張洪巖

(深圳市不動產(chǎn)評估中心(深圳市地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測中心)，廣東 深圳 518000)

1 引言

近年來，深圳市羅湖建成區(qū)地質(zhì)災害活動日趨活躍，特別是突發(fā)性的崩塌、滑坡等地質(zhì)災害活動時有發(fā)生，給羅湖建成區(qū)的經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展造成了嚴重的影響。進行地質(zhì)災害防治工作，減輕人民群眾的生命財產(chǎn)損失，既是構(gòu)建現(xiàn)代和諧社會的需要，也是維持人類社會與自然地質(zhì)環(huán)境諧調(diào)發(fā)展的基礎，具有重要的社會效益和經(jīng)濟價值。本文在全面分析羅湖建成區(qū)地質(zhì)環(huán)境的基礎上，開展對羅湖建成區(qū)地質(zhì)災害分布規(guī)律、成因機理和危害特征的系統(tǒng)研究，進而提出羅湖建成區(qū)地質(zhì)災害防治對策，以期為當?shù)卣_展地質(zhì)災害防治和城市規(guī)劃建設提供技術支撐。

2 羅湖建成區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件

2.1 氣象與水文

深圳市羅湖建成區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候，據(jù)1953～2020年氣象統(tǒng)計資料，深圳市多年平均氣溫22.0 ℃，極端最高氣溫38.7 ℃，極端最低氣溫0.2 ℃。多年平均降雨量1933.2 mm，年最大降雨量2662.2 mm，年最小降雨量912.5 mm。羅湖建成區(qū)屬深圳河流域，主要河流為深圳河、布吉河。

2.2 地形地貌

羅湖建成區(qū)北側(cè)主要為低山丘陵地貌區(qū)，中部清水河等地有臺地、谷地，東門片區(qū)為沖積平原。東、西兩側(cè)高，中部地勢低。最高峰為梧桐山，標高943.89 m。

2.3 地層巖性

根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，羅湖建成區(qū)分布的地層有長城系(ChF)、薊縣系-青白口系銀湖群(Jx-QbY)、南華系筆架山群(NhB)、石炭系測水組(Cc)、侏羅系塘廈組(J1-2t)、梧桐山組(J2-3w)、第四系(Q)及燕山期花崗巖。

2.4 地質(zhì)構(gòu)造

從區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上看，羅湖建成區(qū)主要受北東向深圳斷裂帶中的次級斷裂—企嶺嚇～九尾嶺斷裂及橫崗～羅湖斷裂的控制[1]。該區(qū)屬地震基本烈度Ⅶ度區(qū)。

2.5 水文地質(zhì)條件

羅湖建成區(qū)地下水分布有松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩種類型。松散巖類孔隙水主要為第四系孔隙潛水，賦存在第四系沖洪積層、覆蓋型殘積層和人工堆積層中?；鶐r裂隙水主要為塊狀巖裂隙水、層狀巖裂隙水，多分布在區(qū)內(nèi)變質(zhì)巖、碎屑巖、花崗巖的裂隙之中。按裂隙的成因性質(zhì)進一步分為節(jié)理裂隙水、風化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。

地下水主要接受大氣降雨和地表水(包括生活廢水)的補給，由高向低處徑流，排泄于深圳河、布吉河內(nèi)。地下水位受大氣降水和人工排水的控制，水位不穩(wěn)定，地下水富水性中等～貧乏，水質(zhì)類型為HCO3·Cl—Na·Ca型。

2.6 人類工程活動特征

羅湖建成區(qū)屬于深圳市的繁華鬧市區(qū)，人口密集、經(jīng)濟發(fā)達，城市建設的各種工程活動頻繁，其分布面廣、影響深度大，已成為改變區(qū)內(nèi)地形地貌和影響地質(zhì)環(huán)境條件的主要動力。主要的工程活動有房屋建設、山體邊坡開挖、道路及市政建設等。人類工程活動嚴重改變了山體周邊地形地貌和山體的自然平衡[2]，容易引起崩塌、滑坡等地質(zhì)災害。

3 羅湖建成區(qū)崩塌、滑坡及潛在不穩(wěn)定邊坡的分布特征

3.1 崩塌、滑坡的分布特征

3.1.1 崩塌與滑坡地質(zhì)災害的分布受地層巖性的控制

羅湖建成區(qū)崩塌與滑坡地質(zhì)災害易發(fā)地層主要有整體狀堅硬侵入巖組、整體塊狀堅硬火山巖組、變質(zhì)巖類(厚層狀堅硬變質(zhì)巖組，薄層狀軟質(zhì)巖組)及沉積巖組，其中整體狀堅硬侵入巖組為燕山期花崗巖；整體塊狀堅硬火山巖組為侏羅系中上統(tǒng)梧桐山組；變質(zhì)巖組包括厚層狀堅硬的長城系、薊縣系-青白口系銀湖群及薄層狀軟質(zhì)巖的石炭系測水組；沉積巖組有厚層狀硬質(zhì)巖組的侏羅系塘廈組及其殘積層和風化帶等。崩塌與滑坡地質(zhì)災害主要分布在上述易滑地層之中。

3.1.2 崩塌與滑坡地質(zhì)災害的分布受地形地貌的控制

地形地貌控制著山體斜坡的臨空面發(fā)育特征，而斜坡上的崩塌及滑坡變形破壞活動又是地貌動力作用過程的表現(xiàn)形式。羅湖建成區(qū)地形地貌形態(tài)復雜，低山丘陵區(qū)斜坡的崩塌和滑坡數(shù)量較多，特別是蓮塘一帶的火山巖風化層斜坡地段，邊坡陡峭，坡面形態(tài)各異，為崩塌及滑坡的形成提供了良好的臨空面條件，在陡坡地段沿風化裂隙和卸荷裂隙密集部位易產(chǎn)生崩塌及滑坡活動。

3.1.3 崩塌與滑坡地質(zhì)災害的分布受降水的控制

羅湖建成區(qū)氣候高溫多雨，特別是在臺風季節(jié)，臺風常伴隨著強降雨過程。崩塌與滑坡地質(zhì)災害的分布嚴格受降雨強度和降雨時間長短的控制。如深圳市羅湖區(qū)羅芳污水處理廠邊坡地段，受降雨影響于2002年8月3日發(fā)生崩塌災害，主要崩塌體有3處(圖1)。其中Ⅰ號崩塌位于羅芳污水處理廠東側(cè)邊坡。崩塌體長約28 m，塌落下來的巖塊、碎石約300 m3，將原有高3 m多的毛石擋土墻和上部的護欄摧毀、壓垮；該崩塌影響直徑為30 m左右，影響深度約7 m，預計潛在的崩塌土石方量將超過1000 m3。Ⅱ號崩塌的潛在影響直徑約為20 m，影響深度約5 m。

圖1 羅芳污水處理廠邊坡崩塌分布

3.1.4 崩塌與滑坡的分布特征受人類工程活動的控制

人類工程活動，特別工程開挖坡腳，極易改變山體斜坡的應力狀態(tài)，從而引起斜坡崩塌及滑坡活動。羅湖建成區(qū)誘發(fā)崩塌及滑坡地質(zhì)災害的人類工程活動有開挖邊坡建房和公路開挖邊坡等。

切坡建房強度大的地帶崩塌分布密集，其多發(fā)生在雨季。降雨和人工切坡形成的臨空面是崩塌及滑坡產(chǎn)生的直接誘發(fā)因素，切坡建房形成的人工邊坡以坡頂崩塌及滑坡為主，降雨從坡頂殘積土及強風化巖層下滲引起崩塌及滑坡；坡腳崩塌及滑坡較少。

新修公路邊坡地帶在通車1～3年內(nèi)的雨季經(jīng)常發(fā)生大量崩塌及滑坡地質(zhì)災害，主要是因不合理開挖路塹邊坡改變了斜坡的應力平衡狀態(tài)而導致的崩塌活動。如從鹽田區(qū)沙頭角至羅湖區(qū)長嶺的羅沙盤山公路，在2003年通車后的3年內(nèi)，每年雨季都發(fā)生規(guī)模不等的崩塌及滑坡活動，導致邊坡?lián)跬翂Φ顾?，局部路面產(chǎn)生裂縫，威脅行車安全。2005年8月19日至20日，深圳市連降暴雨，導致羅沙盤山公路產(chǎn)生近20處大小不等的崩塌、滑坡，造成公路被迫關閉數(shù)天，社會影響極大。其中最典型的路段為K1+141～K1+304，在約170 m長的路段發(fā)育2處滑坡、3處小型崩塌(圖2)；崩塌及滑坡均出現(xiàn)在公路沿線的一段高陡邊坡上，該段邊坡平面上處于一個外凸的山咀，邊坡高6～20 m，坡度50°，坡向340～110°，邊坡上部由第四系風化殘積層組成，為褐紅色粉質(zhì)粘土，下部為強風化及中風化侏羅系梧桐山組凝灰質(zhì)砂巖；崩塌、滑坡都發(fā)生于上部土質(zhì)坡段，明顯受土巖接觸面的控制。

圖2 K1+141～K1+304路段邊坡崩塌及滑坡分布

3.2 潛在不穩(wěn)定邊坡的分布特征

羅湖區(qū)屬低山丘陵地貌區(qū)，土地供需矛盾突出，在山體周邊切坡、回填拓展土地資源成為必然之舉。潛在不穩(wěn)定邊坡分布受地形地貌及人類工程活動的控制，主要分布于山前坡腳、原始地形坡度較平緩的地帶。各地塊在開挖山體及回填溝谷平整土地時，在地塊前緣、后壁往往形成高陡的人工邊坡。

羅湖建成區(qū)危險性大的潛在不穩(wěn)定邊坡有36處，邊坡坡高多>5 m，坡度為30°～60°的邊坡達半數(shù)以上，邊坡類型以巖土混合質(zhì)邊坡居多(表1)。

表1 潛在不穩(wěn)定邊坡特征統(tǒng)計

4 羅湖建成區(qū)崩塌、滑坡及潛在不穩(wěn)定邊坡的形成原因

4.1 軟質(zhì)巖石斜坡中崩塌、滑坡的形成原因

羅湖建成區(qū)沿羅芳～黃竹園一帶展布的深圳斷裂帶[3]，分布著石炭系測水組變質(zhì)石英砂巖、板巖和千枚巖，因構(gòu)造作用和熱動力變質(zhì)作用強烈，風化帶深厚，且穿插有糜棱巖帶。該區(qū)域內(nèi)部分斜坡歷史上曾產(chǎn)生過老滑坡或老錯落，建設過程中未考慮老滑坡穩(wěn)定，隨意開挖廠坪以致誘發(fā)老滑坡復活。如蓮塘水廠滑坡，武警六支隊住宅樓后錯落轉(zhuǎn)化的破碎巖石滑坡等。其成因主要是由于母巖中含較多的變質(zhì)礦物，在濕熱的氣候條件下風化迅速，且風化變質(zhì)后的礦物具有膨脹性，淋濾、聚集在不同的風化帶界面，形成變質(zhì)礦物富集帶；特別在節(jié)理面和層間錯動帶富集變質(zhì)礦物薄膜，在邊坡開挖坡體松弛的條件下，雨季中地表水極易下滲至上述變質(zhì)礦物富集帶，使之飽水軟化，產(chǎn)生群體型的滑坡和崩塌。如羅沙公路西嶺山路塹邊坡的北坡東段3處滑坡，滑帶均產(chǎn)生于中風化與強風化帶交界面，而南坡西段的滑坡和崩塌則沿一斷層糜棱帶發(fā)育而成。

4.2 厚層狀堅硬變質(zhì)巖類斜坡中崩塌和滑坡的形成原因

在羅湖建成區(qū)黃貝嶺～園林～圍嶺一帶分布著長城系和薊縣系-青白口系銀湖群斜長片麻巖、石英巖、片巖等，上覆侏羅系塘廈組中下部的長石石英砂巖、泥巖、粉砂巖，二者呈不整合接觸。在這兩種地層中產(chǎn)生的病害主要有二類：一是，人工邊坡的頂部強風化帶在暴雨條件下，因土體飽水或裂隙中形成瞬時水壓沿邊坡走向產(chǎn)生一系列崩塌和滑坡，如黃貝嶺的北坡和東坡，長約300 m的坡段產(chǎn)生崩塌和滑坡數(shù)十處；二是，震旦系地層歷史上遭受多次動力變質(zhì)作用，往往形成非常貫通的蝕變帶，而這一蝕變帶物質(zhì)多為深變質(zhì)片巖(云母片巖，綠泥石片巖)，風化后具膨脹性，邊坡開挖后由于坡體松弛，雨季中地表水下滲至蝕變帶，形成沿此蝕變帶滑動的滑坡，且多成群出現(xiàn)。如武警醫(yī)院后山邊坡滑坡，松朱水貝滑坡，啤酒廠滑坡和西坡滑坡等。

4.3 厚層火山巖斜坡中崩塌和滑坡的形成原因

在羅湖建成區(qū)東側(cè)蓮塘地帶，分布有侏羅系梧桐山組火山凝灰?guī)r，含集塊凝灰?guī)r、流紋巖等，層狀或似層狀，當開挖邊坡坡向與巖層走向基本一致時，形成小規(guī)模順層巖石滑坡，如蓮塘工業(yè)區(qū)鋼窗廠滑坡。該類巖組的強風化殘積土具有膨脹性，因而形成沿強風化帶與中風化帶、中風化帶與微風化帶間的滑動。如羅沙公路梧桐山隧道～伯公坳隧道間，路基邊坡即有3處此類型的滑坡，滑體厚度一般5～6 m，其中一處每到雨季即滑動，造成交通多次中斷。特別是位于多組斷裂交匯部位的邊坡，巖石破碎，強風化帶深厚，往往形成山體錯落。如梧桐山隧道出口段，由于受到蓮麻坑～伯公坳近東西向斷裂和近南北向斷層影響，風化帶厚達40～50 m，形成山體錯落，隧道開挖中即多處塌方，地表產(chǎn)生數(shù)條環(huán)狀裂縫，坡體松弛，位于錯落體中的隧道通車后多處漏水，嚴重影響交通。

4.4 殘積層和風化帶中崩塌和滑坡的形成原因

該類滑坡滑體厚度主要取決于殘積層厚度，一般小于5 m，其基巖頂面多呈洼槽狀易于聚水，殘積層中含有膨脹礦物，邊坡開挖后，即產(chǎn)生滑動。

深圳地區(qū)邊坡病害類型最多，危害最大和分布最廣的是人工邊坡滑坡。其主要特征是規(guī)模小(一般數(shù)千至2萬m3)、分布廣、種類多，在暴雨中突然產(chǎn)生而危害大。

4.5 潛在不穩(wěn)定邊坡的形成原因

潛在不穩(wěn)定邊坡的形成原因主要如下：

(1)由于用地緊張，羅湖建成區(qū)在山體周邊開挖、回填開拓造地進行工程建設的現(xiàn)象普遍存在，導致在山體周邊的坡地區(qū)形成大量潛在不穩(wěn)定邊坡，有的開挖及回填深度達幾十米，特別是在違法興建的房屋建筑地帶，由于削坡建房形成密集的潛在不穩(wěn)定邊坡。

(2)興修道路開挖山體形成大量的潛在不穩(wěn)定邊坡。

(3)羅湖建成區(qū)內(nèi)市政工程供水、排水、供電、河道整治等工程活動，在區(qū)內(nèi)形成大面積的高陡人工邊坡，如深路塹邊坡、高填方路堤邊坡、水庫大壩邊坡和垃圾填埋場邊坡等。

5 羅湖建成區(qū)地質(zhì)災害的危害特征

深圳市羅湖建成區(qū)由于城市化程度高，建筑及道路網(wǎng)密集，人口集中，工廠、學校、機關單位、住宅區(qū)密集，崩塌和滑坡將直接威脅其筑物和人員的安全，造成建筑物、市政設施損壞，交通、通訊中斷，停水、停電、停氣等。

(1)發(fā)生于城市區(qū)的崩塌、滑坡，由于其周邊建筑密布，人口集中，往往造成人員傷亡和巨大的經(jīng)濟損失。

(2)發(fā)生于公路、鐵路沿線的山體斜坡崩塌、滑坡對道路上的車輛、行人構(gòu)成極大的威脅，且給運輸和人們的出行帶來不便，影響人們的生產(chǎn)、生活。

(3)深圳山體斜坡崩塌、滑坡地質(zhì)災害除上述兩種主要的危害外，還危及自來水廠、高壓線等市政及公用設施的安全[4]。

(4)深圳有大量采石取土場，尤其是一些關閉石場，地勢荒僻，缺乏管理，違章臨建林立，由于采石場采掘面邊坡高陡，穩(wěn)定性差，為山體斜坡崩塌形成提供了良好的條件；同時采石場周邊有大量的棄土棄渣，極為松散，物理力學性質(zhì)差，穩(wěn)定性差，往往成為滑坡多發(fā)地段。

(5)山體斜坡崩塌、滑坡除形成一些直接危害外，還常常產(chǎn)生一些次生災害，如阻塞溝谷、排水渠道形成洪水，損壞燃氣管道造成火災等。

6 羅湖建成區(qū)地質(zhì)災害防治對策

近20年來，由于羅湖建成區(qū)經(jīng)濟發(fā)展快速，人口眾多，特別是地質(zhì)災害易發(fā)地段的人口集中，密度大，導致地質(zhì)災害防災減災工作的難度明顯上升；同時，羅湖建成區(qū)建筑物集中，重要的生命線工程結(jié)構(gòu)復雜，需要保護的重點工程和設施很多，導致地質(zhì)災害的防災減災工作復雜性強，一旦產(chǎn)生突發(fā)性的地質(zhì)災害活動，其危險性大，危害程度高。因此，羅湖建成區(qū)的地質(zhì)災害的防治應根據(jù)不同的地質(zhì)環(huán)境條件和地質(zhì)災害發(fā)育特征制定適宜性好、針對性強的防治方案。在遵循地質(zhì)災害防治基本原則的基礎上，地質(zhì)災害防治可分為地質(zhì)災害預防措施和工程治理措施兩大類。

6.1 地質(zhì)災害防治的基本原則

根據(jù)羅湖建成區(qū)地質(zhì)災害發(fā)生、發(fā)展和演變的特征及經(jīng)濟社會發(fā)展對地質(zhì)災害防治工作的要求，羅湖建成區(qū)地質(zhì)災害防治工作必須堅持科學的發(fā)展觀，重視地質(zhì)災害的系統(tǒng)科學研究，加強政府財政資金的投入，堅持綜合治理和系統(tǒng)規(guī)劃。在地質(zhì)災害防治工作中，堅持“以防為主，防重于治，防治結(jié)合”的防治方針和“因地制宜、分步實施、重點突出、綜合治理”的防治原則，將生物措施、工程措施和非工程措施有機地結(jié)合在一起，努力提高地質(zhì)災害防治工作的生態(tài)效益、經(jīng)濟效益和社會效益。

6.2 地質(zhì)災害的預防措施

崩塌及滑坡的預防措施包括三個方面，一是加強崩塌、滑坡的變形監(jiān)測，特別是降雨期的監(jiān)測工作，一有險情，及時預報，減少人員傷亡；二是采用遮擋構(gòu)筑物，對崩滑的松散巖土體進行支擋消能，減緩崩滑體物質(zhì)的運動速度，保護人員及建筑物的安全，主要措施有修建山坡攔石平臺、攔石樁、攔石網(wǎng)及攔石墻等；三是利用各種渠道宣傳普及有關地質(zhì)災害方面的科學知識，加強群測群防工作，提高人民群眾對突發(fā)地質(zhì)災害的應急反應能力和防災意識。

6.3 地質(zhì)災害的工程治理措施

崩塌及滑坡地質(zhì)災害的治理工程措施主要由減滑工程措施、抗滑支擋工程措施和綠化護坡三部分組成。

6.3.1 減滑工程措施

崩塌及滑坡的減滑工程措施有刷方減重、排除地表水和地下水工程等三類。

(1)刷方減重。刷方減重工程是一種降低崩塌危巖體、滑坡體及潛在不穩(wěn)定邊坡下滑力的直接工程措施。對滑坡進行刷方減重時，又常常與坡腳堆載反壓結(jié)合在一起進行，前者是降低滑坡體的下滑力，后者是增加坡腳的抗滑力。

(2)地表排水工程。崩塌、滑坡及潛在不穩(wěn)定邊坡的變形破壞大都與地表水的入滲有關。對崩滑地帶的地裂縫進行填實，并在周邊攔截地表水，減少地表水沿裂縫的下滲，可以起到很好的防治效果。地表排水工程可分為邊坡外圍截水溝工程和邊坡內(nèi)排水工程，前者排除邊坡外的地表水，后者排除邊坡內(nèi)的地表水，主要由排水明溝和集水井等組成。

(3)地下排水工程。排除滑坡體及潛在不穩(wěn)定邊坡內(nèi)的地下水可以降低滑動帶及潛在滑移面附近巖土體的含水量，提高邊坡的穩(wěn)定性[5]。地下排水工程可分為深層地下水排水工程和淺層地下水排水工程，深層地下水排水工程由截水盲溝、水平鉆孔排水、深層集水井及盲洞等組成；淺層地下水排水工程由攔截外來地下水的截水溝、盲溝及水平鉆孔等組成。

6.3.2 抗滑工程措施

抗滑工程措施包括抗滑擋土墻、抗滑樁、預應力錨索和錨固結(jié)構(gòu)等。

(1)抗滑擋土墻?？够瑩跬翂κ欠乐伪浪?、滑坡及潛在不穩(wěn)定邊坡的有效方法之一，特別對中小型崩塌及滑坡體更為適用。隨著地質(zhì)災害防治工程技術的發(fā)展，抗滑擋土墻由過去以重力式擋土墻為主的形式，發(fā)展到錨桿擋土墻、錨定板擋土墻和樁板式擋土墻等。

(2)錨固工程。錨固工程可分為錨桿和預應力錨索。錨桿為剛性材料，不能施加預應力，錨索為柔性材料，可以施加預應力。錨固工程對邊坡巖土物質(zhì)擾動小，對穩(wěn)定崩塌塊體、滑坡體及潛在不穩(wěn)定邊坡有很好的效果。

(3)抗滑樁。抗滑樁是滑坡整治的主要技術措施，應用廣泛?？够瑯都瓤梢詥为毷褂?，也可以同錨固方法結(jié)合使用，它與抗滑擋土墻相比，具有施工擾動破壞程度輕，土方量少及安全可靠性程度高等特點。

抗滑樁的結(jié)構(gòu)形式、平面布置、樁截面的大小及抗滑樁的長度取決于滑坡的穩(wěn)定狀態(tài)、滑坡體的規(guī)模、滑動面埋深、滑坡推力大小及施工條件等因素。一般而言，抗滑樁的具體樁位應置于滑坡體前部相對較薄，且下伏地基強度較高的地段，平面上成排狀結(jié)構(gòu)；樁截面可采用矩形或圓形，以矩形為主，受力面為短邊，樁的截面形狀應保證其上部受力段正面能產(chǎn)生較大的摩擦力，下部錨固段能抵抗較大的壓力，截面具有很高的抗彎及抗剪強度?？够瑯犊梢耘c預應力錨索結(jié)合在一起組成錨索抗滑樁，它可以減小抗滑樁的錨固長度及樁身截面；也可以在抗滑樁之間設置擋土板，構(gòu)成樁板式擋土墻，從而提高抗滑樁的抗滑穩(wěn)定效果。

6.3.3 綠化護坡

隨著生態(tài)環(huán)境保護和景觀功能的需要，綠化護坡技術發(fā)展很快，采用的方法有階梯植被、格構(gòu)植被及掛網(wǎng)植被等。綠化護坡實際上是在整治坡面上栽種適當?shù)闹参飦肀Ｗo邊坡。

7 結(jié)語

通過對深圳市羅湖建成區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件和地質(zhì)災害分布進行分析，明確了該區(qū)地質(zhì)災害受地層巖性、地形地貌、降水和人類工程活動的控制；構(gòu)造帶、遇水膨脹軟化的軟弱夾層發(fā)育和較厚的風化殘積層是崩塌、滑坡等地質(zhì)災害的形成原因；在研究本區(qū)地質(zhì)災害的危害特征的基礎上，提出了“以防為主，防重于治，防治結(jié)合”的防治方針和“因地制宜，分步實施，重點突出，綜合治理”的防治原則。提出了監(jiān)測、修筑攔石墻、群測群防等地質(zhì)災害預防對策和減滑、抗滑及綠化護坡等工程治理措施。