蘇軍輝 孔憲華 廣州船級社梅州辦事處

1.現(xiàn)狀與問題

1.1 水域情況分析

梅州為典型的山區(qū)地形，山間水網(wǎng)縱橫，主要河流有琴江、五華河、寧江、石窟河、梅江、汀江、梅潭河、韓江。在上世紀(jì)的“水電”熱潮推動下，上述河流水域內(nèi)普遍修建了多座水電站，其中的多數(shù)未修建船閘等通航設(shè)施，使原來的通航河流處于斷航狀態(tài)，形成了眾多彼此不通航的封閉水域，實際可以通航水域僅有梅江松口至三河及韓江。梅州主要河流的通航情況見圖1。

圖1 梅州地區(qū)水域示意圖

1.2 船舶情況分析

梅州轄區(qū)船舶分布主要是采砂船舶、運砂船舶、長途運輸貨船以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船為主。其中采砂船295艘占比40%，均為非自航船，以服務(wù)采砂招投標(biāo)作業(yè)。這些采砂船中，20米以下72艘，占比24%；20米及以上223艘，占比76%，且船長均小于50米。

1.3 燈光信號配備情況

轄區(qū)內(nèi)大部分采砂船舶在封閉水域范圍，只有少量一部分在船舶通航密度很小干流上。由于歷史原因，這些采砂船舶的舶齡較大，燈光信號設(shè)備普遍存在以下問題：

1.3.1 未能按法規(guī)要求配齊燈光信號

①未配備任何燈光信號。②僅有一盞太陽能白光燈。③配有由蓄電池供電的簡易的燈光信號。④雖有蓄電池供電，但無充電設(shè)施。

1.3.2 號燈安裝不符合規(guī)范

①桅燈的高度不足。②號燈的間隔不足。

1.4 船員對燈光信號的認(rèn)識不足

一些船員認(rèn)為燈光信號可有可無。船員對信號設(shè)備的配備和日常維護(hù)經(jīng)常不到位。在檢驗中，筆者發(fā)現(xiàn)比較突出的一個問題就是燈光信號設(shè)備無法完全正常使用。

一些船員認(rèn)為需要夜航的船舶才需要配備燈光信號。

內(nèi)河采砂船的靠泊位置無固定碼頭，隨水位的調(diào)整而調(diào)整岸邊系泊位置，容易導(dǎo)致桅桿被岸邊的竹子、樹木壓彎。

2.相關(guān)法規(guī)的總體要求

2.1 內(nèi)河法規(guī)的要求

梅州轄區(qū)采砂船是非自航的工程類船舶。

對船長在20 米及以上的船舶，《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2019）》有關(guān)燈光信號的配備里屬于工程船，配備要求如表1所示。

表1 工程船燈光信號配備要求

對于船長在20 米以下的船舶，《內(nèi)河小型船舶檢驗技術(shù)規(guī)則（2016）》有關(guān)燈光信號的配備里屬于非自航船，要求如表2所示。

表2 非自航船燈光信號配備要求

另外，若不需要夜航，則僅需配備一盞環(huán)照燈作錨泊使用。

2.2 《中華人民共和國內(nèi)河船舶避碰規(guī)則》的要求

船舶之所以需要配備燈光信號，歸根結(jié)底是為了船舶避碰。因此，我們再看看《中華人民共和國內(nèi)河船舶避碰規(guī)則（2003）》對這類船舶的配備要求。梅州轄區(qū)的采砂船在作業(yè)時歸類于工程船、停泊時歸類于非自航船類。

2.2.1 對作業(yè)和在航采砂船要求

①有關(guān)號燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號燈。在顯示號燈的時間內(nèi)，凡是可能與規(guī)定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光，均不得顯示。

②工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時，應(yīng)當(dāng)顯示一般船舶規(guī)定的信號，進(jìn)入工地時，應(yīng)當(dāng)顯示下列號燈、號型:工程船在工地其位置固定時，夜間顯示環(huán)照燈三盞，其連線構(gòu)成尖端向上的等邊三角形，三角形頂端為紅光環(huán)照燈，底邊兩端，通航的一側(cè)為白光環(huán)照燈，不通航的一側(cè)為紅光環(huán)照燈。白天在桅桿橫桁兩端各懸掛號型一個，通航的一側(cè)為圓球，不通航的一側(cè)為十字號型。

2.2.2 對停泊的采砂船要求

①非自航船停泊時，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞;船舶長度為50米以上的，應(yīng)當(dāng)在前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞，前燈高于后燈。

②停泊的船舶向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其他類似的物體時，應(yīng)當(dāng)在伸出的方向，夜間顯示紅光環(huán)照燈一盞。

3.梅州采砂船舶的燈光配備探討

3.1 梅州采砂船舶的各種主要工況

按梅州市水務(wù)部門的規(guī)定，梅州轄區(qū)采砂船舶只有在招投標(biāo)中標(biāo)后才能作業(yè)，未中標(biāo)船舶遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)靠岸停泊。對于中標(biāo)船舶，只能在白天作業(yè)，夜間可以在工地錨泊或在岸邊?？俊?/p>

因此，采砂船舶的主要工況分為六類：白天進(jìn)入工地；白天工地作業(yè)；夜間進(jìn)入工地；夜間工地停泊；白天、夜間靠碼頭停泊；陸路運輸進(jìn)入工地。

3.2 主要工況的燈光配備要求

3.2.1 白天進(jìn)入工地

按號燈顯示的一般要求，有關(guān)號燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守。由于不涉及能見度不良時進(jìn)入工地，故白天不用顯示燈光信號。

3.2.2 白天工地作業(yè)

按號燈顯示的一般要求，有關(guān)號燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守。由于不涉及能見度不良時作業(yè)，故白天作業(yè)時不用顯示燈光信號。

3.2.3 夜間進(jìn)入工地。

若夜間拖帶，則需要顯示顯示紅、綠光舷燈。若船舶長度未滿30米的，可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅、綠光舷燈。由于轄區(qū)航道等級較低，為安全起見，基本上沒有船東會選擇夜間拖帶。

3.2.4 夜間工地停泊

根據(jù)非自航船舶停泊的要求，由于梅州轄區(qū)的采砂船舶長度均為50米以下，且錨泊在非主航道，也不存在防礙其它船舶通航的錨、錨鏈或者其他類似的物體。按《中華人民共和國內(nèi)河船舶避碰規(guī)則》，在夜間顯示白光環(huán)照燈一盞。

3.2.5 白天及夜間靠岸停泊

船舶在白天靠泊時無需顯示燈光信號。夜間靠泊時，當(dāng)?shù)谝桓|繩上岸后就需關(guān)掉航行燈。內(nèi)河避碰規(guī)則對夜間靠在碼頭的船舶沒有信號燈要求，習(xí)慣是會打開甲板照明（若有時）。

3.2.6 陸路運輸進(jìn)入工地

封閉水域?？康牟缮按爸袠?biāo)后，需要運輸?shù)搅硪凰虻淖鳂I(yè)地點，由于沒有水路通航，所以都是通過吊車把船吊放在拖車上，由拖車運至指點地點后再吊至水面，因此不用顯示燈光信號。

4.梅州采砂船舶的燈光信號減配的探討

根據(jù)上述分析，筆者認(rèn)為：

（1）在通航水域中，梅州轄區(qū)的采砂船，不論是20米以下還是20米及以上，只需配備一盞能在夜間標(biāo)明船舶位置的白色環(huán)照燈。

（2）在封閉水域中，由于不適用《內(nèi)河避碰規(guī)則》，不論是20米以下還是20米及以上，梅州轄區(qū)的采砂船無論是作業(yè)船舶還是非作業(yè)船舶，可以減配錨泊燈，即不用配備燈光信號。

（3）鑒于船舶作業(yè)工況和作業(yè)區(qū)域的變動，以及號燈的配備和安裝不便于頻繁改動，建議所有采砂船均只需配備一盞白色環(huán)照燈即可。

（4）當(dāng)船舶需要進(jìn)行水上拖帶時，再按內(nèi)河法規(guī)要求增設(shè)所需燈光信號設(shè)備。

由于梅州轄區(qū)采砂船舶在夜間均不作業(yè)，且大部分水域為封閉水域，與外界不通航。即使在通航水域，船舶通航密度也很小，每天只有少數(shù)的幾艘當(dāng)?shù)氐倪\輸船舶通過。近十年來，筆者也一直關(guān)注燈光的配備，未發(fā)生一起因燈光配備不足導(dǎo)致碰撞事故。

上述探討僅為筆者個人思考，不妥之處敬請批評指正。