侯娜娜　朱新龍

摘 要：本文在分析機車乘務(wù)員定向培養(yǎng)意義的基礎(chǔ)上，提出通過師資互兼互聘組建教學(xué)團(tuán)隊、對接崗位要求設(shè)置教學(xué)內(nèi)容、基地共建共享豐富實訓(xùn)資源、實施考教分離評價培訓(xùn)效果、校企齊抓共管創(chuàng)新管理體制的方式開展機車乘務(wù)員定向培養(yǎng)，并分析了定向培養(yǎng)過程中存在的問題，以期為其他研究者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：校企雙元定向培養(yǎng) 機車乘務(wù)員

Exploration and Practice of Training Locomotive Attendants in School and Enterprise Dual Orientation

Hou Nana，Zhu Xinlong

Abstract：Based on the analysis of the significance of the targeted training of locomotive crews， this paper proposes to form teaching teams through mutual hiring of teachers， to set up teaching content for matching positions， to build bases and share abundant training resources， to implement separation of examinations and education， and to evaluate training effects. All the enterprises have carried out the oriented training of locomotive crews in the way of co-management and innovative management system， and analyzed the problems existing in the oriented training process， hoping to provide reference for other researchers.

Key words：school-enterprise dual orientation training， locomotive crew

根據(jù)《國鐵集團(tuán)關(guān)于規(guī)范院校畢業(yè)生使用管理工作的通知》文件精神和南寧局集團(tuán)公司畢業(yè)生使用管理辦法，南寧局集團(tuán)公司與柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院組織實施了高職生定向培養(yǎng)工作。定向培養(yǎng)針對已與集團(tuán)公司簽訂就業(yè)意向協(xié)議的大三學(xué)生，校企雙方根據(jù)學(xué)生擬從事工種（崗位）制定教學(xué)計劃，使學(xué)生在入職前獲得畢業(yè)證、崗前培訓(xùn)合格證和職業(yè)資格證。通過在校培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使參加定向培養(yǎng)的學(xué)生在畢業(yè)前掌握從事工種（崗位）應(yīng)具備的理論知識和專業(yè)技能，達(dá)到崗位要求的知識和能力水平，縮短上崗周期。

1 機車乘務(wù)員定向培養(yǎng)的意義

2016年以前，南寧局集團(tuán)公司新職人員崗前資格性培訓(xùn)主要采用路局指導(dǎo)，各基層站段組織實施的方式開展，但由于培訓(xùn)師資隊伍力量薄弱、培訓(xùn)基礎(chǔ)設(shè)備不全、演練設(shè)備不齊、培訓(xùn)規(guī)范執(zhí)行不嚴(yán)等因素導(dǎo)致培訓(xùn)不到位。2016年至2019年，新職人員崗前資格性培訓(xùn)采用路局集中組織、校企合作的方式進(jìn)行，解決了南寧局集團(tuán)公司在新職人員培訓(xùn)中師資、場地、設(shè)施的困境，實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)資源共享[1-2]。2020年以前，新職人員培訓(xùn)一般安排在每年的8月份，也就是應(yīng)屆畢業(yè)生到路局報到后開始實施。根據(jù)《鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范》，電力機車副司機需培訓(xùn)564課時，約3.5個月，培訓(xùn)周期長、成本高。為了縮短上崗周期，自2020年開始，南寧局集團(tuán)公司與柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院組織實施了高職生定向培養(yǎng)工作，涉及16個工種，829人（我校701人，外校128人），其中機車乘務(wù)員254人。

學(xué)生畢業(yè)后實施崗前培訓(xùn)，企業(yè)需承擔(dān)培訓(xùn)費、住宿費、設(shè)備設(shè)施費、管理費、學(xué)生的工資等一系列費用，且新職人員不能盡快上崗，無法立即解決生產(chǎn)一線崗位缺員的問題。在高職生大三學(xué)年開展定向培養(yǎng)，學(xué)生畢業(yè)即上崗，企業(yè)降低了用工成本，縮短了培養(yǎng)周期。實施定向培養(yǎng)，是深化校企合作，推進(jìn)產(chǎn)教深度融合的重要舉措，促進(jìn)學(xué)校專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求相對接，課程內(nèi)容與崗位要求相對接，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程相對接，增強學(xué)校教師與企業(yè)師資相互交流，提高學(xué)校師資的實踐教學(xué)能力。學(xué)生在畢業(yè)前獲得職業(yè)資格證，可以縮短實習(xí)期，盡快轉(zhuǎn)正定崗。

2 機車乘務(wù)員定向培養(yǎng)的實施

機車乘務(wù)員定向培養(yǎng)是在校企雙方共同參與的情況下實施，校企共同組建師資團(tuán)隊、制定教學(xué)計劃、共建實訓(xùn)室、共同管理，從而確保培養(yǎng)質(zhì)量。

師資互兼互聘，組建教學(xué)團(tuán)隊。強大的師資團(tuán)隊是定向培養(yǎng)質(zhì)量的根本保證，學(xué)校與南寧局協(xié)調(diào)配合共同組建教學(xué)團(tuán)隊。學(xué)校安排理論知識扎實、教學(xué)經(jīng)驗豐富的骨干教師承擔(dān)理論教學(xué)任務(wù)。企業(yè)派出技能大師、技術(shù)能手、專職教練等實踐技能精湛的師資團(tuán)隊承擔(dān)實踐教學(xué)任務(wù)。教學(xué)過程中實現(xiàn)了校企師資的雙向交流、優(yōu)勢互補，共同提高教學(xué)水平。電力機車副司機崗位共有18名授課教師，其中學(xué)校教師10名，企業(yè)教師8名。教學(xué)團(tuán)隊中副教授3人，講師6人，助教1人，高級技師5人，技師2人，工程師1人，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，為電力機車副司機高質(zhì)量培養(yǎng)提供了師資保障。

對接崗位要求，設(shè)置教學(xué)內(nèi)容。培訓(xùn)內(nèi)容嚴(yán)格按照鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范實施，培訓(xùn)規(guī)范中明確了培訓(xùn)科目、培訓(xùn)內(nèi)容及課時。培訓(xùn)分安全、理論、實作、綜合四大模塊，主要從安全知識、基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識、相關(guān)知識、基本技能、專業(yè)技能、綜合知識等全面培養(yǎng)學(xué)生的理論知識和實踐技能。電力機車副司機培訓(xùn)內(nèi)容覆蓋了崗位核心能力，主要有電力機車構(gòu)造、制動系統(tǒng)、電力機車檢查、電力機車試驗、一次乘務(wù)作業(yè)、應(yīng)急故障處理、行車安全裝備等。通過定向培養(yǎng)，提高學(xué)生的適崗能力，縮短上崗周期，為學(xué)生取得電力機車副司機證奠定堅實的基礎(chǔ)。

基地共建共享，豐富實訓(xùn)資源。依托學(xué)?，F(xiàn)有的鐵道機車實訓(xùn)場、電力機車模擬駕駛實訓(xùn)室、鐵道機車行車安全裝備實訓(xùn)室、電力機車電器實訓(xùn)室等，能夠滿足絕大部分實作教學(xué)的需要，避免了學(xué)生赴企業(yè)實訓(xùn)教學(xué)產(chǎn)生的安全、住宿、交通、學(xué)生管理等一系列問題，為實踐教學(xué)提供了場地支撐。同時，企業(yè)向?qū)W校提供了基礎(chǔ)制動裝置、牽引緩沖裝置、彈簧懸掛裝置等，完善了現(xiàn)有實訓(xùn)教學(xué)設(shè)備，保障電力機車副司機崗位實作教學(xué)項目開齊開足。

實施考教分離，評價培訓(xùn)效果。機車乘務(wù)員定向培養(yǎng)學(xué)習(xí)效果評價包括安全考試、資格性理論考試和實作考試三大模塊。資格性理論考試、安全考試由集團(tuán)公司職培部、各專業(yè)部室負(fù)責(zé)命題組卷，并組織全程督導(dǎo)，實作考試由集團(tuán)公司安排考官并指定考核項目，對參加定向培養(yǎng)的學(xué)生逐個進(jìn)行考核。實施考教分離，有助于促進(jìn)教師認(rèn)真教，學(xué)生認(rèn)真學(xué)，評價結(jié)果客觀公正，從而保障培訓(xùn)效果。

校企齊抓共管，創(chuàng)新管理體制。學(xué)校與企業(yè)共同組建了領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負(fù)責(zé)教學(xué)和管理工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，綜合調(diào)動學(xué)校和企業(yè)各種資源保證定向培養(yǎng)工作的順利實施。校企共同成立管理機構(gòu)，負(fù)責(zé)教學(xué)管理和學(xué)生管理，主要成員是學(xué)校教務(wù)處和南寧局職培處人員。二級學(xué)院是教學(xué)任務(wù)和學(xué)生管理工作的推進(jìn)者和實施者，負(fù)責(zé)制定教學(xué)計劃、教學(xué)運行管理、教學(xué)質(zhì)量管理和教師隊伍管理。學(xué)生科負(fù)責(zé)學(xué)生管理，并配備班主任負(fù)責(zé)學(xué)生事務(wù)日常管理，如請假、宿舍、心理輔導(dǎo)等。學(xué)校成立了校級、教務(wù)處、學(xué)院、教研室四級管理體制，相應(yīng)的企業(yè)成立了集團(tuán)公司、職培處、站段、車間四級教學(xué)和管理體系，校企同向同行保障各項工作有序開展。

3 機車乘務(wù)員定向培養(yǎng)存在的問題

定向培養(yǎng)加劇了學(xué)校資源緊張的局面。按照人才培養(yǎng)方案，大三學(xué)年第一學(xué)期在校學(xué)習(xí)，第二學(xué)期在校外頂崗實習(xí)。實施定向培養(yǎng)，需要按照鐵路特有工種培訓(xùn)規(guī)范實施教學(xué)，增加了教師的教學(xué)工作量，如：機車副司機共254人，理論部分按2個班級教學(xué)，實作部分按5個班級教學(xué)，培訓(xùn)工作量增加2172課時。未實施定向培養(yǎng)前，實訓(xùn)基地主要為大一、大二13個班級服務(wù)，實施定向培養(yǎng)后，實訓(xùn)基地增加了5個班級的教學(xué)任務(wù)量，進(jìn)一步加劇了實訓(xùn)教學(xué)資源緊張的局面，對教學(xué)運行管理提出了新的挑戰(zhàn)。

專業(yè)不對口學(xué)生難跟進(jìn)學(xué)習(xí)進(jìn)度。2020年南寧局招收的254名機車乘務(wù)員中，鐵道機車專業(yè)144人，占56.7%，鐵道車輛、動車組檢修技術(shù)、城市軌道交通車輛技術(shù)等相近專業(yè)72人，占28.4%，其他專業(yè)不對口的38人，占14.9%。學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)背景不同，采用統(tǒng)一的培訓(xùn)計劃，導(dǎo)致專業(yè)完全不對口的學(xué)生難以跟上學(xué)習(xí)進(jìn)度，培訓(xùn)效果大大折扣。在后續(xù)制定教學(xué)計劃時，應(yīng)針對不對口專業(yè)和相近專業(yè)設(shè)置強化培訓(xùn)內(nèi)容，以保證定向培養(yǎng)的質(zhì)量。

學(xué)歷課程與培訓(xùn)課程學(xué)分互認(rèn)。2020年12月中旬開始實施南寧局定向培養(yǎng)直至2021年5月份結(jié)束，在培訓(xùn)期間，學(xué)生未完成學(xué)歷教育的部分專業(yè)課程及頂崗實習(xí)，因此需要實施學(xué)歷課程與培訓(xùn)課程學(xué)分互認(rèn)，制定相關(guān)的方案保證學(xué)生畢業(yè)時獲得畢業(yè)證、崗前培訓(xùn)合格證及職業(yè)技能等級證。此外，按照南寧局培訓(xùn)考核方案，在4月份組織安全考試和理論知識測試，5月份組織實作技能測試，則大三第一學(xué)期的學(xué)歷課程無成績來源，而培訓(xùn)的特點決定了每位任課教師承擔(dān)的課程量較少，無法給出客觀評價，因此，在后續(xù)工作中，學(xué)期末需組織一次測試作為學(xué)歷課程的成績。

4 結(jié)語

鐵路企業(yè)與職業(yè)院校合作開展定向培養(yǎng)，是校企深度融合的具體體現(xiàn)。目前，不僅國鐵集團(tuán)對高職生實施“2+1”定向培養(yǎng)，軌道交通企業(yè)組建的訂單班，其教學(xué)內(nèi)容也由企業(yè)根據(jù)崗位需求制定，如客車司機崗位除學(xué)習(xí)駕駛內(nèi)容外，還需掌握城軌機電設(shè)備相關(guān)專業(yè)知識。因此，高職院校應(yīng)以促進(jìn)就業(yè)和適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，合理制定人才培養(yǎng)方案和靈活的教學(xué)運行機制。

基金項目：2020年度柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院教改類課題（2020-JGC07）“校企雙元共培機車副司機的探索與實踐”。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王鵬飛.鐵路企業(yè)新職人員崗前資格性培訓(xùn)工作探討[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2016（03）：56.