金哲敏

上海中遠(yuǎn)川崎重工鋼結(jié)構(gòu)有限公司 上海 201908

引言

近年來隨著國家的強(qiáng)盛、人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)生活的質(zhì)量要求也不斷提高，各開發(fā)商看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，多個(gè)大型文旅項(xiàng)目、樂園項(xiàng)目如雨后春筍應(yīng)運(yùn)而生。為了降低采購成本，開發(fā)商將陸樂園、水樂園中的進(jìn)口游樂設(shè)備（過山車等）立柱在國內(nèi)采購。上海中遠(yuǎn)川崎重工鋼結(jié)構(gòu)有限公司作為高端鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家，利用長期生產(chǎn)海外訂單、熟悉國際標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)，積極投入到游樂設(shè)備立柱生產(chǎn)的行業(yè)之中，分別承接了錦江樂園、寧波鳳凰山樂園、柳州過山車、蘇高新蘇州樂園等共計(jì)40余臺(tái)（套）游樂設(shè)備的立柱。涉及的國外游樂設(shè)備廠家有MACK、INTAMIN、贊培拉、B&M、寶瀾、白水等[1]。

1 工程概況

本項(xiàng)目是蘇州樂園森林世界之德國MACK 62m彈射式過山車設(shè)備鋼立柱項(xiàng)目，設(shè)計(jì)方為德國MACK公司，鋼柱結(jié)構(gòu)類別有單管柱、A型框架柱、塔架柱、三腳架柱、四角錐形柱等，鋼柱由鋼管、法蘭通過高強(qiáng)度螺栓組成的單肢、多肢的單節(jié)或多節(jié)組合立柱，項(xiàng)目總重量543t。

圖1 現(xiàn)場(chǎng)安裝構(gòu)造實(shí)景圖

2 項(xiàng)目工程造價(jià)控制難點(diǎn)分析

2.1 材料費(fèi)用控制難點(diǎn)

2.1.1 鋼立柱項(xiàng)目鋼管重量占比要達(dá)到整個(gè)工程的70%左右，通常使用直縫管或無縫管，直縫鋼造價(jià)相對(duì)便宜，但其橢圓度尺寸超差較大，相貫線切割后精度誤差大，給后續(xù)鋼柱的裝配焊接帶來麻煩；無縫管造價(jià)相對(duì)高，但后續(xù)相貫線的切割精度較高。從全過程的成分分析來看我們更傾向于選擇無縫管，但對(duì)于大規(guī)格無縫管現(xiàn)貨很少，需要定制期貨，往往有起訂量要求；其次鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)在采購無縫鋼管時(shí)行規(guī)是按照過磅重量結(jié)算，存在正公差現(xiàn)象，故若按照使用米數(shù)換算成噸位采購，因正公差往往會(huì)超出按理論重量編制的預(yù)算成本。

2.1.2 過山車法蘭按凈重計(jì)算，重量占比不超過10%，但法蘭往往設(shè)計(jì)成一邊盲板法蘭、一邊環(huán)形法蘭，環(huán)法蘭內(nèi)圈切割下來的板材對(duì)于制造廠來說再次利用率低，此外，所有法蘭接觸面要求進(jìn)行銑削加工，單個(gè)法蘭正反兩面均需留有銑削余量，實(shí)際材料的料耗很高。

2.2 焊材用量控制難點(diǎn)

由于管材橢圓度超差、焊縫坡口切割、裝配不規(guī)范，導(dǎo)致焊縫間隙、坡口不合格，修復(fù)后易造成焊縫間隙、坡口較大，浪費(fèi)焊材，而管柱類項(xiàng)目的焊縫NDT的一次合格率較普通鋼結(jié)構(gòu)低，返修也會(huì)造成焊材浪費(fèi)。

2.3 人工、場(chǎng)地費(fèi)控制難點(diǎn)

2.3.1 塔架類鋼柱，因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配、焊接難度較大，需要有良好的制作工藝方案在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高工時(shí)效率，這也是該類項(xiàng)目造價(jià)控制的難點(diǎn)。

2.3.2 對(duì)于較為復(fù)雜的塔架結(jié)構(gòu)，設(shè)備廠家均要求進(jìn)行實(shí)體預(yù)拼裝，由于安裝條件涉及基礎(chǔ)、人員、檢測(cè)設(shè)備等一系列因素存在不可重復(fù)性，即便預(yù)拼裝合格，在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)仍存在部分節(jié)點(diǎn)無法正常連接，需進(jìn)行實(shí)測(cè)結(jié)果返修，導(dǎo)致工廠實(shí)體預(yù)拼裝效果不明顯，占用場(chǎng)地巨大，耗費(fèi)大量人工。

2.3.3 過山車法蘭面平整度要求也極高，故所有法蘭面焊接完成后均需進(jìn)行火焰矯正，人工、輔材耗費(fèi)較大。

2.3.4 為配合第三方、設(shè)備方、法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢查，構(gòu)件多次倒運(yùn)，場(chǎng)地多次占用，人工耗費(fèi)較大。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)、返廠返修費(fèi)控制難點(diǎn)

過山車項(xiàng)目合同均要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝伴隨服務(wù)，若發(fā)生質(zhì)量問題需進(jìn)行返廠處理或重新制作，除浪費(fèi)了運(yùn)輸費(fèi)、工廠返修費(fèi)以外，還存在現(xiàn)場(chǎng)安裝單位在工廠返修過程中的人工、設(shè)備等窩工索賠風(fēng)險(xiǎn)。

3 全過程造價(jià)控制

3.1 招投標(biāo)階段造價(jià)控制

3.1.1 充分理解設(shè)計(jì)圖紙，分類組價(jià)。對(duì)于該類工程的鋼柱，結(jié)構(gòu)類型多樣，不同類別的鋼柱單位造價(jià)成本相差很大，要求造價(jià)人員充分理解設(shè)計(jì)圖紙，明確各類別鋼柱的工程量，在分類進(jìn)行成本預(yù)估后，再測(cè)算出綜合單價(jià)，這在招投標(biāo)階段尤為重要，以避免發(fā)生重大的造價(jià)偏差。

3.1.2 合理替換材料。MACK公司原設(shè)計(jì)圖使用的是歐標(biāo)鋼材，進(jìn)貨周期長、價(jià)格高，在投標(biāo)答疑階段我們通過市場(chǎng)咨詢、對(duì)比，找到符合替代原則、有現(xiàn)貨、價(jià)格相對(duì)較低的國標(biāo)鋼材，并將替代方案上報(bào)業(yè)主及MACK公司書面認(rèn)可，有效地控制了項(xiàng)目總造價(jià)成本。

3.1.3 統(tǒng)一計(jì)量規(guī)則。本項(xiàng)目屬于單價(jià)合同，根據(jù)以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)主編制清單計(jì)量方法時(shí)把在鋼板、鋼管、法蘭的計(jì)量方法上進(jìn)行明確統(tǒng)一，全部以最大外形尺寸計(jì)量，有效避免了在結(jié)算時(shí)由于計(jì)量理解偏差而導(dǎo)致的利潤惡化，也避免了在投標(biāo)報(bào)價(jià)階段因?yàn)閷?duì)凈毛差預(yù)估的不準(zhǔn)確，而引起的造價(jià)預(yù)估偏差。

3.1.4 對(duì)業(yè)主提出合理化建議。

3.1.4.1 所有現(xiàn)場(chǎng)偏差均由我司處理。過山車項(xiàng)目是否安裝順利是由基礎(chǔ)（土建單位）、預(yù)埋螺栓（安裝單位）、立柱（制造廠）、軌道（設(shè)備廠家）等各施工工序的質(zhì)量決定的，當(dāng)發(fā)生安裝節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生偏差的情況下，業(yè)主很難分辨產(chǎn)生問題的原因，往往會(huì)造成現(xiàn)場(chǎng)停工、分析原因、共擔(dān)損失的狀況，在此時(shí)立柱廠家往往是損失最大的。在本項(xiàng)目中我司主動(dòng)要求無論現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生任何偏差均由我司進(jìn)行糾偏、返廠返修等工作。我司承諾無償現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)200工日，超出部分按照不同工種單獨(dú)按時(shí)計(jì)價(jià)。采用此方法無形中提高了簽約單價(jià)，而且也將無償現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工日鎖定，避免了在發(fā)現(xiàn)安裝偏差后各施工工序互相推諉，人員、設(shè)備窩工索賠不可控，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工日超預(yù)算的成本惡化。

3.1.4.2 在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體預(yù)拼裝。根據(jù)MACK公司要求，本項(xiàng)目有4個(gè)塔架需進(jìn)行實(shí)體預(yù)拼裝，其中兩個(gè)塔架高62m，我司本廠不具備此條件。眾所周知安裝工程存在不可重復(fù)性（即由于節(jié)點(diǎn)多、構(gòu)件多，導(dǎo)致安裝調(diào)整好的結(jié)構(gòu)拆除后再次安裝還是會(huì)存在問題）、拆除工程的危險(xiǎn)系數(shù)比安裝工程更大。我司向業(yè)主建議在加工廠進(jìn)行單片預(yù)拼裝，整體預(yù)拼裝工作在現(xiàn)場(chǎng)完成，只有在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)才會(huì)拆除問題構(gòu)件返廠處理。業(yè)主和MACK公司采納了我司的建議，節(jié)約了實(shí)體預(yù)拼裝的場(chǎng)地租金、拆除費(fèi)用、二次倒運(yùn)費(fèi)等，大大降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 深化設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制

3.2.1 詢價(jià)比價(jià)。該類工程不同設(shè)計(jì)公司，設(shè)計(jì)圖紙的風(fēng)格及質(zhì)量不同。MACK公司設(shè)計(jì)圖紙較為完善，深化設(shè)計(jì)工作相對(duì)簡(jiǎn)單，我司根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行了深化設(shè)計(jì)招投標(biāo)工作，降低了深化設(shè)計(jì)成本。

3.2.2 無縫管替代直縫管。MACK公司原設(shè)計(jì)立柱采用直縫管，直縫管雖然造價(jià)便宜，但橢圓度超差，會(huì)導(dǎo)致相貫線切割后偏差較大，造成焊縫坡口間隙不規(guī)范，焊接變形較大，導(dǎo)致浪費(fèi)人工、焊材。經(jīng)與MACK公司溝通，將本項(xiàng)目直縫管改為無縫管，提高了構(gòu)件制作精度，從而提高了安裝效率、降低了現(xiàn)場(chǎng)返修費(fèi)用。

3.3 施工階段的造價(jià)控制

3.3.1 材料采購控制。為了避免無縫管正公差產(chǎn)生的成本增加，采購現(xiàn)貨時(shí)我司采購人員去料場(chǎng)挑選正公差較少的無縫鋼管進(jìn)行采購，采購期貨時(shí)在合同中注明正公差范圍，有效控制了理論重量與采購量的偏差。

3.3.2 采用焊后端面銑。由于加工法蘭余料無法利用導(dǎo)致材料料耗嚴(yán)重，同類工程我司從自加工法蘭逐步變?yōu)椴少彸善贩ㄌm，但是法蘭焊接后產(chǎn)生變形、平面度超差還是需要大量的人工、輔材來進(jìn)行校正。本項(xiàng)目中我司采取法蘭焊接后端面銑的新工藝，既保證了法蘭平面度又節(jié)省了法蘭單面銑削余量的材料和銑削費(fèi)用。

3.3.3 單片預(yù)拼裝。為了檢驗(yàn)焊接后構(gòu)件的整體偏差，我司按照塔架的視圖方向?qū)⑺芊制M(jìn)行平面預(yù)拼裝，確保了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體預(yù)拼裝的準(zhǔn)確性。

圖2 工廠平面預(yù)拼裝

3.3.4 留活口工藝。本項(xiàng)目塔架結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，一根立柱同一節(jié)點(diǎn)最多有八個(gè)方向的牛腿，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼裝時(shí)有可能發(fā)生同一構(gòu)件根據(jù)不同牛腿偏差多次返廠返修的情況。若在同一節(jié)點(diǎn)多次返修會(huì)此處材質(zhì)產(chǎn)生不好影響，甚至存在整體報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)，我司根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)及焊縫的等級(jí)要求，每個(gè)塔架留有若干活口，在現(xiàn)場(chǎng)定位后進(jìn)行返廠焊接。此工藝上報(bào)業(yè)主與MACK公司的同時(shí)，我司也提供了進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)返修及檢測(cè)的方案，均得到了MACK公司及業(yè)主的認(rèn)可。留活口工藝降低了復(fù)雜節(jié)點(diǎn)處的不合格率，節(jié)約了工廠及現(xiàn)場(chǎng)的返修費(fèi)用。

3.3.5 合理安排檢測(cè)工作。本項(xiàng)目所有構(gòu)件需經(jīng)過自檢、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)及國家法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢查，意味著構(gòu)件需倒運(yùn)次數(shù)多、占用檢測(cè)場(chǎng)地大。我司積極與安裝單位溝通，根據(jù)安裝進(jìn)度合理減少檢驗(yàn)批次，由原計(jì)劃5次、減少為3次，有效控制了構(gòu)件倒運(yùn)及場(chǎng)地占用，減少了檢測(cè)費(fèi)用。

3.3.6 優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。根據(jù)合同約定，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安裝偏差時(shí)我司需將構(gòu)件返廠返修。安裝單位在實(shí)際預(yù)拼裝時(shí)發(fā)現(xiàn)安裝偏差，為了便于定位、控制焊接變形、提高安裝效率，希望我司進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)高空或地面處理。我司依據(jù)MACK公司批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)返修及檢測(cè)方案，派員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行返修、檢測(cè)工作，在節(jié)省了構(gòu)件返廠運(yùn)費(fèi)的同時(shí)也獲得了業(yè)主確認(rèn)的有償服務(wù)費(fèi)用。

3.4 竣工驗(yàn)收階段的造價(jià)控制。

在加工制作過程中積極收集、編制過程文件，做到最后一根構(gòu)件出廠竣工資料同步完成；現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)過程中對(duì)于合同外簽證工作，做到指令、完成情況、工程量確認(rèn)清晰，工作完成簽證確認(rèn)完成；嚴(yán)格按照業(yè)主及第三方審計(jì)單位要求的格式編制結(jié)算資料，以提高確認(rèn)效率。

4 效果分析

目前，蘇州過山車項(xiàng)目正在進(jìn)行竣工驗(yàn)收和結(jié)算工作，我司不斷將先進(jìn)的工藝、良好的經(jīng)驗(yàn)、積極的服務(wù)投入到項(xiàng)目投標(biāo)、制作、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的全過程中，通過對(duì)工程全過程的成本管控實(shí)現(xiàn)了業(yè)主投資的降低、安裝單位效能的提高、我司利潤的最大化。

5 結(jié)束語

目前，國內(nèi)文旅項(xiàng)目經(jīng)過國家調(diào)控已變得更加規(guī)范，開發(fā)商實(shí)力更強(qiáng)、安裝單位經(jīng)驗(yàn)更豐富。同時(shí)，由于國外設(shè)備商對(duì)于品質(zhì)的要求極高，國內(nèi)從事進(jìn)口游樂設(shè)備制造的鋼結(jié)構(gòu)加工企業(yè)承接價(jià)格趨于合理、處于有序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。如何細(xì)化成本控制要點(diǎn)、解決成本惡化難題，將成為每個(gè)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的前提和保障。本文的經(jīng)驗(yàn)分享，將引導(dǎo)鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)在同類工程的施工中更好地著眼細(xì)節(jié)，控制造價(jià)。