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(廣西壯族自治區(qū)武宣公路養(yǎng)護中心，廣西 來賓 545999)

0 引言

水泥混凝土路面改瀝青路面，是當前舊水泥混凝土路面改造的常用方法之一。為了更好地節(jié)約成本，減少資源浪費，盡可能減少環(huán)境破壞，在原水泥路面上加鋪瀝青，從而使得道路的使用壽命得到了延長，也提高了工程質量與效率，本文對該施工技術進行總結。

1 水泥路面改瀝青路面的優(yōu)勢

水泥路面的優(yōu)勢在于耐高溫、壽命長以及施工簡單等，因此這一技術在我國應用已久。但是在長期的使用過程中，水泥路面難免會產(chǎn)生裂痕等病害，除此之外車輛載重不斷增加，還需要適當增強道路的承載力，這就要求對路面進行維修與改造。

瀝青路面面層具有低噪音、高低溫穩(wěn)定性、不透水、耐磨、剛度與強度較高的特點，且面層表面粗糙度以及平整度都比較理想。從施工角度看來，瀝青混凝土路面施工方便，攤鋪快速，控制路面平整度方便，局部開挖以及修補時比較容易，能夠方便日后二次敷設地下管線；從交通角度看來，瀝青路面行車舒適，抗震性能良好，行車噪音低。但是瀝青面層穩(wěn)定性以及強度受到土基、基層的影響較大。

將瀝青路面應用于水泥路面的改造，采用瀝青加鋪面層的方法能夠利用水泥路面的強度，改善路面性能，還具有施工方便、工程造價低的特點，能夠盡可能地減少對正常交通的影響，因此這一技術在舊水泥路面的改造中應用廣泛[1]。

2 舊路面病害處理

水泥路面改瀝青路面施工技術：把舊水泥路面進行碎石化+補強基層+瀝青路面施工。

2.1 工藝流程

(1)MHB破碎一遍。

(2)Z型壓路機振動壓實1～3遍。

(3)測標高并進行級配碎石調平，檢測平整度。

(4)光輪壓路機振動壓實3～4遍。

2.2 碎石化質量控制

(1)碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸≤7.5 cm、中間≤22.5 cm、底部≤37.5 cm的粒徑。若破碎后的塊狀超標，采用Z型壓路機碾壓破碎密實，或者清除后采用密級配碎石替換并碾壓破碎密實。

(2)嚴格控制公路路面中線高程和路拱坡度。

(3)破碎混凝土路面要及時進行灑水養(yǎng)護，碎石化成型后，應立即進行級配碎石基層的施工。

3 瀝青混凝土面層施工工藝

3.1 噴灑粘層油

在進行瀝青混凝土的鋪筑之前，先噴灑適量粘層瀝青，這樣能夠確保舊水泥混凝土板、瀝青加鋪層以及玻纖網(wǎng)土工格柵之間能夠實現(xiàn)很好的粘接。清洗干凈舊路面之后，確保路面無多余水分、溫度>10 ℃，此時即可以進行粘層油的噴灑。透層油的規(guī)格應滿足表1中的規(guī)定。

表1 瀝青路面透層材料的規(guī)格及用量表

3.2 鋪設玻纖網(wǎng)土工格柵

玻纖網(wǎng)土工格柵能夠分配荷載，增強路面，防止路面反射裂縫的產(chǎn)生。具體施工工序為：(1)對舊水泥混凝土路面進行清掃，從而確保路面無雜物，無污染；(2)由專用車輛進行粘層油的噴灑；(3)鋪設過程中，確保鋪設平順，將玻纖網(wǎng)土工格柵拉緊，控制縱向搭接長度在150～200 mm，控制橫向搭接長度在50～100 mm，結合攤鋪方向將后端壓在前端上面；(4)采用膠輪壓路機進行碾壓，碾壓完畢后，采用釘子法進行玻纖網(wǎng)土工格柵的鋪設，先用釘子與固定鐵皮將一段固定于下層結構，再將釘子垂直射入，確保縱向拉緊格柵時其橫向在挺直、張緊的狀態(tài)。

4 瀝青路面層施工質量控制

4.1 做好準備工作

準備工作包括：(1)定員、定崗，對崗位目標予以明確，開工之前對所有工作人員開展培訓，合格后才允許上崗；(2)監(jiān)理工程師對下承層進行驗收，檢查確認下承層潔凈、平整、沒有缺陷，與規(guī)范要求相符合；(3)將機械的檢修工作做好，確保機械工作狀況良好；(4)施工材料的準備：瀝青要在拌和站分開存放，禁止混雜；(5)瀝青的拌和過程中，要將溫度嚴格控制在130 ℃～180 ℃；(6)儲存、運輸瀝青的過程中，要確保防水工作做到位，杜絕瀝青罐中進入蒸汽或者雨水；(7)所有入場的瀝青都要有出廠試驗報告以及出廠證明。

4.2 施工放樣

進行下面層的鋪設時，按照10 m的間隔將立柱設置于鋪筑寬度的兩邊，將直徑為3 mm的鋼絲線架設于立柱上，明顯標識特殊點。按照5 m的間隔將基線立柱設置于特殊點，必須確保基準線的立柱牢固，不能出現(xiàn)松動現(xiàn)象。

4.3 原料試驗

瀝青混凝土面層施工前都要設置200 m的試驗段，收集并整理運輸車輛、碾壓方法、碾壓設備、原始記錄等數(shù)據(jù)，從而對大面積施工進行指導。

瀝青混合料的出廠溫度應在175 ℃～180 ℃，運送瀝青混合料至現(xiàn)場后立即進行攤鋪，攤鋪后緊跟碾壓，待碾壓完畢后，瀝青的溫度應≥130 ℃。采用同類壓路機以梯隊進行壓實。由專人對瀝青拌和站的質量進行檢查，每間隔30 min要對瀝青混合料的溫度進行抽查，對每一車瀝青混合料的質量都要進行目測，發(fā)現(xiàn)存在離析、焦料以及花白料等情況時，要求工人立即停止拌和，尋找原因并積極采取干預措施，杜絕不合格的瀝青混合料進場。

運輸過程中，注意做好充分的覆蓋保護措施，從而盡可能避免高溫條件下瀝青受到空氣、陽光等的影響而降低溫度。運輸車輛為自卸車輛，根據(jù)運距以及生產(chǎn)能力確定運輸車的規(guī)格和數(shù)量，應確保留有一定余量。裝料之前，將運輸車清洗干凈，將1∶3的柴油與水混合液涂刷車廂四周以及底部，確保底部無余液。

4.4 攤鋪質量控制

(1)采用滑橇自動找平裝置來進行攤鋪，將找平裝置調整到位后才能進行攤鋪。對下層進行攤鋪時，攤鋪機根據(jù)基準線行駛，從而對橫坡度以及高程進行嚴格控制。當路面高低變化差異較大時，需要在下面層找平，采用3 m測量尺來測量，從而確保下面層的平整度。

(2)攤鋪過程中要對溫度進行嚴格控制，確保瀝青混合料運送至施工現(xiàn)場時的溫度在150 ℃左右，攤鋪完畢后的溫度在130 ℃左右。對供料速度以及攤鋪速度進行合理調整，從而保障攤鋪得以連續(xù)、均勻地進行。

(3)對攤鋪速度進行控制，杜絕中途停頓或者變速的發(fā)生。結合攤鋪機的攤鋪能力、瀝青混合料的運輸能力以及拌和站的生產(chǎn)能力來對攤鋪機的攤鋪速度進行確定，充分考慮路拱以及松鋪厚度，攤鋪過程中盡可能減少變更。當有必要時需要細致調整，盡可能做到攤鋪平順，從而確保攤鋪的平整度。

(4)攤鋪的過程中，通常不需要人工進行多次修整，但是當發(fā)生表面不平整問題明顯、攤鋪機后面有明顯的拖痕、部分混合料離析明顯、局部缺料以及斷面與要求不符合時，要在專業(yè)人員的指導下認真修補，局部換料，妥善銜接，從而做到無明顯差異以及印跡。當發(fā)現(xiàn)是攤鋪機的原因引起嚴重缺陷時，則需及時終止攤鋪。

4.5 碾壓質量控制

4.5.1 碾壓工序及細節(jié)

待完成混合料的攤鋪以及刮平后，立刻檢查路面，人工調整不規(guī)則的地方，之后開始壓實。待混合料溫度降低到約110 ℃時，開始進行碾壓。按照多次碾壓、從邊向中、先靜后振的順序進行碾壓。

初壓采用關閉振動的振動碾壓機或者輕型鋼筒式壓路機進行碾壓，初壓完畢后對路拱以及平整度進行復壓，當確認有必要時進行修整。復壓后面緊跟終壓，振動壓力機應關掉振動，或者采用雙輪鋼桶式壓路機。施工細節(jié)方面，先采用雙輪壓路機進行初壓，次數(shù)為3次，每次碾壓的重疊距離為30 cm；之后再用輪胎壓路機進行2次復壓；最終采用雙輪壓路機進行終壓，次數(shù)為2次。碾壓過程中，禁止壓路機在新鋪面層上停機、快速制動或者啟動以及掉頭等。

4.5.2 碾壓質量控制

(1)禁止壓路機停留于溫度在50 ℃以上的已經(jīng)壓實的混合料上。積極采取措施預防任何雜質對路面以及對壓路機的影響。

(2)壓實過程中，當接縫部位的混合料溫度無法滿足溫度要求時，需要采取措施提高溫度，確?；旌狭蠝囟冗_標之后才能進行壓實。壓實后應無任何縫痕，否則就必須將混合料垂直切割并再次鋪筑，之后即刻進行碾壓。

(3)對壓路機無法碾壓到的部位，要在確保溫度達標的前提下，采用機夯或者手夯的方法壓實。

(4)設置檢測小組，對混合料的平整度、壓實度、厚度、路面溫度等進行監(jiān)測，從而確保這些關鍵指標與工藝要求相符合，為鋪設工作的順利開展提供保障。

5 成品保護

5.1 瀝青混凝土的保護

工程施工期間，施工材料成品保護是一項非常重要的工作。瀝青混凝土的主要保護措施包括：

(1)瀝青混凝土澆筑完成后，及時清除模板上的混凝土，嚴格按照施工方案采取覆蓋保護措施。

(2)禁止重錘擊打混凝土面層，不能隨意打洞、開槽。

(3)混凝土終凝之前，不能承受過大壓力，因此禁止上人作業(yè)，嚴格按照施工方案進行，確保間歇時間以及養(yǎng)護期充足。

5.2 瀝青路面的保護

終壓后，待路面溫度降到在50 ℃以下時，將路面上的護欄、工具等清除干凈后，且待監(jiān)理工程師同意后才能開放交通。加強養(yǎng)護管理，確保路面干凈整潔，保證路面排水性能正常。發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生裂縫時及時采取科學的處理措施，從而杜絕病害繼續(xù)發(fā)展。加強交通管理，對大型超載車的通行予以限制。夏季持續(xù)高溫期間，安排重型車輛在凌晨、夜間等路表氣溫較低的時間通過。

6 結語

在水泥路面改瀝青路面施工的過程中，施工人員要積極應對施工過程中可能出現(xiàn)的任何問題，認真處理每一個施工環(huán)節(jié)，不斷提高施工水平。除此之外管理人員要加強統(tǒng)籌與管理，緊抓施工細節(jié)，從而確保瀝青路面的使用性能。