楊 秘

（邳州遠(yuǎn)通公路工程有限公司，江蘇 邳州 221300）

SMA-13（SBS改性瀝青）混合料在近幾年的徐州國省干線公路面層養(yǎng)護(hù)大中修中得到廣泛使用。SMA-13（SBS改性瀝青）混合料，不僅具有良好的表面功能，抗滑、抗車轍、平整度高、噪音小、能見度好，同時(shí)其能夠提升路面的抗變形能力，不透水，使用壽命長，維修養(yǎng)護(hù)工作量少。同時(shí)，它可以降低路面表面層厚度（一般4cm厚即可），易于施工及重建，維修重建對(duì)交通的影響小。本文針對(duì)SMA-13（SBS改性瀝青）混合料施工質(zhì)量控制點(diǎn)分別進(jìn)行論述。

1 原材料

1.1 瀝青結(jié)合料

SMA-13混合料瀝青結(jié)合料必須具備較高的粘度，以保證有足夠的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性，SBS改性瀝青是在基質(zhì)瀝青中加入SBS改性劑，對(duì)瀝青進(jìn)行改性，從而使瀝青的性能得到一定改善。對(duì)于SBS改性瀝青技術(shù)要求如表1所示。

表1 聚合物改性瀝青SBS的技術(shù)要求

1.2 集料

1.2.1 粗集料

SMA-13混合料之所以具有較高的高溫穩(wěn)定性，是基于含量較多的粗集料之間的嵌擠作用。粗集料之間嵌擠作用的好壞主要取決于粗集料石質(zhì)的堅(jiān)韌性、粗集料的顆粒形狀及棱角性。同時(shí)要求粗集料具有較高的抗壓碎性，粗集料必須采用堅(jiān)韌的、粗糙的、有棱角的優(yōu)質(zhì)材料。嚴(yán)格控制集料中針片狀的含量，碎石要求采用錘擊式或錐式破碎機(jī)進(jìn)行破碎。徐州地區(qū)一般采用優(yōu)質(zhì)玄武巖。104國道睢寧機(jī)場路段養(yǎng)護(hù)大中修工程15-4標(biāo)段采用的是連云港安峰山采石場所生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)玄武巖。

1.2.2 細(xì)集料

1.2.3 填料

SMA-13混合料的填料采用石灰石礦粉。石灰石礦粉的親水系數(shù)要小于1，與瀝青有良好的粘附性，小于0.075的含量大于75%。礦粉要保持干燥，不成團(tuán)。

2 混合料的溫度控制

SMA-13（SBS改性瀝青）在路面施工中對(duì)溫度要求比較高，而且對(duì)溫度比較敏感。為了保證混合料的施工質(zhì)量，一般可以在普通瀝青混合料施工溫度的基礎(chǔ)上提升10-20℃。由于需要加入較多數(shù)量的冷礦粉，則拌和溫度要相對(duì)高一點(diǎn)。如果溫度達(dá)不到要求，則會(huì)影響到最終施工質(zhì)量。為了保證溫度，應(yīng)該注意以下各個(gè)環(huán)節(jié)：

2.1 集料加熱溫度控制

SMA-13混合料在拌和期間，其中集料的烘干溫度要控制在200℃以上。而針對(duì)已拌和好的SMA-13混合料而言，其貯存時(shí)間不能超過24小時(shí)，拌合好后，應(yīng)及時(shí)使用。

2.2 運(yùn)輸過程中保溫控制

SMA-13混合料在運(yùn)輸過程應(yīng)防止混合料表面結(jié)硬，運(yùn)輸車輛應(yīng)進(jìn)行保溫改裝，對(duì)車的四周及底部設(shè)置保溫板，混合料頂部采用篷布+棉被+篷布的方式進(jìn)行覆蓋，做到5面保溫，3層覆蓋。在實(shí)際施工中，SMA-13混合料在運(yùn)輸車中1.5-2.0小時(shí)內(nèi)溫度損失確保小于10℃。

2.3 施工組織控制

使用SMA-13混合料進(jìn)行路面施工時(shí)，要提前組織好各個(gè)施工環(huán)節(jié)，保證混合料的攤鋪、碾壓等工序要一氣呵成，盡量在較高的溫度下進(jìn)行作業(yè)，攤鋪溫度保證在165℃以上。

2.4 施工環(huán)境控制

SMA-13混合料路面不得在氣溫低于10℃的寒冷氣候條件下施工。

1特征特性：該品種為普通玉米品種。在適應(yīng)區(qū)出苗至成熟生育日數(shù)為122天左右，需≥10℃活動(dòng)積溫2500左右。該品種幼苗期第一葉鞘紫色，葉片綠色，莖淺綠色。株高265厘米，穗位高100厘米，成株可見16片葉。果穗圓筒型，穗軸紅色，穗長21.0厘米，穗粗5.1厘米，穗行數(shù)16～18行，籽粒偏馬齒型、黃色，百粒重39.0克。兩年品質(zhì)分析結(jié)果：容重762～780克/升，粗淀粉72.35%～73.26%，粗蛋白10.06%～11.17%，粗脂肪3.73%～4.55%。三年抗病接種鑒定結(jié)果：中感大斑病，絲黑穗病發(fā)病率11.8%～17.8%。

3 改性瀝青SMA-13路面現(xiàn)場施工控制

3.1 施工機(jī)械檢查

使用SMA-13路面施工，機(jī)械進(jìn)場后，應(yīng)對(duì)機(jī)械的狀況進(jìn)行檢查，對(duì)于小的不良狀況進(jìn)行維修，對(duì)于不能滿足施工需要的機(jī)械應(yīng)堅(jiān)決退場更換合格機(jī)械。

攤鋪機(jī)的組裝寬度要滿足施工要求，組裝前對(duì)拼接的熨平板進(jìn)行檢查，如有變形或其他原因造成熨平板不平的，不可使用。熨平板組裝完成后，應(yīng)對(duì)熨平板整體拼裝情況進(jìn)行檢查，檢查相鄰熨平板之間是否存在高差錯(cuò)臺(tái)，熨平板安裝角度是否統(tǒng)一。采用拉線法分別對(duì)攤鋪機(jī)熨平板中間到兩邊的平整度進(jìn)行檢查。攤鋪機(jī)熨平板組裝時(shí)，應(yīng)在中間位置設(shè)置預(yù)留拱，并在施工過程中進(jìn)行調(diào)節(jié)，防止由于溫度作用，致使熨平板整體產(chǎn)生形變，從而導(dǎo)致攤鋪面的不平整。拱度大小應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段所得結(jié)果進(jìn)行設(shè)置。

為了減少邊部離析，螺旋布料器兩端應(yīng)距離側(cè)擋板不超過40cm。

對(duì)于振動(dòng)雙鋼輪式壓路機(jī)，要提前檢查它的激振力情況，避免壓路機(jī)施工時(shí)，由于激振力達(dá)不到要求而影響路面碾壓質(zhì)量。

3.2 混合料的攤鋪

SMA-13混合料路面碾壓機(jī)械只能使用鋼輪碾壓，所以使用SMA-13混合料進(jìn)行路面攤鋪，對(duì)攤鋪平整度要求較高，如果攤鋪平整度不好，不但會(huì)對(duì)路面外觀造成較大色差，還易造成低洼處碾壓密實(shí)度不夠及路面平整度差。需注意的是，在混合料未開始?jí)簩?shí)作業(yè)前，相關(guān)人員不能進(jìn)入踩踏。正常情況下不需人工進(jìn)行整修，只有在特殊情況的時(shí)候，例如局部離析，必須要在相關(guān)技術(shù)人員指導(dǎo)下，方可用人工進(jìn)行找補(bǔ)或者是更換混合料，對(duì)于缺陷比較嚴(yán)重部分可以將其鏟除，重新進(jìn)行攤鋪。

攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，要保證料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的內(nèi)混合料表面略高于螺旋布料器2/3為準(zhǔn)，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，一定要規(guī)避攤鋪層離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。如果攤鋪機(jī)中間存在帶狀離析現(xiàn)象，可以在螺旋軸中間增加反向小葉，這樣能夠解決離析問題；針對(duì)于兩攤鋪機(jī)布邊緣熨平板無法夯實(shí)部位，可以抬高攤鋪機(jī)布料器側(cè)板3-4cm，這樣能夠增加松鋪系數(shù)，從而確保邊緣瀝青混合料的壓實(shí)度。

在徐州國省干線養(yǎng)護(hù)大中修使用SMA-13混合料路面施工中，寬度大于8.5m的，一般采用雙機(jī)梯隊(duì)攤鋪。104國道睢寧機(jī)場路段路面寬度為12.25m，采用兩臺(tái)沃爾沃8820同型號(hào)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)。

采用雙機(jī)梯隊(duì)攤鋪施工，在雙機(jī)之間存在一道熱接縫，在邊機(jī)邊部存在一條與硬路肩的冷接縫。對(duì)于冷接縫，攤鋪時(shí)混合料要鋪到硬路肩一側(cè)3-5cm，保證SMA-13混合料擠滿接縫，碾壓前將硬路肩上的混合料清除。對(duì)于熱接縫位置，雙機(jī)搭接寬度不宜過大或過小。搭接寬度過大，導(dǎo)致搭接處混合料經(jīng)過前機(jī)和后機(jī)兩次夯錘夯擊，初始密實(shí)度大于兩側(cè)，碾壓時(shí)，此處容易造成過壓而兩側(cè)碾壓不足。攤鋪搭接寬度較小，易造成熱接縫搭接不密實(shí)，存在縫隙，不但影響工程實(shí)體質(zhì)量還對(duì)實(shí)體外觀質(zhì)量有較大影響。雙機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)，中間搭接寬度一般為10-15cm較為適宜，兩機(jī)間距保持在5-8m為宜。

為了保證雙機(jī)搭接處接縫的質(zhì)量，施工時(shí)安排專人對(duì)后機(jī)滑靴及側(cè)擋板底部進(jìn)行及時(shí)清理、抹潤滑油，防止由于混合料粘結(jié)造成的攤鋪高差和刮縫。

攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，注意觀察混合料攤鋪面的情況，看是否存在色差、毛面和由于拖拉造成的表面開孔空隙較大等現(xiàn)象。如有以上情況，觀察現(xiàn)象存在的位置，如某一個(gè)熨平板的寬度位置、熨平板接縫位置等。發(fā)現(xiàn)情況后，及時(shí)采取措施進(jìn)行補(bǔ)救，如人工撒料等。待攤鋪結(jié)束后對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查，解決。由于攤鋪機(jī)的狀況存在個(gè)體差異，在試驗(yàn)段攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況對(duì)攤鋪機(jī)的夯錘夯擊力進(jìn)行調(diào)整，保證兩機(jī)夯錘夯擊力保持一致或相近，從而保證SMA-13混合料初始密實(shí)度的均勻性。

為了保證SMA-13混合料攤鋪的平整度及連續(xù)性，攤鋪時(shí)應(yīng)安排專人進(jìn)行攤鋪機(jī)前料車的指揮。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及實(shí)際情況指揮車輛按一定距離進(jìn)行等待。待卸料車二次起頂后方可掀揭后車的覆蓋布，并提前就位等待，前車卸料完成后，后車應(yīng)及時(shí)跟上就位，保證攤鋪機(jī)不停機(jī)等料。攤鋪行進(jìn)過程中，兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間應(yīng)相互參照，相互配合，保證兩機(jī)之間距離，調(diào)整攤鋪機(jī)速度時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，避免突然降速或突然提速，甚至停機(jī)等待。

施工過程中，要保持前后場的通訊暢通，隨時(shí)掌握后場出料情況及運(yùn)輸車輛位置情況，從而調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪速度，避免斷料的情況出現(xiàn)。

3.3 混合料的碾壓

影響SBS改性瀝青SMA-13混合料的壓實(shí)質(zhì)量最為關(guān)鍵的一個(gè)因素就是碾壓的溫度。由于SMA-13混合料在運(yùn)輸、攤鋪過程中的溫度損失相對(duì)較小，一般為10℃左右，因此應(yīng)嚴(yán)格控制混合料拌合前的瀝青溫度與礦料溫度，并保證每盤料溫度的均勻性，104國道睢寧機(jī)場路段拌合站，混合料每天出廠溫度控制為180℃－190℃，經(jīng)每天的多次檢測(cè)溫度均勻性較好。

調(diào)整壓路機(jī)噴水量及噴水間隔，保證瀝青混合料不粘輪即可，避免噴水量過大造成SMA-13混合料降溫過快。

SMA-13（SBS改性瀝青）混合料路面采用振動(dòng)式雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。104國道睢寧機(jī)場路段上面層施工采用5臺(tái)沃爾沃雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)工作。每臺(tái)攤鋪機(jī)后面分別跟兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)，形成兩梯隊(duì)碾壓，最后一臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)負(fù)責(zé)壓光及加水時(shí)替補(bǔ)輪換。

碾壓采取初壓-復(fù)壓-終壓的方式進(jìn)行。初壓作業(yè)要在攤鋪完成后，混合料溫度較高且不發(fā)生推移、開裂等情況下進(jìn)行。為保證面層橫向平整度，初壓時(shí)可以使用雙鋼輪壓路機(jī)前靜后振一遍。復(fù)壓緊跟初壓，復(fù)壓采用“高頻低幅”振動(dòng)的方式進(jìn)行碾壓，“高頻低幅”不但可以保證路面的壓實(shí)度和平整度，還可以快速地將瀝青瑪蹄脂提出來，保證路面的滲水系數(shù)達(dá)到要求。復(fù)壓一般碾壓4-6遍即可。終壓也稱為壓光，壓光要根據(jù)路面溫度情況進(jìn)行，路面溫度較高或較低時(shí)都影響壓光的效果，SMA-13（SBS改性瀝青）混合料在120℃-130℃時(shí)完成壓光較為適宜。

為了保證壓實(shí)質(zhì)量，需派專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)與監(jiān)督壓路機(jī)的碾壓工序工作，使得初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓遍數(shù)達(dá)到試鋪段確定的碾壓遍數(shù)。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，保證面層碾壓工作不出現(xiàn)漏壓或者過壓。

為了規(guī)避混合料在碾壓作業(yè)時(shí)產(chǎn)生擁包現(xiàn)象，碾壓作業(yè)要確保驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓的路線與其方向不能隨意改變；壓路機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí)應(yīng)做到減速慢行，不允許采用剎車制動(dòng)。壓路機(jī)折回不可以在同一橫斷面之上。對(duì)于已完成碾壓工作而未冷卻的混合料路段，禁止停放一切車輛及機(jī)械設(shè)備，同時(shí)要預(yù)防油料、礦料或雜物灑落于瀝青層面上。

在進(jìn)行滲水試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，路面兩側(cè)邊部，即靠近中間路緣石及邊部硬路肩處1m寬度范圍內(nèi)為滲水系數(shù)不理想集中區(qū)，這主要是由于壓路機(jī)碾壓時(shí)錯(cuò)輪造成的碾壓遍數(shù)不夠?qū)е碌摹榱吮ＷC這個(gè)區(qū)域的碾壓遍數(shù)，碾壓時(shí)，每一碾壓輪回都在該區(qū)域多壓一遍，采取這種措施后，滲水檢測(cè)結(jié)果得到極大改善。

合理選擇碾壓機(jī)具，控制好碾壓溫度，碾壓速度和碾壓遍數(shù)是控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵。壓路機(jī)遵循“高頻低幅、緊跟慢壓、慢壓慢停，勻速行駛”的原則可達(dá)到較好的壓實(shí)效果。

4 結(jié)束語

控制好SMA-13（SBS改性瀝青）混合料施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)、對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行事前檢查、對(duì)施工工藝進(jìn)行不斷地調(diào)整改進(jìn)。才能保證并提高SMA-13（SBS改性瀝青）混合料的施工質(zhì)量。