李秋斌

（山東華邦建設(shè)集團有限公司， 山東 濰坊 262500）

1 水泥混凝土路面路基的特點

當(dāng)前我國大部分區(qū)域采用的是瀝青路面，但是農(nóng)村公路對于公路的受力、負(fù)荷方面要求較高，通常采用水泥混凝土路面。水泥混凝土路面具有如下特點和優(yōu)勢：

第一，受力特點。水泥混凝土路面的受力結(jié)構(gòu)為剛性板，車輛在經(jīng)過公路時能夠保證公路均勻地分布表面負(fù)荷，能夠有效地均衡單位面積所承受的負(fù)荷，為此，能夠保證路面的承載力，有助于將水泥混凝土路面的優(yōu)勢發(fā)揮出來。當(dāng)前在沼澤地區(qū)、軟土當(dāng)中廣泛地應(yīng)用水泥混凝土結(jié)構(gòu)。此外，水泥混凝土公路主要是采用的是水泥、級配礦料等無機物組成的剛性結(jié)構(gòu)，原材料容易獲取。

第二，較長的使用壽命，使用范圍廣。水泥混凝土路面不會受到外界溫度的影響，有著較大的抵抗外部環(huán)境侵蝕的能力，這是瀝青路面無法媲美的。由于水泥混凝土公路的抵抗能力較強，所以其使用壽命也相對較長。此外，工作人員能夠根據(jù)實際情況改造水泥混凝土路面，將抗滑形式調(diào)整為橫向。但是如果公路長時間使用后會降低其使用壽命。當(dāng)水泥混凝土公路自身出現(xiàn)磨損后能夠采取有效的彌補措施，實現(xiàn)快速再造，有效解決原有的問題。也正是這一特點，促使在惡略環(huán)境下也可以應(yīng)用水泥混凝土路面，能夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)應(yīng)用價值充分發(fā)揮出來。相關(guān)工作人員需要加強分析和研究水泥混凝土公路施工技術(shù)，加強彌補傳統(tǒng)施工技術(shù)中的不足之處，從而將水泥混凝土公路的整體建設(shè)質(zhì)量提升，充分保護(hù)好交通安全。

2 農(nóng)村公路路基施工技術(shù)

2.1 路基施工技術(shù)流程

第一，按照要求將表層土和淤泥清除干凈后填筑路基。使用合格的路基填料進(jìn)行填筑，填料中不得存在大塊的石塊以及腐殖土、垃圾等雜物，要保證填料的均勻密實，具有足夠承載性。

第二，在填筑前通過液塑限試驗檢查填料圖紙材料是否合格，明確填土的性能。擊實試驗要根據(jù)土的類型分別采用標(biāo)準(zhǔn)試驗，將各種圖紙的最佳含水量和最大干密度明確。

第三，采用分層填筑的方式完成公路路基填筑作業(yè)，每層填土后都要通過碾壓保證壓實。通常在壓實作業(yè)中選用12-15t壓路機，對每層壓實遍數(shù)、含水量、厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保壓實度能夠達(dá)到路基施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，盡量將路基穩(wěn)定性和強度提高。如圖1為常見壓路機。

圖1 混凝土壓路機

第四，使用透水性良好的砂礫石或者隨時填筑橋涵等構(gòu)筑物的臺背位置，按照不超過15cm的厚度分層填筑并且保證壓實的充分性。

第五，按照至少50cm的高度控制水網(wǎng)地區(qū)路基填方高度，避免毛細(xì)水影響路基的含水量以及穩(wěn)定性。如果是排水不良的村鎮(zhèn)地段需要做好暗溝確保排水通暢，如果是山區(qū)農(nóng)村要穩(wěn)定好填土路基的上下邊坡，充分做好排水設(shè)施，保證排水的順暢[1]。

2.2 石灰土底基層施工技術(shù)

第一，合理選擇材料。一般可以選用黏土或者亞黏土作為石灰土底基層填筑，要保證均勻地填筑并且做好含水量控制，一般要用三級以上篩除雜質(zhì)的生石灰進(jìn)行施工。

第二，現(xiàn)場取樣，在實驗室檢驗土樣、石灰的質(zhì)量，通過標(biāo)準(zhǔn)試驗明確石灰土的最佳含水量、最大干密度等性能參數(shù)。

第三，按照規(guī)范復(fù)壓然后調(diào)運土方，按照設(shè)計石灰劑量以及厚度做好消石灰的攤鋪，并且拌和好材料，避免存在生土夾層的問題。確保均勻地拌和，做好石灰含量、質(zhì)量的檢測。施工中初壓和復(fù)壓分別采用12-15t壓路機和18t壓路機。對壓實度、厚度、寬度等進(jìn)行嚴(yán)格檢測，明確基層彎沉值，只有各項參數(shù)性能都達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)入到驗收階段。

第四，交通封閉，路基養(yǎng)護(hù)。

2.3 級配碎石基層施工技術(shù)

級配碎石基層混合料中主要包括集料和石屑，按照規(guī)定的級配要求進(jìn)行材料配置成級配碎石材料。級配碎石基層形成的路基路面基層有著較強的摩阻力和粘結(jié)力，力學(xué)強度和水穩(wěn)定性較強。在具體施工中，需要重點做好級配、壓實度、成型度的控制。

第一，材料配置。級配碎石基層施工中選用的碎石原材料為壓碎值較小且不存在風(fēng)化現(xiàn)象的石灰石，粒徑不得超過4cm，按照5%以內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)控制含泥量。

第二，通過篩分實驗明確碎石粒徑，合理配置各種粒徑碎石的比例，直到和規(guī)范級配要求一致。

第三，通過篩分實驗后明確原材料的配合比，攤鋪過程中要按照粒徑從大到小的順序攤鋪，在下層攤鋪大粒徑碎石，在上層攤鋪小粒徑碎石，并且保證一次性完成鋪筑工作。攤鋪后找平，初壓選用12-15t光輪壓路機或振動壓路機靜壓，如果施工中存在了離析或者蜂窩問題要由施工人員及時灑補石粉，再次壓實。終壓階段需要同時灑水，保證形成整體密實的結(jié)構(gòu)，保證級配碎石內(nèi)部密實度達(dá)標(biāo)，提高內(nèi)部摩阻力，進(jìn)而達(dá)到提升強度的效果。

第四，檢查碾壓質(zhì)量，并且開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

第五，檢測公路工程施工質(zhì)量[2]。

3 農(nóng)村水泥混凝土路面施工技術(shù)

3.1 模板安裝技術(shù)

鋼模板是當(dāng)前水泥混凝土公路施工中常用的模板材料，如果遇到緊急情況也可以采用木模板。施工人員在仔細(xì)了解施工圖紙后提前做好模板加工工作，保證嚴(yán)格地安裝模板，確保接縫的密實，按照3mm以內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)控制局部變形。要保證模板和混凝土路面板有著相同的厚度，加強檢測和調(diào)整此項指標(biāo)，按照不超過2mm的誤差控制路面面板，保證平順地連接模板，保證精確地確定拉桿穿孔眼的位置，做好縱向模板平縫的設(shè)置。如圖2為公路鋼模板施工[3]。

圖2 公路鋼模板

3.2 攤鋪技術(shù)

不同等級的公路對施工標(biāo)準(zhǔn)要求也存在一定差異，通常需要現(xiàn)場拌制干硬性混凝土，此時要按照22 cm～44 cm的標(biāo)準(zhǔn)控制單次攤鋪厚度。如果所用水泥混凝土材料是現(xiàn)場拌制，那么需要按照24 cm～26 cm的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行單詞攤鋪厚度的控制。如果現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜可以將攤鋪厚度適當(dāng)增加。在攤鋪過程中，需要保證連續(xù)性，確保一次性成型，盡量避免中斷影響工程質(zhì)量。如圖3為攤鋪過程[4-5]。

圖3 水泥混凝土路面攤鋪

3.3 養(yǎng)護(hù)技術(shù)

農(nóng)村公路施工中要盡量避免在冬季低溫環(huán)境下施工。水泥混凝土公路施工后為了避免發(fā)生裂縫可以合理切割伸縮縫，同時要注意灑水保濕養(yǎng)護(hù)，避免發(fā)生干縮裂縫。如果施工時氣溫較低還要通過覆蓋草簾等方式進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)[6]。

4 農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量控制

4.1 科學(xué)地管理原材料和設(shè)備

在開展農(nóng)村公路工程建設(shè)中為了保證施工質(zhì)量首先就要確保材料和設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)，避免材料設(shè)備影響工程建設(shè)水平，降低各項技術(shù)的作用。施工前，需要做好公路工程建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)小組，由專業(yè)的技術(shù)人員加強改善施工中的不足，提高施工技術(shù)水平，確保工程建設(shè)質(zhì)量。

4.2 加強施工過程技術(shù)控制

施工階段的技術(shù)控制效果直接關(guān)系著農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量。第一，應(yīng)當(dāng)加強控制原材料，嚴(yán)格按照采購合同中的規(guī)定做好材料的規(guī)格、質(zhì)量控制，加強抽樣檢驗，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。第二，材料保管人員要根據(jù)材料的性能合理分類保存，充分沖洗水泥混凝土路面石料，將內(nèi)部的砂石含泥量盡量降低。要在干燥處保存水泥材料，避免受潮結(jié)塊影響水泥性能，降低混凝土結(jié)構(gòu)強度和耐久性。第三，加大安全管理力度，嚴(yán)格按照施工規(guī)范完成各項操作，講技術(shù)交底工作充分落實，為施工人員配備齊全的安全防護(hù)用具，堅持持證上崗。第四，加強設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)，根據(jù)工程規(guī)模確定購買、租賃的設(shè)備規(guī)格、數(shù)量，并且加強日常維修養(yǎng)護(hù)，確保在施工中能夠正常運轉(zhuǎn)，避免中途停運影響施工質(zhì)量[7]。

4.3 加強工作機制的構(gòu)建

農(nóng)村公路建設(shè)比城市道路的面臨著更多的困難，想要提高施工質(zhì)量就要加強人員和施工過程管控，為此，需要構(gòu)建完善的管理機制。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)加強建設(shè)單位職責(zé)的安排，合理配置人員、資源，利用質(zhì)量管控體系加強約束施工作業(yè)行為。在具體施工中，還要做好風(fēng)險預(yù)警機制的構(gòu)建和優(yōu)化，定期對施工中的風(fēng)險因素進(jìn)行評估，將可能出現(xiàn)的安全問題及時發(fā)現(xiàn)并且解決，達(dá)到預(yù)防的效果，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的安全風(fēng)險，威脅公路的建設(shè)質(zhì)量。在施工前應(yīng)當(dāng)加強培訓(xùn)，保證所以的員工都能夠嚴(yán)格遵守規(guī)章流程，充分落實技術(shù)方案，將農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量水平提升。

5 結(jié)束語

農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展從很大程度上受到農(nóng)村公路建設(shè)水平的影響，為此，應(yīng)當(dāng)加強農(nóng)村公路施工技術(shù)的優(yōu)化，充分落實施工技術(shù)方案，將路基路面施工質(zhì)量提升，保證農(nóng)村公路的施工效果，確保可以更好地服務(wù)于村民，助力農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展建設(shè)，提升村民的經(jīng)濟水平和生活條件，為村民創(chuàng)造便捷的交通系統(tǒng)。