朱 永

(安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，安徽 合肥 232000)

1 總體設(shè)計(jì)

小交通量農(nóng)村公路是指納入農(nóng)村規(guī)劃，年平均日設(shè)計(jì)交通量小于或等于1 000輛小客車的公路。本文結(jié)合池州某地農(nóng)村公路擴(kuò)面延伸工程具體實(shí)例，詳細(xì)闡述農(nóng)村公路設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

1.1 總體原則

(1)堅(jiān)持“因地制宜、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境、保證功能、注重安全”的原則，充分利用老路資源，提高路面等級，完善防護(hù)排水和安全設(shè)施。避免不必要的高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)，建議根據(jù)道路功能需求，并結(jié)合實(shí)際交通量，參照《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/2111-2019)[1]確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

(2)對地形、地質(zhì)特別復(fù)雜，工程特別艱巨的山嶺重丘區(qū)，可適當(dāng)降低建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對局部受限路段，可降低個別技術(shù)指標(biāo)，受限路段的設(shè)計(jì)可參照《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/2111-2019)執(zhí)行，同時(shí)應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化該路段的安全防護(hù)工程措施，消除道路安全隱患，確保行車安全。

1.2 設(shè)計(jì)方案

(1)合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免追求高標(biāo)準(zhǔn)。路線方案設(shè)計(jì)時(shí)，宜盡量利用老路，節(jié)約用地、降低造價(jià)。

(2)盡量擬合老路的平縱面，對局部線形不合理、存在安全隱患的路段進(jìn)行改善，避免高填深挖，大量占用土地。

(3)合理采用加寬方案，小交通量農(nóng)村公路加寬改造工程盡可能采用單側(cè)加寬設(shè)計(jì)，這樣能夠減少拼接范圍，有利于施工組織和質(zhì)量控制。

2 路線設(shè)計(jì)

小交通量農(nóng)村公路平縱面線形設(shè)計(jì)按現(xiàn)行《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/2111-2019)執(zhí)行，在確保安全的前提下，最小圓曲線半徑、停車視距、會車視距、超車視距、最大縱坡、最小坡長、不同縱坡的最大坡長、豎曲線的最小半徑等技術(shù)指標(biāo)[2,3]，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證可采用規(guī)范的極限指標(biāo)。避免出現(xiàn)不利因素的組合，并設(shè)置必要的交通安全設(shè)施[4]，保證行車安全。

3 路基、路面設(shè)計(jì)

3.1 路基設(shè)計(jì)

3.1.1 填方路基設(shè)計(jì)

(1)現(xiàn)狀路基寬度滿足要求的路段，當(dāng)路基頂面回彈模量及彎沉值滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)可對路表進(jìn)行整平后直接作為路基利用，進(jìn)行面層加鋪；當(dāng)路基頂面回彈模量及彎沉值不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，設(shè)計(jì)要求對其進(jìn)行清表回填處理，平均清除40 cm厚的地表，清表后應(yīng)在填筑前進(jìn)行夯實(shí)，壓實(shí)度(重型)不應(yīng)小于90%；然后采用40 cm厚滿足要求的素土進(jìn)行分層回填壓實(shí)。

(2)老路基加寬路段，當(dāng)老路范圍內(nèi)路基頂面回彈模量及彎沉值滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，老路基可直接作為路基利用，加寬部分的路基高度與老路基同高，加寬部分為新建路基，清除40 cm厚的地表腐殖土、耕植土或有機(jī)質(zhì)土等，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮，引排地下水；清表后應(yīng)在填筑前進(jìn)行夯實(shí)，壓實(shí)度(重型)不應(yīng)小于90%；然后采用符合要求的填料進(jìn)行分層回填壓實(shí)至路基頂。當(dāng)老路范圍內(nèi)路基頂面回彈模量及彎沉值不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，需要對老路進(jìn)行過清表回填處理，最后40 cm回填時(shí)應(yīng)整幅回填，壓實(shí)度滿足相關(guān)要求。

(3)新建路段，為節(jié)約工程造價(jià)，設(shè)計(jì)控制路基填土高度為不高于原狀地面以上80 cm，路基填筑前需要對原地面進(jìn)行清表處理，同上。

3.1.2 挖方路基設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)對路塹邊坡進(jìn)行放坡，一般邊坡坡率可采用為1∶1，邊坡高度小于10 m時(shí)采用一坡到頂，大于10 m高時(shí)，每8 m高需設(shè)一寬2 m的平臺。

3.1.3 新老路基拼接設(shè)計(jì)

對于需要進(jìn)行路基加寬的路段，根據(jù)以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，老路拼接部位施工質(zhì)量是項(xiàng)目質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，存在不易壓實(shí)和工后沉降等現(xiàn)象，是路面開裂破損的誘發(fā)區(qū)域。設(shè)計(jì)要求對加寬部分路基壓實(shí)度在現(xiàn)行規(guī)范的基礎(chǔ)上提高一個百分點(diǎn)，以盡可能減少不均勻沉降。

3.2 路面設(shè)計(jì)[5]

3.2.1 新建水泥混凝土路面

小交通量農(nóng)村公路由于受建設(shè)資金等限制，設(shè)計(jì)階段往往未進(jìn)行地質(zhì)勘察工作，施工時(shí)路基大部分由村鎮(zhèn)自行實(shí)施，施工質(zhì)量難以保證。新建小交通量農(nóng)村公路原則上采用水泥混凝土路面，面層厚度不低于20 cm(扶貧等外路等可采用18 cm)，基層優(yōu)先采用級配碎石。為保證路基質(zhì)量同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)性，設(shè)計(jì)對路基彎沉作如下要求：

若現(xiàn)場實(shí)測路基彎沉值大于240(0.01 mm)，需對路基采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，直至滿足240(0.01 mm)的彎沉要求；若現(xiàn)場實(shí)測路基彎沉值位于190(0.01 mm)～240(0.01 mm)之間，基層需鋪筑18 cm級配碎石[壓實(shí)度大于99%，驗(yàn)收彎沉值190(0.01 mm)]；若現(xiàn)場實(shí)測路基彎沉值小于190(0.01 mm)，鋪筑10 cm(平均厚度)級配碎石找平。綜合考慮施工過程中地方政府要求、檢測結(jié)果等因素，級配碎石等工程數(shù)量以現(xiàn)場監(jiān)理據(jù)實(shí)計(jì)量后報(bào)業(yè)主審批為準(zhǔn)。

3.2.2 老水泥混凝土路面加寬

現(xiàn)狀水泥混凝土路面加寬時(shí)，可采用單側(cè)加寬或雙側(cè)加寬，考慮到現(xiàn)有道路路面寬度基本在3 m～3.5 m，加寬寬度一般在1～1.5 m，若采用雙側(cè)加寬，路基不易壓實(shí)，施工不夠快捷且質(zhì)量難以保證，建議采用單側(cè)加寬。

加寬部分結(jié)構(gòu)層厚度和強(qiáng)度不低于原路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并對老路病害進(jìn)行處治。加寬部位的路基應(yīng)采用6%灰土或級配碎石、礫石換填處理，換填深度不低于40 cm。在原水泥路面加寬時(shí)應(yīng)在新老水泥板之間設(shè)置拉桿，拉桿間距不大于700 mm，最外側(cè)拉桿距橫向接縫不得小100 mm。每塊老混凝土板外側(cè)的板厚中間位置植入直徑不低于14 mm、長度不低于700 mm的螺紋鋼筋拉桿，植筋基本要求：錨固(植入)深度不得低于15倍鋼筋直徑，具體錨固深度設(shè)計(jì)值采用《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50367-2013)計(jì)算確定，鉆孔直徑設(shè)計(jì)值按規(guī)范要求確定。植筋膠粘劑宜采用改性環(huán)氧類、改性乙烯基酯類(包括改性氨基甲酸酯)的A級膠粘劑。新老混凝土之間設(shè)置按照規(guī)范要求設(shè)置縱縫，按照縱向施工縫進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對拉桿的接縫部位進(jìn)行防銹處理。

3.2.3 新建瀝青混凝土道路

地方政府考慮旅游等因素，要求采用瀝青混凝土路面的，建議提供相關(guān)批復(fù)文件，對于現(xiàn)狀碎石段，建議路面結(jié)構(gòu)采用3 cm AC-10細(xì)粒式瀝青混凝土+粘層+5 cm AC-16中粒式瀝青混凝土+透層+18 cm水泥穩(wěn)定碎石+10 cm級配碎石整平；對于現(xiàn)狀土路段，建議路面結(jié)構(gòu)采用3 cm AC-10細(xì)粒式瀝青混凝土+粘層+5 cm AC-16中粒式瀝青混凝土+透層+18 cm水泥穩(wěn)定碎石+18 cm級配碎石。

表1 參照驗(yàn)收彎沉值計(jì)算結(jié)果

路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值240(0.01mm)(根據(jù)“公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范”公式計(jì)算)。

3.2.4 錯車道設(shè)計(jì)

依據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG 2111-2019)，錯車道一般按照不大于200 m的間隔進(jìn)行設(shè)置。路線長度小于200 m時(shí)擇適當(dāng)位置設(shè)置一處，路線長度大于200 m時(shí)，原則上每200 m設(shè)置一處，錯車道的具體位置根據(jù)設(shè)計(jì)位置并可結(jié)合現(xiàn)場地形靈活布置。設(shè)置錯車道路段路面寬度為6 m，路基寬度為6.5 m，每處錯車道每端漸變段長度為9 m，有效長度為10 m，合計(jì)長度為28 m。

4 橋梁、涵洞設(shè)計(jì)[6]

(1)加強(qiáng)老橋加固利用的比選。路線上的既有橋梁應(yīng)進(jìn)行檢測評定，根據(jù)橋梁評定等級和道路設(shè)計(jì)等級等確定利用方案。

(2)橋梁、涵洞設(shè)計(jì)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)跨徑，小橋涵與路基同寬，不能同時(shí)加寬的大中橋梁宜設(shè)置過渡段。

(3)涵洞評定等級為差及差以下或功能不能滿足要求時(shí)，原則上拆除重建。

5 結(jié)束語

本文從路線、路基、路面、橋梁及涵洞等方面闡述了小交通量農(nóng)村公路設(shè)計(jì)要點(diǎn)，尤其是在路面結(jié)構(gòu)選取中，對新建水泥混凝土路面現(xiàn)場實(shí)測路基彎沉值、老水泥混凝土路面加寬施工工藝、新建瀝青混凝土道路驗(yàn)收彎沉值以及錯車道的設(shè)計(jì)等有具體要求，為類似工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供一定的參考。