馬俊龍 閆超

摘 要：對一起OVATION DCS系統(tǒng)控制器柜內(nèi)更換電源模塊引起控制器離線的故障進(jìn)行分析，針對可能原因逐一排查，確定了控制柜卡件支線終端故障是其根本原因，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施及建議，確保了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：DCS;控制器離線;終端

0? ? 引言

廣東惠州平海發(fā)電廠有限公司一期2×1 000 MW國產(chǎn)超超臨界機(jī)組，其控制系統(tǒng)（DCS）采用艾默生過程控制有限公司的OVATION系統(tǒng)，版本為3.2，通過計(jì)算機(jī)及相關(guān)配套設(shè)備構(gòu)成工控系統(tǒng)，用于發(fā)電廠單元機(jī)組生產(chǎn)過程中設(shè)備的集中管理和分散控制。平海發(fā)電廠1、2號機(jī)組DCS系統(tǒng)采用核心交換機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)組的多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩臺機(jī)組之間的數(shù)據(jù)交換。2號機(jī)組DCS系統(tǒng)由7臺操作員站、1臺數(shù)據(jù)服務(wù)器、1臺OPC站、2臺歷史站、29對控制器及系統(tǒng)平臺軟件等組成。OVATION系統(tǒng)在使用中故障率低，受到國內(nèi)電廠好評，其在運(yùn)行中也會出現(xiàn)各種故障，但一般都較容易解決[1-5]。

在平海發(fā)電廠機(jī)組運(yùn)行過程中，系統(tǒng)曾出過一個(gè)其他機(jī)組未出現(xiàn)過的疑難故障，具體為8號控制器柜內(nèi)冗余電源模塊多次發(fā)故障報(bào)警信號，報(bào)警時(shí)長持續(xù)2 s。在停機(jī)更換故障電源模塊時(shí)，新?lián)Q電源模塊電源線插上，8號控制器柜一對冗余控制器同時(shí)離線，控制器停止運(yùn)行;重啟控制后，控制器又運(yùn)行正常;重新插上電源線時(shí)，故障復(fù)現(xiàn)。后經(jīng)逐步排查，確定了故障原因，可為同類型故障處理提供參考。

1? ? 事件經(jīng)過及處理過程

2號機(jī)組DCS系統(tǒng)已投產(chǎn)運(yùn)行10年。2017年2月，2號機(jī)組DCS系統(tǒng)多次報(bào)電源模塊故障。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，報(bào)警電源模塊為8號控制器柜內(nèi)輔電源模塊。按照調(diào)度安排，機(jī)組即將調(diào)停，經(jīng)過討論決定機(jī)組停運(yùn)后更換故障電源模塊。機(jī)組調(diào)停后，開票更換此故障電源模塊。拔出故障電源與電源分配板的電源插頭，拆除故障電源模塊，更換新的電源模塊。當(dāng)電源分配板的電源插頭插上電源模塊時(shí)，8號控制器柜主輔控制器同時(shí)離線、DCS系統(tǒng)畫面控制器狀態(tài)圖中主控制器和輔控制器變顏色，同時(shí)主輔控制器均報(bào)“Drop Off Highway”報(bào)警，控制器Error log信息為：t1：IO Library： device number 0.device type io. device state。重新啟動控制器CTRL8和CTRL58，控制狀態(tài)指示燈顯示正常，控制器運(yùn)行正常。進(jìn)一步試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，相同的異常現(xiàn)象在主電源模塊更換時(shí)也同樣存在，當(dāng)電源線插入電源模塊時(shí)，控制器離線。通過更換電源模塊、電源分配板和電源線、控制器、卡件底板、支線終端，確定原因?yàn)橹Ь€終端1故障，更換終端1后故障現(xiàn)象消失。

2? ? 原因分析及處理

復(fù)現(xiàn)故障現(xiàn)象時(shí)，發(fā)現(xiàn)只有在電源分配板電源線插入電源模塊瞬間，控制器才會出現(xiàn)離線故障。通過排查電源模塊、電源分配板、電源線、控制器、卡件底板、支線終端，確定了故障原因，更換故障模件后系統(tǒng)恢復(fù)正常。

2.1? ? 控制器系統(tǒng)電源分配供電原理

OVATION系統(tǒng)的供電系統(tǒng)由兩路冗余的AC/DC供電，通過冗余的二極管切換電源，可以為每一個(gè)控制器、每一個(gè)I/O線路分別提供電源?？刂乒駜?nèi)有兩個(gè)功率相同的電源模塊和一個(gè)電源分配模塊。機(jī)柜電源分配圖如圖1所示。

2.2? ? 更換輔電源模塊

由于是電源線插入電源模塊時(shí)發(fā)生故障，首先需要排除更換的電源模塊有故障。重新更換新的電源模塊，進(jìn)行相同操作時(shí)，在電源線插入新電源模塊瞬間，主輔控制器同時(shí)離線，DCS畫面報(bào)相同故障現(xiàn)象。將此電源模塊更換到其他控制器上，均沒有出現(xiàn)故障，控制器運(yùn)行狀態(tài)正常。即判斷電源模塊本身沒有故障，引起控制器離線的原因存在于機(jī)柜內(nèi)，與新更換的電源模塊無關(guān)。

2.3? ? 更換電源分配板和輔電源模塊連接的電源線

排除了電源模塊故障，接著排查電源分配板和電源線。更換電源分配板，當(dāng)電源線插入新?lián)Q電源模塊時(shí)，控制器離線同時(shí)報(bào)警。更換電源線再次試驗(yàn)，依然是同樣故障。排查到這里，大家感到這個(gè)故障很隱蔽，不可思議。從電源分配供電原理圖中可知，與電源模塊直接相關(guān)的就是電源線和電源分配板，這些都未發(fā)現(xiàn)異常。對照原理圖，對整個(gè)控制柜內(nèi)的設(shè)備逐一進(jìn)行檢查排除。

2.4? ? 更換支線終端

整個(gè)控制柜內(nèi)設(shè)備基本排查完畢。電壓終端是DCS系統(tǒng)特有模件，用來判斷支線的開始或結(jié)束。逐一更換終端1～4，做同樣的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)只有更換終端1時(shí)，不出現(xiàn)同樣故障。至此可以判斷，控制器離線故障的原因?yàn)榻K端1內(nèi)部故障。為了安全起見，同樣更換了終端2～4。

2.5? ? 更換DPU底板、控制器、ROP板、卡件背板

為了找出問題所在，逐一排查整個(gè)控制柜內(nèi)所有設(shè)備。按照試驗(yàn)方法，逐一更換DPU底板、控制器、ROP板、卡件背板，插上電源線做重復(fù)試驗(yàn)，故障現(xiàn)象依然存在。分支上輸出輔助電源，但是測量基座上A17、A18接線端子的對地電壓可以發(fā)現(xiàn)，正端對地電壓不到24 V，負(fù)端對地有電壓，運(yùn)行時(shí)把分支負(fù)載端直接接地。

2.6? ? 停機(jī)排查處理措施

（1）檢查接地銅排上的固定螺絲是否擰緊。

（2）檢查電源分配板P11的插頭上的接地短接線（2口到5口）是否正確。

（3）控制器檢查：

1）接通電源前檢查控制器卡座的連接情況，若發(fā)現(xiàn)連接不良，則重新固定連接;同時(shí)查看網(wǎng)線的連接情況。

2）由于控制器與卡槽之間有縫隙，控制器卡件可能因插入而出現(xiàn)弧度，這種形變會造成控制器與卡槽之間接觸不良，如果長期運(yùn)行會引起卡件故障。正確處理辦法是擰松控制器機(jī)箱左右側(cè)各枚螺釘，同時(shí)調(diào)節(jié)好卡槽的間隙，確保插入后不變形。

3）調(diào)整控制器電源插卡與PCRL（PCRR）卡的位置并固定，保證控制器箱開關(guān)門不會引起控制器的開關(guān)。

（4）檢查基座導(dǎo)軌和控制器柜背板之間的連接是否良好，在檢查到基座導(dǎo)軌與背板之間的連接時(shí)，發(fā)現(xiàn)連接不良。

圖2為機(jī)柜接地連接圖。為了防止設(shè)備部件被過電壓，柜內(nèi)非電流承載金屬部件都必須連接到一個(gè)保護(hù)接地。此外，不必要的干擾電可以通過使用環(huán)形基準(zhǔn)而減少。

接地原則：不允許通過非OVATION的設(shè)備接地。不要將OVATION中EMC的接地點(diǎn)接到用于高壓設(shè)備的點(diǎn)。

群機(jī)柜（EMC）連接的原則：在EMC成組接地連接時(shí)設(shè)立中心機(jī)柜（最多連接柜不超過4個(gè)機(jī)柜），連接時(shí)用不小于4AWG電纜，將設(shè)計(jì)在機(jī)柜底部的專用螺釘連接，從機(jī)柜到接地點(diǎn)阻抗最好不大于1 Ω。組群中所有機(jī)柜的不大于4AWG的電纜連接在一起。接地點(diǎn)機(jī)柜中最遠(yuǎn)地方的接地電纜總長要小于15.24 m（50 ft）。最小電位接地時(shí)選擇與EMC接地點(diǎn)電位相同的地點(diǎn)接地AC機(jī)柜組。再通過將AC安全分布連接，同時(shí)避免在一個(gè)中間負(fù)載中心連接到大地的方法，從而最小化接地電位，連接電源分配板上的PGND。

3? ? 結(jié)語

至此可以判斷故障為輔助電源的負(fù)載端接地不良，導(dǎo)致更換電源模塊時(shí)，控制器離線。此故障隱蔽，較難發(fā)現(xiàn)。針對該情況咨詢了其他單位和廠家，未發(fā)現(xiàn)同樣故障。為保障機(jī)組安全運(yùn)行，消除此類隱患，計(jì)劃停機(jī)對系統(tǒng)所有基座與導(dǎo)軌之間的連接進(jìn)行排查，以保障機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 上海西屋控制系統(tǒng)有限公司.OVATION系統(tǒng)硬件培訓(xùn)手冊[Z]，2005.

[2] 王峪梅.OVATION系統(tǒng)運(yùn)行典型故障及處理方法[J].電子科技，2011，24（10）：132-135.

[3] 高巨賢.Ovation系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)故障判斷及案例分析[J].自動化應(yīng)用，2017（11）：86-88.

[4] 王志偉.Ovation系統(tǒng)調(diào)試階段常見硬件故障診斷分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（34）：102.

[5] 邵程安，郭勇.提高OVATION控制系統(tǒng)維護(hù)可靠性的分析與預(yù)控措施[J].浙江電力，2019，38（8）：110-114.

收稿日期：2021-03-29

作者簡介：馬俊龍（1988—），男，湖北荊門人，工程師，從事火電廠熱工控制及優(yōu)化工作。

閆超（1983—），男，湖北棗陽人，工程師，從事火電廠熱工控制及優(yōu)化工作。