這個(gè)五月有點(diǎn)鬧騰，春夏之交氣候多變，大事小事紛擾不斷，讓人覺得心煩意亂。

別的不說，還是盤點(diǎn)一下車圈的事吧。

先來說說上海對(duì)新能源小車限牌這件事，傳言是售價(jià)10萬元以下、車長4.6米以內(nèi)的那些電動(dòng)車都不能免費(fèi)申請(qǐng)綠色滬牌了，雖然最終的政策至今還沒有正式出臺(tái)，但相關(guān)車型確實(shí)已暫時(shí)停售，看來是無風(fēng)不起浪。為什么是上海？理由很簡單，上海車牌全國最貴（滬C除外）！花幾萬塊買輛新能源小車，就能在十里洋場到處開，這不是擾亂市場了嗎？當(dāng)然，背后根本原因還是上海確實(shí)太堵了，如果新能源車放開賣不限購，交通受不了。

但是一限就要拿便宜小車開刀，這是不是太勢利了？難道貴的大的車就更節(jié)能環(huán)保更利于交通暢行嗎？完全整反了吧？按理說城市管理能力最強(qiáng)的上海應(yīng)該不會(huì)出此昏招，我們等著瞧吧。

對(duì)了，大家普遍認(rèn)為受該政策影響最大的是五菱宏光MINI，其實(shí)不然。從銷售數(shù)據(jù)看，這款高居新能源車銷量榜首的熱銷車在上海每月也就賣幾百輛，而它的全國總銷量高達(dá)三萬輛。被傷的更深的，倒是小鵬G3、歐拉好貓、哪吒V 這些車。

切到下一個(gè)話題，記得前幾期我在刊首語曾經(jīng)聊過有關(guān)國六的事，說到國六車型的三元催化及后處理裝置很容易出問題，幾個(gè)月后果然印證了這一點(diǎn)，針對(duì)某些新車GPF（顆粒捕捉器）堵塞的投訴正愈演愈烈。問題怎么解決？目前還沒有定論，但就在發(fā)稿前幾天，國家有關(guān)部門正式公布了《機(jī)動(dòng)車排放召回管理規(guī)定》，該規(guī)定從7月1日起馬上要施行，看來這些問題是非解決不可了。

除了行業(yè)大事，咱也聊點(diǎn)輕松的吧。車迷和影迷這個(gè)月最大的瓜就是《速度與激情9》的首播，我還沒來得及去觀影，只是瀏覽了一下網(wǎng)上的影評(píng)，發(fā)現(xiàn)槽點(diǎn)還挺多，搞得我都沒興趣去看了。好吧，下期我們就做個(gè)這部經(jīng)典系列大片的大專題，別錯(cuò)過喲。