劉朝輝

（湖北交投十巫高速公路有限公司，湖北 十堰 442000）

一、瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）瀝青路面攤鋪

在瀝青路面施工過程中，攤鋪機(jī)主要用于完成瀝青混合料的攤鋪處理。為有效提高工作效率，應(yīng)建立健全有效的方案，確保施工滿足工程設(shè)計(jì)圖紙要求，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用要求和攤鋪工程規(guī)定調(diào)控?cái)備仚C(jī)的運(yùn)行效率。此外，要確保瀝青面層的具體參數(shù)滿足技術(shù)要求。

1.攤鋪機(jī)臺(tái)數(shù)及運(yùn)行速度

高等級(jí)公路的機(jī)械攤鋪長度不應(yīng)超過8m，在小于6.5m時(shí)性能更佳。當(dāng)攤鋪寬度超過8m時(shí)，應(yīng)采用兩臺(tái)同一型號(hào)的攤鋪機(jī)共同作業(yè)。此外，攤鋪機(jī)械的運(yùn)行速度不宜過高或過低。速度過低時(shí)，攤鋪機(jī)克服運(yùn)行阻力的能力會(huì)減弱；速度過高時(shí)，由于黏結(jié)力問題攤鋪機(jī)將難以持續(xù)運(yùn)行。由此計(jì)算出的攪拌站生產(chǎn)能力如式（1）所示。

式中：V：攤鋪速度，m/min；

D：混合料密度，t/m3；

W：攤鋪寬度，m；

T：攤鋪厚度，cm；

C：攤鋪機(jī)效率系數(shù)（0.8-0.9）；

Q：攤鋪機(jī)生產(chǎn)率，t/h；

Q為攤鋪機(jī)生產(chǎn)率，由此計(jì)算出的攪拌站生產(chǎn)率Q=K×Q。

2.運(yùn)輸車輛數(shù)量配置

攪拌站拌制的混合料應(yīng)及時(shí)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。因此，為了不影響混合料的質(zhì)量，該工程應(yīng)配置合理數(shù)量的運(yùn)輸車輛。對(duì)于連續(xù)生產(chǎn)的要求，運(yùn)輸車n如式（2）所示。

式中：t1：重載運(yùn)輸時(shí)間，min；

t2：空載運(yùn)輸時(shí)間，min；

t3：放電和儲(chǔ)存時(shí)間，min；

α：儲(chǔ)存系數(shù)，取1.1-1.2；

T：混合整車所需的時(shí)間，min。

（二）瀝青路面施工中的碾壓

碾壓施工技術(shù)在瀝青路面施工過程中具有重要的作用，與施工質(zhì)量密切相關(guān)。建議施工部門根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化要求，采用壓路機(jī)技術(shù)操作要求和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行監(jiān)督，提高具體操作管理水平，為瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量控制工作的全面開展提供保障。在技術(shù)操作過程中，要求監(jiān)督壓實(shí)機(jī)的運(yùn)行速度，合理提高瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量，確保勻速控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從而減少施工過程中出現(xiàn)的空隙率問題。

此外，破碎過程也是需要重點(diǎn)考慮的問題。應(yīng)通過判斷和分析壓實(shí)機(jī)的速度和破碎次數(shù)，有效避免相互制約對(duì)實(shí)際管理效率的影響。因此，為了提高軋制質(zhì)量，有必要對(duì)軋制過程進(jìn)行關(guān)聯(lián)，參數(shù)模式受到系統(tǒng)約束，按土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試，并將壓路機(jī)的速度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

（三）接縫施工及壓實(shí)技術(shù)

為提高瀝青路面施工中路面的整體水平和使用質(zhì)量，必須監(jiān)督路面施工，確保壓實(shí)作業(yè)的影響能夠提高功能和管理效率，提高路面壓力。在實(shí)際處理過程中減少瀝青路面的空隙問題，保證瀝青路面壓實(shí)效果能夠?qū)⒙访娴哪途眯跃C合起來，為公路管理工作的順利開展奠定基礎(chǔ)，有效延長瀝青路面的使用壽命。

縱向施工縫和橫向施工縫是瀝青路面施工產(chǎn)生的常見問題。因此，縱向施工縫需采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)配合，才能有效建立健全、完善的監(jiān)理運(yùn)行管理機(jī)制，確保設(shè)備在具體工作中發(fā)揮其作用。在攤鋪過程中，僅保留相應(yīng)位置以便充分壓實(shí)，減少鋪筑層重疊，特別是已鋪設(shè)瀝青混合料的路段，以保證滾壓和基礎(chǔ)鋪設(shè)工作的合理性，并消除工作中的間隙問題。此外，水平施工縫需采用平縫處理工藝，以滿足具體施工控制要求。

二、瀝青路面施工管理要點(diǎn)

在瀝青路面施工管理中，需要根據(jù)實(shí)際問題建立健全協(xié)調(diào)的監(jiān)控模式。為優(yōu)化管理中的具體問題，需要整合管理模式的綜合價(jià)值，為后續(xù)監(jiān)管水平的全面進(jìn)步奠定基礎(chǔ)。

（一）整合瀝青參數(shù)

瀝青質(zhì)量是施工管理的關(guān)鍵。建議相關(guān)人員結(jié)合技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)做出具體判斷。天然砂瀝青路面混合料規(guī)格如表1所示；粗砂集料技術(shù)要求如表2所示；瀝青混合料級(jí)配作為關(guān)鍵參數(shù)，要求如表3所示。

表1 瀝青路面混合料用天然砂技術(shù)條件

表1 瀝青路面混合料用天然砂技術(shù)條件

表2 瀝青混合料粗集料技術(shù)要求

表2 瀝青混合料粗集料技術(shù)要求

表3 瀝青混合料級(jí)配

表3 瀝青混合料級(jí)配

馬歇爾瀝青混合料的規(guī)范指標(biāo)也格外重要。在兩側(cè)各50次的壓實(shí)過程中，需控制表面混合料的壓實(shí)次數(shù)，以確?？紫堵试?%～5%之間。此外，將瀝青飽和度設(shè)置在70%～85%之間，流量值控制在2mm～4.5mm之間。只有從根本上提高瀝青混合料的材料監(jiān)管水平，才能優(yōu)化管理效率。

同時(shí)，相關(guān)部門需在施工前全面分析原材料質(zhì)量和配合比設(shè)計(jì)過程，確保配合比的穩(wěn)定性和均勻性，了解攪拌、出廠和碾壓等基本參數(shù)。必要時(shí)，需要通過試驗(yàn)完善比例管理，合理提高定量分析的基礎(chǔ)水平，有效降低空隙率、提高壓實(shí)效果，并有效滿足瀝青混合料在使用過程中對(duì)黏結(jié)質(zhì)量的安全要求，最終提高瀝青路面施工管理的綜合標(biāo)準(zhǔn)。

（二）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理

為有效提高瀝青路面施工管理的綜合水平，一些要點(diǎn)需要綜合考慮。加強(qiáng)對(duì)物資來源的監(jiān)督管理，切實(shí)提高管理工作的基層水平；完善監(jiān)督機(jī)制，確保問題得到解決，提高控制過程的合理性；有效的現(xiàn)場(chǎng)管理，為公路建設(shè)的順利進(jìn)行和質(zhì)量監(jiān)理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；整合專門的監(jiān)督員，結(jié)合原材料管理的重點(diǎn)，合理分析材料的質(zhì)量、數(shù)量和出廠要求，確保材料監(jiān)督管理部門能根據(jù)具體要求改進(jìn)質(zhì)量管理工作；集中約束管理進(jìn)場(chǎng)許可證等相應(yīng)文件，隔離、退庫有問題的施工材料，確保沒有不合格材料流入現(xiàn)場(chǎng)，提高整體的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

（三）設(shè)備綜合管理機(jī)制

為保持瀝青路面施工管理水平，需要注意設(shè)備監(jiān)理機(jī)制和控制過程。相關(guān)部門需要通過保持構(gòu)件的工作狀態(tài)，積極建立設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，確保機(jī)械管理過程和機(jī)械監(jiān)督體系能夠滿足建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際需要。在設(shè)備管理控制系統(tǒng)中，需要完善定期養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和設(shè)備的穩(wěn)定性，整合路面施工質(zhì)量，提高瀝青路面施工管理水平。此外，采用有效的設(shè)備管理控制系統(tǒng)，有利于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

三、結(jié)語

在瀝青路面施工管理中，需要綜合技術(shù)要點(diǎn)，積極建立和完善約束控制機(jī)制，保證施工過程和管理模式的全面高效。管理層的作用是保證公路瀝青施工的質(zhì)量和效率，提高瀝青路面施工管理和技術(shù)監(jiān)督的綜合效果。