黃昀昀

如今，仍有許多老撾人沒(méi)有搭乘過(guò)火車(chē)。目前一段長(zhǎng)3.5公里，全程行駛時(shí)間15分鐘，連接泰國(guó)經(jīng)泰老友誼橋至萬(wàn)象南部的塔納廊的鐵路是老撾境內(nèi)唯一的一條鐵路。但待2021年12月，中（昆）老（萬(wàn)）鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中老鐵路）全線通車(chē)后，這樣的境況將一去不復(fù)返。

逢山開(kāi)路，遇水架橋

中老鐵路北起中國(guó)昆明，南連老撾萬(wàn)象，跨越山河延綿1013公里。作為跨國(guó)鐵路，通車(chē)后人們將能實(shí)現(xiàn)搭火車(chē)游中國(guó)、老撾、泰國(guó)的愿望。其中，昆明至萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。

如果要用一個(gè)字來(lái)概括這一工程的特點(diǎn)，“難”字必然被選中。在中國(guó)境內(nèi)，地質(zhì)條件最復(fù)雜的區(qū)域是云南省。山河交錯(cuò)分布，懸崖絕壁穿插其中，喀斯特地貌在云南也得到充分發(fā)育。而老撾段同樣多山多河，因此，中老鐵路橋隧比達(dá)87%，它要么懸在空中，要么行駛在山洞里。

如今38歲的彭坤明，在中國(guó)中鐵八局中老鐵路第三標(biāo)段一分部項(xiàng)目部工作，這里不僅地質(zhì)條件復(fù)雜，白天酷熱難耐、偶有冰雹驟降的天氣也是生活在城市里的人們難以想象的。但從他34歲來(lái)到老撾起，他就把這視為自己第二個(gè)家。“修筑中老鐵路也許拘囿了我的青春，卻放飛了我的夢(mèng)想?！彼f(shuō)。即使當(dāng)時(shí)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)晝夜不停的爆破聲使他難以安寢，他每天還是有條不紊地洗漱、用餐、安排工作、針對(duì)每個(gè)問(wèn)題制訂解決方案等。

身處異鄉(xiāng)，最思念的自然還是親人。彭坤明有一年幼的兒子，但他因工作不能常伴其左右，他眼含淚水地說(shuō)：希望孩子長(zhǎng)大后能為有個(gè)筑路中國(guó)夢(mèng)的工程人父親而驕傲，也希望父母能夠理解自己不能陪在他們身邊盡孝。

新冠肺炎疫情初期，該工程更是遭受了又一重嚴(yán)峻考驗(yàn)。2020年初，道路封鎖、建筑材料工廠停產(chǎn)、工人受疫情防控政策要求無(wú)法按時(shí)返崗等情況比比皆是。于是，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司和各施工單位以測(cè)溫排查、通風(fēng)消毒、個(gè)人防護(hù)為手段，加強(qiáng)重點(diǎn)環(huán)節(jié)管控，切實(shí)加強(qiáng)疫情管控。同時(shí)，堅(jiān)持特事特辦、開(kāi)辟綠色通道、強(qiáng)化運(yùn)輸組織，以每天80車(chē)約2400噸的運(yùn)力，運(yùn)往云南玉溪、蒙自、大理等州市，全力滿(mǎn)足在建鐵路項(xiàng)目建設(shè)。

就這樣，中老鐵路建設(shè)在新冠肺炎疫情下仍得到有序推進(jìn)。截至2021年4月，中國(guó)段鋪軌過(guò)半，11個(gè)車(chē)站站房主體工程也完成建設(shè)，開(kāi)始進(jìn)行裝飾裝修，預(yù)計(jì)6月底完工。老撾方面，萬(wàn)象站金屬屋面全面完工，正式進(jìn)入裝飾裝修和機(jī)電安裝施工新階段。老撾段外部供電項(xiàng)目線路工程20回輸電線路全部貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)按期完成，具備投產(chǎn)送電條件。

中老鐵路帶來(lái)的獲得感與幸福感

“中老鐵路是兩國(guó)人民期盼的幸福路、友誼路、致富路。我們親眼見(jiàn)證了它的從無(wú)到有，雖苦雖累，卻倍感光榮?！敝欣翔F路建設(shè)者劉順良這樣說(shuō)道。那么，我們?cè)撊绾卫斫馑f(shuō)的三條路呢？

“幸福”是一個(gè)抽象的名詞，它可以來(lái)源于情感滿(mǎn)足，也能來(lái)源于生活條件的改善。中老鐵路修建過(guò)程中，鐵路建設(shè)者義務(wù)為一些沿線村落鋪裝了水泥路，便利了村民的出行;還有的村民從中看到了商機(jī)，在項(xiàng)目邊、路邊支起了路邊攤，多了一條創(chuàng)收路子;甚至還有跨國(guó)情侶在該工程的見(jiàn)證下走進(jìn)婚姻。老撾民眾從中老鐵路中獲取的幸福是多方面的，是立體的。

而“友誼”呢？鐵路系統(tǒng)內(nèi)，最常見(jiàn)的關(guān)系之一是亦師亦友的師徒關(guān)系。2020年9月13日，一條近10公里，名為“友誼隧道”的跨境隧道安全貫通。中鐵二局玉磨鐵路項(xiàng)目部的副經(jīng)理潘福平和他的老撾徒弟白小可各負(fù)責(zé)該隧道中國(guó)、老撾段的施工。潘福平說(shuō)：“我和小可有個(gè)約定，隧道貫通時(shí)，我們要在隧道里來(lái)一次擁抱，拍上一組合影，畢竟我們共同在一座隧道里磨礪了1543個(gè)晝夜。”雖然疫情導(dǎo)致兩人暫時(shí)無(wú)法兌現(xiàn)這個(gè)約定，但師徒之情已鐫刻在時(shí)光里。

中老鐵路鋪軌標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理胡彬也曾帶領(lǐng)兩國(guó)建設(shè)者搭起友誼的橋梁。2018年，老撾阿速坡省發(fā)生潰壩災(zāi)害。他攜百名建設(shè)者奔赴災(zāi)區(qū)，重建兩座援建橋梁，創(chuàng)造了同類(lèi)工程的新紀(jì)錄。后來(lái)，中鐵二局中老鐵路項(xiàng)目在當(dāng)?shù)氐恼泄ひ缓舭賾?yīng)。當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門(mén)先后組織了1000余名當(dāng)?shù)貑T工自愿參與鐵路建設(shè)，既解決了項(xiàng)目勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題，又為災(zāi)民提供了就業(yè)機(jī)會(huì)。

激發(fā)更大的經(jīng)濟(jì)潛力是中老鐵路建設(shè)的主要目的之一，建設(shè)中老鐵路，是老撾從“陸鎖國(guó)”邁向“陸聯(lián)國(guó)”的關(guān)鍵一步。老撾通過(guò)陸路實(shí)現(xiàn)與中國(guó)、泰國(guó)的連接，勢(shì)必能釋放當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)能運(yùn)力，重塑鐵路沿線的貿(mào)易、投資、旅游新格局。除了發(fā)展“通道經(jīng)濟(jì)”，老撾自己的農(nóng)產(chǎn)品、旅游業(yè)等也將隨著這條鐵路更多地走向世界。

鐵路沿線綜合開(kāi)發(fā)聚焦眾多期待目光

2017年，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平對(duì)老撾進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人一致同意共建中老經(jīng)濟(jì)走廊。而中老鐵路便是建設(shè)中老經(jīng)濟(jì)走廊的基礎(chǔ)，其沿線綜合開(kāi)發(fā)被視為釋放項(xiàng)目最大潛力、發(fā)揮最大效益的重要舉措。

2020年12月11日，老撾政府與老中鐵路有限公司關(guān)于中老鐵路沿線三省一市車(chē)站開(kāi)發(fā)區(qū)項(xiàng)目諒解備忘錄的簽署儀式在老撾萬(wàn)象舉行。車(chē)站開(kāi)發(fā)區(qū)由孟賽車(chē)站開(kāi)發(fā)區(qū)、瑯勃拉邦車(chē)站開(kāi)發(fā)區(qū)、萬(wàn)榮車(chē)站開(kāi)發(fā)區(qū)、萬(wàn)象車(chē)站開(kāi)發(fā)區(qū)組成，它們將成為鐵路經(jīng)濟(jì)帶，發(fā)展起產(chǎn)業(yè)園、商貿(mào)物流園和旅游園等。

而在該鐵路沿線，中老磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、萬(wàn)象賽色塔綜合開(kāi)發(fā)區(qū)等已落成運(yùn)營(yíng)。隨著鐵路建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，它們也迎來(lái)更光明的發(fā)展前景。

中老磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)是中老泰3個(gè)國(guó)家跨境物流、貿(mào)易、旅游等中轉(zhuǎn)站。老撾磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)管理團(tuán)隊(duì)介紹，該經(jīng)濟(jì)特區(qū)成為“一帶一路”沿線投資興業(yè)的熱土。僅2021年初，該經(jīng)濟(jì)特區(qū)就相繼與“納客中國(guó)”達(dá)成娜迦新天地綜合體項(xiàng)目的投資合作，正式啟動(dòng)“老—中證券有限公司”的合作，并于近期簽約了“普通教育全齡段創(chuàng)新型國(guó)際學(xué)校”的建設(shè)合作。中老經(jīng)濟(jì)合作的新種子正在這里落地生根。

賽色塔綜合開(kāi)發(fā)區(qū)則由云南省海外投資有限公司與老撾萬(wàn)象市政府共同投資建設(shè)。園區(qū)內(nèi)年產(chǎn)100萬(wàn)條牛仔褲的印度“東印度”制衣廠里的經(jīng)理汕齋稱(chēng)：“廠里的原料和成衣都是從曼谷經(jīng)陸路運(yùn)到萬(wàn)象的，中老鐵路、中泰鐵路開(kāi)通后，物流將更加便利，運(yùn)輸成本將大幅降低。公司計(jì)劃擴(kuò)大生產(chǎn)，正在安裝新的生產(chǎn)設(shè)備，未來(lái)生產(chǎn)效率將是現(xiàn)在的50倍。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后，老撾技術(shù)工人都能操作這些現(xiàn)代化機(jī)械?！?/p>

此外，中老鐵路沿線的老撾瑯勃拉邦生態(tài)特區(qū)的旅游發(fā)展，老撾北部烏多姆塞省省會(huì)孟塞的產(chǎn)能合作、農(nóng)業(yè)投資合作等領(lǐng)域同樣將煥發(fā)新的生機(jī)。

中老鐵路是兩國(guó)建設(shè)中老命運(yùn)共同體、推進(jìn) “一帶一路”倡議發(fā)展的一個(gè)重要切面。兩國(guó)鐵路人用時(shí)間和辛勞打造出這樣一條“連心橋”，將人們對(duì)未來(lái)的美好期許刻入工程，也將中老兩國(guó)的友誼刻入了人民的心里，刻入了中老建交的偉大歷史里。

·資料來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)、人民網(wǎng)、新華社等