藍(lán)偉良

摘 要：地鐵工程分為建設(shè)、運(yùn)營兩個明顯階段，建設(shè)單位是工程建設(shè)的總體負(fù)責(zé)單位，作為合同甲方總體把控工程進(jìn)度及質(zhì)量，督促廠家、施工隊(duì)按照開通目標(biāo)在開通前完成單體調(diào)試、聯(lián)調(diào)及功能驗(yàn)收;運(yùn)營單位承擔(dān)的是地鐵百年運(yùn)營的重要工作，建設(shè)質(zhì)量是運(yùn)營成功的決定性基礎(chǔ)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵工程中眾多系統(tǒng)之一，現(xiàn)以其為范例，淺析綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)包含的各個階段及內(nèi)容，探討運(yùn)營單位在建設(shè)期應(yīng)該進(jìn)行的工作和各項(xiàng)籌備工作開展要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè);綜合監(jiān)控系統(tǒng);運(yùn)營籌備

0 引言

地鐵建設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)一般經(jīng)過設(shè)計(jì)、招標(biāo)、建設(shè)/制造、出廠驗(yàn)收、安裝、硬件驗(yàn)收、調(diào)試、聯(lián)調(diào)、功能驗(yàn)收、試運(yùn)行、預(yù)驗(yàn)收、終驗(yàn)等階段。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)施工周期、調(diào)試周期較長，一般情況下，在開通后仍有大量調(diào)試任務(wù)。每個城市、每條線路的開通條件都有所不同，而隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國家開通標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，要求綜合監(jiān)控系統(tǒng)在開通之時具備更加完善的功能。當(dāng)前，各線路都要求將分部驗(yàn)收、功能驗(yàn)收、綜合監(jiān)控系統(tǒng)牽頭的聯(lián)調(diào)項(xiàng)目完成作為專家評審的開通條件。

1 運(yùn)營單位介入各階段介紹

（1）設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會。設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段，運(yùn)營單位作為用戶參與到系統(tǒng)功能需求討論中，這是運(yùn)營單位第一次正式介入，很多線路碰到的問題就是設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段對于需求的考慮不足，在軟件已開發(fā)后的現(xiàn)場調(diào)試中、甚至是運(yùn)營后才對功能提出需求，這個時候的軟件修改會對版本的穩(wěn)定性造成沖擊，還涉及開發(fā)費(fèi)用、測試費(fèi)用等，很多新功能需求就會無法在本條線路實(shí)現(xiàn)。運(yùn)營單位主要參與的階段是從設(shè)備出廠驗(yàn)收開始，到終驗(yàn)階段。主要檢驗(yàn)設(shè)備配置、性能是否符合設(shè)計(jì)招標(biāo)文件;設(shè)備安裝是否符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，是否符合運(yùn)營單位維護(hù)保養(yǎng)需求;功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對不滿足運(yùn)營需求的予以協(xié)調(diào)調(diào)整。

（2）設(shè)備安裝前。包括設(shè)備工廠驗(yàn)收、出廠驗(yàn)收、開箱檢驗(yàn)等;運(yùn)營單位需要熟悉合同招標(biāo)對于設(shè)備配置、性能的要求，從而驗(yàn)證供貨商供應(yīng)的設(shè)備能否滿足該線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行要求。各項(xiàng)驗(yàn)收運(yùn)營需根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范、圖紙、相關(guān)國標(biāo)文件以及以往線路積累的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)編制驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，從而在各項(xiàng)驗(yàn)收過程中進(jìn)行驗(yàn)證。

（3）設(shè)備安裝。因設(shè)備安裝質(zhì)量將影響后期設(shè)備長久運(yùn)行的效果，運(yùn)營可提前介入，按照設(shè)計(jì)安裝要求、設(shè)備安裝手冊以及運(yùn)營多年總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，提出一些符合運(yùn)營需要的設(shè)備安裝要求。此階段工作一般包括參加工地例會、檢查設(shè)備安裝、分部驗(yàn)前檢查、分部驗(yàn)收、子單位驗(yàn)前檢查、子單位驗(yàn)收。此階段的指導(dǎo)文件包括設(shè)計(jì)圖紙、供貨商的安裝督導(dǎo)文件以及以往線路積累的問題經(jīng)驗(yàn)。

（4）與子專業(yè)單體調(diào)試。單體調(diào)試包括通信測試、協(xié)議測試、點(diǎn)對點(diǎn)測試、單功能測試，這部分是聯(lián)調(diào)的必要準(zhǔn)備和前提。此部分工作量巨大，綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口眾多，每個專業(yè)都需要完成點(diǎn)對點(diǎn)測試，現(xiàn)場、子專業(yè)、車站級、中央級都需要核對，需要大量的時間和大量的人員。單體調(diào)試主要檢查點(diǎn)位上傳是否正確、圖符顯示是否正確、事件/報(bào)警信息是否正確，發(fā)現(xiàn)問題、記錄問題，督促建設(shè)單位組織廠家更新數(shù)據(jù)庫、更新程序、更新軟件，整改問題。在這個階段，發(fā)現(xiàn)的問題越多，解決的問題越多，聯(lián)調(diào)、功能驗(yàn)收的工作就能開展得越順利，也為后期的穩(wěn)定運(yùn)營奠定良好基礎(chǔ)。

（5）聯(lián)調(diào)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)牽頭的聯(lián)調(diào)項(xiàng)目較多，一般包括與FAS、與BAS、與PSCADA、與廣播、與CCTV、與AFC、與門禁、與PSD、與FG、與SIG、與PIDS、與TIS、IBP盤等十幾個項(xiàng)目，籌備期間會根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)規(guī)格書制訂聯(lián)調(diào)項(xiàng)目，編制聯(lián)調(diào)方案。

每個聯(lián)調(diào)項(xiàng)目都有前提條件，滿足了前提條件后就可以申請聯(lián)調(diào)令開展聯(lián)調(diào)工作。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬事未動，電力先行，電力是其他設(shè)備調(diào)試的前提，而為了保證其他專業(yè)調(diào)試的連續(xù)性，電力設(shè)備正式送電后，可以對現(xiàn)場供電設(shè)備進(jìn)行設(shè)備動作調(diào)試的機(jī)會就比較少;與信號聯(lián)調(diào)的項(xiàng)目需要動車，占用區(qū)間作業(yè)點(diǎn)，而車輛、信號對車輛的使用、區(qū)間作業(yè)點(diǎn)一直是重點(diǎn)，故可留給綜合監(jiān)控系統(tǒng)利用的機(jī)會也很少。因此，綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)可以分為以下階段：

第一階段，電力聯(lián)調(diào)，一般電力聯(lián)調(diào)會在接管送電前組織全線各站電力設(shè)備和中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)帶現(xiàn)場設(shè)備聯(lián)調(diào)，調(diào)試內(nèi)容包括遙測、遙信、遙調(diào)、遙控及程控卡片。第二階段，機(jī)電設(shè)備聯(lián)調(diào)，包括綜合監(jiān)控與FAS、BAS、PSD、FG、CCTV、PA、AFC、ACS聯(lián)調(diào)，以及IBP盤聯(lián)調(diào)。因開通前列車需要試運(yùn)行三個月，所以機(jī)電設(shè)備聯(lián)調(diào)需要在動車試運(yùn)行前完成（因時間問題，至少需完成影響區(qū)間部分設(shè)備的調(diào)試）。第三階段，綜合監(jiān)控與SIG、PIDS的聯(lián)調(diào)，與SIG的聯(lián)調(diào)需要動用列車，若能在動車試運(yùn)行前進(jìn)行最佳，不然需要對聯(lián)調(diào)內(nèi)容進(jìn)行拆分，借用試運(yùn)行核對列車位置信息，夜間請車測試阻塞模式和信號燈信息等。第四階段，完成剩余功能測試。在完成聯(lián)調(diào)后，具備綜合監(jiān)控中央級、車站級功能，系統(tǒng)可移交環(huán)調(diào)、車站使用，達(dá)到開通條件。但系統(tǒng)內(nèi)部還有一些剩余功能需要調(diào)試、驗(yàn)證，例如：聯(lián)動功能、報(bào)表功能、網(wǎng)管功能、系統(tǒng)冗余功能。輔助功能的實(shí)現(xiàn)對運(yùn)營、維護(hù)有所幫助，功能的實(shí)現(xiàn)可以讓綜合監(jiān)控系統(tǒng)更好地發(fā)揮更多的作用。

（6）試運(yùn)行和預(yù)驗(yàn)收。在系統(tǒng)各項(xiàng)功能完成測試和驗(yàn)證后，可組織綜合監(jiān)控系統(tǒng)三個月試運(yùn)行，在試運(yùn)行期間，沒有出現(xiàn)系統(tǒng)故障或較多的重大故障，則試運(yùn)行順利通過，可由建設(shè)單位簽發(fā)預(yù)驗(yàn)收證書。

（7）終驗(yàn)。預(yù)驗(yàn)收通過后，系統(tǒng)進(jìn)入兩年質(zhì)保期，質(zhì)保期期間，廠家需解決各項(xiàng)遺留問題，負(fù)責(zé)質(zhì)保期內(nèi)故障處理、故障維修所需的備件更換。此階段是運(yùn)營學(xué)習(xí)、掌握系統(tǒng)運(yùn)維技能的階段，質(zhì)保期結(jié)束后，各項(xiàng)工作都需要運(yùn)營單位能夠獨(dú)立處理。

2 重點(diǎn)工作內(nèi)容

首先，從系統(tǒng)的組成來考慮，將其分為硬件和軟件兩個方面。硬件需要關(guān)注合同清單，根據(jù)合同清單核對現(xiàn)場設(shè)備的型號、數(shù)量、配置是否一致，能否滿足系統(tǒng)運(yùn)行要求，同時要收集設(shè)備的安裝手冊、操作手冊、維修手冊、安裝圖紙、線路走向圖;在熟悉設(shè)計(jì)安裝要求、設(shè)備安裝規(guī)范的前提下，介入檢查設(shè)備安裝質(zhì)量，提出整改需求。軟件需要關(guān)注技術(shù)規(guī)格書及各次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會的會議紀(jì)要及文件，清楚了解系統(tǒng)應(yīng)具備的功能、與各專業(yè)的接口文件，按照功能推進(jìn)調(diào)試工作，同時注意收集軟件安裝手冊、操作手冊、故障應(yīng)急處理指南。