趙曉飛 馮利朋 林銳

摘 ?要：針對新商科背景下，物流工程專業(yè)課程體系滯后、應用型本科教學內(nèi)容特色不夠突出等問題，提出了物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)原則，設(shè)計了課程體系重構(gòu)能力本位，課程體系開發(fā)多元導向，實踐教學體系構(gòu)建多渠道、多方式的重構(gòu)策略，為新商科背景下應用型本科物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：新商科;應用型本科;物流工程;課程體系

中圖分類號：G640 ? ? ? 文獻標志碼：A ? ? ? ? ?文章編號：2096-000X（2021）18-0059-04

Abstract： These problems involving that the course system of logistics engineering lags behind and the characteristic of applied undergraduate in teaching content is not prominent are studied under new business environment. Course system reconfiguration principles of logistics engineering are proposed. The reconfiguration strategies， including course system reconfiguration based on ability training， course system development adopting diversified orientation and construction of practical teaching system applying many approaches， are developed. It is important significance to reconfigure course system of applied undergraduate logistics engineering under new business environment.

Keywords： new business; applied undergraduate; logistics engineering; course system

物流是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是國家現(xiàn)代化的重要標志。建設(shè)發(fā)達高效的物流，需要高素質(zhì)專業(yè)人才;培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才要有適應物流發(fā)展需要的人才培養(yǎng)方案;適應物流發(fā)展需要人才培養(yǎng)方案的核心是構(gòu)建專業(yè)課程體系。潘懋元教授認為“在各國的教育改革中，課程改革一向是改革的主戰(zhàn)場，居于教育事業(yè)的核心，是教育的心臟?！?/p>

一、物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)的必要性

現(xiàn)有物流工程專業(yè)課程體系難以適應新經(jīng)濟環(huán)境、新政策和新科技等環(huán)境對物流人才培養(yǎng)提出的新要求，迫使物流工程專業(yè)課程體系進行重構(gòu)。

（一）新商科的“四新”特質(zhì)，迫使物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)

以大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)以及云計算等新技術(shù)為代表的新工業(yè)革命，促進了物流技術(shù)的發(fā)展，使得制造業(yè)、服務業(yè)在生產(chǎn)環(huán)境、制造模式、加工方式、支付手段以及物品流通方式等環(huán)節(jié)面臨新環(huán)境，催生了新理念、新業(yè)態(tài)以及新零售。這是伴隨新商科的“四新”特質(zhì)。新商科伴隨的“四新”特質(zhì)迫使物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)。

1. 新工業(yè)革命逼迫物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)

新工業(yè)革命的興起以及《中國制造2025》的發(fā)布，促使自動化生產(chǎn)向智能化和智慧化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。物流業(yè)被迫做出相應變化以適應新生產(chǎn)環(huán)境，從而為物流人才培養(yǎng)提出了新要求，逼迫物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)。

2. 新技術(shù)迫使物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)

大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)以及云計算已廣泛應用于物流業(yè)。如京東X事業(yè)部與新寧物流達成合作，為蘇州新寧物流智能化技改項目提供由無人設(shè)備和WCS系統(tǒng)組成的全流程定制集成解決方案設(shè)計與實施服務?，F(xiàn)有物流工程專業(yè)課程體系鮮有涉及物流新技術(shù)，因此，新技術(shù)的產(chǎn)生與應用迫使物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)。

3. 新理念、新業(yè)態(tài)以及新零售加速物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)

新理念、新業(yè)態(tài)以及新零售不斷涌現(xiàn)，市場對物流人才的需求正在發(fā)生顛覆性變化。如何應對商業(yè)新倫理、新技術(shù)、新需求、新實踐的挑戰(zhàn)，培養(yǎng)適合時代需求與要求的物流工程人才，是當前物流工程專業(yè)建設(shè)的重要命題。因此，新理念、新業(yè)態(tài)以及新零售加速了物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)。

4. 新環(huán)境促使物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)

新工業(yè)革命產(chǎn)生的新技術(shù)融合傳統(tǒng)理念、傳統(tǒng)零售和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)催生了新理念、新業(yè)態(tài)以及新零售，使得物流業(yè)面臨新的發(fā)展環(huán)境。新環(huán)境對物流人才培養(yǎng)提出了新要求，為了滿足物流人才培養(yǎng)的新要求，促使物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)。

（二）應用型本科建設(shè)，逼迫物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)

近年來，國家加大了高等教育改革力度。一方面強調(diào)本科教育的重要性。教育部部長陳寶生在新時代全國高等學校本科教育工作會議上指出：“本科教育是大學的根和本”。確立了本科教育的基礎(chǔ)性和重要性，明確了本科教育在我國高等教育體系中的地位和作用。另一方面國家加大了應用型人才培養(yǎng)力度?！吨袊逃F(xiàn)代化2035》提出了“持續(xù)推動地方本科高等學校轉(zhuǎn)型發(fā)展……加大應用型、復合型、技術(shù)技能型人才培養(yǎng)比重”;“新時代高教40條”強調(diào)了“堅持分類指導，特色發(fā)展……建設(shè)優(yōu)勢特色專業(yè)，提高創(chuàng)新型、復合型、應用型人才培養(yǎng)質(zhì)量”。由此看來培養(yǎng)應用型人才是應用型本科院校的使命。習近平總書記于2018年5月在北京大學師生座談會上發(fā)表的重要講話強調(diào)“走內(nèi)涵式發(fā)展道路是我國高等教育發(fā)展的必由之路”，因此提高專業(yè)建設(shè)質(zhì)量，提升人才培養(yǎng)水平，推進課程內(nèi)容更新是內(nèi)涵式發(fā)展的必由之路。

總之，從國家高等教育改革趨勢分析，探討應用型本科物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)，不僅符合“以本為本”的理念，契合應用型人才培養(yǎng)思路，而且是提升物流工程專業(yè)建設(shè)質(zhì)量，提高物流工程應用型人才培養(yǎng)水平的基礎(chǔ)。因此，應用型本科建設(shè)，逼迫物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)。

（三）市場對物流人才的新要求，加速物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)

全國物流職業(yè)教育教學指導委員會，對全國物流產(chǎn)業(yè)人才需求情況進行了調(diào)查。結(jié)果顯示：物流業(yè)對人才的需求以技能型為主。對學歷分析結(jié)果表明，物流崗位對學歷要求起點不高，50%以上崗位對學歷要求的起點為大專，個別為中專。由于市場對物流人才能力和學歷要求不同，為滿足市場需求，凝練物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)特色，加速了物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)。

二、物流工程專業(yè)課程體系存在的問題

由于經(jīng)濟的發(fā)展、技術(shù)的進步和理念的創(chuàng)新，現(xiàn)行物流工程專業(yè)課程體系滯后于物流業(yè)的發(fā)展，難以滿足物流業(yè)對物流人才的要求。

（一）課程體系滯后于物流業(yè)的發(fā)展，難以適應新商科環(huán)境

現(xiàn)有應用型本科物流工程專業(yè)課程體系主干課程和核心課程固化?，F(xiàn)有物流工程專業(yè)主干課程以管理學、經(jīng)濟學、運籌學等為主，缺少新商科背景下的物流工程專業(yè)主干課程，比如智慧物流、智慧供應鏈、大數(shù)據(jù)物流等;教學內(nèi)容僵化，現(xiàn)有物流工程專業(yè)教學內(nèi)容按物流功能來劃分課程設(shè)置，缺少對物流新技術(shù)、新理念、生產(chǎn)新環(huán)境和制造新特點的系統(tǒng)講解，滯后于物流業(yè)的發(fā)展，難以適應新商科環(huán)境。由于主干課程和核心課程固化，教學內(nèi)容僵化，使得應用型本科物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標達成度低，難以滿足物流業(yè)對物流人才的要求，難以適應新商科環(huán)境。

（二）教學內(nèi)容應用型本科特色不夠突出，不能滿足應用型本科人才培養(yǎng)要求

應用型本科物流工程專業(yè)理論教學內(nèi)容走向兩個極端，要么與研究型大學一致，突出強調(diào)理論體系完善;要么與高職高專一致，突出應用型特點，缺乏將完善的理論體系和應用型進行有機融合，導致理論體系不完善，應用型特色不鮮明，不滿足應用型本科物流人才培養(yǎng)要求。

現(xiàn)有物流工程專業(yè)實踐教學內(nèi)容主要以物流流程實驗為主，目的是讓學生熟悉物流的各個環(huán)節(jié)，便于學生將來快速適應工作崗位。由于物流技術(shù)的發(fā)展，促進了傳統(tǒng)物流流程變革和優(yōu)化，傳統(tǒng)人工完成的物流操作已被或即將被機器取代，比如分揀操作、出入庫操作等，因此，現(xiàn)有物流工程專業(yè)實踐教學內(nèi)容滯后，難以匹配市場對物流人才的新要求。

三、物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)原則

為有效解決現(xiàn)有物流工程專業(yè)課程體系存在的問題，突出新商科背景下應用型本科特色，滿足市場對物流人才培養(yǎng)的新要求，物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)堅持以下原則。

（一）能力本位原則

傳統(tǒng)大學以培養(yǎng)學術(shù)型人才為主，為學生未來從事科學研究做準備，強調(diào)知識本位[1]。應用型著重培養(yǎng)適應市場需求的職業(yè)型人才和應用型人才為主，本質(zhì)是培養(yǎng)面向市場需要的職業(yè)型人才[2]，因此，應用型人才“崇尚一技之長，不唯學歷憑能力”是其內(nèi)在要求和根本體現(xiàn)。應用型本科人才，理論和實踐并重，具有一專多能，重學歷更重能力的特點。“一?！笔侵妇哂兴鶎W專業(yè)的某項專長;“多能”是指具有專業(yè)相近或與專業(yè)相關(guān)的多種能力;具有豐富理論知識的本科學歷能為學生未來發(fā)展提供良好平臺;同時包含傳統(tǒng)技能、學業(yè)能力、職業(yè)能力、團隊合作能力和創(chuàng)新能力等多種要素的綜合能力，實質(zhì)是面向應用的知識實踐能力和創(chuàng)新能力，是學生未來事業(yè)發(fā)展的保證。因此，課程體系重構(gòu)遵循能力本位原則，聚焦學生能力培養(yǎng)。

（二）理論與實踐并重原則

傳統(tǒng)大學教育強調(diào)知識的系統(tǒng)性和邏輯性，注重理論知識是否深厚，目的是有利于學術(shù)創(chuàng)新，知識增長;應用型人才培養(yǎng)強調(diào)專項技能培養(yǎng)，聚焦專項技能與工作需求的無縫對接。由于大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)及云計算等技術(shù)廣泛應用，新業(yè)態(tài)、新理念和新零售層出不窮，突出強調(diào)理論知識，與工作要求匹配度較低，難以學以致用;突出強調(diào)專項技能培養(yǎng)，創(chuàng)新能力會受到制約。為此，在新商科背景下，應用型本科人才培養(yǎng)必須突破唯理論和唯技術(shù)誤區(qū)，聚焦技能培養(yǎng)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，突出強調(diào)理論和實踐并重的原則。

（三）課程效果評價重結(jié)果，更重過程原則

新商科背景，要求應用型本科人才善于學習，勇于創(chuàng)新。學習和創(chuàng)新可以通過課程學習進行培養(yǎng)，可以通過課程評價得到體現(xiàn)。由于學習和創(chuàng)新結(jié)果受多種因素制約，良好的學習能力和良好的創(chuàng)新理念不一定能得到好的結(jié)果，因此，課程效果評價不能僅重視結(jié)果評價，更應該關(guān)注過程評價，突出學習過程，聚焦創(chuàng)新理念的產(chǎn)生。故課程效果評價重結(jié)果，更重過程原則。

四、物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)思路

大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)及云計算等新技術(shù)引領(lǐng)的新工業(yè)革命正磅礴發(fā)展，已深入社會生活各個領(lǐng)域，迫使物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)。針對物流工程專業(yè)課程體系中存在的問題，堅持物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)原則，實現(xiàn)物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)思路如下。

（一）課程體系重構(gòu)能力本位

全國物流職業(yè)教育教學指導委員會，對全國物流產(chǎn)業(yè)人才需求情況進行了調(diào)查。調(diào)查組將物流相關(guān)工作崗位分為了管理為主型和操作技能為主型兩大類[3]。用人單位對從事這兩大類工作崗位人員的主要能力要求見圖1和圖2，由此發(fā)現(xiàn)無論是管理為主型還是操作為主型的物流工作崗位，執(zhí)行能力和團隊協(xié)作能力都是企業(yè)關(guān)注的主要能力;不同的是管理為主型工作崗位突出強調(diào)創(chuàng)新能力，操作技能為主型工作崗位更關(guān)注執(zhí)行能力。因此，新商科背景下應用型本科物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)應聚焦學生學習能力、團隊協(xié)作能力、執(zhí)行能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

學習能力是新商科背景下應用型本科物流人才的基本能力。新工業(yè)革命持續(xù)深入推進，新技術(shù)、新工具、新方法不斷涌現(xiàn)，學校教育僅能講授或介紹其中很少一部分，更多的新技術(shù)、新工具和新方法，需要學生在未來的工作中繼續(xù)學習。新商科背景下應用型本科物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)應強調(diào)學習能力的培養(yǎng)。

團隊協(xié)作能力是新商科背景下應用型本科物流人才的必備能力。分工細化和人工智能的替代作用，使得新商科背景下的物流人才不僅需要人與人之間的協(xié)作，而且還需要人與機器之間的協(xié)作。人與機器的協(xié)作中“人可以改善人工智能的性能，反過來，智能機器又能賦予人類超強的能力?！盵4]。新商科背景下應用型本科物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)不僅要突出人與人之間團隊協(xié)作能力的培養(yǎng)，更應關(guān)注人機互動，強調(diào)人與機器協(xié)作能力的培養(yǎng)。

執(zhí)行能力是新商科背景下應用型本科物流人才的專業(yè)能力。新商科背景下應用型本科物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)過程中，構(gòu)建貼近工作崗位的教學案例，設(shè)計逼真的實踐教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)“擬生態(tài)、實戰(zhàn)型、集成化”應用型本科物流人才，提升新商科背景下應用型本科物流人才的執(zhí)行能力。

創(chuàng)新能力是新商科背景下應用型本科物流人才的顯著特征，是應用型本科物流人才與高職高專物流人才的主要區(qū)別，是新商科背景下應用型本科物流人才培養(yǎng)的終極目標。新商科背景下應用型本科物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)應聚焦物流人才創(chuàng)新能力培養(yǎng)，革新應用型本科物流人才創(chuàng)新理念，增強應用型本科物流人才創(chuàng)新意識，提升應用型本科物流人才創(chuàng)新能力。

（二）課程體系開發(fā)多元導向

“以大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算和區(qū)塊鏈為代表的新工業(yè)革命正蓬勃發(fā)展，驅(qū)動商業(yè)系統(tǒng)變得越來越復雜，演變成復雜生態(tài)系統(tǒng)。”“物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展推動萬物互聯(lián)到萬物智能，新技術(shù)、新模式、新產(chǎn)業(yè)帶來大量的新崗位?！盵5]上述新商科背景，對物流課程體系重構(gòu)提出了新要求。

囿于專業(yè)限制，大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算和區(qū)塊鏈等新技術(shù)教學內(nèi)容在不同學校屬于不同專業(yè)，且教學重點也不一樣。構(gòu)建跨專業(yè)、跨學科的課程體系，引導學生從計算機專業(yè)、經(jīng)濟學專業(yè)、數(shù)學專業(yè)以及人工智能專業(yè)等專業(yè)選修所需要的課程，提升物流人才新商科素養(yǎng)。

新商科背景下應用型本科物流工程專業(yè)課程體系構(gòu)建必須主動融入地方經(jīng)濟發(fā)展，服務地方經(jīng)濟發(fā)展。針對地方特色產(chǎn)業(yè)，切實開展產(chǎn)教深度融合、校企深度合作，構(gòu)建對接地方特色產(chǎn)業(yè)的應用型物流課程，突出應用型本科地方性、服務性和融合性特征[6]。

物流工程專業(yè)涉及經(jīng)濟學、管理學、數(shù)學、工學和計算機科學與技術(shù)等學科，具有極強的交叉性。物流工程專業(yè)課程體系構(gòu)建必須與應用型本科院校優(yōu)勢學科合作，開發(fā)跨學科課程體系，凝練應用型本科物流工程專業(yè)特色。

（三）實踐教學體系構(gòu)建多渠道、多方式

潘懋元教授認為，應用型本科是建立在普通教育基礎(chǔ)上的本科層次的應用型專業(yè)性教育，其特征是結(jié)合學科與行業(yè)分設(shè)專業(yè)，培養(yǎng)面向社會一線的專業(yè)應用型高級人才。該定義重點強調(diào)應用型本科的落腳點為應用。實踐教學體系是應用型物流人才培養(yǎng)的主要手段。

物流實踐教學側(cè)重理論知識的應用，重點培養(yǎng)物流人才的應用性。為了提高應用型人才培養(yǎng)質(zhì)量，依據(jù)先基礎(chǔ)后復雜，先課程后專業(yè)的原則，提出了“虛實結(jié)合、軟硬融合和校企合作”的實踐教學體系，構(gòu)建“0.5+2+0.5+0.5+0.5”實踐教學模式。

“虛實結(jié)合、軟硬融合和校企合作”的實踐教學體系是指，充分利用國家虛擬仿真實驗教學項目共享平臺和線下實踐教學平臺，進行線上線下物流工程專業(yè)實踐教學，拓展實踐教學渠道，豐富實踐教學手段，提升實踐教學質(zhì)量;構(gòu)建物流工程專業(yè)基礎(chǔ)性實踐教學硬件，與硬件配套的實踐教學軟件，開設(shè)基礎(chǔ)的、理實一體化的物流工程專業(yè)實踐教學;校企共建實踐教學平臺。學校投入實踐場地和師資，企業(yè)投入實踐軟硬件設(shè)施與設(shè)備，解決學校實踐教學設(shè)施和設(shè)備短缺與滯后問題;形成校企深度合作，構(gòu)建學生實習基地。

“0.5+2+0.5+0.5+0.5”實踐教學模式實現(xiàn)途徑是，第一學期主要是專業(yè)見習，以參觀物流設(shè)施設(shè)備、物流園區(qū)等為主，引導學生對物流業(yè)進行感性認識;兩年的課程實踐/實訓操作，主要針對不同課程，進行與課程內(nèi)容有關(guān)的實踐教學;打破課程之間的壁壘，設(shè)計綜合性實踐教學內(nèi)容，將碎片化的實踐教學系統(tǒng)化和專業(yè)化;半年的專業(yè)實習，強調(diào)學生將理論知識應用于實踐;半年的畢業(yè)論文/設(shè)計工作，讓學生應用理論知識解決實際問題。詳細時間安排見圖3。

五、結(jié)束語

以新商科為研究背景，深入探討了應用型本科物流工程專業(yè)課程體系重構(gòu)策略。提出了課程體系重構(gòu)原則，設(shè)計了課程體系重構(gòu)能力本位，課程體系開發(fā)多元導向，實踐教學體系構(gòu)建多渠道、多方式的重構(gòu)策略，為其他院校提供參考和借鑒。

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基金項目：教育部產(chǎn)學合作協(xié)同育人項目“應用型本科智慧物流實訓基地建設(shè)探索與實踐”（編號：2019-2-2020-01）;重慶市高等教育教學改革研究項目“‘云商務環(huán)境下商科應用型人才培養(yǎng)模式探索與實踐”（編號：203345）;重慶市高等教育教學改革研究項目“‘擬生態(tài)、實戰(zhàn)型、集成化的經(jīng)管類專業(yè)綜合實驗教學體系的構(gòu)建與實踐”（編號：142036）;物流學會物流教改教研項目“新商科背景下應用型本科物流工程專業(yè)升級路徑探索與實踐”（編號：JZW2020065）

作者簡介：趙曉飛（1980-），男，漢族，四川綿陽人，博士，副教授，研究方向：物流優(yōu)化與決策;馮利朋（1982-），女，漢族，山西陽泉人，博士，教授，副院長，研究方向：物流經(jīng)濟;林銳（1979-），男，漢族，四川廣安人，碩士，副教授，副院長，研究方向：物流項目管理。