楊昭 過錚

摘要：隨著我們國家的不斷發(fā)展，對于出行，人們一定會更傾向于更快、更便捷的出行方式。地鐵作為一個高速的出行道具，在人們生活方面帶來了很多便利，這就使得我們國家的發(fā)展速度越來越快。那么現(xiàn)如今最快的、也是最常見的出行工具無非就是地鐵，而在地鐵的運行過程當(dāng)中，接觸軌線路有可能出現(xiàn)相應(yīng)的故障，我們就將詳細的分析地鐵直流供電接觸軌殘壓檢測以及機理的相關(guān)研究。

關(guān)鍵詞：地鐵出行;故障檢修;接觸軌殘壓檢測

引言：

地鐵在當(dāng)今社會無疑是有著相當(dāng)重要的地位，而且對于這種高科技的出行方式，人們都會出于一種特殊的心理而去盲目的追求，從而提升地鐵的使用頻率，而這也無疑是地鐵的高效性的一種體現(xiàn)。那么，如此高效并且方便的出行工具，其本身的安全問題自然也受到了人們的重視，對于地鐵本身的安全問題，人們一直都關(guān)注有加，為了確保在運行的過程中地鐵不發(fā)生事故問題，我們需要對地鐵當(dāng)中所存在的故障都進行一定的檢修，其中接觸軌線路的故障就需要得到相應(yīng)的重視。

一、接觸軌殘壓檢測

近幾年來，我國所投入到運行當(dāng)中的各個地鐵都出現(xiàn)了一種故障現(xiàn)象，由于地鐵的在運作的時候殘壓值過高而導(dǎo)致無法順利的進行送電處理，導(dǎo)致了整個地鐵在運行的時候整體流暢性受到影響。首先，第一個就是關(guān)于接觸軌殘壓的檢修工作，由于接觸軌線路的位置原因，在進行檢修的時候檢修人員會面臨一定程度上的安全問題，并且我們無法保證檢修人員的安全。另外就是在接觸軌殘壓的問題上，殘壓對于整個送電過程造成的及時性影響，一方面可能是由于絕緣器的運行不暢，另一方面就是有可能由于環(huán)境變化的緣故而導(dǎo)致的問題。

在進行接觸軌殘壓的檢測工作當(dāng)中，我們首先需要做的就是進行電壓的測量，對接觸軌殘壓所形成的機理進行一定的處理，隨后在進行相應(yīng)的分析和研究。具體的檢測方案就是通過饋線電壓測量，可以使用分壓采樣電阻和KNICK信號隔離放大器的方式進行殘壓的測量。在檢測的過程中，首先需要保證的是測量人員的安全，在測量的過程中需要根據(jù)實際情況進行測量方案的相應(yīng)更改，像是大多數(shù)的地鐵其本身的線路較長，所以在進行恢復(fù)送電的處理時，有可能導(dǎo)致殘壓值過高而無法進行送電，由于地鐵較長的線路，我們需要針對地鐵的直流開關(guān)柜進行初步的判斷。

在接觸軌上一般情況下會設(shè)立相應(yīng)的電氣設(shè)備，如果出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的損壞現(xiàn)象，那么就會導(dǎo)致接觸軌出現(xiàn)反送電的情況，從而導(dǎo)致接觸軌出現(xiàn)停電的現(xiàn)象。在停電之后，我們對接觸軌的相應(yīng)設(shè)備進行詳細的分析和檢測，殘壓仍舊存在，說明殘壓主要是由于電纜線較長的原因而導(dǎo)致的。在秋天的時候，由于較為干燥的環(huán)境，在進行殘壓測量的時候，會測量出接觸軌殘壓，并且殘壓存在于大多數(shù)掛接地點，說明了接觸軌殘壓實質(zhì)上是一種常見的現(xiàn)象。

二、接觸軌殘壓測量方案以及維修方案

接觸軌殘壓大多數(shù)情況下測量的方法是通過對饋線電壓進行測量，建立相應(yīng)的信息收集通道，將所需要進行收集的數(shù)據(jù)通過高速數(shù)據(jù)采集儀進行收集，保證在進行檢測的時候數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為了能夠更好的保證接觸軌殘壓的正常運行，我們需要圍繞PSCADA系統(tǒng)進行相應(yīng)的分析和研究，PSCADA系統(tǒng)是一種應(yīng)用于地鐵的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，為了能夠更好的保證地鐵的正常運作，監(jiān)控系統(tǒng)的必要性是毋庸置疑的，保證地鐵的正常運行以及地鐵當(dāng)中的機電設(shè)備的正常運作就是PSCADA系統(tǒng)的作用。

地鐵機電設(shè)備是一種能夠讓地鐵產(chǎn)生動力的裝置，對于整個地鐵來說都是非常重要的，首先我們要知道的是，在地鐵運行的時候，其中很大一部分推動地鐵運作的原因都是因為其本身的地鐵機電設(shè)備，所以對于地鐵來說機電設(shè)備就是整個地鐵的核心部件，可以說是地鐵的靈魂所在。那么這就使得地鐵機電設(shè)備的安裝正確與否變得十分重要，如果地鐵的安裝過程出現(xiàn)錯誤，那么很有可能導(dǎo)致整個地鐵的運行失常，引起公眾事故。保證PSCADA系統(tǒng)的正常運行直接影響到了接觸軌殘壓的測量工作，通過PSCADA系統(tǒng)能更好的進行接觸軌殘壓的測量，PSCADA系統(tǒng)能夠通過全方位的監(jiān)測來保證測量時地鐵其他數(shù)值的變化，一方面能夠有效的減少檢測人員的工作，另一方面也能夠盡可能的保證檢測人員的檢測結(jié)果正確性。

另外在進行接觸軌殘壓的測量過程中，我們需要盡可能的保證軌道檢測人員的工作安全，在進行工作的時候軌道檢測人員會由于殘壓的緣故，導(dǎo)致檢測工作具有一定的危險性，所以在檢測工作進行的過程中，最為重要的就是保證檢測人員的工作安全性，在保證了檢測人員的檢測安全性之后，保證檢測結(jié)果的正確性。

通過PSCADA系統(tǒng)能夠有效的減少檢測人員的工作，在檢測人員進行接觸軌殘壓的檢測過程中，檢測人員可以通過PSCADA系統(tǒng)進行詳細的數(shù)據(jù)分析，保證檢測人員檢測的結(jié)果。另外，還可以通過PSCADA系統(tǒng)來進行檢測結(jié)果的核對，提升整體檢測的檢測成果正確率。在進行維修的時候，我們就需要重視起維修施工的管理方法，我們現(xiàn)如今機電設(shè)備的維修過程中存在著很多問題，而為了解決這些問題我們就需要在維修管理方面進行詳細的分析。這里我們需要第一個做到的就是進行組織領(lǐng)導(dǎo)，成立相應(yīng)的施工維修小組，并且安排相應(yīng)的管理人員進行管理，達到提升我們最終地鐵機電設(shè)備的運行效率。

三、結(jié)束語

上文當(dāng)中我們根據(jù)城市軌道交通當(dāng)中地鐵的接觸軌進行了詳細的分析，并且針對接觸軌殘壓的檢測工作進行了詳細的分析，保證在地鐵運作的過程中接觸軌殘壓不會影響到地鐵的正常運行，并且為了能夠更好的保證地鐵的運作，接觸軌殘壓的相關(guān)檢測內(nèi)容我們進行了相應(yīng)的分析，保證送電過程的流暢進行，提升了接觸軌殘壓的檢測效率，以上就是我們關(guān)于地鐵直流供電接觸軌殘壓的檢測以及相關(guān)機理分析。

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