孫巖

【摘要】 ? ?在鐵路通信工程當(dāng)中，應(yīng)用多網(wǎng)融合技術(shù)可以進(jìn)一步提高鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)以及綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)的使用效率和效果，同時(shí)也可以使得鐵路調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)傳輸質(zhì)量和效率得到全面的提高，整個(gè)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的可靠性以及業(yè)務(wù)承載能力得到有效的增強(qiáng)，這種可以滿足各個(gè)路段的使用需求，確保我國鐵路通信工程處在高質(zhì)量的發(fā)展階段當(dāng)中。目前多網(wǎng)融合技術(shù)在我國鐵路通信工程當(dāng)中應(yīng)用時(shí)，還存在一些問題，這些問題制約了整體的發(fā)展，因此需要對(duì)這些問題進(jìn)行研究與探討，并且在今后的工作當(dāng)中不斷完善與解決。

【關(guān)鍵詞】 ? ?鐵路 ? ?通信工程 ? ?多網(wǎng)融合 ? ?技術(shù) ? ?應(yīng)用

引言：

在我國鐵路高速發(fā)展的背景之下，總公司公路局和沿線站段的大寬帶綜合承載業(yè)務(wù)的能力需求，也需要進(jìn)行進(jìn)一步的提升，因此對(duì)于鐵路通信工程提出了更高方面的要求。如今鐵路通信工程處在高速發(fā)展的階段當(dāng)中，進(jìn)一步為鐵路的發(fā)展帶來了許多便捷性，并且很大程度上也會(huì)依賴于多網(wǎng)融合技術(shù)的合理應(yīng)用。由此可見，多網(wǎng)融合技術(shù)對(duì)于整個(gè)鐵路的高速發(fā)展也有著非常關(guān)鍵的作用。在今后的發(fā)展過程當(dāng)中，要注重解決在應(yīng)用過程當(dāng)中所存在的安全問題和技術(shù)問題，以此來獲得更好的用戶滿意度。

一、多網(wǎng)融合技術(shù)的概述

所謂的多網(wǎng)融合技術(shù)，主要是通過技術(shù)層面的手段，把鐵路通信工程里面的各類型網(wǎng)絡(luò)以及信息服務(wù)進(jìn)行綜合，同時(shí)也會(huì)納入辦公自動(dòng)化以及事故救援查詢平臺(tái)等等，簡(jiǎn)而言之，也就是與之相關(guān)的多個(gè)系統(tǒng)都被納入其中，形成網(wǎng)絡(luò)控制和寬帶信息網(wǎng)相連接的綜合體。在連接的過程當(dāng)中，數(shù)據(jù)信息傳播所依賴的基礎(chǔ)就會(huì)轉(zhuǎn)化為光纖網(wǎng)絡(luò)，其中IP成為了協(xié)議里面非常重要的一項(xiàng)基礎(chǔ)，會(huì)在不同子系統(tǒng)的作用之下，形成一種系統(tǒng)性和一體化的管理系統(tǒng)。

對(duì)于多網(wǎng)融合技術(shù)來說，在通信工程的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)技術(shù)和內(nèi)容之間的有效結(jié)合，也實(shí)現(xiàn)了信息網(wǎng)的接入和控制，可以進(jìn)一步完成管理系統(tǒng)的應(yīng)用。簡(jiǎn)而言之，多網(wǎng)融合技術(shù)它會(huì)借助寬帶網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)科學(xué)技術(shù)之間的聯(lián)合使用，促進(jìn)多種系統(tǒng)進(jìn)行有效整合，做好分析和管理工作的開展，進(jìn)一步加強(qiáng)控制。把多網(wǎng)融合技術(shù)應(yīng)用到信息工程當(dāng)中，可以使得系統(tǒng)性和一體化的管理成為現(xiàn)實(shí)，進(jìn)而提升便捷性，增加用戶滿意度。

二、鐵路通信工程應(yīng)用多網(wǎng)融合技術(shù)的意義

2.1經(jīng)濟(jì)意義

回顧我國鐵路通信工程的發(fā)展歷程，在任何一種新的技術(shù)或者系統(tǒng)應(yīng)用之前，都需要考慮其在應(yīng)用過程當(dāng)中所存在的價(jià)值和意義。就多網(wǎng)融合技術(shù)來說，在價(jià)值分析的過程當(dāng)中，需要明確它在通信工程當(dāng)中的具體應(yīng)用原理，同時(shí)通過不同的實(shí)踐論證對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行全面的優(yōu)化。多網(wǎng)融合技術(shù)和其他技術(shù)比起來，最為突出的優(yōu)勢(shì)就是對(duì)于成本的消耗費(fèi)用比較少，根據(jù)實(shí)踐調(diào)查研究，將多網(wǎng)融合技術(shù)在鐵路通信工程當(dāng)中進(jìn)行應(yīng)用，可以降低成本，費(fèi)用大概是原來的1/3水平，所降低的成本范圍，涉及到機(jī)房所占用的地方以及人工成本和資源成本等等。

2.2技術(shù)意義

在鐵路通信工程當(dāng)中，使用多網(wǎng)融合技術(shù)最為突出的表現(xiàn)主要在三個(gè)方面。第一，可以促進(jìn)集成化管理模式的建設(shè)得到有效的推進(jìn)。在這樣的操作之下，可以促進(jìn)各個(gè)子系統(tǒng)之間達(dá)到相互協(xié)調(diào)和配合的狀態(tài)，進(jìn)一步提高了整個(gè)鐵路通信工程建設(shè)當(dāng)中的整體質(zhì)量和效率。第二，功能融合技術(shù)支持多個(gè)業(yè)務(wù)同時(shí)接入，其中接入的路由器可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)業(yè)務(wù)的訪問，因此對(duì)于綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)上的多類型業(yè)務(wù)，也可以在鐵路的數(shù)據(jù)網(wǎng)上使用不同的VPN進(jìn)行傳輸。第三，在鐵路通信工程項(xiàng)目當(dāng)中維護(hù)是其中的關(guān)鍵要點(diǎn)，然而把多網(wǎng)融合技術(shù)應(yīng)用在通信工程里面，不僅需要提供網(wǎng)絡(luò)對(duì)接和邊界的安全控制，同時(shí)也需要進(jìn)行內(nèi)部管理和身份控制，提供一些一體化和系統(tǒng)性的整體解決方案，在這樣的一種模式之下，可以方便客戶進(jìn)行安全部署以及運(yùn)維方面的管理。

三、我國鐵路通信工程應(yīng)用多網(wǎng)融合技術(shù)存在的問題

結(jié)合現(xiàn)階段我國鐵路通訊工程項(xiàng)目的整體建設(shè)和發(fā)展情況進(jìn)行分析，多網(wǎng)融合技術(shù)的出現(xiàn)，以及在鐵路通訊工程當(dāng)中的應(yīng)用帶來了一定的價(jià)值，但是也會(huì)存在著一定的問題，例如安全隱患就是其中的典型。如果在某個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中出現(xiàn)了遭受病毒感染的問題，那么整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行都會(huì)受到嚴(yán)重影響，除此之外如果有工作人員出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，那么因?yàn)樽酉到y(tǒng)比較多，也有可能受到嚴(yán)重的影響，而且多子系統(tǒng)的特點(diǎn)也更加容易受到不法分子和網(wǎng)絡(luò)黑客的攻擊，造成一系列難以挽回的嚴(yán)重后果。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)來說，要互聯(lián)互通就需要進(jìn)行路由方面的互引，但是路由互引之后就會(huì)存在路由環(huán)路方面的問題，需要重點(diǎn)考慮避免環(huán)路。除此之外，在寬帶體系里面，各個(gè)子系統(tǒng)在融合操作的過程當(dāng)中，都有可能存在著安全方面的問題，一旦在某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全層面的問題，例如受到了網(wǎng)絡(luò)的攻擊，那么整個(gè)通信工程都會(huì)受到嚴(yán)重的影響。

四、安全防護(hù)的對(duì)策

4.1優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

多網(wǎng)融合技術(shù)在鐵路通信工程當(dāng)中應(yīng)用，要想避免由于受到網(wǎng)絡(luò)攻擊導(dǎo)致整個(gè)工程出現(xiàn)癱瘓的現(xiàn)象，就需要從被動(dòng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)的狀態(tài)，要注重強(qiáng)化通信系統(tǒng)安全管理工作的開展，進(jìn)一步提升整體安全管理的效果。首先，需要對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的安全運(yùn)行狀況開展定期的嚴(yán)格檢查和網(wǎng)絡(luò)維護(hù)，對(duì)其中運(yùn)行的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行進(jìn)一步的安全篩查，然后再提供相應(yīng)的準(zhǔn)入。其次，需要加強(qiáng)系統(tǒng)終端的完善操作，進(jìn)一步做好終端的安全保障措施。最后，需要進(jìn)一步根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)范方面的要求做好整體的管理工作，對(duì)于各個(gè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息都要進(jìn)行全面的分析和檢查，強(qiáng)化安全管理和網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作的開展，建立起一個(gè)一體化的模式與系統(tǒng)。

4.2完善系統(tǒng)配置

在處理的措施里面，對(duì)系統(tǒng)配置進(jìn)行完善也是比較有效的一項(xiàng)措施，具體來說可以使用NTM終端安全系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)方面的主動(dòng)防控，同時(shí)也可以對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的終端網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行更加嚴(yán)格的檢查，對(duì)于各個(gè)子系統(tǒng)在運(yùn)行過程當(dāng)中的情況要提出一些比較有效的處理措施，同時(shí)也要進(jìn)行資格方面的認(rèn)證，以加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保系統(tǒng)安全可靠。

4.3提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)

在影響鐵路通信工程網(wǎng)絡(luò)安全的各類因素里面，技術(shù)人員自身的綜合素質(zhì)是一項(xiàng)直接的影響因素，同時(shí)也會(huì)對(duì)多方融合技術(shù)的應(yīng)用效果產(chǎn)生重要影響。在這樣的背景之下，需要進(jìn)一步提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，建立起一支更加專業(yè)化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)隊(duì)伍。在實(shí)際工作開展的過程當(dāng)中，要注重鼓勵(lì)技術(shù)人員定期參與到各種類型的培訓(xùn)教育過程里面，提高自身的專業(yè)化技能，促進(jìn)專業(yè)知識(shí)的提升和工作經(jīng)驗(yàn)的積累，不斷加強(qiáng)思想道德修養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)，使之適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)實(shí)工作的需要。

4.4與互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)合理結(jié)合

鐵路通信工程當(dāng)中多網(wǎng)融合技術(shù)的應(yīng)用要注重和互聯(lián)網(wǎng)以及電信網(wǎng)進(jìn)行合理的結(jié)合，需要加強(qiáng)信息技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，這樣可以使得多網(wǎng)融合的信息工程打破原來時(shí)間和空間方面的限制，進(jìn)一步保證網(wǎng)絡(luò)層實(shí)現(xiàn)相互之間的連通，為多網(wǎng)融合打下重要的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，也可以科學(xué)利用自身的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)之間的融合，彌補(bǔ)傳統(tǒng)管理過程當(dāng)中所存在的不足，并且進(jìn)一步開設(shè)增值方面的業(yè)務(wù)。

五、結(jié)束語

總的來說，把多網(wǎng)融合技術(shù)應(yīng)用在鐵路通信工程里面具備著突出的經(jīng)濟(jì)層面的價(jià)值和技術(shù)層面的價(jià)值，但是也有可能存在一定的安全隱患，一旦在某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全方面的問題，那么整個(gè)通信工程都會(huì)受到嚴(yán)重的影響。因此在今后的工作當(dāng)中，要注重制定更加有效的安全防護(hù)措施，提高網(wǎng)絡(luò)安全措施和安全技術(shù)在鐵路通信工程中的應(yīng)用，這樣可以確保通信工程實(shí)現(xiàn)高效和高質(zhì)量的全面發(fā)展，同時(shí)也可以提升多網(wǎng)融合技術(shù)的應(yīng)用效果，確保便捷性和用戶滿意度。

參 ?考 ?文 ?獻(xiàn)

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