周 委，程 然

中交一公局第三工程有限公司，北京 101102

1 工程概況

兆麟公園站為地下三層11m島式站臺車站，屬于地鐵3號線二期的第19座站，具體位置在友誼路與地文街、井街交叉路口東側(cè)。車站總建筑面積為13516.11m2；全長150m；標準段寬度為19.9m；車站軌面埋深約為22.77～22.5m；車站中心里程處覆土約為3.5m；共設計了4個出入口（其中1個預留）、1個安全出口（兼消防通道）及2組風亭，無障礙出入口與2號出入口結(jié)合設置。

2 基坑開挖技術(shù)要求

該地鐵車站基坑開挖方法選擇明挖法，編制科學的開挖方案，確定施工流程和開挖作業(yè)的先后順序，統(tǒng)籌各項資源，協(xié)調(diào)時間與空間效益，確?；娱_挖效率與質(zhì)量。加強施工質(zhì)量管理與安全管理，把握開挖技術(shù)要求，具體如下。

（1）開槽支撐與先撐后挖。在正式進行基坑開挖前，必須施作鋼支撐，并且必須在地下連續(xù)墻、冠梁及支撐達到設計要求后，才能夠開展基坑開挖作業(yè)。分區(qū)、分段、分層、對稱開挖。綜合考慮基坑縱向邊坡放坡的地質(zhì)情況、周邊建筑物等因素確定基坑開挖作業(yè)的安全坡度，遵循“分區(qū)、分段、分層、對稱開挖”原則，控制開挖深度和開挖量，其中開挖深度應保持在2m以下，嚴禁超挖。

（2）排水系統(tǒng)的設計。為了防止基坑底部出現(xiàn)積水，在縱向放坡開挖前和完成基坑開挖作業(yè)后應做好排水工作，開挖前在縱向放坡坡頂位置設計截水溝壑擋水土堤，并設計基坑排水系統(tǒng)和集水井。

（3）限時作業(yè)。每一工礦開挖作業(yè)和鋼支撐施作的時間應控制在16～20h。

（4）開挖方法。以機械開挖為主，輔助人工開挖，其中人工開挖的對象為在基坑底部位置預留出的厚300mm的土層，避免干擾基坑坑底土體，且實施挖土作業(yè)的機械設備及運輸車輛嚴禁在鋼支撐上活動運行。

（5）渣土處理。采用自卸車將渣土轉(zhuǎn)運堆放在預先設計好的位置，避免影響基坑正常開挖作業(yè)。

（6）監(jiān)督與量測。加強對基坑開挖作業(yè)的監(jiān)督與量測，控制基坑圍護結(jié)構(gòu)的變形量，保證基坑的穩(wěn)定性與安全性。

3 開挖及出土方法

3.1 基坑開挖流程

基坑開挖作業(yè)需要統(tǒng)籌施工現(xiàn)場各項資源，協(xié)同設備、人員安排，充分發(fā)揮出時間與空間的優(yōu)勢，加強開挖技術(shù)要點的控制，確定最佳的開挖方案和流程。

3.2 冠梁施工

（1）冠梁開挖作業(yè)。冠梁施工應遵循分段施工原則，嚴格遵循施工規(guī)范，保證冠梁各段接縫處理效果。圍護部位土體開挖作業(yè)采用空壓機機械開挖和人工開挖兩種開挖方式，先完成頂冠梁施工溝槽，并在溝槽兩側(cè)預留出50cm寬的操作面，確保底面標高不小于冠梁底面標高，配合人工開挖的方式完成槽底開挖找平。

（2）冠梁鋼筋制作及安裝。為了保證冠梁鋼筋制作效率和安裝效果，工作人員應該根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)程開展作業(yè)。同時，在連接鋼筋混凝土圍檁與圍護墻時，應該先確定安裝位置，確定安裝位置后，才能夠剝露出鋼筋混凝土圍檁，實施焊接及澆筑施工。

（3）冠梁模板制作與加固。冠梁模板通常采用竹膠板，模板加固多選擇架設腳手架與配合拉桿的方式，該地鐵車站基坑開挖施工中，冠梁模板加固腳手架采用Ф48mm鋼管，同時配合拉桿實現(xiàn)加固，鋼管配置方式為雙根雙向，豎向間距控制在1m以下。

（4）混凝土澆筑。在試驗室進行混凝土配方試驗，根據(jù)配比加入各類材料，充分拌制，遵守混凝土澆筑施工標準。完成冠梁混凝土澆筑作業(yè)后，應開展灑水或覆蓋養(yǎng)護，檢查混凝土強度，確定混凝土強度、剛度等性能達到設計要求后，才能夠開展下一道施工工序，進行基坑開挖作業(yè)。

（5）開挖施工。根據(jù)設計好的開挖深度開展土方開挖作業(yè)，分層作業(yè)，嚴禁超挖。采用回填基坑原土的方式加強鋼筋混凝土支撐梁和墊層，同時選擇在圍檁梁和支護結(jié)構(gòu)連接位置預埋設鋼筋，采用斜向焊接加固的方式，將二者緊密連接。

（6）支撐固定。根據(jù)設計方案選擇支撐固定方式，將鋼筋混凝土支撐梁設置為預起拱，采用安裝拉桿螺絲的方式加固支撐和圍檁梁的側(cè)模。

（7）縮短混凝土混凝時間。為了統(tǒng)籌資源，發(fā)揮出時空效應，達到控制施工工期的目的，可優(yōu)化施工計劃，并在拌制混凝土時加入一定量的早強劑，做好混凝土養(yǎng)護，縮短混凝土凝固時間。

（8）混凝土支撐拆除。根據(jù)施工標準及規(guī)范，應在完成車站主體結(jié)構(gòu)施工后及時拆除混凝土支撐，采用分段（分段長度小于2m）切除拆落的方式，應用履帶吊將支撐方木、腳手架及鋼支撐結(jié)構(gòu)吊裝到運輸汽車。

（9）保障施工安全。為了提升施工的安全性，避免工作人員在支撐梁上作業(yè)和行走時出現(xiàn)安全事故，應設置基坑施工防護設施，如防護欄桿等。

3.3 腰梁、混凝土支撐施工

（1）混凝土支撐施工流程?；炷林问┕ち鞒贪ㄤ摻畋O(jiān)測、鋼筋加工制作和安裝拆除。詳細的施工內(nèi)容及流程如圖1所示。

圖1 混凝土施工內(nèi)容及流程

（2）混凝土支撐施工技術(shù)措施。根據(jù)基坑開挖方案開展土方開挖作業(yè)，開挖到第一道鋼筋混凝土支撐梁墊層底面位置后，實施鑿開與鋼筋混凝土支撐墊層施工。其中，支撐模板選擇木模板，為了便于后續(xù)拆模作業(yè)，施工人員應在安裝模板前，在模板上涂抹隔離劑?；炷翝仓绞讲捎靡淮维F(xiàn)澆，并重視混凝土養(yǎng)護，控制養(yǎng)護時間，不得少于14d。

3.4 鋼支撐架設及拆除

（1）內(nèi)支撐施工原則。①內(nèi)支撐施工應遵循“隨挖隨撐”的原則，并控制基坑無支撐暴露時間，暴露時間不得超出8h。②基坑底部位置預留出厚300mm的土層，實施人工開挖找平。③加強施工技術(shù)管理，遵守施工流程，達到快速開挖和開挖支撐的目的。

（2）鋼支撐支撐施工方法。①鋼支撐制作：土方開挖作業(yè)與鋼支撐支撐的施作保持在同一頻率。其中，結(jié)合基坑尺寸和鋼支撐特點確定材料類型并進行組配，要在支撐前加工處理好法蘭盤與加勁箍，完成單根鋼支撐組裝作業(yè)。②鋼支撐裝配件與預埋件的選擇：鋼支撐支撐施工要應用的裝配件主要是固定端和活動端支座，而主要用到的預埋件為平整鋼板，平整鋼板根據(jù)預埋施工規(guī)范埋設在地下連續(xù)墻上。③支撐位置線的確定：每一工況開挖作業(yè)進行到支撐架設位置，應及時確定支撐位置線。④鋼支撐安裝：鋼支撐安裝采用吊裝的方式，可根據(jù)施工實際情況選擇汽車吊或龍門吊，將鋼支撐吊裝至預埋鋼板位置，調(diào)整預埋鋼板、千斤頂軸線以及鋼支撐活動端頭的位置，繼而開展安裝作業(yè)。吊車安裝鋼支撐示意圖如圖2所示。

圖2 吊車安裝鋼支撐示意圖

（3）鋼支撐拆除。①由設計單位出具書面通知書，并保證混凝土強度達到設計要求，即混凝土強度達80%后，才能開展拆除作業(yè)，同時要嚴格按照拆除規(guī)范和順序。鋼支撐拆除具體順序如下：第四道鋼支撐拆除→第三道鋼支撐拆除→第二道鋼支撐拆除→第一道鋼支撐拆除。②鋼支撐拆除作業(yè)在懸空的環(huán)境下進行吊起拆除作業(yè)，為了確保施工安全，設置臨時腳手架，同時選擇在鋼支撐活動端頭位置設計2臺100t千斤頂，與鋼支撐安裝施工預應力相反，對鋼楔施加軸力，使鋼楔出現(xiàn)松動，移除鋼楔，拆除鋼支撐。

4 結(jié)束語

綜上所述，為了緩解城市交通壓力，我國越來越多的城市都在建設地鐵工程，而在地下環(huán)境下開展地鐵車站深基坑施工，需面臨的情況較為復雜，因此施工人員需首先分析基坑深基坑開挖作業(yè)的基本條件，然后采用恰當?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，以此確保項目整體施工質(zhì)量滿足預期要求。