王永

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2011-5640-6486

摘? 要：工程車輛是保證城市地鐵安全運行不可缺少的設備。目前，城市軌道交通車輛的設備采用維修策略，保證軌道車輛的正常運行。然而，維修容易出現(xiàn)問題，如：維修不足、維修過剩等，極大地影響了車輛運行的安全性，影響到車輛維修成本。鑒于此，本文根據(jù)城市軌道交通車輛的特點，探討如何對其進行管理，加強維修的管理方法和措施，認識到維修的重要意義。

關鍵詞：城市交通? 軌道交通車輛? 運行及維修? 維修管理與策略分析

中圖分類號：U23? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2021）01（c）-0136-03

Analysis of maintenance management strategy of urban rail transit vehicles

WANG Yong

（CRRC Changchun Railway Vehicles Co.，Ltd.， Changchun， Jilin Province，130062 China）

Abstract： Engineering vehicles are indispensable equipment to ensure the safe operation of urban subway. At present， the equipment of urban rail transit vehicles adopts maintenance strategy to ensure the normal operation of rail vehicles. However， maintenance is prone to problems， such as： insufficient maintenance， maintenance surplus and so on， which greatly affects the safety of vehicle operation， and it is extremely easy to reduce the cost of maintenance. According to the characteristics of urban rail transit vehicles， this paper discusses how to manage them， strengthen the management methods and measures of maintenance， and realize the important significance of maintenance.

Key Words： Urban transportation; Rail transit vehicles; Operation and maintenance; Maintenance management and strategy analysis

對城市軌道交通車輛進行維系管理能夠最大化地保證車輛維修的費用，并且可以最大化的對其安全、可用性進行保證。為實現(xiàn)運輸、生產的最大效益做鋪墊。通過對城市中軌道交通車輛的特征、類別、設備進行分析，對其進行分類，可以更好地研究不同類別的車輛，制定適用的維修策略?；谠O備故障的后果與維修方式的不同、付費的方式因素來對車輛的設備進行優(yōu)化，尋找設備維修中的問題，找尋更加有效的、簡便的方法。為城市軌道交通車輛的安全進行優(yōu)化和提升，加強安全保護，完善以為不足，減少維修費用[1]。

1? 根據(jù)設備的類型進行分類，優(yōu)化維修策略

設備的不同維修的手段就不相同，所以對設備進行分類是為了能夠更好地去對其進行專項維修。維修方式的不同不僅僅是體現(xiàn)在方法上，包含理論基礎和細節(jié)差異。如：狀態(tài)維修能夠防止?jié)撛诘墓收纤鸬氖鹿?，在功能故障發(fā)生之前就對其進行檢查和維護;定期維修也是對城市軌道交通車輛進行維修的一種方式，也是最常見、被多數(shù)人青睞的。這種方式在設備出現(xiàn)周期性的故障時進行使用，在這種情況下進行維修可以取得比較滿意的效果。所以，不同的屬于、材質、性質都有其不用的維修方法。當然維修不僅僅是表面上的維護，它有其自己的內涵和知識。在城市軌道交通車輛的維修中，要不斷地對其維修設備進行優(yōu)化，除此之外還要對設備和故障進行區(qū)分，便于在最短的時間內、花費最少的價錢來進行維修。

1.1 依據(jù)城軌車輛設備的專業(yè)分類維修

設備在進行每次的檢修后，故障率就會下降，這并不代表車輛完全修復，僅僅是故障得到修復。其車輛內部的設備、部分零件會受故障的影響產生損壞、疲勞等。這些因素不會影響車輛的正常運行但是運行的狀態(tài)會變得越來越差，隨之而來的就是故障率的迅速上升，直到下次故障檢修時，故障率才會下降，可以說是一個循環(huán)。這種現(xiàn)象發(fā)生的原因在于沒有用對方法，沒有先對車輛進行分類研究。如果在進行維修之前，先花時間對車輛進行觀察、研究，就能夠根據(jù)其設備的磨損程度、磨耗規(guī)律等來進行判斷。在設備的失效期和耗損期這一拐點進行維修，在這種情況下可以避免維修不足和維修過剩的現(xiàn)象出現(xiàn)，還能夠使維修獲得最佳的效益，避免花費過大的現(xiàn)象出現(xiàn)。

對于電子電氣這類的設備進行維修時，就需要根據(jù)現(xiàn)代設備中的故障率曲線來進行信息的獲取。設備發(fā)生故障時，可能與設備所使用的時間有著緊密的聯(lián)系，但是并不是都與時間有關，這只是一種推斷，還是需要根據(jù)實際的情況和故障的大小來行判斷。在進行安全經(jīng)濟決策維修車輛時，要選擇一種具有預防性的維修策略，加強其可靠度。但是許多故障并不是一下子就顯露出來的，而是存在潛伏期，當人無法檢測出問題時就需要使用機器來進行掃描檢查?，F(xiàn)階段設備診斷技術也適用于對車輛的維修檢測上。由于出于經(jīng)濟的考慮，并不是每次都使用這種現(xiàn)代化的檢測方法來進行檢測[2]。

1.2 根據(jù)故障的后果，對維修策略進行優(yōu)化

車輛出現(xiàn)故障會造成嚴重的后果[2]如：對人身安全造成威脅、對環(huán)境造成污染與毀壞、對其他車輛中的其他設備或是部分零件造成損壞等，設備故障會導致運輸損失、還會對生產造成損失包括直接運輸損失和間接運輸損失兩種。直接損失：主要包括運輸中造成經(jīng)濟效益停滯、人員傷亡、損失的情況。間接損失：主要包括交通中會對人們的出行造成影響，還會對企業(yè)、政府的聲譽帶來極大的損失等等。如果設備故障的問題不及時進行解決，就會使損失越來越大，所以，可見可靠性的重要，設備的可靠性越強，安全系數(shù)就越大，就更加具有保障。如果僅僅思考故障所帶來的后果而不去防止故障的發(fā)生的話，以上所做的就是無用功。所以要將預防故障的發(fā)生作為唯一的目標，這樣就能夠針對這一方面對其進行研究和加強，同時，也能夠更加有效地推進維修策略的進行，最重要的是可以減少事后維修方式的費用。要知道定期維修的費用較大，不是一般人能夠承受的;狀態(tài)維修方式所花的費用也較多，但是可以保證故障后設備維修后的可靠性。上文提出的，設備故障對運輸?shù)挠绊戄^小，可以采用事后維修的方式，但是對于運輸生產影響損失中的設備就需要采用一般的具有預防性的維護。如：定期維護，定期的去檢查、維護等。所以，要根據(jù)運輸、生產以及維修之間的關系來確定維修的方法，也不一定非要使用一種，可以采用結合的方式，總之，進行維修、解決故障問題才是最終的目標。

1.3 根據(jù)單位時間的損失故障頻率，對其進行維修策略的制定

由于對故障進行維修時采用的方法不同，就導致在對車輛進行維修策略時出現(xiàn)粗糙、不細致的現(xiàn)象。正因如此，可以綜合考慮多個因素，對其故障的發(fā)生頻率進行分析。所以時間對于故障維修來說，也是重要因素。通過對故障的頻率、故障的停機時間、單位的停機時間、費用的損失等當做參考，以此來制定更加有效、實施性強的策略。

2? 城市車輛的運用管理

2.1 加強對城市車輛的運行及管理的職責

加強對城市車輛的日常保養(yǎng)，這樣能夠給維修工作減輕壓力。為了保證維修工作的車輛能夠安全行駛，維修工作能夠承擔自身的安全職責，做好城市車輛在行駛前的檢查工作;做好車輛燃油的需求計劃報告。在進行檢查時要確保司機的狀態(tài)是否良好，并且結合實際情況對司機駕駛、駕駛安全等問題提出并且制定合理、科學的措施[3]。

2.2 強化司機職業(yè)素養(yǎng)和操作規(guī)范

司機是城市軌道交通車輛的重要組成。司機通常是由操作司機、調車司機、車長這三部分人員構成，各司其職。操作司機無疑就是對車輛進行操控，直接掌握車輛的行駛方向。同時，也身負重要職責，如：乘客以及服務人員的安全問題。因此，城市軌道交通車輛的司機都必須身心健康，沒有隱性身體、心理疾病，還需要認真對待駕駛工作，有吃苦耐勞的精神。最重要的是要有專業(yè)的操作、駕駛經(jīng)驗，只有這樣才能夠當城市軌道交通車輛的司機，才能夠擔負起應有的責任。

2.3 加強城市軌道交通車輛的運行監(jiān)管

這里以西安為例：西安地鐵的二號線城市軌道交通車輛的運行是根據(jù)施工作業(yè)來進行安排的，用車部門所編制的施工計劃需要車輛部門簽署配合意見，然后交由調度部門進行車輛的調動。像城市軌道交通車輛都是為了滿足人們的出行需要才誕生的，車輛的運行都是由專門的部門去負責的。從施工到使用，不僅僅需要經(jīng)歷較長的建設周期，還需要各部門之間相互進行配合。除此之外，車輛的運行情況也需要時刻監(jiān)管，車輛也需要定期維修，保證車輛行駛安全是最基礎的任務，也是得以順利運行的前提。

3? 對城市軌道交通車輛的維修進行管理

3.1 明確管理職責，確保安全性

要對維修人員進行分類管理，可以根據(jù)車輛類型來對照分類。首先，負責對車輛的各類修程、檢查、保養(yǎng)、維修都是職責所包含的內容。其次，建立賬目報表，對前來進行維修、保養(yǎng)車輛進行登記和記錄，認真填寫每臺車輛地維修日期，按照其檢修的周期來進行維修計劃的安排，并且及時向各個生產部門提交維修計劃，然后按照計劃嚴格實施。再次，負責的人還需要對車輛的保養(yǎng)、檢查、維修進行負責，明確個人責任。專項負責人員要有專業(yè)的技術和知識，要符合職位要求。最后，負責車輛的臨時檢修工作（是指突發(fā)的我故障，不在維修計劃范圍內），及時對車輛的突發(fā)狀況進行解決，滿足需求，不影響使用。最重要的是維修后的驗收工作，這項工作就是對以上幾個步驟進行檢查，對不足、不良之處進行修改，保障維修的全面性，也能夠突出工作的認真負責[4]。

3.2 維修要遵循的原則

城市軌道交通車輛的維修需要遵循“預防為主，維修為輔”的基本原則，在車輛檢修行業(yè)近些年的發(fā)展中，此原則一直流傳至今。車輛的定期檢修就是為了防范故障，無論是維修、保養(yǎng)，還是項目修理、計劃修理的方式，都有其制度的存在。城市軌道交通車輛的維修工作十分嚴謹，責任也較為重大，所以必須要達到有關部門所制定的要求與準則，使技術安全等問題得到保證，實施狀態(tài)檢測的預防維修措施，使車輛可以長久地保持良好的狀態(tài)。

3.3 車輛維修的內容

城市軌道交通車輛的維修檢查工作主要包括對車輛的保養(yǎng)和修理，在進行維修工作時，要嚴格地按照維修規(guī)范和標準，認真地執(zhí)行維修標準，加強在維修過程中的安全性，保證車輛的正常運行與使用，加強安全性。

3.4 對車輛進行保養(yǎng)

對車輛進行保養(yǎng)也是減少故障的一種方式，并且保養(yǎng)能夠使車輛的狀態(tài)變得更加良好，使用的時間也會得到延長。車輛的保養(yǎng)主要分為日常和定期兩種。日常保養(yǎng)是在每天使用車輛后，對其進行一系列的保養(yǎng)如：清潔車內外、緊固裝置、調整座椅、對輪胎等進行潤滑，這就是日常保養(yǎng)的基本步驟。這樣的保養(yǎng)還能夠及時地檢查出車輛的問題，如：零件老化、車身刮傷等等。這種經(jīng)常性的保養(yǎng)手法可以使車輛保持一種良好的狀態(tài)。定期保養(yǎng)就是根據(jù)時間間隔的長短來對車輛進行維護，步驟與日常保養(yǎng)相似，多了一項全面檢查，由于車輛在間隔時間較長的情況下，潛在的故障沒有過于顯露，這時全面檢查在所難免。定期保養(yǎng)的保養(yǎng)周期在2000～3000km，或者是一個季度。對于新制或者大幅度維修后的車輛來說，要走定期保養(yǎng)，可根據(jù)溫度的變化、季節(jié)的更換來進行。

4? 結語

綜上所述，是筆者個人對城市軌道交通車輛維修工作所提出的建議。城市軌道交通車輛是為了滿足、幫助人們出行 它的存在十分有意義。所以，維修、保養(yǎng)工作十分重要。城市軌道交通車輛的建設周期、花費都是巨大的。車輛出現(xiàn)故障還會威脅人的安全，所以一定要加強維修的管理，要時常進行保養(yǎng)。防止車輛出現(xiàn)故障，還要消滅潛在的故障?？傊畬囕v進行保養(yǎng)、檢查、維護，都是有益處的[5]。

參考文獻

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