張濤，丁娟

（1.合肥工業(yè)大學(xué)設(shè)計(jì)院（集團(tuán)）有限公司，安徽 合肥 230009；2.安徽新華學(xué)院，安徽 合肥 230031)

1 設(shè)計(jì)背景

全椒縣地處安徽省江淮丘陵東部，介于江淮分水嶺和滁河之間。全椒古名椒邑，建制于西漢，歷史文化深厚，境內(nèi)古跡眾多，民風(fēng)淳樸，素有“江淮背腹”、“吳楚沖衢”之稱。近年來全椒發(fā)展迅速，是新滁城副中心城市、南京都市圈核心層城市。先后被評為全國先進(jìn)縣，全國十大環(huán)保城市之一。到2020年全椒縣發(fā)展成為城市面積24km、人口22萬的新興的工貿(mào)、文化、旅游城市。為了與之配套，并滿足人民群眾出行便捷的需求，擬在全椒縣站前路南，高鐵站東側(cè)約1km，建設(shè)新的客運(yùn)及公交樞紐中心。

圖1 總體鳥瞰圖

圖2 沿街透視效果圖

項(xiàng)目用地東西長約350m，南北長約187m，占地約6.67hm，基地規(guī)整，場地平整，建設(shè)條件較好。擬建建筑有客運(yùn)站、公交換乘中心、檢修維修間和站場等，總建筑面積約17000m。

2 設(shè)計(jì)構(gòu)思

2.1 設(shè)計(jì)理念

作為新時(shí)代的客運(yùn)及公交樞紐中心，既要體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化和精神，又要體現(xiàn)現(xiàn)代交通樞紐的地標(biāo)特征，因此我們提出了“傳承歷史，魅力新港”的設(shè)計(jì)理念。傳承歷史，是指體現(xiàn)全椒以儒林文化為代表的悠久歷史和傳統(tǒng)文化；魅力新港，則是體現(xiàn)現(xiàn)代交通綜合樞紐整合、高效、便捷的特點(diǎn)和地標(biāo)性。

2.2 設(shè)計(jì)構(gòu)思

①從城市視角，統(tǒng)籌考慮城市交通與內(nèi)部交通的銜接，促進(jìn)公鐵互補(bǔ)，做到城際客運(yùn)、城鄉(xiāng)公交之間的有機(jī)共生和無縫換乘，構(gòu)建安全高效的旅客運(yùn)輸網(wǎng)。

②結(jié)合新時(shí)代客運(yùn)站由“管理型”向“服務(wù)型”轉(zhuǎn)變，做到布局合理、流線清晰，注重空間體驗(yàn)，體現(xiàn)出以人為本的旅客關(guān)懷，是設(shè)計(jì)中一個(gè)難點(diǎn)。

傳統(tǒng)城市汽車客運(yùn)站以集散為中心，往往邊界清晰，忽視與城市空間的交流，缺少容納城市生活的公共空間，并與城市空間處于一種割裂狀態(tài)。本次設(shè)計(jì)中，除了滿足后場管理需求的相對封閉外，前站部分盡量開敞，并沿城市道路做了40m退讓，設(shè)置一系列的廣場和景觀綠化，不光是為旅客提供休憩觀賞的空間，也為周邊居民提供室外活動(dòng)的場所。開放性的特質(zhì)也促使車站與城市之間的界限愈發(fā)的模糊，創(chuàng)造開放、舒適、宜人的公共空間環(huán)境。

過去以集散為中心的汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)，往往由于功能設(shè)施過于明確而會(huì)帶來空間的單調(diào)感，空間體驗(yàn)不足。如旅客往往需要通過門廳、售票廳、行包托運(yùn)廳、候車廳、站臺(tái)等一系列獨(dú)立單一的空間才能進(jìn)站上車，空間劃分的初衷是好的，可以使流線更加簡明清晰，但不免會(huì)出現(xiàn)單調(diào)感；又如與旅客接觸最緊密的候車空間，由于以往的功能布局，候車空間常常呈現(xiàn)單一、封閉的姿態(tài)，通常會(huì)使旅客產(chǎn)生單調(diào)、多慮和緊張感。然而“人們設(shè)計(jì)的不是場所，不是空間，也不是物體；人們設(shè)計(jì)的是體驗(yàn)，一種人性的、活生生的、搏動(dòng)的、重要的體驗(yàn)。”

④綜合以上問題，貫穿我們的設(shè)計(jì)原則，我們選擇了功能集約高效、造型簡潔大氣，但又具有濃郁的傳統(tǒng)神韻的建筑形式。

3 總體布局

客運(yùn)站內(nèi)部主要功能分為對外的旅客服務(wù)部分和對內(nèi)的辦公、綜合指揮等。對外服務(wù)部分主要是面向旅客，設(shè)在1層和2層局部。1層北面為主要行進(jìn)站口，設(shè)置安檢，綜合服務(wù)等。南面為候車大廳，設(shè)母嬰候車室，出站口則位于建筑西側(cè)；自動(dòng)扶梯直達(dá)2層人行天街。2層、3層的主要功能為辦公區(qū)域，設(shè)置各類辦公用房、調(diào)度用房、多功能廳、活動(dòng)室、員工餐廳等。

3.1 清晰便捷的流線組織

本案僅用地北側(cè)臨城市道路，不利于組織各種車流，因此在用地東側(cè)規(guī)劃可供外部車輛使用的半城市道路，便于將不同車流分開。客運(yùn)中心大客車進(jìn)站口位于場地中央，客車出站位于西側(cè)，公交車入站位于場地東側(cè)，公交車出站則位于場地中央，與客車進(jìn)站共用一個(gè)入口，減少道路的開口數(shù)量。站前區(qū)分設(shè)社會(huì)車輛停車、出租車上下客區(qū)和主要人行廣場。通過平面上的流線梳理、歸集，并用人行天橋作為立交，避免人流、車流的互相交叉和影響。

3.2 與城市融為一體的外部空間

③擬建客運(yùn)及公交樞紐中心，位置顯要。如何處理立面造型，做到沿城市界面有良好的立面效果，使其具有城市展示窗口的標(biāo)志性，而又富有時(shí)代氣息，是我們在設(shè)計(jì)中面臨的又一問題。

整合是對建筑環(huán)境的一種改造、更新和創(chuàng)新，即以創(chuàng)造人們優(yōu)良生態(tài)環(huán)境、人居環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)的一種調(diào)整，一種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和建造。在客運(yùn)中心內(nèi)設(shè)置部分商業(yè)，供客運(yùn)站和公交站共用。南側(cè)站場區(qū)包括停車場、充電區(qū)、維修間、檢修間等輔助設(shè)施。將客運(yùn)站和公交樞紐的維修區(qū)、檢修區(qū)、充電區(qū)和洗車等空間合并共用，避免重復(fù)建設(shè)和設(shè)置，便于資源整合利用。

圖3 建筑手法構(gòu)思分析

3.3 輔助功能的整合

(1)在料液堿度為0.4 mol/L、有機(jī)相中t-BAMBP體積分?jǐn)?shù)為30%、萃取相比VO/VA=31、洗滌相比VO’/VA’=41、常溫萃取3 min的條件下，對含銣萃銫余液進(jìn)行四級萃取四級洗滌萃取模擬試驗(yàn)，Rb的萃取率達(dá)94.6%。

4 功能設(shè)計(jì)

貴州省位地處我國西南，受當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境影響，貴州省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在全國范圍內(nèi)始終處于落后狀態(tài)。但是，在國家大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)的背景下，貴州省這些具有鮮明民族文化特色的民族文化遺產(chǎn)在旅游開發(fā)中具有很高的價(jià)值。

現(xiàn)如今隨著出行的極大便捷和交通方式的多樣化，過去傳統(tǒng)客運(yùn)站對旅客采用強(qiáng)制管理和疏導(dǎo)的“管理型”手段已不適宜如今社會(huì)的變化和快速發(fā)展，客運(yùn)站的運(yùn)營模式已經(jīng)從“管理型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)型”運(yùn)營模式。這種理念的變化對客運(yùn)站的平面功能布置提出了新的要求。

4.1 人性化的空間設(shè)計(jì)

4）設(shè)2個(gè)像素點(diǎn)為一組，計(jì)算Rx1=rx1+rx2，Rx2=rx3+rx4，…，Rx65=rx129+rx130，以及 Ry1=ry1+ry2，Ry2=ry3+ry4，…，Ry65=ry129+ry130。

因而本次平面設(shè)計(jì)提出“融合共生”的概念，在既滿足功能流線要求的前提下，盡量避免封閉的空間分隔，更多地采用綠化，鏤空隔斷和玻璃等來界定空間，賦予空間更多的靈活性和開放性，注重空間體驗(yàn)的舒適性和趣味性，打破空間的單調(diào)沉悶感。室內(nèi)設(shè)計(jì)也是采用白色調(diào)輔以木色，在簡潔的同時(shí)，注入溫馨的元素。候車大廳結(jié)合鏤空吊頂，局部采用屋頂采光，保證空間的開敞和明亮。

4.2 功能與流線設(shè)計(jì)

城市客運(yùn)站和公交始發(fā)站，作為城市的主要交通樞紐，與城市的大交通緊密相連。設(shè)計(jì)中，以內(nèi)外交通銜接為切入點(diǎn)，做到流線合理有序、便捷順暢，同時(shí)，達(dá)到客運(yùn)站的開敞空間與城市空間融為一體的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

高校大學(xué)生具有高度的社會(huì)責(zé)任感，他們關(guān)注社會(huì)現(xiàn)實(shí)和時(shí)代發(fā)展，具有參與社會(huì)建設(shè)的強(qiáng)烈愿望。高校思政教育從馬克思主義揭示的“物的依賴性”和“非神圣形象中的自我異化”出發(fā)，以馬克思主義理論自信解決大學(xué)生關(guān)于時(shí)代特點(diǎn)和社會(huì)發(fā)展的各種困惑，可以堅(jiān)定大學(xué)生的馬克思主義信仰，增強(qiáng)理論教育的實(shí)效性。

在功能內(nèi)容的安排上突出適度復(fù)合，在主要空間周邊引入輔助空間，比如在候車廳周邊設(shè)置休息、商業(yè)等輔助空間，滿足出行群眾的多重需求。具體到流線設(shè)計(jì)上，根據(jù)外部流線，合理組織功能分區(qū)和內(nèi)部流線劃分。

5 立面設(shè)計(jì)

該項(xiàng)目的性質(zhì)是城市交通綜合樞紐，其立面造型代表著城市的精神風(fēng)貌，應(yīng)體現(xiàn)大氣向上的時(shí)代精神，同時(shí)還要兼顧地域傳統(tǒng)文化。

為此,本文提出一種基于高斯過程回歸的電力負(fù)荷預(yù)測算法。算法首先基于高斯模型設(shè)計(jì)電力負(fù)荷預(yù)測模型,然后采用遺傳算法對超參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。此外,為提高算法效率,算法還將輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行白化和歸一化處理。仿真數(shù)據(jù)顯示,與傳統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法和支撐向量機(jī)算法相比,該算法收斂快,預(yù)測誤差小。

本方案的形體總的來說是結(jié)合功能，以簡潔的體塊和輕盈通透的表皮構(gòu)件來提高建筑的造型美感和藝術(shù)品位。主要造型借鑒傳統(tǒng)建筑的大屋頂，又加以變化，在保留深遠(yuǎn)意境的同時(shí)，又有時(shí)代特征。在屋頂?shù)闹螛?gòu)件上，對傳統(tǒng)斗拱加以提煉和簡化，與深遠(yuǎn)的屋頂造型相得益彰。正立面中央為鋁板和玻璃，通過表皮的褶皺，產(chǎn)生光影的曼妙變化，突出視覺焦點(diǎn)。建筑側(cè)面運(yùn)用一些木格柵，加強(qiáng)傳統(tǒng)意象。中西合璧的造型，既有現(xiàn)代建筑細(xì)膩、通透的形式，又具有傳統(tǒng)建筑莊重、典雅的風(fēng)骨。獨(dú)特的造型能給人留下深刻的城市印記，打造出城市新的地標(biāo)。