王永長 何 巖

中車長春軌道客車股份有限公司 吉林 長春 130000

引言

軌道客車在實(shí)際生產(chǎn)的過程中離不開焊接技術(shù)，焊接技術(shù)是保證軌道客車正常安裝，正常使用，質(zhì)量較高的一種重要技術(shù)手段。但是在現(xiàn)階段的軌道客車正常生產(chǎn)過程中，焊接技術(shù)還存在一些問題，既包括材料方面的一些問題，同時也來包括工藝方面的一些問題?？傊诰唧w使用的過程中，給軌道客車的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。在未來發(fā)展的過程中，還需要多方面考慮軌道客車的具體焊接技術(shù)，對于常用的一些焊接方法進(jìn)行創(chuàng)新，進(jìn)一步的解決實(shí)際問題，才能夠保障軌道客車的總體質(zhì)量較高。

1 軌道客車車體焊接影響因素

1.1 材料問題 進(jìn)一步的分析現(xiàn)階段軌道客車在焊接中存在的一些問題，針對性地提出解決措施，能夠保障軌道客車的總體質(zhì)量較高。經(jīng)過實(shí)際調(diào)研分析可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的軌道客車在正常生產(chǎn)過程中是受到材料本身的限制的。材料如果不合格或者是材料存在一些特性，那么即使焊接技術(shù)十分嚴(yán)格或者說焊接技術(shù)水平較高，也很難保證軌道客車的正常使用。經(jīng)過實(shí)際分析可以發(fā)現(xiàn)，一些軌道客車生產(chǎn)商在正常材料購買的過程中，可能因?yàn)橘Y金的限制，也可能是因?yàn)橘徺I過程中出現(xiàn)的問題，導(dǎo)致了材料方面存在一定的欠缺。導(dǎo)致其材料質(zhì)量不高，影響了軌道客車的正常焊接工作。還有一些軌道客車生產(chǎn)廠商在正常購買材料的過程中，沒有考慮到材料的一些特性。一些材料在正常焊接的過程中，很難保證焊接的質(zhì)量較高，即使是通過先進(jìn)的焊接技術(shù)，也很難保證材料之間的銜接。這樣在后期生產(chǎn)的過程中，很容易給軌道客車的生產(chǎn)造成嚴(yán)重的破壞。因此在未來發(fā)展過程中，還需要對軌道客車材料的進(jìn)行更多的分析，多方面入手解決實(shí)際問題，才能夠讓材料的總體質(zhì)量較高。當(dāng)然在軌道客車的一些特殊環(huán)境下，還要考慮到材料的特性問題。軌道客車在不同的場景下運(yùn)行，有些地方自然環(huán)境比較惡劣，有些地方因?yàn)殚L期的運(yùn)轉(zhuǎn)給軌道客車造成嚴(yán)重的影響。在高負(fù)載以及溫度較高，壓力較大的情況下，很容易導(dǎo)致材料自身出現(xiàn)一定的缺陷。在焊接點(diǎn)處容易出現(xiàn)裂縫的問題，使得軌道客車的總質(zhì)量不斷的下降。這些問題還需要進(jìn)行更多的分析，進(jìn)行一定的探索，從材料入手，也從焊接技術(shù)入手，提出更好的解決方法。

1.2 焊接技術(shù)問題 當(dāng)然材料方面的問題僅僅是軌道客車焊接技術(shù)當(dāng)中的一部分，在實(shí)際焊接的過程中，焊接的工藝手段，焊接的具體方法以及焊接過程中的一些外界環(huán)境變量，還需要進(jìn)行重點(diǎn)考慮。多方面分析，才能夠了解到現(xiàn)階段的一些問題。從焊接技術(shù)角度進(jìn)行探索，發(fā)現(xiàn)很多工作人員對于焊接技術(shù)的掌握不夠熟練。在正常的軌道列車生產(chǎn)的過程中，沒有了充分的利用的焊接技術(shù)，無法進(jìn)一步的提高軌道列車的總體質(zhì)量。尤其是在一些銜接處，焊接存在問題，就容易導(dǎo)致銜接的不合理。在正常使用的過程中，面對高壓的條件下，導(dǎo)致接觸點(diǎn)出現(xiàn)裂縫等等問題，對軌道列車造成嚴(yán)重破壞，嚴(yán)重的會出現(xiàn)一系列的重大事故。當(dāng)然一些焊接設(shè)備還是存在一些問題的，在正常使用的過程中會發(fā)現(xiàn)由于焊接設(shè)備不夠先進(jìn)，焊接設(shè)備的精度不高，在焊接的過程中很難滿足軌道列車的一些實(shí)際需求。軌道客車進(jìn)行大型安裝，或者是投入使用的過程中，都會由于焊接方面存在不足導(dǎo)致很多的問題。同時軌道客車的焊接工作，還會受到外界環(huán)境因素的影響。由于溫度較高或者是氣候條件較惡劣，又或者是外界存在著各種各樣的影響因素，導(dǎo)致了軌道列車的正常焊接出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題。這些在未來發(fā)展過程中，還需要進(jìn)行進(jìn)一步的探索，才能夠提出更好的解決措施，真正為軌道客車的質(zhì)量提高帶來更多的幫助。

2 軌道客車車體焊接技術(shù)分析

2.1 電阻點(diǎn)焊 為了更好地提高軌道客車的總體質(zhì)量，在分析焊接技術(shù)過程中，針對一些典型焊接技術(shù)進(jìn)行更好的探索，分析現(xiàn)階段一些問題，提出解決措施，能夠?yàn)檐壍揽蛙嚨恼Ｉa(chǎn)帶來更多的幫助。首先是電阻焊接技術(shù)，該技術(shù)主要是通過點(diǎn)焊機(jī)的方式對鋼筋進(jìn)行一定的捆綁。有效的代替了傳統(tǒng)的人工捆綁方式，極大程度提高了鋼筋之間的粘合程度，對于軌道客車的正常焊接有著極大的幫助。同時該技術(shù)由于成本較低，得到了廣泛的應(yīng)用。但是由于焊接的精度不夠高，使用過程中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。還需要進(jìn)行進(jìn)一步的探索，需要對焊接技術(shù)進(jìn)行更多的磨合。在一些要求不高的場合可以通過該焊接技術(shù)，對于一些精度較高或者是對質(zhì)量較高的場合，還需要進(jìn)行更多的探索。采用其他的焊接技術(shù)，才能夠?yàn)檐壍揽蛙嚨纳a(chǎn)帶來更多的幫助。

2.2 電弧焊接 電弧焊件的方式是以電弧作為熱源，利用空氣放電的方式來將電能轉(zhuǎn)化為焊接所需要的熱能和機(jī)械能，對于軌道客車的正常生產(chǎn)帶來了很多的幫助。在實(shí)際應(yīng)用的過程中，展現(xiàn)出了較高的精度，對于提升軌道客車的總體質(zhì)量具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。但是電弧焊接的方式操作難度還是比較大的，對于一些工作人員而言，還需要進(jìn)行更多技術(shù)上提升，才能夠更好的運(yùn)用電弧焊接技術(shù)。同時電弧焊接技術(shù)的成本相對于電阻點(diǎn)焊的方式比較高，在研究的過程中還要考慮到軌道客車的生產(chǎn)廠商的成本問題，這樣才能夠更好的應(yīng)用電弧焊接方法。

2.3 激光焊接 激光焊接是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法，可以說激光焊接的方式質(zhì)量較高，對于軌道客車正常生產(chǎn)而言能夠有效的提高軌道客車總體質(zhì)量，對于延長軌道客車的使用壽命也是有著巨大的幫助的。但是由于激光焊接的操作難度比較大，而且在激光焊接正常使用的過程中帶來嚴(yán)重的成本問題。該方法還需要進(jìn)行進(jìn)一步的分析，盡可能降低成本，盡可能的保證其操作難度較小。這樣在軌道客車批量焊接的過程中，才能夠降低難度，實(shí)現(xiàn)流水化的生產(chǎn)方式，讓軌道客車的焊接技術(shù)水平進(jìn)一步的提高。

結(jié)束語

總而言之，為了進(jìn)一步的提高軌道客車的總體質(zhì)量，還需要對焊接技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析，提高焊接技術(shù)的總體水平。需要創(chuàng)新焊接方法，同時也要不斷的提高焊接的質(zhì)量，這樣在實(shí)際工作的過程中能夠?yàn)檐壍揽蛙嚨恼０惭b以及正常使用帶來更多的幫助。當(dāng)然在未來發(fā)展的過程中，也可以考慮到從材料以及工藝手段方面進(jìn)行更多的研究，提出更好的辦法，和焊接技術(shù)相互配，促進(jìn)軌道客車的發(fā)展。