謝曉琳

(合肥工業(yè)大學(xué)設(shè)計(jì)院(集團(tuán))有限公司, 安徽 合肥 230009)

0 引 言

道路交通警衛(wèi)又稱特殊交通管理勤務(wù)，是公安交通管理部門根據(jù)國家賦予的行政管理職權(quán)在道路上及道路相關(guān)的地方為保障符合警衛(wèi)規(guī)格的首長、外賓出行和大型群眾活動(dòng)的交通安全與暢通而進(jìn)行的工作，其主要任務(wù)是按照警衛(wèi)規(guī)格和上級(jí)要求，采取各種有效措施，加強(qiáng)對(duì)復(fù)雜路口、繁華路段、重要場(chǎng)所以及道路兩側(cè)社會(huì)面的控制工作，防止敵對(duì)分子襲擊破壞和攔截車輛、阻斷交通等事故的發(fā)生，加強(qiáng)交通指揮，防止發(fā)生危及警衛(wèi)對(duì)象及人民群眾安全的交通事故，確保警衛(wèi)對(duì)象乘車活動(dòng)的絕對(duì)安全。

近年來隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)不斷成熟和運(yùn)用，在保障上級(jí)關(guān)于道路交通警衛(wèi)工作相關(guān)工作要求的同時(shí)，如何運(yùn)用新技術(shù)賦能城市交通管理，提高道路交通警衛(wèi)保障任務(wù)的科學(xué)化、智能化水平，成為交通管理部門面臨的新挑戰(zhàn)和重要課題[1]。本文基于大數(shù)據(jù)時(shí)代下道路交通警衛(wèi)保障任務(wù)的智能管控需求，對(duì)道路交通警衛(wèi)保障任務(wù)管控系統(tǒng)進(jìn)行功能設(shè)計(jì)，切實(shí)提高警衛(wèi)保障任務(wù)的智能化水平。

1 系統(tǒng)組成

結(jié)合道路交通警衛(wèi)保障任務(wù)實(shí)際需求[2]，構(gòu)建道路交通警衛(wèi)保障任務(wù)管控系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由感知層、傳輸層、存儲(chǔ)層、服務(wù)層和展現(xiàn)層組成，如圖1所示。感知層主要為前端智能交通外場(chǎng)設(shè)施(主要包含卡口、電警、交通監(jiān)控、高點(diǎn)監(jiān)控、交通信號(hào)控制等)和車載相關(guān)設(shè)施(主要包含車載監(jiān)控、車載定位等)；傳輸層主要為網(wǎng)絡(luò)傳輸；存儲(chǔ)層和服務(wù)層主要基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等先進(jìn)技術(shù)，為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)計(jì)算、存儲(chǔ)，為系統(tǒng)提供軟硬件支撐環(huán)境；展現(xiàn)層主要為系統(tǒng)應(yīng)用，包含指揮中心管控和可視化展示、業(yè)務(wù)部門的電腦端應(yīng)用和車載手持終端應(yīng)用。系統(tǒng)同時(shí)需與交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)對(duì)接，同時(shí)，配合對(duì)講機(jī)系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)等相關(guān)功能，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管控。

圖1 道路交通警衛(wèi)保障任務(wù)管控系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖

2 功能設(shè)計(jì)

2.1 任務(wù)創(chuàng)建

根據(jù)接收到的特種車輛出行任務(wù)，制定任務(wù)的起始時(shí)間、任務(wù)等級(jí)；支持人工或系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃專用路線，在電子地圖上繪制出路線，并標(biāo)出路線起止點(diǎn)；在電子地圖上沿規(guī)劃路線標(biāo)出信號(hào)機(jī)，并設(shè)定相位，關(guān)聯(lián)沿線及周邊道路交通視頻監(jiān)控、電子警察、反向卡口、高點(diǎn)監(jiān)控等智能交通外場(chǎng)設(shè)備。

2.2 預(yù)案生成

根據(jù)輸入的路線信息(起始時(shí)間、任務(wù)等級(jí)、任務(wù)線路等)，自動(dòng)生成預(yù)案，支持預(yù)案電子沙盤演示。生成預(yù)案過程中須考慮多任務(wù)的重疊[3]、交叉、社會(huì)車輛限流等因素，根據(jù)任務(wù)的起始時(shí)間，通過對(duì)該時(shí)間段路線沿線及周邊道路的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，不斷模擬和推演學(xué)習(xí)，形成更合理的線路預(yù)案，系統(tǒng)支持對(duì)預(yù)案進(jìn)行臨時(shí)性修改。

2.3 方案執(zhí)行前準(zhǔn)備

2.3.1 外場(chǎng)設(shè)備巡檢

系統(tǒng)支持在方案執(zhí)行前對(duì)線路沿線及周邊道路的外場(chǎng)設(shè)備(信號(hào)機(jī)、交通視頻監(jiān)控等)進(jìn)行自動(dòng)巡檢，識(shí)別外場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，若出現(xiàn)通訊異常、供電異常、時(shí)延異常、視頻異常(預(yù)置位、畫面質(zhì)量等)等異常情況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警。

2.3.2 VIP線路及周邊道路引流

方案執(zhí)行前，對(duì)接線路沿線的高點(diǎn)監(jiān)控，采集任務(wù)周邊路口的外場(chǎng)設(shè)備(電警、卡口)信息，通過對(duì)車牌數(shù)據(jù)、過車數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的分析，為任務(wù)執(zhí)行前周邊路口的交通管控提供數(shù)據(jù)支持。方案執(zhí)行前能對(duì)接相關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通流量進(jìn)行管控；能對(duì)接信號(hào)控制系統(tǒng)，調(diào)整路線周邊路口的信號(hào)配時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊路口引流和管控，為特勤線路任務(wù)的執(zhí)行做準(zhǔn)備。

2.3.3 警力到位情況確認(rèn)

在方案執(zhí)行前，可通過相關(guān)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)警力的配置和到位情況的確認(rèn)，可在方案所涉視頻資源內(nèi)觀察警力到位情況。

2.4 固定方案執(zhí)行

系統(tǒng)支持對(duì)預(yù)案進(jìn)行自動(dòng)執(zhí)行，根據(jù)任務(wù)的開始時(shí)間，提供任務(wù)啟動(dòng)倒計(jì)時(shí)，通過對(duì)接車輛定位信息，在車輛即將到達(dá)路口前系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整信號(hào)機(jī)通行相位，自動(dòng)連接沿線實(shí)時(shí)視頻及車載視頻?？蓪?duì)任務(wù)的執(zhí)行情況(車輛位置、信號(hào)燈狀態(tài)、車輛速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)語音播報(bào)(可根據(jù)用戶需求自定義播報(bào)內(nèi)容)。

固定方案執(zhí)行中遇突發(fā)情況時(shí)支持人工干預(yù)，根據(jù)車輛實(shí)時(shí)位置控制信號(hào)機(jī)的通行相位；調(diào)取相關(guān)路口的視頻。

固定方案執(zhí)行支持多任務(wù)同時(shí)執(zhí)行。

2.5 可變方案執(zhí)行

在預(yù)案自動(dòng)執(zhí)行過程中根據(jù)實(shí)際情況對(duì)預(yù)案進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整并執(zhí)行。根據(jù)任務(wù)的開始時(shí)間，提供任務(wù)啟動(dòng)倒計(jì)時(shí)，通過對(duì)接車輛定位信息，在車輛即將到達(dá)路口前系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整信號(hào)機(jī)通行相位，自動(dòng)連接沿線實(shí)時(shí)視頻及車載視頻。可對(duì)任務(wù)的執(zhí)行情況(車輛位置、信號(hào)燈狀態(tài)、車輛速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)語音播報(bào)(可根據(jù)用戶需求自定義播報(bào)內(nèi)容)。

可變方案執(zhí)行過程中遇到突發(fā)情況時(shí)支持人工根據(jù)車輛實(shí)時(shí)位置控制信號(hào)機(jī)的通行相位；調(diào)取相關(guān)路口的視頻。

可變方案執(zhí)行支持多任務(wù)同時(shí)執(zhí)行。

2.6 VIP線路周邊交叉口信號(hào)優(yōu)化

系統(tǒng)支持在VIP線路任務(wù)執(zhí)行過程中，根據(jù)任務(wù)車輛實(shí)時(shí)定位信息，實(shí)時(shí)調(diào)整周邊路口的信號(hào)控制相位(支持腳本預(yù)設(shè)和配時(shí)干預(yù)方式執(zhí)行)，實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊路口的引流、限流和管控。

2.7 電子圍欄

系統(tǒng)支持利用特勤線路及周邊道路的視頻專網(wǎng)資源(電警、卡口設(shè)備等)，設(shè)置電子圍欄，在執(zhí)行特勤任務(wù)的過程中，實(shí)時(shí)采集沿線及周邊路口的過車數(shù)據(jù)，與事先導(dǎo)入的重點(diǎn)車輛黑名單庫進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，比對(duì)一致時(shí)自動(dòng)報(bào)警，由指揮中心通知附近的民警處理。

預(yù)留重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)人員等數(shù)據(jù)接入的接口，實(shí)現(xiàn)電子圍欄功能，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)警。

2.8 方案執(zhí)行展示

方案執(zhí)行中指揮中心可結(jié)合電子地圖，實(shí)現(xiàn)任務(wù)關(guān)聯(lián)相關(guān)區(qū)域的道路交通運(yùn)行可視化調(diào)度，將信息同步到車載終端。

2.9 方案執(zhí)行評(píng)價(jià)

通過沿線外場(chǎng)設(shè)備、車載終端采集方案執(zhí)行過程中的信息(文字、圖片等)，實(shí)現(xiàn)對(duì)任務(wù)執(zhí)行情況(外場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行情況、與預(yù)案一致性等)、人工干預(yù)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2.10 方案執(zhí)行后道路疏解

方案執(zhí)行完成后，系統(tǒng)采集任務(wù)周邊路口的外場(chǎng)設(shè)備信息，通過對(duì)車牌數(shù)據(jù)、過車數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的分析，為任務(wù)執(zhí)行后周邊路口的交通管控提供數(shù)據(jù)支持。

3 結(jié) 論

針對(duì)道路交通警衛(wèi)保障任務(wù)特點(diǎn)，本文從事前、事中和事后三個(gè)維度，對(duì)道路交通警衛(wèi)保障任務(wù)管控系統(tǒng)進(jìn)行功能設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)事前高效預(yù)警，事中智能管控，事后追溯評(píng)價(jià)的管控閉環(huán)，為建設(shè)相關(guān)系統(tǒng)提供參考。后續(xù)將加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、人工智能在警衛(wèi)執(zhí)勤信息系統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用研究，減少人工投入，提高執(zhí)勤效率，提升交通管控智能化水平。