梅曉峰

（內(nèi)蒙古交科路橋建設(shè)有限公司，內(nèi)蒙古 赤峰 024000）

現(xiàn)階段，高速公路綠化建設(shè)備受各行業(yè)人員的關(guān)注與重視，如何提升高速公路綠化水平成為當(dāng)前的研究熱點之一。受所處環(huán)境特殊性的影響，相較于一般意義上的園林設(shè)計工程而言，高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)工作具有實用、耐干旱、耐粗放管理、觀賞效果長期、養(yǎng)護(hù)措施簡單等一系列要求。高速公路項目建設(shè)不但需要追求舒適、安全的目標(biāo)，還應(yīng)體現(xiàn)良好的環(huán)境保護(hù)性能及社會綜合效益。

一、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理模式

（一）中央分隔帶綠化

沿高速公路中央分隔帶綠化設(shè)計必須具備兩個方面的基本功能，一是確保車輛在夜間行駛條件下不產(chǎn)生眩光現(xiàn)象，二是確保車輛正常行駛過程中對駕駛?cè)藛T無眩暈影響。因此，綠化設(shè)計不但應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)多樣化的形式方案，還應(yīng)當(dāng)保證交通通行安全，兼顧景觀美感。因此，在中央分隔帶綠化設(shè)計中，常遵循漸變重復(fù)的基本原則，交替配置防眩暈設(shè)施與綠化植物。同時，該區(qū)域綠化設(shè)計也是整個高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中難度最大的項目，主要原因是受中央分隔帶環(huán)境條件惡化的影響，較大的溫度差異及瀝青路面熱島效應(yīng)會在一定程度上對綠化植物的生存產(chǎn)生影響。因此，在綠化植物設(shè)計配置上，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇管理難度小，且抗旱性較強(qiáng)的植物。在中央分隔帶綠化過程中，喬木的栽植應(yīng)當(dāng)與行車道保持一定距離?？紤]不同樹木類型在成樹高度上存在的差異，必須結(jié)合成樹高度合理選擇栽植位置，確保樹木在受風(fēng)雨災(zāi)害影響發(fā)生倒伏時不會對通行產(chǎn)生影響。一旦判斷產(chǎn)生誤差，存在影響，需要及時砍伐更新處理，以最大限度確保交通安全。

（二）路側(cè)綠化

沿高速公路路側(cè)設(shè)置綠化帶能夠起到兩個方面的作用，一是水土保持，二是邊坡加固。結(jié)合既往公路養(yǎng)護(hù)管理實踐經(jīng)驗來看，對于土質(zhì)結(jié)構(gòu)邊坡，在路側(cè)綠化上可供選擇的植物類型較多，建議通過與沿線原生植物交錯搭配的方式，模擬自然群落體系，達(dá)到滿意的綠化景觀效果。對于石質(zhì)結(jié)構(gòu)邊坡，在路側(cè)綠化植物類型的選擇上應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮爬山虎、金銀花等攀援類植物，不但能夠在路側(cè)生長環(huán)境下具備良好的覆蓋率，還能夠遮蓋住路側(cè)既有石質(zhì)建筑邊坡，美化路側(cè)環(huán)境。除此以外，針對填方區(qū)域坡腳位置，植物配置應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮喬木和灌木，在配置上與綠色通道環(huán)境保持匹配關(guān)系。路側(cè)低填方區(qū)域應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮配置花灌木，充分考慮路線環(huán)境對路側(cè)進(jìn)行美化，同時發(fā)揮生態(tài)防護(hù)的功能。

（三）互通式立交綠化

互通式立交在高速公路中所占區(qū)域面積較大，是綠化養(yǎng)護(hù)管理工作的一大重點。這一區(qū)域綠化養(yǎng)護(hù)管理的主要工作內(nèi)容是通過對自然綠化方案進(jìn)行組合，實現(xiàn)地域文化特色與高速公路互通式立交景觀的有機(jī)結(jié)合。在目前的技術(shù)條件支持下，可供選擇的綠化管理模式主要包括苗圃景觀和模紋圖案兩種類型。在實際應(yīng)用中，需要充分考慮高速公路沿線實際情況及互通式立交所處的環(huán)境條件合理選用。一般來說，對于靠近城市出入口的互通式立交，可以應(yīng)用大片常綠草坪，輔以植物景觀和色彩圖案點綴，并通過樹木高低相間配置的方式，體現(xiàn)層次感，展現(xiàn)互通式立交的綠化水平。位于城市偏遠(yuǎn)地區(qū)的互通式立交，在綠化設(shè)計中應(yīng)當(dāng)考慮采用苗圃景觀方案，優(yōu)先選擇具有良好美化效果且經(jīng)濟(jì)增長點較高的苗木，合理布局，科學(xué)美化立交匝道。針對受地形、環(huán)境等條件影響，無法開展綠化的互通式立交區(qū)域，可以通過開挖整填處理的方式，將其調(diào)整為畜牧養(yǎng)殖廠、魚塘和經(jīng)濟(jì)林等，以打造立體化生態(tài)經(jīng)濟(jì)體系。

二、高速公路綠化管養(yǎng)技術(shù)

（一）澆水排灌

為確保高速公路綠化植被生長健康有序，應(yīng)充分考慮植被發(fā)展規(guī)律，科學(xué)養(yǎng)護(hù)。澆水作業(yè)時間盡可能在早晨或黃昏，以確保苗木對水分的吸收效果，同時減少植物受陽光直射的影響。澆水排灌過程中水量應(yīng)當(dāng)配置充分，確保土壤澆透。同時，為避免水資源浪費，可以通過滴灌法應(yīng)用周邊河流資源，并配合對排澇技術(shù)的綜合應(yīng)用，根據(jù)情況通過暗溝排水、明溝排水及地表徑流等多種方式，做好多雨季節(jié)條件下的排澇工作。

（二）除草

根據(jù)操作方式的不同，除草可以分為機(jī)械化除草和人工式除草。對于生長時間較長的雜草，需要連同根部徹底處理，處理期間應(yīng)當(dāng)盡可能規(guī)避對周邊苗木生長根系的影響?；ネㄊ搅⒔粎^(qū)域雜草清除效果應(yīng)確保雜草面積低于正常綠化面積的5.0%。

（三）施肥

科學(xué)合理的施肥技術(shù)對確保綠化植被生長健康有非常重要的意義。正常情況下，基于對高速公路運(yùn)行條件的考量，綠化植被栽種后，應(yīng)當(dāng)按照50.0克/株的標(biāo)準(zhǔn)用復(fù)合肥干預(yù)，充分混合肥料和回填土，并在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行區(qū)域回填作業(yè)。第二年春季應(yīng)當(dāng)按照10.0克/株的標(biāo)準(zhǔn)用尿素干預(yù)。在正常施肥基礎(chǔ)之上，還應(yīng)考慮綠化植被類型與特點，用其他相關(guān)肥料干預(yù)，確保營養(yǎng)供給充足，并及時通過澆水養(yǎng)護(hù)，確保肥料的滲透效果達(dá)到理想狀態(tài)。

（四）整形修剪

整形修剪技術(shù)能夠使高速公路綠化植被保持美觀狀態(tài)，科學(xué)調(diào)節(jié)綠化植物的生長形式。尤其對于移植苗木，科學(xué)修剪是提升樹木成活率的關(guān)鍵措施。結(jié)合既往相關(guān)實踐經(jīng)驗來看，建議在早春和秋冬季節(jié)修剪樹木，以確保樹形達(dá)到均衡狀態(tài)，滿足管養(yǎng)工作開展的需求。

三、結(jié)語

高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)當(dāng)堅持日常性、科學(xué)性的原則，確保景觀及生態(tài)發(fā)揮最大的效益。合理的綠化模式建設(shè)是基礎(chǔ)，科學(xué)有效的綠化管養(yǎng)技術(shù)是保障。在日常綠化管養(yǎng)工作中，應(yīng)當(dāng)形成科學(xué)有利的組織模式，不斷提升專業(yè)人員技能水平，提高綠化管養(yǎng)的科技含量，以促進(jìn)綠化管養(yǎng)工作科學(xué)化水平的進(jìn)一步提升。