牛繼棟

摘? 要：在路面基層建設(shè)中，水泥穩(wěn)定碎石施工是整體工程的重要核心內(nèi)容，其能直接影響道路路面的整體工程質(zhì)量。因此本文闡述了水泥穩(wěn)定碎石路面基層使用的重要意義，詳細(xì)分析了水泥穩(wěn)定碎石工作原理，并結(jié)合水泥穩(wěn)定碎石路面基層中常見(jiàn)問(wèn)題，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工質(zhì)量的控制措施展開(kāi)了探究，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)施工工作人員提供一些有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定? 碎石路面? 施工質(zhì)量? 基層? 控制

中圖分類號(hào)：U416 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2021）03（a）-0027-03

Analysis on Construction Quality Control of Cement SZtabilized Macadam Road Base

NIU Jidong

（Gansu Luqiao Feiyu Transportation Facilities Co.， Ltd.， Lanzshou， Ganzsu Provice， 730050 China）

Abstract： In the construction of road base， cement stabilized macadam construction is an important core content of the whole project， which can directly affect the whole project quality of road surface. Therefore， this paper expounds the important significance of using cement-stabilized macadam pavement base， analyzes the working principle of cement-stabilized macadam in detail， and combines the common problems in cement-stabilized macadam pavement base， this paper probes into the construction quality control measures of cement stabilized macadam pavement base， hoping to provide some valuable references for relevant construction workers.

Key Words： Cement stability; Crushed stone pavement; Construction quality; Basic level; Control

1? 水泥穩(wěn)定碎石路面基層使用的重要意義

水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工質(zhì)量控制能夠有效發(fā)揮出水泥穩(wěn)定碎石的性能，而若想保障道路路面施工工作得到有效實(shí)施，則應(yīng)積極做好道路基層路面建筑工作，同時(shí)還可以幫助道路路面提高施工整體質(zhì)量，滿足實(shí)際交通運(yùn)輸需求。積極控制好水泥穩(wěn)定碎石路面的基層施工質(zhì)量，可以有效保障道路里面基層施工質(zhì)量，讓實(shí)際道路路面基層工程的施工需求得到滿足，這是建設(shè)道路路面基層的重要基礎(chǔ)，只有將水泥穩(wěn)定碎石路面施工給予更加嚴(yán)格的控制，才能讓道路整體施工得到順利實(shí)施。

2? 水泥穩(wěn)定碎石工作原理

由于水泥穩(wěn)定碎石是一種半鋼性材料，這讓其在施工時(shí)需應(yīng)用到灰漿、級(jí)配碎石與膠凝材料，并使用壓實(shí)與嵌擠的工作人員對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，而且還要利用碎石間的嵌擠鎖結(jié)的方式，從而滿足其強(qiáng)度的實(shí)際需求。而骨料中會(huì)出現(xiàn)空氣，這就需要填充足夠的灰漿與細(xì)集料。在初期時(shí)需要以水泥穩(wěn)定碎石為基礎(chǔ)，這是由于其有著較高強(qiáng)度，但隨著齡期的增加，也就讓水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度得到加大，最后形成塊板體，使其擁有很好的抗?jié)B性、抗凍性和較高的強(qiáng)度[1]。這樣使用水泥穩(wěn)定碎石所形成的路面基層，其表面的堅(jiān)實(shí)度較高，而且在下雨天路面也不會(huì)泥濘，這在道路基層中發(fā)揮著十分重要作用。

3? 水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

3.1 壓實(shí)度不夠

出現(xiàn)壓實(shí)度差的重要因素就是由于混合料的含水量與級(jí)配問(wèn)題。當(dāng)碾壓條件一定時(shí)，其可以分別對(duì)混合料中的含水量進(jìn)行提高或降低處理，最后就會(huì)使結(jié)果呈現(xiàn)出實(shí)壓度的減少或增加。另外，壓實(shí)度這一指標(biāo)主要受到以下指標(biāo)影響：填充物中水分含量、提重物被碾壓次數(shù)、碾壓所使用的器具和填充物顆粒直徑等。在具體施工過(guò)程中，不論是填料中所使用的粒徑不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，或含水量與碾壓次數(shù)等因素不符合要求等，都會(huì)影響到最終壓實(shí)度。

3.2 強(qiáng)度不夠

強(qiáng)度不夠主要呈現(xiàn)出樣芯取不起火、樣芯表面粗糙，其壓強(qiáng)度相比于設(shè)計(jì)強(qiáng)度較低，所產(chǎn)生的影響因素也開(kāi)始增多，而從混合料的配比方面可以看到，水泥碎石有著鈣化和粘結(jié)顆粒的效果，若是水泥材料數(shù)量使用的較少，其表面就會(huì)成型，但鈣化后期內(nèi)部容易出現(xiàn)空隙[2]。而由于影響強(qiáng)度方面的因素有很多，其中最直接的就是原料配比不正確或偏差較大，但也不能忽視環(huán)境因素，值得注意的是環(huán)境的好壞并不屬于施工的具體操作。

3.3 平整度較差

造成路面平整度較差的原因有兩點(diǎn)，其一，混合料中的水量較少或較多，曹成級(jí)配出現(xiàn)變化。其二，攤鋪機(jī)車輪下?lián)碛挟愇铮c路段壓實(shí)系統(tǒng)的不同具有差異性。因此需要對(duì)混合料的攪拌過(guò)程給予重視，確保性能指標(biāo)能夠相同。另外一方面，需要提高壓路機(jī)操作水平，在壓實(shí)前徹底清除路面。

3.4 厚度不夠

通常造成厚度不足的原因是由級(jí)配與含水量所改變的，其中級(jí)配含義為集科內(nèi)，若每一級(jí)例子直徑顆粒分配狀況發(fā)生攪拌不均勻，對(duì)攪拌力度的欠缺會(huì)在給料時(shí)對(duì)顆粒配比產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致級(jí)配發(fā)生改變，而在道路路面開(kāi)始建設(shè)時(shí)，由于部分地區(qū)混合料密度有著較大差異性，一些位置的水泥穩(wěn)定碎石厚度不夠勻稱，也會(huì)造成使用出現(xiàn)錯(cuò)誤[3]。

4? 水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工質(zhì)量的控制措施

4.1 有效加強(qiáng)施工材料質(zhì)量控制

若想做好水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制，首先需要控制好使用材料的質(zhì)量問(wèn)題，而若想控制好施工材料的質(zhì)量，則應(yīng)積極選擇合適的材料，要對(duì)水泥中的細(xì)集料與粗集料實(shí)行更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂?，讓其滿足實(shí)際需求。而在對(duì)水泥進(jìn)行選擇時(shí)，需要選在初凝時(shí)與終凝時(shí)較長(zhǎng)的普通號(hào)水泥，通常在初凝時(shí)間里則需要至少3h以上，而終凝時(shí)間則在6h以上，需要確保水泥擁有較長(zhǎng)初凝時(shí)間，因此早強(qiáng)水泥與快硬水泥都不能使用，而為了確保水泥可以滿足施工實(shí)際需求，應(yīng)使用普通硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥等[4]。而在控制粗集料質(zhì)量的過(guò)程中，需要對(duì)碎石強(qiáng)度和級(jí)配進(jìn)行有效控制。而粗集料中的針片狀顆粒含量也需要將其控制在一定范圍內(nèi)，讓粗集料避免具有軟質(zhì)破壞物和相應(yīng)雜質(zhì)。而在細(xì)集料的質(zhì)量控制方面，其是由石屑和優(yōu)質(zhì)天然砂組合而成，這樣能夠有效保障細(xì)集料對(duì)實(shí)際施工需求給予滿足。在選擇原材料的過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)做好抽樣檢測(cè)工作，保障原材料的質(zhì)量能夠滿足實(shí)際工程施工? ? ? ? 質(zhì)量。

4.2 強(qiáng)化混合料攪拌與運(yùn)輸質(zhì)量控制

在質(zhì)量控制過(guò)程中，混合料的攪拌與運(yùn)輸是非常重要的環(huán)節(jié)。而其中對(duì)水泥劑量要求則在3%～6%。究其原因是若水泥劑量較大，其對(duì)混合料的收縮性產(chǎn)生影響，最終發(fā)生裂縫，水泥劑量約到其中的收縮性也就越大。繁殖若水泥劑量小于3%就不能滿足實(shí)際使用設(shè)計(jì)強(qiáng)度需求?；旌狭蠑嚢枧c含水量有著嚴(yán)格需求，若含水量低于或高于2%，這些都是不利于施工的。在實(shí)際操作過(guò)程中，為了防止運(yùn)輸時(shí)降低施工含水量，通常都會(huì)讓航水量高于最佳含水量。另外，要積極保障混合料最大密度，而為了讓混合梁可以進(jìn)行攪拌和質(zhì)量控制，就需要選取良好性能攪拌設(shè)備，所以在選擇攪拌設(shè)備時(shí)通常選擇帶有電子劑量裝置的生產(chǎn)能力，是在400T/h及以上高性能攪拌機(jī)[5]。在混凝土運(yùn)輸過(guò)程中，需選擇15t以上打自動(dòng)卸載車輛，盡可能防止在運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，并在中途也要禁止停車，從而確保能夠延遲混合料時(shí)間，讓混合料能夠進(jìn)行離析，要積極結(jié)合天氣實(shí)際情況對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的混合料，制定好保護(hù)措施，從而有效減少在運(yùn)輸過(guò)程中的含水量，應(yīng)積極結(jié)合運(yùn)輸實(shí)際情況選取運(yùn)輸車數(shù)量，保障混合料在進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，能夠不間斷地得到施工。

4.3 積極做好混合料攤鋪與壓實(shí)工作

在將混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中時(shí)，應(yīng)積極進(jìn)行攤鋪工作，并且攤鋪工作要?jiǎng)蛩龠M(jìn)行，盡可能防止發(fā)生中斷現(xiàn)象，若中斷達(dá)到了2h以上，則需要建設(shè)相關(guān)的橫向接縫，可以派遣專門人員對(duì)粗細(xì)骨科的離析情況進(jìn)行清除處理，從而可以及時(shí)鏟除粗集料窩，并填補(bǔ)上新的混合料，禁止碾壓后在進(jìn)行薄層填補(bǔ)，分兩層攤鋪時(shí)，需要對(duì)下層表面實(shí)行灑水與拉毛處理。另外，在將混合料的攤鋪工作完成后，需要有效實(shí)施碾壓施工，在確定碾壓長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況完成，在初壓時(shí)要選擇膠輪壓路機(jī)或鋼輪壓路機(jī)，靜壓1～2次，而當(dāng)進(jìn)行復(fù)壓時(shí)則需要選擇振動(dòng)壓路機(jī)弱振碾壓2～4次，終壓則使用鋼輪壓路機(jī)或膠輪壓路機(jī)靜壓1～2次，初壓與終壓速度應(yīng)開(kāi)工至在1.5～1.7km/h，復(fù)壓則需要控制在2.0～2.5km/h，禁止在碾壓時(shí)壓路機(jī)在碾壓路段進(jìn)行急剎車和調(diào)頭。

4.4 建立完善的監(jiān)督管理體系

首先，采用質(zhì)量責(zé)任制度，明確各個(gè)項(xiàng)目責(zé)任人，在工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部設(shè)立質(zhì)檢部門，聘用質(zhì)量檢驗(yàn)人員，并嚴(yán)格要求工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工過(guò)程嚴(yán)加管理。其次，創(chuàng)建完善的監(jiān)督管理體系，結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn)與施工環(huán)境條件，制定出合理的質(zhì)量管理制度。最后，應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行定期的抽樣檢測(cè)，積極配置先進(jìn)的檢測(cè)試驗(yàn)儀器，有效檢驗(yàn)施工材料，以標(biāo)準(zhǔn)劑量基礎(chǔ)檢驗(yàn)為主，防止施工單位出現(xiàn)問(wèn)題。另外，對(duì)于重點(diǎn)關(guān)鍵工序與環(huán)節(jié)，監(jiān)理工作人員也要進(jìn)行攝像記錄，從根本上把控好質(zhì)量。

4.5 加強(qiáng)施工工作人員的職業(yè)素養(yǎng)

在水泥穩(wěn)定碎石施工工程中，除了需要嚴(yán)格控制好施工設(shè)備、施工技術(shù)與施工材料外，還需要對(duì)相關(guān)施工工作人員技術(shù)水平與職業(yè)素養(yǎng)加以培養(yǎng)。要堅(jiān)決杜絕施工工作人員無(wú)證上崗現(xiàn)象，在路面基層水泥穩(wěn)定碎石施工中，需加強(qiáng)管施工組織管理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工工作人員實(shí)行合理調(diào)配，并對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)不夠完善的工作人員給予定期或不定期的培訓(xùn)，從而培養(yǎng)施工人員自身的責(zé)任感，讓工作人員的職業(yè)素養(yǎng)得到提升，在施工時(shí)也要通過(guò)合理調(diào)配工作人員，以此來(lái)達(dá)到加快施工進(jìn)度的目的。

4.6 處理好混合料攤鋪接縫

混合料攤鋪接縫工作擁有橫向接縫和縱向接縫兩種形式。若攤鋪機(jī)寬度足夠，就不容易出現(xiàn)縱向接縫情況，所以在攤鋪機(jī)不夠?qū)挄r(shí)，需要使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)，實(shí)行前后分開(kāi)的策略同步攤鋪，并且也要實(shí)行同步碾壓，從而避免出現(xiàn)縱向接縫問(wèn)題。在道路施工中使用水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)水時(shí)，應(yīng)優(yōu)化材料、人員和設(shè)備的配置，在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制好各道工序的施工質(zhì)量，并嚴(yán)格遵守相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，進(jìn)而提高水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)的質(zhì)量，并增強(qiáng)道路施工建設(shè)的整體質(zhì)量[6]。

4.7 做好監(jiān)測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作

在完成道路路面水泥穩(wěn)定碎石施工以后，要及時(shí)檢測(cè)路面基層的平整度、強(qiáng)度、壓實(shí)度和厚度，并讓其控制在合理范圍內(nèi)。通常在檢測(cè)過(guò)程中用到的檢測(cè)方法有：（1）灌砂法壓實(shí)度檢測(cè)。（2）無(wú)側(cè)限試驗(yàn)。（3）鉆芯取樣。（4）水泥劑量等等。其中的灌砂法壓實(shí)度檢測(cè)其原理一般都是利用0.3～0.6mm或0.25～0.5mm的顆粒，對(duì)均勻砂進(jìn)行清潔，在一定高度上實(shí)行自由下落，并根據(jù)單位不變?cè)?，?duì)試洞容積加以測(cè)量，結(jié)合集料含水量，從而將實(shí)測(cè)干密度推測(cè)出來(lái)，進(jìn)而有效得到路面基層的準(zhǔn)確壓實(shí)度，而其他檢測(cè)方式也是使用各自的原理試驗(yàn)路面平整度的，以此保障路面基層質(zhì)量能夠符合相關(guān)規(guī)定要求。

5? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制對(duì)路面基層整體工程質(zhì)量有著重要意義，而若想控制好路面基層水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量，則應(yīng)有效增強(qiáng)施工材料質(zhì)量控制，強(qiáng)化混合料攪拌與運(yùn)輸控制，積極做好混合料攤鋪與壓實(shí)工作，創(chuàng)建完善的監(jiān)督管理體系，加強(qiáng)施工工作人員職業(yè)素養(yǎng)，并處理好混合料攤鋪接縫，最后做好監(jiān)測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，從而確保施工質(zhì)量控制能夠滿足實(shí)際需求，有效增強(qiáng)道路路面的使用壽命，進(jìn)而為道路路面的長(zhǎng)時(shí)間使用打下基礎(chǔ)。

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