亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        復(fù)雜環(huán)境下房屋建筑地下外墻拼裝式單側(cè)支模施工技術(shù)

        2021-08-05 10:39:36衛(wèi)
        施工技術(shù)(中英文) 2021年12期
        關(guān)鍵詞:側(cè)壓力支模龍骨

        衛(wèi) 民

        (北京住總第一開發(fā)建設(shè)有限公司,北京 100020)

        0 引言

        傳統(tǒng)地下外墻模板施工因場地充足,肥槽凈寬通常在800~1 000mm,施工空間滿足支設(shè)外墻外側(cè)模板要求,可采用雙側(cè)木模板支設(shè)形式,搭設(shè)較簡單方便、混凝土成型效果較好。但當(dāng)現(xiàn)場場地狹小、肥槽空間不夠或采用地下連續(xù)墻施工工藝等復(fù)雜條件時,市政管廊地下外墻常采用單側(cè)支模形式。單側(cè)支模相比傳統(tǒng)地下雙側(cè)支模,相對節(jié)省人工,復(fù)雜環(huán)境下可根據(jù)場地情況進(jìn)行深化設(shè)計,適應(yīng)力較強(qiáng),目前多采用單側(cè)支模形式。

        1 單側(cè)支模施工技術(shù)

        1.1 單側(cè)支模形式

        1)工具式單側(cè)支模 常用在市政管廊施工中,工具式單側(cè)支模將模板與支撐連為整體,支撐剛度較大,有利于保障混凝土質(zhì)量,安裝較方便;但由于模板與支撐為整體,單塊質(zhì)量較大,需借助塔式起重機(jī)進(jìn)行周轉(zhuǎn)安裝,且支撐為固定形式,需要較大的工作面,無法靈活適應(yīng)場地復(fù)雜情況。

        2)現(xiàn)場拼裝式單側(cè)支模 模板和支撐分開,且均為現(xiàn)場拼裝,支撐采用鋼管,可隨現(xiàn)場不同位置靈活適應(yīng),鋼管用于斜撐可保證足夠的剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性。

        1.2 拼裝式單側(cè)支模特點(diǎn)

        1)組裝簡便、靈活性強(qiáng),外墻等特殊部位需要的異形模板可在現(xiàn)場完成改裝。

        2)模板面板為新購置,混凝土施工效果好。

        3)模板拆裝方便,不占用塔式起重機(jī)時間。

        4)當(dāng)?shù)叵聣w混凝土澆筑完畢后,可拆除面板用于其他部位混凝土施工,經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。

        5)地下室外墻單側(cè)支模與樓面梁板可同時施工。

        6)地下室結(jié)構(gòu)順作法和逆作法均適用。

        2 工程概況

        豐臺區(qū)五里店275號棚戶區(qū)改造定向安置房項目場地狹小,基坑北側(cè)、西側(cè)護(hù)坡樁距圍墻僅1m,護(hù)坡樁距結(jié)構(gòu)外墻僅300mm,場區(qū)東側(cè)為唯一一條臨時道路,基坑較深,且均為砂卵石層??紤]工程質(zhì)量及基坑安全,采用單側(cè)支模施工工藝。

        3 施工方案

        該項目地下部分為3個主樓地下室及1個地下車庫,地下外墻周圈結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,采用2個工具式安全通道,均靠近外墻,故主樓及馬道區(qū)域內(nèi)無法使用工具式單側(cè)支模。地下部分結(jié)構(gòu)約占2萬m2,僅設(shè)置2臺塔式起重機(jī),使用率較高,如單獨(dú)進(jìn)行工具式單側(cè)支模吊裝、周轉(zhuǎn)工作,勢必影響施工進(jìn)度,且車庫外墻部分區(qū)域未在塔式起重機(jī)覆蓋范圍內(nèi),無法進(jìn)行吊裝。結(jié)合以上因素,最終選用現(xiàn)場拼裝式單側(cè)支模施工工藝。

        4 拼裝式單側(cè)支模施工工藝

        4.1 施工流程

        模板安裝流程如下:墻體鋼筋驗收→焊接綁扎模板定位筋→核對預(yù)留洞口位置及埋件位置→清理、組織門洞口、刷脫模劑→安裝固定門洞口模具→于門口模上貼海綿條→穿入螺栓與墻體附加筋焊接→組拼單面模板→安裝龍骨、緊固螺栓→調(diào)整固定→驗收。

        4.2 模板安裝

        豎向內(nèi)背楞采用40mm×40mm×3mm鋼龍骨,間距200mm;水平背楞采用50mm×70mm×3mm。通過背楞拉結(jié)對拉螺栓進(jìn)行加固,使用鋼管+U托保證穩(wěn)定,采用φ16鋼筋制作外墻穿墻螺栓。因地下車庫外墻無肥槽,故外墻穿墻螺栓與墻體附加鋼筋進(jìn)行焊接,并與內(nèi)側(cè)模板主龍骨拉結(jié)。層高4m時每面墻設(shè)6道對拉螺栓,層高3.6m時每面墻設(shè)5道對拉螺栓,穿墻螺栓豎向、水平間距均為600mm。

        墻體共設(shè)5道斜撐,底部斜撐距地面200mm,上部斜撐距模板≤600mm,中部斜撐位于中間部位,斜撐水平間距為1m(為躲避盤扣式立桿,部分位置可調(diào)整為0.8m)。共設(shè)置3道地錨,采用φ22鋼筋預(yù)埋在頂板處,斜撐與地錨中間采用100mm×100mm木方,增加受力面積,防止跑偏,木方長度≥2跨。附加龍骨采用100mm×100mm木方豎向放置,與主龍骨采用8號鋼絲連接,鋼絲連接處,在木方上留設(shè)凹槽,使鋼絲進(jìn)入槽內(nèi),起固定作用,防止滑落。

        每道斜撐處增加2道立桿與斜撐相連,立桿與斜撐節(jié)點(diǎn)處設(shè)置通長水平桿,將每道斜撐與立桿連成整體,與盤扣支撐體系相連,增加模板整體性。在每道斜撐與附加鋼龍骨連接處的上部設(shè)置楔形木方,采用3根鋼釘與附加龍骨進(jìn)行固定,防止斜撐跑偏、移位。單側(cè)支??垢〈胧┤鐖D1所示。單側(cè)支模如圖2所示。

        圖1 單側(cè)支模抗浮措施

        圖2 單側(cè)支模示意

        4.3 構(gòu)造措施

        主龍骨橫梁由50mm×70mm方圓扣件拼接而成,相鄰2根主龍骨的接頭錯開500mm,保證薄弱點(diǎn)不出現(xiàn)在相同位置。穿墻螺栓穿過鋼龍骨間隙,緊固在鋼龍骨上,保證墻體平整度及垂直度,達(dá)到清水混凝土效果。

        4.4 混凝土澆筑

        混凝土需分層澆筑,并嚴(yán)格控制澆筑速度,防止混凝土側(cè)壓力過大。第1層澆筑50cm,然后每80cm一層,需轉(zhuǎn)圈澆筑。

        第1道橫梁距地面200mm,固定于穿墻螺栓上,使用十字墊片卡好,橫梁間采用對接接頭。外墻施工時,架體與鄰近每根框架柱采用連墻件固定,在掃地桿和最頂部橫向水平桿處設(shè)置抱柱。單側(cè)支模外墻連墻件如圖3所示。

        圖3 外墻連墻件示意

        5 單側(cè)支模穩(wěn)定性計算

        依據(jù)GB 50017—2017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》、GB 50011—2010《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(2016年版)等計算單側(cè)支模穩(wěn)定性。

        5.1 混凝土側(cè)壓力計算

        混凝土側(cè)壓力按面積進(jìn)行考慮,計算分布圖形如圖4所示,斜撐每間距1m設(shè)置1道,墻體高度為4m,豎向共設(shè)5道?;炷撂涠葹?20mm,重度為25kN/m3,澆筑速度為1.5m/h,入模溫度為20℃,故混凝土最大側(cè)壓力如下:

        圖4 混凝土側(cè)壓力計算

        F=γcH=25×4.0=100kN/m2

        式中:F為新澆混凝土對模板的側(cè)壓力(kN/m2);γc為混凝土重力密度(kN/m3);t0為新澆混凝土初凝時間(h);β1為外加劑影響修正系數(shù),不摻外加劑取1,摻緩凝外加劑取1.2;β2為混凝土坍落度影響修正系數(shù),坍落度110~150mm時取1.15;V為混凝土澆筑速度(m/h);H為混凝土側(cè)壓力計算位置處至新澆混凝土頂面的總高度(m)。

        側(cè)壓力取較小值,故最大側(cè)壓力為44.26kN/m2。

        有效壓頭高度h=F/γc=1.8m。

        5.2 斜撐強(qiáng)度計算

        豎向斜撐共5道,此處計算其中1道。斜撐水平間距1m,豎向間距0.75m。斜撐中部每間隔1m設(shè)置1道水平桿進(jìn)行連接。每根斜撐分擔(dān)荷載面積為0.75×1=0.75m2。斜撐受力為0.75m2×44.26kN/m2=33.195kN。

        1)構(gòu)件參數(shù) 抗震調(diào)整系數(shù)γRE為0.75,熱軋無縫鋼管直徑D為48mm、壁厚t為3.5mm,毛截面面積A為4.56cm2,凈截面系數(shù)為0.90,凈截面面積An為4.10cm2,使用Q235鋼,鋼材強(qiáng)度折減系數(shù)為1.00,容許長細(xì)比[λ] 為210.00。主軸平面內(nèi)約束信息如表1所示。斜撐承受壓力N取33.20kN,為軸心受壓。

        表1 2個主軸平面內(nèi)約束信息

        2)強(qiáng)度驗算 構(gòu)件截面最大厚度為 3.50mm,鋼材抗拉強(qiáng)度設(shè)計值f=215.00N/mm2, 鋼材抗拉強(qiáng)度最小值fu=370.00, 鋼材屈服強(qiáng)度最小值fy=235.00N/mm2。

        毛截面屈服如下:

        凈截面斷裂如下:

        345.33N/mm2

        強(qiáng)度滿足要求。

        3)整體穩(wěn)定性 該結(jié)構(gòu)為雙軸對稱截面。

        式中:λx為x方向容許長細(xì)比;λy為y方向容許長細(xì)比。

        根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》,x軸屬于a類截面,穩(wěn)定系數(shù)φx為0.849;y軸屬于a類截面,穩(wěn)定系數(shù)φy為0.849,φ為min(φx,φy),即0.849。

        2個主軸方向的最大長細(xì)比為68.03,不大于設(shè)定的長細(xì)比 210.00。

        整體穩(wěn)定性滿足要求。

        4)局部穩(wěn)定性 (即外徑徑厚比)

        式中:εk為鋼號修正系數(shù)。

        局部穩(wěn)定性滿足要求。

        5.3 錨固鋼筋強(qiáng)度計算

        錨固鋼筋選用φ22三級鋼筋,有效公稱面積為380.1mm2。

        依據(jù)GB 50010—2010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(2015年版),鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fyk為300N/mm2。

        抗拉力F=380.1×300=114kN。

        以底部2根桿作用在1根鋼筋上為例,水平側(cè)壓力為44.26kN×2=88.52kN<114kN。

        鋼筋強(qiáng)度滿足要求。

        單側(cè)支模模板、龍骨強(qiáng)度以PKPM軟件計算為依據(jù),均滿足強(qiáng)度要求。

        由此可見單側(cè)支模力學(xué)性能滿足要求,結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。

        6 現(xiàn)場拼裝式單側(cè)支模技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)

        1)優(yōu)點(diǎn) 使用普通腳手架鋼管和扣件搭設(shè)支架的材料成本低;當(dāng)層高不高時,可和樓面排架同時搭設(shè),使墻與樓面混凝土同時澆筑,施工速度快;樓層整體澆筑可減少1道水平施工縫,降低外墻滲漏風(fēng)險,加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性;相比工具式模架,腳手架鋼管質(zhì)量小,可人工完成搭拆,無須依賴塔式起重機(jī)。

        2)缺點(diǎn) 鋼管扣件排架搭設(shè)和拆除工作量大,單位時間內(nèi)完成的支模面積少,勞動強(qiáng)度大;由于支撐節(jié)點(diǎn)多,且全部為扣件連接,較難保證所有節(jié)點(diǎn)均扣接緊密,易發(fā)生脹模。

        7 效益分析

        7.1 施工進(jìn)度

        該項目施工場地狹小,原計劃采用工具式單側(cè)支模,后因降水及其他不利因素,導(dǎo)致土方開挖比原計劃推遲40d,為順利完成原節(jié)點(diǎn)計劃,通過多方推演,采用現(xiàn)場拼裝單側(cè)支模梁板墻整體澆筑法施工,保證實現(xiàn)原工期目標(biāo)。

        7.2 經(jīng)濟(jì)效益

        在同等工況條件下,現(xiàn)場拼裝整體支模澆筑的單側(cè)支模技術(shù)省去墻體模板拆除時間,每段(層)至少縮短工期1.5~2d,且觀感質(zhì)量滿足規(guī)范要求。該項目采用單側(cè)支模梁板墻整體澆筑,共縮短工期22d,比常規(guī)雙側(cè)支模技術(shù)節(jié)約28元/m2,建筑周長420m,基坑深度15.8m,單側(cè)支模高度為12.8m。同時單側(cè)支模預(yù)計節(jié)省回填土約4 704m3,每立方米回填土人工費(fèi)、材料費(fèi)及機(jī)械費(fèi)約20元。本項目共節(jié)約24.46萬元。

        8 結(jié)語

        現(xiàn)場拼裝式單側(cè)支模可以將模板與支撐分開,隨現(xiàn)場不同位置、不同環(huán)境靈活適應(yīng)。同時組裝較簡便,斜撐采用鋼管可滿足強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性要求。根據(jù)工程實施效果,拼裝式單側(cè)支??筛鶕?jù)現(xiàn)場結(jié)構(gòu)、實地情況進(jìn)行深化設(shè)計,對于較復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)可通過增加支撐數(shù)量、龍骨間距及附加措施等解決其難點(diǎn)問題。拆模后單側(cè)支模混凝土觀感良好,可保證平整度及垂直度,相比常規(guī)雙側(cè)支模施工技術(shù),節(jié)省大量材料且減少現(xiàn)場施工作業(yè)量、提高效率、節(jié)約工期,且減少現(xiàn)場模板加工量,保護(hù)環(huán)境,還可解決場地狹小、施工環(huán)境復(fù)雜等一系列問題。

        猜你喜歡
        側(cè)壓力支模龍骨
        巧識“龍骨”奇文
        高支模施工工藝在建筑工程中的應(yīng)用探析
        房建土建工程中的高支模施工技術(shù)探討
        高支模施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用
        房建土建工程中高支模施工技術(shù)的應(yīng)用
        柱體結(jié)構(gòu)超深振搗模板側(cè)壓力計算方法
        鐵道建筑(2020年7期)2020-08-03 13:18:36
        超深振搗條件下混凝土墻體模板側(cè)壓力的簡化計算方法
        鐵道建筑(2020年5期)2020-06-20 05:37:32
        新澆筑混凝土模板側(cè)壓力影響因素試驗研究
        鐵道建筑(2019年11期)2019-12-05 02:08:36
        漏斗傾角對糧倉側(cè)壓力的影響
        STX芬蘭“Mein Schiff 4”輪鋪龍骨
        廣東造船(2014年1期)2014-04-29 00:44:03
        日韩人妻无码精品二专区| 亚洲国产精品无码专区影院| 狠狠色综合网站久久久久久久| 久久精品无码专区东京热| 日韩精品久久不卡中文字幕| 国产在线观看视频一区二区三区| 绝顶潮喷绝叫在线观看| 少妇人妻偷人精品无码视频| 国产对白刺激在线观看| 熟女免费视频一区二区| 欧美最猛黑人xxxx黑人猛交| 成人国产精品免费视频| 91精品国产高清久久久久| 色婷婷av一区二区三区丝袜美腿 | 精品伊人久久大线蕉色首页| 最近免费中文字幕| 香蕉亚洲欧洲在线一区| 国产精品亚洲一区二区三区在线| 中国老熟妇506070| 久久99国产乱子伦精品免费| 经典女同一区二区三区| 亚洲黄色一级在线观看| 97久久草草超级碰碰碰| 无码一级视频在线| 人妻av中文字幕精品久久| 日本亲近相奷中文字幕| 国产色a在线观看| 99精品国产自产在线观看| 国产免费人成视频在线| 色播亚洲视频在线观看| 色yeye免费视频免费看| 中文字幕久久国产精品| 久久久亚洲欧洲日产国码二区 | 久久久久这里只有精品网| 午夜福利电影| 超碰观看| 经典三级免费看片天堂| 精品无码久久久久久国产| 亚洲熟妇网| 国产一区二区三区在线观看黄| 少妇做爰免费视频了|