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        傳奇車王—舒馬赫

        2014-04-29 00:00:00
        車周刊·專業(yè)版 2014年5期

        北京時(shí)間4月26日,根據(jù)賽車媒體《f1today》消息,在阿爾卑斯山區(qū)滑雪時(shí)發(fā)生意外陷入昏迷的德國(guó)車王舒馬赫已蘇醒過(guò)來(lái),而且能夠辨認(rèn)出自己的妻子。

        舒馬赫去年年底在法國(guó)滑雪時(shí)意外受傷。今年4月初,舒馬赫的經(jīng)紀(jì)人薩賓娜透露車王已有輕微的康復(fù)跡象,好友馬薩等人也表示舒馬赫的身體對(duì)于外界的刺激有所反應(yīng),偶爾眼球還能活動(dòng),傳奇車王何時(shí)蘇醒,我們等著他再創(chuàng)奇跡。(騰訊體育)

        熱愛(ài)舒馬赫的人或許對(duì)他的光輝歲月并不陌生,盡管總是飽受爭(zhēng)議,但誰(shuí)說(shuō)天才不是伴隨著懷疑與風(fēng)雨而成功的呢?舒馬赫以其卓越的表現(xiàn)和過(guò)人的天份,無(wú)可爭(zhēng)議地成為世界車壇最優(yōu)秀的車手之一。他精明的賽車頭腦和可怕的駕駛技術(shù),特別是在濕滑天氣時(shí)的表現(xiàn),為他贏來(lái)了許多無(wú)可匹及的殊榮。

        舒馬赫無(wú)疑是冒險(xiǎn)與奇跡的最好見(jiàn)證者之一,作為一代車迷心中的車神,91次冠軍,68次桿位發(fā)車,155個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),76個(gè)最快圈速,長(zhǎng)達(dá)24144公里的領(lǐng)跑距離。曾經(jīng)的紅色王朝,讓他成為F1運(yùn)動(dòng)的代名詞。雖貴為車王,但舒馬赫也是凡人。有輝煌、有感動(dòng)、有低潮、也有爭(zhēng)議。但他的賽車生涯如同史詩(shī)般,值得紀(jì)念,下面我們以TOP 10時(shí)刻來(lái)簡(jiǎn)單回顧車王的職業(yè)生涯。

        10 2003年圣馬力諾站-伊莫拉:勝告亡母

        就在賽前,舒馬赫的母親伊麗莎白因病離世,忍著悲傷的德國(guó)人臂纏黑紗返回座艙,從桿位起步的他,以一場(chǎng)漂亮的勝利告慰亡母。領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)仰望天空的車王給人無(wú)比的感動(dòng)。

        9 2000年日本站-鈴鹿:重返巔峰

        來(lái)到法拉利的四年,盡管取下諸多精彩勝利,但總與世界冠軍擦肩而過(guò)。2000年日本站勝利讓德國(guó)人提前一站奪得世界冠軍,這也是法拉利時(shí)隔21年后的首個(gè)車手世界冠軍。

        8 1999年英國(guó)站-銀石:傷退恢復(fù)

        1999年英國(guó)站可謂德國(guó)人職業(yè)生涯轉(zhuǎn)折點(diǎn)。起步后因賽車后輪剎車失靈,導(dǎo)致其在高速Stowe彎沖出賽道撞擊輪胎墻,導(dǎo)致腿部骨折。

        很多人認(rèn)為舒馬赫的職業(yè)生涯就此結(jié)束,然而他的恢復(fù)力十分驚人,僅缺席6場(chǎng),在走路還會(huì)腿疼的情況下即復(fù)出,在復(fù)出首役馬來(lái)西亞站以巨大優(yōu)勢(shì)拿下桿位,隨后又幫助車隊(duì)一同拿到當(dāng)年的車隊(duì)冠軍。

        7 1994年澳大利亞站-阿德萊德:撞出勝利

        1994年收官戰(zhàn)前,效力貝納通車隊(duì)的舒馬赫和威廉姆斯車手希爾僅差1分,可謂世界冠軍競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。比賽第35圈,舒馬赫轉(zhuǎn)向過(guò)度撞到護(hù)墻,返回賽道后,德國(guó)人做出驚人舉動(dòng),一頭轉(zhuǎn)向即將超越自己的希爾,雙方“兩敗俱傷”。媒體稱,舒馬赫“偷”了希爾到手的勝利。

        6 1997年歐洲站-赫雷斯:故伎重演

        同樣是收官戰(zhàn),已轉(zhuǎn)投法拉利的德國(guó)人再次與威廉姆斯車手對(duì)決,此次是維倫紐夫,差距同樣是一分。激烈爭(zhēng)奪從排位賽顯現(xiàn),前三名車手做出相同排位賽成績(jī),這是歷史罕見(jiàn)的。雖然比賽初期舒馬赫領(lǐng)先,但他的賽車突然變慢,眼看維倫紐夫即將超越,舒馬赫再次重演1994年末站的舉動(dòng),可惜這次被FIA“識(shí)破”,被取消年度所有成績(jī)。

        5 2004年法國(guó)站-馬格尼庫(kù)斯:團(tuán)隊(duì)勝利

        舒馬赫的傳奇少不了偉大團(tuán)隊(duì),我們?cè)?004年法國(guó)站看到團(tuán)隊(duì)策略+個(gè)人實(shí)力的美妙結(jié)合,根據(jù)舒馬赫獨(dú)身定制的四停策略,成功反超長(zhǎng)時(shí)間領(lǐng)先的雷諾車手阿隆索,這場(chǎng)勝利堪稱策略取勝的巔峰之作。

        4 2003年奧地利站-A1賽道浴火重生

        壓力之下的舒馬赫再次證明其勇氣和鎮(zhèn)靜。比賽初期他照例領(lǐng)先,德國(guó)人似乎將輕松獲勝。但第23圈舒馬赫進(jìn)站時(shí),加油管不慎漏油使賽車引起一場(chǎng)小火災(zāi)。然而車王平靜等待車組處理,火苗一撲滅他就駛出維修區(qū)并最終奪得勝利。可見(jiàn),在技術(shù)和職業(yè)素質(zhì)上他的優(yōu)勢(shì)無(wú)法撼動(dòng)。

        3 1996年西班牙-巴塞羅那: 以雨之名

        這是舒馬赫最偉大的勝利之一,因?yàn)楫?dāng)時(shí)他駕駛著被外界稱為“拖拉機(jī)”的F310。大雨使舒馬赫能用驚人才能彌補(bǔ)賽車缺陷。盡管起跑很糟糕,第一彎后從第六位落至第九位,隨后他卻僅用12圈就排名首位,并領(lǐng)先到比賽結(jié)束。自此之后,舒馬赫便同雨戰(zhàn)之王畫上了等號(hào),甚至我們可以清晰記得2011年加拿大大獎(jiǎng)賽大雨過(guò)后舒馬赫曾高居第三,最后無(wú)奈于賽車實(shí)力不濟(jì)被對(duì)手在大直道連續(xù)超越,最終未能登臺(tái)。但在彎道中,即便速度處于劣勢(shì),舒馬赫也沒(méi)有給對(duì)手任何機(jī)會(huì)。

        2 2006年中國(guó)站-上海:偉大末勝

        舒馬赫至今的最后一場(chǎng)勝利。毫無(wú)疑問(wèn),這是中國(guó)車迷印象最深的。雨中的上賽道,一場(chǎng)蕩氣回腸的勝利,舒馬赫標(biāo)致性的跳躍!德國(guó)人曾一度接近第八個(gè)世界冠軍!

        1 2006年國(guó)際汽聯(lián)年度頒獎(jiǎng)-蒙特卡洛:金色榮耀

        2006年,舒馬赫首次退役后,國(guó)際汽聯(lián)為表彰德國(guó)人對(duì)于汽車運(yùn)動(dòng)的貢獻(xiàn),特別頒發(fā)國(guó)際汽聯(lián)金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?,而這枚至今獨(dú)一無(wú)二的獎(jiǎng)?wù)?,也為車王傳奇的職業(yè)生涯作了一個(gè)權(quán)威評(píng)價(jià)。

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