楊皓然

樂(lè)此不疲地升級(jí)

1月28日，特斯拉公開(kāi)2021款Model S/X車型。

在官網(wǎng)新的宣傳界面中，特斯拉強(qiáng)調(diào)了Model S的車載游戲系統(tǒng)，表示其“搭載了具備每秒10萬(wàn)次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器”，并在展示界面上展示出了《巫師3：狂獵》《星露谷物語(yǔ)》《茶杯頭》等游戲的畫面，以一句“媲美市面上最新款游戲主機(jī)”的宣傳語(yǔ)激起了無(wú)數(shù)玩家的好奇心。

車載游戲系統(tǒng)，屬于車載娛樂(lè)系統(tǒng)（In-Vehicle Infotainment，簡(jiǎn)稱IVI），目前已經(jīng)成為了車輛內(nèi)飾的重要組成。

和手機(jī)的發(fā)展歷程相似，車載娛樂(lè)系統(tǒng)源自車載通信系統(tǒng)，最初僅搭載無(wú)線通信的功能，滿足了駕駛者移動(dòng)辦公的需求。

直到20世紀(jì)20年代，車載收音機(jī)進(jìn)入了大眾的事業(yè)，車載系統(tǒng)娛樂(lè)化的帷幕就此拉開(kāi)。人們發(fā)現(xiàn)，在枯燥的駕駛過(guò)程中，音樂(lè)能夠“化腐朽為神奇”地改變車主的駕駛體驗(yàn)。

而隨著平板電腦的普及和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的智能化，車輛搭載的多媒體系統(tǒng)也有了越來(lái)越大的屏幕，車企們也在車載娛樂(lè)系統(tǒng)上做起了更多的文章。

首先是將其從單純的音樂(lè)播放器，擴(kuò)展到視聽(tīng)結(jié)合的影音播放器，再后來(lái)則是進(jìn)化到可以將部分智能手機(jī)APP移植到車載娛樂(lè)系統(tǒng)中，車載娛樂(lè)系統(tǒng)的功能越來(lái)越豐富、復(fù)雜。

車載娛樂(lè)功能越來(lái)越多，車載娛樂(lè)系統(tǒng)的屏幕也隨之越變?cè)酱蟆５絹?lái)越大的屏幕，不僅使車輛內(nèi)飾擁擠，影響車內(nèi)美觀，同時(shí)也帶來(lái)了越來(lái)越大的行車安全問(wèn)題。

車主每一次將視線從道路上移開(kāi)、去操作車載娛樂(lè)系統(tǒng)的行為，都有可能消耗掉他們?cè)谛熊囍兄陵P(guān)重要的應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間，讓他們陷入危險(xiǎn)的境地之中。

然而，車企卻往往刻意忽視這一點(diǎn)。他們將解決問(wèn)題的期望寄托在了智能駕駛系統(tǒng)上——試想一下，AI駕駛成熟之后，車主們每天接觸到的將會(huì)是一個(gè)無(wú)需駕駛者的行車場(chǎng)景，自然也就會(huì)產(chǎn)生更多娛樂(lè)消遣的需求。

而隨著以特斯拉為代表的高科技車企的崛起，這樣的愿景變成現(xiàn)實(shí)，似乎也是指日可待的事情。

車載收音機(jī)的發(fā)明者保羅·加爾文（圖左）

數(shù)據(jù)來(lái)源：J.D.Power

VR成為車機(jī)游戲的新選擇

“在特斯拉上玩游戲，不如在手機(jī)上面玩”

游戲已經(jīng)成為了年輕人之間主要的社交和娛樂(lè)方式。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司Niko Partners統(tǒng)計(jì)，中國(guó)18歲至35歲年齡段的年輕人中，游戲玩家的占比高達(dá)90%以上。

而這些熱愛(ài)游戲的年輕人，也是新能源汽車的消費(fèi)主力。

艾媒咨詢?cè)凇?020年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及用戶畫像分析》中指出，在中國(guó)新能源汽車的用戶中，19歲至35歲的用戶占比已經(jīng)達(dá)到了57.83%。

單從這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，游戲玩家似乎也能在新能源汽車的主要消費(fèi)者中占到不小的比例。然而，車輛和游戲的結(jié)合，也許并不能產(chǎn)生雙倍的快樂(lè)——至少周琪認(rèn)為自己在車機(jī)游戲面前“情緒穩(wěn)定”。

周琪今年28歲，是國(guó)內(nèi)某車企的銷售經(jīng)理，同時(shí)也是一名對(duì)于各平臺(tái)的游戲都有所涉獵的游戲玩家。

“車輛外觀很有設(shè)計(jì)感，像跑車一樣，就是方向盤有點(diǎn)丑，我個(gè)人有些不能接受。”周琪簡(jiǎn)單地評(píng)價(jià)了一下新款Model S。他表示，Model S屬于特斯拉的高端旗艦產(chǎn)品，車的性能沒(méi)有什么好指摘的，動(dòng)力和續(xù)航的參數(shù)也很吸引人，反倒是被特意強(qiáng)調(diào)的車載娛樂(lè)系統(tǒng)顯得有些可有可無(wú)。

“我個(gè)人不關(guān)注車載娛樂(lè)系統(tǒng)，有一些人評(píng)價(jià)特斯拉，說(shuō)它等同于在車內(nèi)塞進(jìn)了一臺(tái)PS5，以后車載娛樂(lè)系統(tǒng)要分為能玩3A游戲和不能玩3A游戲之類的云云。在我看來(lái)這種論斷是有些可笑的，能在車上玩3A游戲是很厲害——但是我為什么要在車上打3A游戲？”

車機(jī)游戲的未來(lái)要靠VR

游戲玩家麥扣有十年的駕齡，近年來(lái)看到新能源汽車的興起，他也有了購(gòu)入一臺(tái)新能源汽車的打算。

不過(guò)，從來(lái)沒(méi)有駕駛過(guò)新能源汽車的他，心中也有些許的顧慮，“新能源汽車說(shuō)是比較節(jié)能，但價(jià)格比起燃油車來(lái)說(shuō)貴的不是一星半點(diǎn)，確實(shí)很難讓人不猶豫。而且，我所生活的城市充電樁也還沒(méi)有普及，以后要是真買了電車，在路上沒(méi)電了該怎么辦？”

除此以外，頻繁發(fā)生的新能源汽車電池故障、起火的新聞也是“勸退”麥扣的主要原因，并且據(jù)麥扣了解，新能源汽車設(shè)備的維修、更換的價(jià)格相當(dāng)昂貴，就算車輛出現(xiàn)故障并沒(méi)有傷及人身，事后的維修費(fèi)用也足以讓人感到肉疼了。

作為一個(gè)“圈外人”，麥扣對(duì)于新能源汽車的認(rèn)識(shí)肯定不及新能源汽車主深刻。不過(guò)，對(duì)于已經(jīng)擁有新能源汽車的車主而言，新能源汽車目前也仍舊是問(wèn)題纏身。

根據(jù)J.D.Power發(fā)布的2020年中國(guó)新能源汽車體驗(yàn)研究報(bào)告顯示，車主反饋新能源汽車存在車內(nèi)異味、胎噪、收音機(jī)無(wú)法接收信號(hào)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題，而此外，在2020年，車主們又反饋出了電源插座/USB接口充電慢、座椅不舒服等新問(wèn)題。

但是，即便還存在不少問(wèn)題，新能源汽車的市場(chǎng)依舊樂(lè)觀。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)新能源汽車銷量突破135萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.9%，2011—2020年銷量實(shí)現(xiàn)年均復(fù)合增長(zhǎng)76.56%，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)可和接受新能源汽車。

此情此景，不僅讓人想問(wèn)：當(dāng)消費(fèi)者選擇新能源汽車時(shí)，他們究竟選擇了什么？

對(duì)這個(gè)問(wèn)題，麥扣有自己的答案：“新能源汽車節(jié)能環(huán)保的理念我很支持，新能源汽車能耗低，如果能通過(guò)放棄燃油車，選購(gòu)新能源車的方式來(lái)為環(huán)境保護(hù)做一份貢獻(xiàn)的話，我是很支持的?！?/p>

除了環(huán)保的理念之外，新能源汽車所表現(xiàn)出的科技感也是令麥扣著迷的地方。

在他看來(lái)，新能源汽車的科技感表現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾上，他很喜歡以特斯拉旗下產(chǎn)品為代表的新能源汽車前衛(wèi)的造型，認(rèn)為堆砌科技元素的內(nèi)飾正是未來(lái)汽車的發(fā)展方向，“用自動(dòng)駕駛解放雙手之后的駕駛體驗(yàn)充滿了想象的空間?！丙溈廴绱吮硎镜?。

不過(guò)，當(dāng)問(wèn)及麥扣作為一個(gè)玩家對(duì)于車機(jī)游戲有何看法時(shí)，麥扣的看法與周琪相似，“買車就是買代步工具，主要肯定還是看重它作為載具的優(yōu)點(diǎn)，能在車上打3A大作固然很酷，但我覺(jué)得真正能夠用到這部分功能的機(jī)會(huì)可能真的不多，平時(shí)通勤路上那點(diǎn)碎片時(shí)間用來(lái)打游戲?qū)嵲诓焕硐?，就算真要玩游戲，也多半選擇手機(jī)游戲吧?！?/p>

雖然嘴上不看好車機(jī)游戲，但麥扣還是幫特斯拉“出謀劃策”了一番。他認(rèn)為，如果車機(jī)游戲一定要向重度游戲方向發(fā)展的話，VR游戲也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇，“建議特斯拉的車載游戲引進(jìn)VR系統(tǒng)，然后再聯(lián)動(dòng)游戲廠商開(kāi)發(fā)一些賽車游戲——沒(méi)有什么場(chǎng)所比真實(shí)的車內(nèi)環(huán)境更讓人能帶入賽車游戲的了?！?/p>

事實(shí)上，車機(jī)游戲已經(jīng)向VR伸出了觸角——在2019年的CES國(guó)際消費(fèi)電子展上，全息技術(shù)廠商浩樂(lè)行（Holoride）就展示了一套車內(nèi)VR游戲應(yīng)用，可以將車輛數(shù)據(jù)點(diǎn)和虛擬現(xiàn)實(shí)內(nèi)容實(shí)時(shí)匹配，將駕駛與娛樂(lè)緊密結(jié)合起來(lái)。并且浩樂(lè)行還宣布，將與福特汽車、環(huán)球影業(yè)合作，將更沉浸的車載娛樂(lè)體驗(yàn)帶給用戶。

“開(kāi)車和玩游戲，如果只是單純以往車?yán)锶螒驒C(jī)的方式將兩者結(jié)合起來(lái)，總讓人感覺(jué)有些生硬和不搭。但如果車機(jī)游戲能在不干擾正常的駕駛過(guò)程的同時(shí)，又和駕駛的操作結(jié)合起來(lái)，我認(rèn)為對(duì)于玩家而言還是有一定吸引力的。”麥扣補(bǔ)充道。

隨著越來(lái)越多的車企開(kāi)始追隨智能化潮流，車載娛樂(lè)還將迎來(lái)更多富有創(chuàng)意的變革。但新能源汽車想要征服玩家群體，比起最頂級(jí)的游戲系統(tǒng)，更契合駕駛過(guò)程的游戲系統(tǒng)也許才是真正的“版本答案”。