隋曉霞 郝雪明 李瑩

摘要 為了解海洋氣象專業(yè)服務(wù)需求，中國氣象局氣象干部培訓學院河北分院（以下簡稱河北分院）海洋氣象服務(wù)培訓項目開發(fā)小組對天津港海洋氣象專業(yè)服務(wù)進行了實地調(diào)研。通過調(diào)研，了解了海洋氣象專業(yè)服務(wù)需求、現(xiàn)狀及存在問題，為開發(fā)海洋氣象服務(wù)培訓課程體系提供有效的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和決策依據(jù)。

關(guān)鍵詞 天津港;海洋氣象專業(yè)服務(wù)

中圖分類號：P405 文獻標識碼：B 文章編號：2095–3305（2021）01–0126–02

我國海洋氣象服務(wù)工作開展較早。1954年3月，根據(jù)《政務(wù)院關(guān)于加強災(zāi)害性天氣預報、警報和預防工作的指示》，中央氣象臺和沿海?。▍^(qū)、市）氣象臺就發(fā)布了海上大風天氣預報，并與漁業(yè)生產(chǎn)部門簽訂了氣象服務(wù)合同。1955年，《國務(wù)院關(guān)于加強防御臺風工作的指示》強調(diào)“防重于救”，“各級氣象部門，應(yīng)進一步提高臺風警報的時效和準確性”。根據(jù)國務(wù)院文件精神，各級氣象部門不斷加強臺風預報警報服務(wù)工作。經(jīng)過多年努力，臺風、海上大風預警服務(wù)水平不斷提高。

改革開放以來，海洋經(jīng)濟迅速發(fā)展，海事活動日益頻繁。面對日益增大的海洋經(jīng)濟需求，氣象部門努力提高海洋氣象災(zāi)害監(jiān)測預警水平，不斷拓寬服務(wù)領(lǐng)域，積極開展海洋氣象專業(yè)服務(wù)。海洋氣象服務(wù)從單一的為漁業(yè)捕撈提供海上大風、臺風預報預警服務(wù)，逐步發(fā)展到中尺度海洋天氣預報服務(wù)，即對海霧、海上強對流等海洋氣象災(zāi)害預報預警服務(wù)。我國海洋氣象整體業(yè)務(wù)能力尤其是海上氣象觀測、遠洋服務(wù)等與世界領(lǐng)先水平相比，尚存在較大差距，氣象服務(wù)市場尚不成熟。我國海洋氣象服務(wù)產(chǎn)品和水平還遠不能滿足海洋強國發(fā)展戰(zhàn)略日益增長的需求[1]。

2016年國家發(fā)改委、中國氣象局、國家海洋局聯(lián)合印發(fā)的《海洋氣象發(fā)展規(guī)劃（2016年～2025年）》提出，到2025年，我國將逐步建成布局合理、規(guī)模適當、功能齊全的海洋氣象業(yè)務(wù)體系，實現(xiàn)近海公共服務(wù)全覆蓋、遠海監(jiān)測預警全天候、遠洋氣象保障能力顯著提升，即近海預報責任區(qū)服務(wù)能力基本接近內(nèi)陸水平、遠海責任區(qū)預報預警能力達到全球海上遇險安全系統(tǒng)要求、遠洋氣象專項服務(wù)取得突破、科學認知水平顯著提升，基本滿足海洋氣象災(zāi)害防御、海洋經(jīng)濟發(fā)展、海洋權(quán)益維護、應(yīng)對氣候變化和海洋生態(tài)環(huán)境保護對氣象保障服務(wù)的需求。

河北省氣象局也下發(fā)河北省海洋氣象業(yè)務(wù)建設(shè)方案（2019—2020年），明確了全省海洋氣象業(yè)務(wù)的發(fā)展方向。

河北分院海洋氣象服務(wù)培訓項目開發(fā)小組去天津港進行了海洋氣象專業(yè)服務(wù)調(diào)研，了解海洋氣象專業(yè)服務(wù)的需求、現(xiàn)狀和存在的問題，進行了深入分析，并提出思考。

1 調(diào)研基本情況

1.1 調(diào)研方式

調(diào)研小組先后到天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭有限公司、天津港輪駁有限公司進行實地考察，了解公司業(yè)務(wù)開展情況。同時，

與業(yè)務(wù)主管、技術(shù)人員等進行座談交流，收集其對海洋氣象的服務(wù)需求。

1.2 天津港兩公司業(yè)務(wù)情況

天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭有限公司和天津港輪駁有限公司都是天津港股份有限公司下屬公司，天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭有限公司成立于2005年，主要從事集裝箱貨物裝卸、堆存、保管等相關(guān)業(yè)務(wù)，碼頭占地面積63.2萬m2，

配備先進的現(xiàn)代化裝卸橋11臺，外伸距65 m，起升高度42 m，具備雙20英尺和雙40英尺作業(yè)能力;公司配備輪胎式場橋（RTG）共33臺，可實現(xiàn)堆五過六，具備雙20英尺作業(yè)能力。碼頭岸線全長1 100 m，前沿水深為-16 m，預留水深為-18 m，共有4個專業(yè)化的集裝箱深水泊位，具備靠泊7萬噸級和10萬t

級超大型集裝箱船舶的能力，碼頭年設(shè)計生產(chǎn)能170萬TEU。

天津港輪駁有限公司主要為國內(nèi)外的客貨輪提供靠離頂托、接送人員、護航、起重作業(yè)、海上消防等船舶服務(wù)，是全國最大的港作船舶服務(wù)企業(yè)之一。公司現(xiàn)擁有港作全回輪拖輪、引航船、專業(yè)消防船、供水船以及旅游船等各類技術(shù)先進、性能優(yōu)良的船舶30余艘，世界先進水平的大功率全回拖輪18艘，最大功率為3 678 kw，沿海拖輪4艘，120～200 t起重船2艘，環(huán)保船及其它輔助船舶7艘，建立了船舶調(diào)度綜合信息、AIS船舶跟蹤監(jiān)控、PMS等管理信息系統(tǒng)，能夠為客戶提供功能齊全、及時便捷、優(yōu)質(zhì)安全的服務(wù)。

2 海洋氣象服務(wù)需求及現(xiàn)狀

2.1 服務(wù)需求

兩公司在瞬時大風、能見度、雨（雪）情、浪的預報預警服務(wù)信息上都存在較大需求。集裝箱碼頭主要是在港口作業(yè)，對瞬時大風尤其是10級甚至12級以上大風、能見度的預報預警時效有著極大的需求。輪駁公司除了在港口作業(yè)，還要在海區(qū)進行拖頂作業(yè)，對瞬時大風、能見度的預報預警有較大的需求外，對涌浪的預報以及當?shù)氐某毕珷顩r也有著極大的需求。

2.2 服務(wù)現(xiàn)狀

目前氣象臺提供的服務(wù)信息主要是海區(qū)及沿岸的日常氣象預報及大風、雨情等的專報，且服務(wù)信息發(fā)送與接收相對及時，基本可以滿足日常的作業(yè)需求，但預報預警的時效性、精確度仍存在很大不足。

2.2.1 時效性需要進一步提高 10級以上大風的預報預警時效性明顯不足，致使港口沒有足夠的時間進行防范和避險。

2.2.2 精細化程度遠遠不夠 海區(qū)只有某一段范圍內(nèi)的預報，沒有某個點上的預報，船舶在海區(qū)作業(yè)尤其是出現(xiàn)致災(zāi)性大風等情況時存在很大的安全

隱患。

2.2.3 信息發(fā)布手段缺乏 船舶在海區(qū)作業(yè)時，接收信息的渠道有限。天津港輪駁有限公司安裝了北斗衛(wèi)星預警發(fā)布系統(tǒng)，但目前仍處在試驗階段。

3 問題及思考

3.1 存在的問題

（1）我國氣象衛(wèi)星缺乏對海洋氣象的針對性觀測，不能適應(yīng)遠海和遠洋保障服務(wù)需要;海洋表面的氣象觀測站點嚴重不足，錨系浮標觀測站點稀疏，缺乏對海洋高空大氣的觀測能力。

（2）近海區(qū)域氣象預報時效和精細化程度不夠，缺乏全球海洋氣象預報，產(chǎn)品單一，難以滿足海洋經(jīng)濟發(fā)展需要。

（3）面向近海、遠海和遠洋的氣象信息發(fā)布手段缺乏，氣象服務(wù)覆蓋范圍有限。

3.2 思考

（1）氣象部門應(yīng)加強與其他行業(yè)（如海洋、交通等部門）的溝通交流，建立觀測資料、預報預警及決策服務(wù)信息、災(zāi)害信息共享機制;

（2）依托精細化格點預報產(chǎn)品，結(jié)合行業(yè)需求，有針對性地制作精細化的專業(yè)氣象服務(wù)產(chǎn)品，使服務(wù)產(chǎn)品在時間、空間分辨率上有所提髙。

（3）建設(shè)多手段、高時效海洋氣象信息發(fā)布系統(tǒng)，豐富發(fā)布手段，擴大發(fā)布覆蓋面。

（4）加大人才培養(yǎng)力度;加大對項目研發(fā)的支持力度，注重關(guān)鍵技術(shù)研究和服務(wù)產(chǎn)品的開發(fā)，開展時空精細化的覆蓋氣象、海洋全要素的綜合保障服務(wù)技術(shù)研究;研發(fā)點、線、面類不同精細化專項預報服務(wù)產(chǎn)品;進行海洋氣象AI算法、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)研究。

4 結(jié)語

調(diào)研了解海洋氣象專業(yè)服務(wù)的基本情況，對其進行分析，可為今后建立海洋氣象服務(wù)培訓體系、起草培訓計劃和大綱、開展相關(guān)培訓提供可靠依據(jù)和參考。

參考文獻

[1] 許小峰.現(xiàn)代氣象服務(wù)[M].北京：氣象出版社，2010.

責任編輯：黃艷飛

Investigation and Analysis on the Demand of Marine Meteorological Professional Service in Tianjin Port

SUI Xiao-xia et al （Hebei Branch of meteorological Cadre Training College of China Meteorological Administration， Baoding， Hebei 071000）

Abstract In order to understand the demand of marine meteorological professional services， the marine meteorological service training project development team of Hebei Branch of meteorological Cadre Training College of China Meteorological Administration （hereinafter referred to as Hebei Branch） conducted a field survey on the marine meteorological professional services of Tianjin port. Through the investigation， we understand the demand， current situation and existing problems of marine meteorological service， and provide effective basic data and decision-making basis for the development of marine meteorological service training curriculum system.

Key words Tianjin port; Marine mete-orological professional services