陶武

窯河閘管理處 安徽 淮南 232009

1 涵閘運(yùn)行中的常見問題

1.1 安 全檢查缺位

涵閘運(yùn)行過程中，部分維養(yǎng)人員對涵閘安全檢查認(rèn)識不足，還有部分維養(yǎng)人員存在“等、靠、要”等惰性思維，以致日常性檢查與經(jīng)常性檢查落實(shí)不到位，涵閘的安全檢查缺位，導(dǎo)致涵閘長時間“帶病”運(yùn)行，超期“服役”，一旦出現(xiàn)較大險情或惡劣天氣，極有可能會對當(dāng)?shù)鼐用駧戆踩[患。

1.2 潛在隱患問題

1.2.1 涵閘部分。涵閘部分常見隱患問題主要有：①涵閘結(jié)構(gòu)自身質(zhì)量問題，如閘門振動、閘門止水漏水等，如若前期檢查不到位、不及時，就會因振動問題而導(dǎo)致閘門出現(xiàn)破壞；另外，汛期閘門啟閉較為頻繁，如若閘門桁架與縱梁連接螺栓發(fā)生松動也會導(dǎo)致閘門振動，甚至還有可能會導(dǎo)致閘門工作異常。②涵洞內(nèi)部開裂，以及因閘門振動而導(dǎo)致的機(jī)房墻體、樓板等開裂。尤其是對于涵洞內(nèi)部出現(xiàn)的開裂，往往會因涵洞的輸水功能，而導(dǎo)致洞身的開裂難以被發(fā)現(xiàn)，輕者會導(dǎo)致滲漏水，重者往往會造成堤壩沉陷、變形，直接影響著涵閘的正常運(yùn)行。③經(jīng)多年涵閘管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，涵閘構(gòu)筑物與堤防的結(jié)合位置處，通常會因施工中填土不均或碾壓不實(shí)而形成薄弱點(diǎn)，如若后期涵閘運(yùn)行過程中檢查及養(yǎng)護(hù)管理不到位，就會導(dǎo)致涵閘構(gòu)筑物與堤防結(jié)合位置因反復(fù)水流的沖刷，而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)開裂、沉降變形、滲漏水等質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響涵閘工程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性。④涵閘附近的堤防工程，往往會受到人為因素、閘門振動或工作環(huán)境等因素的影響，使得出現(xiàn)質(zhì)量隱患的概率增加。如處于臨水側(cè)水位變幅區(qū)的閘墩，通常會受到碰撞、摩擦以及水流的影響，使得表面出現(xiàn)開裂或破損，嚴(yán)重影響閘墩的強(qiáng)度及耐久性，尤其在汛期時將會直接影響堤防工程防洪度汛的安全性。

1.2.2 機(jī)械部分。涵閘工程用啟閉機(jī)主要分為卷揚(yáng)式啟閉機(jī)、螺桿式啟閉機(jī)、液壓式啟閉機(jī)，不同類型啟閉機(jī)的故障及隱患類型也有所差異。以卷揚(yáng)式啟閉機(jī)為例，較為常見的問題主要有：①連接啟閉機(jī)及閘門的鋼絲繩出現(xiàn)銹蝕、磨損、疲勞、扭結(jié)以及斷絲等質(zhì)量問題，如若檢查不及時、處理不到位，將會導(dǎo)致鋼絲繩失效而影響閘門的正常啟閉；②啟閉機(jī)齒輪箱或傳動部分機(jī)油污染、缺油，就會導(dǎo)致機(jī)械配件出現(xiàn)磨損而影響正常啟閉；③啟閉機(jī)因制動器失靈、供電線路破損等，而無法正常運(yùn)行；④雙吊點(diǎn)閘門出現(xiàn)偏位，以致閘門啟閉不正常，甚至?xí)绊戦l門正常啟閉。

1.3 管理較為粗放

1.3.1 涵閘運(yùn)行養(yǎng)護(hù)制度體系是實(shí)現(xiàn)涵閘科學(xué)管理的指南，然而，部分涵閘管理部門因管理制度體系缺失或不健全，致使在涵閘的運(yùn)行管理方面存在較多弊病。例如，涵閘閘門及啟閉機(jī)安全操作制度，閘門安裝調(diào)試、規(guī)范操作、運(yùn)行養(yǎng)護(hù)等的相關(guān)規(guī)程與制度等不健全、不完善。

1.3.2 當(dāng)前，“重施工、輕養(yǎng)護(hù)”理念仍不同程度存在，粗放式的涵閘工程管理模式，使得涵閘工程竣工后，未按規(guī)定要求進(jìn)行日常性及經(jīng)常性檢查，對涵閘潛在的質(zhì)量隱患處理不及時，甚至“帶病運(yùn)行”“超期服役”，嚴(yán)重影響著涵閘工程的安全性。

2 涵閘運(yùn)行養(yǎng)護(hù)管理策略

2.1 做好安全檢查

對涵閘運(yùn)行過程中潛在的質(zhì)量及安全隱患、不利及危險因素等進(jìn)行檢查（檢查項(xiàng)與檢查頻率如表1所示），明確對涵閘運(yùn)行不利的因素，確保有問題“早發(fā)現(xiàn)、早解決”，以為后期制定針對性維修養(yǎng)護(hù)措施提供可靠依據(jù)。

表1 檢查項(xiàng)及檢查頻率

2.1.1 做好日常檢查。相應(yīng)管理部門須按要求做好涵閘安全檢查與養(yǎng)護(hù)管理，尤其是要針對涵閘薄弱部位，須由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行經(jīng)常性檢查與維護(hù)，并根據(jù)檢查結(jié)果做好詳細(xì)記錄。其中，經(jīng)常性檢查又分為日常巡檢與每周檢查，檢查內(nèi)容主要包括閘門及啟閉機(jī)構(gòu)、閘門電機(jī)及動力設(shè)備、涵閘前后段堤壩等，并根據(jù)要求對檢查發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況進(jìn)行詳細(xì)說明。

2.1.2 做好定期檢查。結(jié)合本地氣候條件及水流特征，在每年的汛期前后、用水期前后，以及冬季低溫冰凍期及解凍期前后，均應(yīng)根據(jù)涵閘工程管理辦法，由相應(yīng)涵閘管理部門組織，并安排專業(yè)技術(shù)人員對涵閘工程開展全面性的安全檢查。其中，汛前應(yīng)著重對涵閘運(yùn)行情況、歲修完成情況、防汛準(zhǔn)備情況等進(jìn)行檢查，并檢查涵閘裂縫、破損等質(zhì)量缺陷是否會對涵閘結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度造成影響；汛后應(yīng)著重對涵閘工程的整體結(jié)構(gòu)、水下部分等進(jìn)行檢查，查看經(jīng)過汛期后是否出現(xiàn)損壞、水下部分是否出現(xiàn)變化，并根據(jù)具體檢查結(jié)果制定針對性的歲修計劃，以對涵閘工程進(jìn)行加固處理；冬季低溫冰凍期，應(yīng)對易發(fā)生凍害的區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)檢查，查看是否按要求落實(shí)防凍措施，檢查冰凍期表層松土是否破壞等[1]。此外，涵閘維養(yǎng)人員，須嚴(yán)格依照不同設(shè)施設(shè)備維養(yǎng)的周期性要求，對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查維養(yǎng)，進(jìn)而有效確保涵閘工程的穩(wěn)定運(yùn)行。

2.1.3 做好重大災(zāi)害檢查。涵閘運(yùn)行過程中，如若遭受特大洪水、特大暴雨、強(qiáng)地震、爆破震動等較為嚴(yán)重的自然災(zāi)害或重大閘門運(yùn)行事故后，涵閘管理部門應(yīng)及時組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括涵閘各結(jié)構(gòu)部位是否出現(xiàn)裂縫、局部是否出現(xiàn)破壞、舊裂縫是否進(jìn)一步擴(kuò)展等等，除按要求對外觀進(jìn)行肉眼觀測及工具檢測外，還應(yīng)起吊運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行檢查，一旦檢查過程中發(fā)現(xiàn)不良情況或重大事故，應(yīng)及時組織對涵閘破壞情況及不同位置，制定針對性的搶修及加固處理措施。

2.2 加強(qiáng)維養(yǎng)管理

2.2.1 做好常見隱患維養(yǎng)管理。①對于閘門出現(xiàn)振動時，應(yīng)結(jié)合檢查情況予以針對性處理。例如，對于閘門關(guān)閉時出現(xiàn)豎向間歇式振動，應(yīng)及時對螺栓松緊度進(jìn)行調(diào)整，并減小連接件間的間隙；或通過增加閘門門體自重，使自重超過下落時的摩擦；或通過對閘門下落速度進(jìn)行控制，以減小過閘水流量，改善水流動壓力對其的影響。②針對涵閘工程長時間運(yùn)行過程中出現(xiàn)的開裂、滲漏水等質(zhì)量問題，可根據(jù)裂縫的位置、深度、寬度以及長度等，合理采取切實(shí)有效的裂縫處理方式。其中，針對因閘門振動而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)開裂問題，可通過頂部減壓下部加固的方式予以處理；針對因涵閘與大堤結(jié)合處回填不實(shí)而導(dǎo)致開裂問題，可采用開挖回填、重力灌漿等方式予以加固處理。③對于涵閘與大堤結(jié)合部的薄弱點(diǎn)，應(yīng)加強(qiáng)檢查頻率，對于檢查發(fā)現(xiàn)的裂縫、孔洞、滲漏等質(zhì)量問題，應(yīng)及時回填壓實(shí)處理及打錐灌漿，以有效防止開裂處出現(xiàn)滲漏隱患。④對于涵閘周圍堤防工程，應(yīng)注意加強(qiáng)塌陷、隆起、開裂滲水等質(zhì)量缺陷的檢查，對于檢查發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)立即查明原因，并根據(jù)質(zhì)量缺陷情況進(jìn)行維修處理，以確保盡快恢復(fù)原狀，同時，在泄水過程中應(yīng)經(jīng)常性對護(hù)坦、消力池等部位進(jìn)行探摸，檢查該部位在水流沖刷下是否發(fā)生變形、破壞，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即對涵閘工程薄弱點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)處理。

2.2.2 做好機(jī)械部分維養(yǎng)管理。①對于卷揚(yáng)式啟閉機(jī)而言，鋼絲繩是連接啟閉機(jī)與閘門的重要連接件，如若鋼絲繩檢查養(yǎng)護(hù)不到位而出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會直接影響涵閘閘門的正常啟閉。因此，須嚴(yán)格依照涵閘工程檢查養(yǎng)護(hù)規(guī)范，對鋼絲繩潛在的失油、銹蝕、磨損、變形、斷絲等質(zhì)量缺陷進(jìn)行排查，并對卷筒上鋼絲繩可能出現(xiàn)的偏槽、爬繩進(jìn)行檢查，通過常規(guī)性及經(jīng)常性檢查，確保及時發(fā)現(xiàn)并處理問題，對于檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，應(yīng)針對性進(jìn)行除銹、涂油潤滑，或通過調(diào)頭、更換鋼絲繩，以確保啟閉機(jī)的正常穩(wěn)定運(yùn)行。②涵閘維養(yǎng)人員應(yīng)加大對涵閘啟閉機(jī)的檢查力度，確保啟閉機(jī)齒輪箱或傳動部分機(jī)油潔凈無雜質(zhì)，潤滑油量正常，各個部分的零部件無磨損、無裂痕，且各個供電線路無破損、無磨損、無受潮等問題。③對啟閉機(jī)運(yùn)行過程中的靈敏度、制動情況進(jìn)行檢查，確保制動器的制動輪與制動瓦表面無油污、油漆及水分，并對制動器主彈簧進(jìn)行檢查，確保彈簧無變形、無銹蝕，且用于保護(hù)及潤滑的油脂正常。④在完成卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的維修養(yǎng)護(hù)后，應(yīng)對整機(jī)進(jìn)行調(diào)試，并對閘門的聯(lián)動進(jìn)行調(diào)試試運(yùn)行，反復(fù)啟閉閘門不得少于3次，調(diào)試試運(yùn)行過程中應(yīng)確保工作狀態(tài)正常方可正式投入運(yùn)行。⑤對于雙吊點(diǎn)閘門的偏位問題，應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行過程中的觀測與檢查，對因鋼絲繩松緊度差異而導(dǎo)致的偏位，可重新卷繞鋼絲繩或在閘門吊耳加裝調(diào)節(jié)螺栓連接鋼絲繩進(jìn)行糾偏。

2.3 完善運(yùn)行管理

2.3.1 要想確保涵閘工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行，就需要依據(jù)涵閘工程的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行條件以及《涵閘技術(shù)管理規(guī)程》，制定涵閘運(yùn)行養(yǎng)護(hù)施工方案，以不斷規(guī)范涵閘運(yùn)行調(diào)度及維修養(yǎng)護(hù)工作。同時，結(jié)合實(shí)際建立健全各項(xiàng)管理規(guī)章制度，使涵閘的運(yùn)行養(yǎng)護(hù)管理“有章可查、有法可依”，并通過科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理，確保涵閘工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

2.3.2 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)“重施工、輕養(yǎng)護(hù)”的粗放式管理模式，建立一支具有較高專業(yè)水平的管理隊(duì)伍，結(jié)合涵閘工程實(shí)際，實(shí)行涵閘運(yùn)行養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任制，針對重點(diǎn)工程明確管理責(zé)任人、技術(shù)責(zé)任人與巡查責(zé)任人，以確保涵閘工程各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理措施的有效貫徹落實(shí)，真正實(shí)現(xiàn)涵閘工程“處處有人管、時時有人管”，進(jìn)而充分發(fā)揮涵閘工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

3 結(jié)束語

綜上所述，為切實(shí)做好涵閘的運(yùn)行養(yǎng)護(hù)管理，充分發(fā)揮好涵閘“關(guān)閘度汛、開閘引水”的關(guān)鍵作用，務(wù)須及時掌握涵閘運(yùn)行養(yǎng)護(hù)過程中暴露出的各類問題，予以全面分析，并針對性采取妥當(dāng)應(yīng)對策略，以最大限度減少或是規(guī)避涵閘運(yùn)行事故的發(fā)生，促使涵閘得以長久安穩(wěn)運(yùn)行，造福一方。