朱 愷

廣州市城市建設(shè)職業(yè)學(xué)校，廣東 廣州 510320

進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)城市化快速發(fā)展，電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅Ｖ匾拇怪苯煌üぞ?。截?019年底，有超過(guò)700萬(wàn)臺(tái)電梯在全國(guó)范圍內(nèi)正常使用。在人們享受電梯所帶來(lái)便利的同時(shí)，電梯的安全性也不斷引起人們的重視。在我國(guó)出臺(tái)的電梯安全相關(guān)規(guī)范中，《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T 7001—2009）將轎門(mén)旁路裝置檢測(cè)、門(mén)回路檢測(cè)、層門(mén)檢測(cè)三部分單獨(dú)列出，有助于提高門(mén)鎖回路的安全性，保障電梯的安全運(yùn)行。

1 功能和作用

控制轎門(mén)關(guān)閉和緊鎖的電氣安全裝置是否正常，以及監(jiān)控轎門(mén)監(jiān)控信號(hào)是否正常是電梯保養(yǎng)過(guò)程中不可或缺的重要步驟。此步驟是為了避免層門(mén)或轎門(mén)開(kāi)啟后電梯仍能繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)轎廂處在允許開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)，轎門(mén)已經(jīng)開(kāi)啟并且層門(mén)門(mén)鎖完成釋放時(shí)，如果檢測(cè)到以下裝置故障，應(yīng)停止電梯繼續(xù)正常運(yùn)行：

（1）用于轎門(mén)關(guān)閉位置的電氣安全裝置故障。

（2）用于控制層門(mén)的鎖緊裝置與層門(mén)鎖緊位置的電氣安全裝置故障。

（3）用于轎門(mén)監(jiān)控的裝置發(fā)出故障信號(hào)。

2 結(jié)構(gòu)及工作原理

用安全電路短接整個(gè)門(mén)鎖回路的檢測(cè)原理圖如圖1所示。在電梯到達(dá)平層開(kāi)門(mén)后，通過(guò)主控制電路板輸出信號(hào)，繼電器Y1，Y1常開(kāi)觸點(diǎn)閉合并接通檢測(cè)旁路轎門(mén)和廳門(mén)鎖回路，此時(shí)通過(guò)讀取X2點(diǎn)有無(wú)電壓即可判斷門(mén)鎖是否被短接：X2有電壓，表示有人為短接；X2電壓為0，表示無(wú)人為短接。

圖1 用安全電路短接整個(gè)門(mén)鎖回路的檢測(cè)原理圖

不使用安全電路短接的方法也能檢測(cè)門(mén)鎖回路，其檢測(cè)原理如圖2所示。其判斷流程如下：曳引電梯到達(dá)平層并且完成開(kāi)門(mén)；GECB主控面板發(fā)出檢測(cè)信號(hào)；DSR使用24V直流電壓，初始狀態(tài)為常開(kāi)，接收主控發(fā)出的檢測(cè)信號(hào)時(shí)接通；如果廳門(mén)鎖接觸點(diǎn)未發(fā)生短接，DS Check和RDS Check兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)保持電壓為零的狀態(tài)；如果對(duì)應(yīng)廳門(mén)鎖回路被短接，DS Check和RDS Check兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)將能測(cè)量到電壓為24V；轎門(mén)回路的檢測(cè)原理與廳門(mén)回路的檢測(cè)原理相同。

圖2 不用安全電路短接整個(gè)門(mén)鎖回路的檢測(cè)原理圖

根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）中的要求，曳引電梯的門(mén)回路在故障時(shí)必須具備保護(hù)功能。具體工作流程如下：電梯轎廂運(yùn)行到開(kāi)鎖區(qū)域范圍；電梯的層門(mén)門(mén)鎖解鎖，電梯的轎門(mén)開(kāi)啟；電梯在此處運(yùn)行兩種電器安全裝置，一是用于檢測(cè)轎門(mén)關(guān)閉位置，二是用于檢測(cè)層門(mén)門(mén)鎖鎖緊位置，如果上述的兩種檢測(cè)裝置任一種發(fā)生故障時(shí)，電梯將不能正常運(yùn)行。

3 檢測(cè)方法

根據(jù)檢測(cè)規(guī)范的要求，在對(duì)曳引電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)和監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，門(mén)回路檢測(cè)功能必須進(jìn)行檢驗(yàn)。門(mén)回路功能的檢測(cè)方法是通過(guò)模擬操作進(jìn)行的。判斷門(mén)回路故障的依據(jù)：一是整個(gè)轎門(mén)鎖回路被短接時(shí)的檢測(cè)結(jié)果；二是整個(gè)層門(mén)鎖回路（包括所有層門(mén)鎖緊和層門(mén)關(guān)閉驗(yàn)證開(kāi)關(guān)）被短接時(shí)的檢測(cè)結(jié)果。當(dāng)用上述方法檢測(cè)到曳引電梯可能發(fā)生故障時(shí)，控制電梯暫停運(yùn)行，此時(shí)電氣安全裝置保持現(xiàn)有狀態(tài)不需切斷，在此過(guò)程中檢測(cè)運(yùn)行、緊急電動(dòng)運(yùn)行、消防返回等仍然有效。

由于國(guó)內(nèi)電梯生產(chǎn)廠家眾多，不同品牌電梯在層門(mén)回路、轎門(mén)回路的設(shè)計(jì)理念方面存在差異，因此接線方式也可能存在差異，導(dǎo)致不同品牌電梯的門(mén)回路檢測(cè)功能并不完全一致，檢驗(yàn)時(shí)可以按照以下步驟進(jìn)行：

（1）閱讀電路圖紙和資料，分析電梯的門(mén)回路檢測(cè)原理，判斷是否需要將整個(gè)門(mén)回路拆分，分出層門(mén)（前后）子回路、轎門(mén)（前后）子回路等，并在每個(gè)子回路串聯(lián)處設(shè)置檢測(cè)點(diǎn)。

（2）模擬各門(mén)路故障并進(jìn)行功能驗(yàn)證，在電梯停梯關(guān)門(mén)狀態(tài)下，首先在控制柜上短接層門(mén)鎖觸點(diǎn)，選層將電梯正常運(yùn)行至某一層站，開(kāi)門(mén)后目測(cè)系統(tǒng)是否報(bào)門(mén)回路故障（核對(duì)故障碼），不能讓電梯繼續(xù)運(yùn)行，然后在控制柜上短接轎門(mén)關(guān)閉驗(yàn)證觸點(diǎn)，最后在轎門(mén)上短接或屏蔽轎門(mén)監(jiān)控信號(hào)。

4 實(shí)例分析

下文以蒂森克虜伯電梯為例，詳細(xì)介紹檢測(cè)方法。

（1）仔細(xì)閱讀圖紙，分出層門(mén)、轎門(mén)子回路，此處以蒂森MC2電梯為例，蒂森克虜伯電梯門(mén)鎖跨接示意圖如圖3所示。

圖3 蒂森克虜伯電梯門(mén)鎖跨接示意圖

（2）電梯處于正常狀態(tài)、廳門(mén)轎門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，按下控制柜中的“停止”開(kāi)關(guān)，使用專用跨接工具跨接轎門(mén)鎖（跨接位置如圖3中1所示），復(fù)位控制柜上的“停止”開(kāi)關(guān)。等待電梯“JU”運(yùn)行完成，系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)門(mén)且當(dāng)開(kāi)門(mén)到位后，外呼顯示“--”，電梯無(wú)法再次正常運(yùn)行。

（3）使用專用跨接工具跨接廳門(mén)鎖（跨接位置如圖3中2所示），重復(fù)（2）中的步驟，電梯無(wú)法再次正常運(yùn)行。

（4）使用專用跨接工具跨接廳門(mén)鎖至轎門(mén)鎖（跨接位置如圖3中2所示），重復(fù)（2）中的步驟，電梯無(wú)法再次正常運(yùn)行。

（5）故障復(fù)位方法：按下控制柜上的“停止”開(kāi)關(guān)，拆除專用跨界工具，復(fù)位控制柜上的“停止”開(kāi)關(guān)，緊急電動(dòng)運(yùn)行模式下，通過(guò)調(diào)試工具執(zhí)行“AFOC”進(jìn)行故障復(fù)位。

5 結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)時(shí)，熟練地掌握電梯門(mén)回路功能的檢驗(yàn)方法是得出正確檢驗(yàn)結(jié)論的前提條件。文章詳細(xì)分析了曳引電梯門(mén)回路檢測(cè)試驗(yàn)方法，可為相關(guān)專業(yè)學(xué)生和檢驗(yàn)人員提供有價(jià)值的參考意見(jiàn)。