a和轉(zhuǎn)接導(dǎo)線連接器T10ac,以及晃動(dòng)相關(guān)線束,故障未再現(xiàn),暫時(shí)排除外部信號(hào)線對(duì)搭鐵短路的可能,認(rèn)為油軌壓力傳感器內(nèi)部信號(hào)電路對(duì)搭鐵短路的可能性較大。
圖5 油軌壓力傳感器電路
故障排除更換油軌壓力傳感器后交車,1個(gè)星期后電話回訪,車主反映故障現(xiàn)象未再出現(xiàn),至此故障徹底排除。