陳金輝

（長嶺煉化岳陽工程設(shè)計(jì)有限公司，湖南岳陽 414000）

管道氣力輸送系統(tǒng)通過空氣或者其他惰性氣體在管道內(nèi)流動(dòng)，將物料沿管道進(jìn)行輸送。廣泛地應(yīng)用在食品、煤炭、化工等行業(yè)。與其他輸送方式相比，具有設(shè)備簡單、占地面積小、可操作性強(qiáng)、環(huán)境污染小、可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)進(jìn)料多點(diǎn)卸料等特點(diǎn)。

1 主要工藝參數(shù)的計(jì)算

1.1 輸送量

設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，通常輸送系統(tǒng)的輸送能力是已知的，氣力輸送系統(tǒng)的計(jì)算輸送量G可根據(jù)下式確定：

式中：G為計(jì)算輸送量，kg/h；Ga為平均輸送量，kg/h；K1為物料發(fā)送不均勻系數(shù)，一般為1~1.15；K2為遠(yuǎn)景發(fā)展系數(shù)，一般不大于1.25。

1.2 輸送比

輸送比又稱混合比，即在單位時(shí)間內(nèi)流過氣力輸送管道界面的物料的質(zhì)量G與輸送氣體量Gg的質(zhì)量流量比。按下式計(jì)算：

式中：u為輸送比；Gg為輸送氣體的質(zhì)量流量，kg/h。

輸送比的大小取決于氣力輸送系統(tǒng)類型、輸送距離、輸送風(fēng)速、輸送管道直徑和物料性質(zhì)等因素。設(shè)計(jì)時(shí)有時(shí)需要通過實(shí)驗(yàn)確定，無法通過實(shí)驗(yàn)時(shí)，可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取輸送比的大小，如壓送式分為低壓和高壓，輸送比分別為1-10和10-50；吸送式包括低真空和高真空，輸送比分別為1-10和10-40。

1.3 輸送風(fēng)速

氣流速度是設(shè)計(jì)過程中一個(gè)關(guān)鍵因素，合適的輸送氣流速度稱為安全速度。輸送氣流過快會(huì)造成物料的破碎、管件的磨損增大和動(dòng)力消耗的增加等弊端，輸送氣流過低則容易引起管道的堵塞，影響連續(xù)生產(chǎn)。氣流速度按下式計(jì)算：

式中：v為氣流速度，m/s；α為物料粒度系數(shù)，見表1；γ為物料的密度，t/m3。

表1 物料粒度系數(shù)值

1.4 輸送風(fēng)量Q

輸送物料所需的理論風(fēng)量可根據(jù)下式計(jì)算：

Q理=G/γaμ，其中，Q理為萬理論輸送風(fēng)量，m3/h；G為輸送風(fēng)量，kg/h；γa為溫度為20°，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的氣體密度，kg/m3。

按上述公式計(jì)算出的氣體流量后，還需根據(jù)輸送方式和選用的供料器等設(shè)備的選型，附加一定的漏風(fēng)量，一般為風(fēng)量的10%~20%，即Q=（1.1~1.2）Q理

1.5 輸送管內(nèi)徑的計(jì)算d

輸送物料所需的管線內(nèi)徑可根據(jù)下式計(jì)算：

其中d為輸送管內(nèi)徑，m

計(jì)算出內(nèi)徑后應(yīng)選用相鄰較大規(guī)格的管線，并根據(jù)已選管徑重新核算輸送風(fēng)量。

1.6 系統(tǒng)的壓力降△P

稀相氣力輸送管道壓力降由直管段壓力降、彎管段壓力降和管件局部壓力降三部分組成。1.6.1 直管段的壓力損失

直管段的壓力損失由兩部分組成，分別為加速段壓力降△pS1和恒速段壓力降△pS2，即△p1=△pS1+△pS2

（1）加速段壓力降計(jì)算

式中：λS1為加速段阻力系數(shù)；V0為物料的初始速度；VS=（0.70~0.85）×V。

（2）恒速段壓力降計(jì)算

其中，Vc=V-CVt

式中：△pf為純工作氣體單向流動(dòng)時(shí)的壓力降，Pa；λ為工作氣體的摩擦阻力系數(shù)，取λ=0.001 5~0.004。

1.6.2 彎管的壓力損失

彎管壓力降可折算成當(dāng)量長度計(jì)算，由彎管的曲率半徑計(jì)算R0/d，然后根據(jù)表2得當(dāng)量長度，△p2為計(jì)算長度等于當(dāng)量長度的水平直管的壓力降。

表2 90°彎管當(dāng)量長度（L）

1.6.3 其他壓力損失

除塵分離器的壓力損失△p3據(jù)其類型和結(jié)構(gòu)的不同，采用相應(yīng)的方法求得；排氣管的壓力損失△p4是指分離器后的一段排氣管的壓力損失，按純體計(jì)算；排氣壓力損失△p5是指排氣背壓，所以△p=△p1+△p2+△p3+△p4+△p5

2 負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)的工作原理

以某廠生產(chǎn)裝置為例，負(fù)壓氣力輸送是采用羅茨真空泵抽空氣作為動(dòng)力，待系統(tǒng)內(nèi)部的壓力低于大氣壓時(shí)將物料送至料倉。

負(fù)壓氣力輸送裝置主要由旋轉(zhuǎn)供料器、倉頂布袋除塵器、輸送管道、羅茨真空泵、空氣冷卻器、風(fēng)機(jī)及相關(guān)部件組成。其中旋轉(zhuǎn)給料器的選擇對(duì)氣力輸送系統(tǒng)的工作效率至關(guān)重要。在設(shè)計(jì)中，旋轉(zhuǎn)給料器可以防止空氣的進(jìn)入，其選型需要根據(jù)輸送物料的性質(zhì)、輸送條件、輸送前后的工藝等條件。

負(fù)壓氣力輸送流程如圖1所示，開啟羅茨真空泵后，料倉內(nèi)空氣經(jīng)倉頂布袋除塵器被吸入管道中，在輸送過程中增加空氣冷卻器保護(hù)羅茨真空泵?？諝獾某槌鍪沽蟼}內(nèi)部形成負(fù)壓，待粉料經(jīng)電動(dòng)葫蘆吊至投料料斗后，通過旋轉(zhuǎn)給料器將粉料連續(xù)的輸送至料倉，粉料進(jìn)入料倉內(nèi)的形成粉塵被倉頂布袋除塵器吸出后再次形成負(fù)壓，形成封閉式的回路。因此在整個(gè)投料過程中不會(huì)產(chǎn)生粉塵，避免粉塵污染。

圖1 負(fù)壓氣力輸送流程

3 負(fù)壓氣力輸送管線的設(shè)計(jì)

3.1 負(fù)壓氣力輸送的參數(shù)

某廠生產(chǎn)裝置的平均輸送量為2 000kg/h，粉料密度為750kg/m3，粉料的當(dāng)量直徑d=4×10-4m，空氣溫度為273K，空氣密度1.205kg/m3，選定輸送比μ=5.7，λ取0.0024

3.2 輸送管道壓力降計(jì)算實(shí)例說明

（1）設(shè)計(jì)輸送量：G=K1*K2*Ga=2 640kg/h

（2）輸送風(fēng)速：V=+Kd*L=13.9m/s

（3）輸送風(fēng)量：Q=G/γaμ=384.4m3/h

（5）壓力損失的計(jì)算：

經(jīng)查在273K、相對(duì)濕度為50%時(shí)，空氣的運(yùn)動(dòng)黏度為σ=1.512×10-5Pa?s，

雷諾數(shù)Re=V×d/σ=13.9×0.1/1.512×10-5=9.2×10-4

故水平管加速段壓力降△PS1=λS1×μ×γa×V2/2=311.86Pa

恒速段壓力降根據(jù)公式

根據(jù)平面布置情況，系統(tǒng)中共有90°彎頭7個(gè)，R0=8，查表得當(dāng)量長度為10m，彎頭的總長度為70m，恒速斷的總長度L=90+35+20+20=165m

其他壓力損失根據(jù)選取的設(shè)備型號(hào)得知壓力降之和為5 794Pa，則系統(tǒng)的總壓力將為△P=311.86+8 308.9+5 794= 14 414.76Pa

4 氣力輸送管道的布置與安裝

氣力輸送管道在布置時(shí)比較簡單，首先確定起始點(diǎn)供料器和終點(diǎn)料倉的位置，其次確定附屬設(shè)備的位置，同時(shí)在布置輸送管道時(shí)，要確保輸送管道盡可能短，因?yàn)闅饬斔凸艿赖膭?dòng)力較小，容易堵塞的位置均發(fā)生在水平管道上，所以水平直管段不宜過長，同時(shí)彎管出的壓力損失比較大，造成輸送不穩(wěn)定，應(yīng)該盡量減少彎頭數(shù)量，且選用的曲率半徑大的煨彎彎管，最后在供料器后應(yīng)設(shè)置10m左右的加速水平管，避免直接連接上彎管產(chǎn)生堵塞。

5 結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)的生產(chǎn)不斷擴(kuò)大，如火力發(fā)電廠、化工廠、制藥廠、食品加工廠等原材料在輸送過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染越來越受到重視，于是氣力輸送技術(shù)得到了推廣。氣力輸送是減少污染的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，是以密封式輸送管道代替了傳統(tǒng)的機(jī)械輸送物料的一種工藝過程，適合散料輸送的一種現(xiàn)代物流方式，將以強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)取代傳統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)輸，其技術(shù)的提升意義重大。