文/圖 四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司 龐驍奕

BIM技術——興康特大橋

樂西高速公路起于四川省樂山市馬邊彝族自治縣，止于涼山彝族自治州昭覺縣，路線總長151.8公里，橋隧比81.5%，是國家脫貧攻堅重點項目。

樂西高速公路規(guī)模宏大、地形復雜，工程難度高，穿越40公里無人區(qū)，現(xiàn)場管理與后期服務極其困難。參建各方期待借助BIM等新一代信息技術解決實際問題，提高工程品質(zhì)，由此對BIM專業(yè)化程度、數(shù)據(jù)質(zhì)量、標準化程度及全周期應用提出了極高的要求。

BIM躍動打造數(shù)字樂西 川蜀智慧交通再添彩

四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司（簡稱“四川公路院”）、四川樂西高速公路有限公司、原四川高速投資公司組成的BIM團隊，以目標和問題為導向分析需求，提出了“一部標準，兩套系統(tǒng)，兩大平臺，三項流程”的“一二二三”創(chuàng)新目標，以BIM技術賦能樂西高速公路，為四川智慧交通版圖添彩。

BIM技術在樂西高速公路項目中的應用產(chǎn)生了較大的經(jīng)濟效益和一定的社會效益。四川公路院運用BIM技術，優(yōu)化提升了設計方案，提高了設計質(zhì)量，在設計過程中發(fā)現(xiàn)圖紙錯誤1000余處，大幅減少后期設計變更，產(chǎn)生了最直接的經(jīng)濟效益。

建設團隊通過BIM技術與信息化技術的融合，增強了項目管理信息化水平，提高了管理精細化程度，進而大幅提高了項目管控能力與管理效率，降低了管理成本，促進了項目有序高效地推進。

施工單位通過BIM技術的具體應用，極大地解決了傳統(tǒng)施工過程中的一些痛點問題，例如手動分部分項劃分慢、復雜工點技術交底難等。在某些特定場景產(chǎn)生的經(jīng)濟效益，由于項目尚未結(jié)束，綜合經(jīng)濟指標無法完全量化統(tǒng)計，預估BIM應用將節(jié)省直接與間接經(jīng)濟成本2000萬元至3000萬元。

通過項目BIM技術的實踐，形成并驗證了四川高速公路系統(tǒng)《公路工程信息模型標準》，并為BIM技術在四川的進一步推廣和深入應用提供了可真正執(zhí)行的參考標準，同時也為后續(xù)研究提供了項目參考。通過BIM技術的應用，提升了整個項目全周期信息化應用水平，符合交通強國建設中提出的新基建思路，為國家信息化戰(zhàn)略在交通行業(yè)中的開展做出了探索與研究，并取得了一定成果。值得注意的是，通過項目信息化崗位設置，培養(yǎng)了一大批復合型人才，不僅具備路橋隧基礎專業(yè)知識與技能，更具備基于BIM的信息化技術應用能力，這些努力無疑為后續(xù)公路工程數(shù)字化的大規(guī)模推廣打下了堅實的基礎。

天府公路領航者 發(fā)展創(chuàng)新無止境

四川公路院專注于科學研究與技術創(chuàng)新，在實現(xiàn)一系列重大項目成功突破的同時，在多個關鍵技術領域取得了顯著的科研成果，并實現(xiàn)了重大技術的首次應用，填補了多項技術空白，取得了良好的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益。

山區(qū)公路測量設計水平國內(nèi)領先。在山區(qū)公路測設領域形成了雄厚的技術實力和可靠的品牌信譽，“安全、環(huán)保、和諧、舒適、經(jīng)濟”的理念在全行業(yè)得到推廣。

橋梁技術國內(nèi)領先。在橋梁設計施工新技術、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)方面做出突出貢獻，設計了眾多國內(nèi)領先、世界矚目的公路橋梁，其中，國道317線雀兒山隧道和雅康高速瀘定大渡河大橋被選為“建國70周年公路交通勘察設計經(jīng)典工程”。

山嶺隧道設計技術國內(nèi)領先。山嶺隧道設計技術已形成高寒、高海拔、復雜地質(zhì)條件下深埋、超長隧道的設計成套技術。

公路抗震減災綜合技術國內(nèi)領先。以汶川、蘆山等大地震現(xiàn)場震害調(diào)查分析為基礎，開展了一系列科技攻關，完成了多個關鍵性課題研究，形成了高烈度地震山區(qū)公路抗震設計成套關鍵技術。

科研實驗水平國內(nèi)領先。四川公路院擁有先進的綜合性試驗檢測研究中心及大批現(xiàn)代化路面、橋梁試驗檢測設備，形成了“國家工程實驗室+行業(yè)研發(fā)中心+省工程實驗室”3個梯次的科研平臺，取得了一大批科研創(chuàng)新成果。

業(yè)務數(shù)字化水平國內(nèi)領先。四川公路院組建智慧交通研究所、測繪分院、BIM中心、監(jiān)測中心、環(huán)境監(jiān)測等高新技術專業(yè)團隊，已形成由頂尖設備、精英人才和核心技術組成的交通數(shù)字化新興業(yè)務版塊，取得多項省部級獎項。

尋路人崢嶸六十載 大院征途繼往開來

四川公路院以“尋路人”自居，恍惚間，數(shù)代尋路人在探路繪路、架橋穿隧之中，走過了68年的崢嶸歲月，期間尋路人經(jīng)歷了轉(zhuǎn)企建制，正式由事業(yè)單位改為國有企業(yè)，開啟了新的歷史征程。

1953年3月，四川省交通廳工程處內(nèi)設設計科，為四川公路院前身；1954年10月，成立四川省交通廳公路局測設大隊；1957年7月，改為四川省交通廳公路局勘察設計院；1958年8月，升格為四川省交通廳勘察設計院；1980年12月，更名為四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設計院；1984年9月，試行公路勘察設計技術經(jīng)濟責任制；1997年10月，更名為四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設計研究院；2010年7月，更名為四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院；2019年3月，完成轉(zhuǎn)企建制，更名為四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司。

進入21世紀，四川省公路院抓住新一輪西部大開發(fā)、“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶等發(fā)展機遇，進入了高速發(fā)展、跨越發(fā)展的新階段。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，四川公路院在山區(qū)公路測設、橋梁設計技術、山嶺隧道設計技術、公路抗震減災綜合技術和科研試驗5個領域達到國內(nèi)領先水平，創(chuàng)造了勘察設計與科技雙示范的雅西高速公路、同類型橋梁世界最大跨度的合江長江一橋、世界海拔最高特長公路隧道并獲國際隧道協(xié)會“年度工程大獎”的雀兒山隧道等經(jīng)典工程。

雅西高速公路姚河壩現(xiàn)場技術人員開展邊坡雷達監(jiān)測

四川公路院共獲得國家科學技術進步獎一等獎、國家優(yōu)秀設計金獎、詹天佑土木工程大獎等420余項，獲得授權(quán)國家專利140余項，先后被授予“全國工程勘察設計先進企業(yè)”“全國文明單位”“全國交通運輸系統(tǒng)先進集體”等稱號。

四川公路院建立了“國家工程實驗室、行業(yè)研發(fā)中心、省工程實驗室”3個梯次的科研平臺，成功獲批博士后科研工作站和高新技術企業(yè)；同時依托雅西、雅康、汶馬高速公路等藏區(qū)工程，著力攻關高烈度地震區(qū)抗災減災、高墩大跨橋梁、高寒高海拔超長隧道、連續(xù)長大縱坡行車安全等一系列世界級技術難題，取得大批重要成果。

四川公路院還積極承擔交通應急搶險和精準脫貧攻堅等社會責任。在2008年汶川大地震、2013年蘆山地震、2017年九寨溝地震及2018年金沙江堰塞湖等特大自然災害中，四川公路院第一時間派出技術專家，深入災區(qū)完成道路踏勘、應急處置等急難險重任務，獲得“全國交通運輸行業(yè)抗震救災先進集體”榮譽稱號。

“學歷層次高、專家群體集中、業(yè)內(nèi)影響大、人才年齡結(jié)構(gòu)合理”是四川公路院人才隊伍最為顯著的特點，同時擁有全國工程設計大師、享受國務院政府特殊津貼專家、交通運輸部科技英才、四川杰出人才等7類專家共90余人，領軍型、拔尖型技術人才具備一定規(guī)模。