吳淑華，楊逸雯

（北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院有限公司，北京 100143）

我國輪胎工業(yè)在經(jīng)歷了學(xué)習(xí)模仿、代工制造、自主制造、自主研發(fā)、智能創(chuàng)新等一系列發(fā)展歷程后，已成為世界輪胎生產(chǎn)和出口第一大國。在2020年的世界輪胎75強(qiáng)排行榜中，中國內(nèi)地輪胎企業(yè)占據(jù)29席，其中前30名中占有8席。但與世界輪胎生產(chǎn)巨頭相比，我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)在輪胎生產(chǎn)技術(shù)水平上還有較大差距。

我國輪胎工業(yè)在多年快速發(fā)展后已進(jìn)入緩慢增長期，輪胎市場競爭日益激烈，供給側(cè)改革促進(jìn)了落后產(chǎn)能的淘汰，靠低價競爭短期占領(lǐng)市場的中小型輪胎企業(yè)因競爭力不足而倒閉或被并購，新冠肺炎疫情加速了我國輪胎行業(yè)的重新洗牌。輪胎企業(yè)若要繼續(xù)發(fā)展必須認(rèn)清形勢，抓住機(jī)遇，逆勢而上，只有掌握核心科技的企業(yè)才能在大洗牌中不斷完成自我升級，而企業(yè)的創(chuàng)新和研發(fā)能力必不可少。

專利申請不僅是提升企業(yè)競爭力的重要手段，也是一種無形資產(chǎn)，專利的質(zhì)量和數(shù)量是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)[1]，因此企業(yè)的專利申請情況可以從一個側(cè)面反映企業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)能力。根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公布數(shù)據(jù)，2020年，我國發(fā)明專利授權(quán)53.0萬件，國內(nèi)（不含港澳臺）發(fā)明專利有效量達(dá)221.3萬件，國內(nèi)擁有有效發(fā)明專利的企業(yè)共24.6萬家，較2019年增加了3.3萬家[2]。

輪胎企業(yè)的專利申請情況可以反映出企業(yè)的研發(fā)能力和研發(fā)方向，本文從輪胎企業(yè)專利申請情況分析國內(nèi)外輪胎企業(yè)的技術(shù)和研發(fā)水平以及我國輪胎技術(shù)的發(fā)展方向，希望能為我國輪胎企業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

1 從國內(nèi)外輪胎企業(yè)專利情況分析其研發(fā)能力

2020年度世界輪胎75強(qiáng)排行榜中前6位及我國內(nèi)地在排行榜中前3位的輪胎企業(yè)中策橡膠集團(tuán)有限公司（簡稱中策橡膠，世界輪胎75強(qiáng)排名第10位）、山東玲瓏輪胎股份有限公司（簡稱玲瓏輪胎，世界輪胎75強(qiáng)排名第14位）和賽輪集團(tuán)股份有限公司（簡稱賽輪集團(tuán)，世界輪胎75強(qiáng)排名第17位）在我國的專利申請數(shù)量見表1。專利統(tǒng)計時間以公布日期計，統(tǒng)計數(shù)據(jù)截至2020年12月31日。中策橡膠數(shù)據(jù)統(tǒng)計的專利申請人包括杭州中策橡膠有限公司（2016年前）、中策橡膠集團(tuán)有限公司（2016年及之后）和杭州朝陽橡膠有限公司，玲瓏輪胎數(shù)據(jù)統(tǒng)計的專利申請人為山東玲瓏輪胎股份有限公司，賽輪集團(tuán)數(shù)據(jù)統(tǒng)計的專利申請人包括賽輪股份有限公司（2014年之前）、賽輪集團(tuán)股份有限公司（2014年及之后）和賽輪金宇集團(tuán)股份有限公司。

表1 國內(nèi)外輪胎企業(yè)在我國專利申請數(shù)量統(tǒng)計 件

由表1可以看出，在國外輪胎企業(yè)中，米其林在我國申請專利的時間最早，總量超過了5 000件，申請時間較早的普利司通和住友橡膠工業(yè)的專利申請數(shù)量也超過了5 000件。與國外輪胎企業(yè)相比，國內(nèi)輪胎企業(yè)的專利申請數(shù)量相差較大，只有專利申請時間較早的中策橡膠專利申請總量超過了1 000件?？梢娔壳霸趯＠夹g(shù)方面，國內(nèi)輪胎品牌還不能與外資品牌對抗。

從專利申請時間可以看出，由于國外的輪胎技術(shù)發(fā)展較早，因此申請專利的時間也較早。國內(nèi)輪胎企業(yè)從1985—2006年為技術(shù)萌芽期，專利總數(shù)不超過100件，2006年后，尤其是2013年后，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，輪胎技術(shù)領(lǐng)域的國內(nèi)專利申請量大幅增長，這與國內(nèi)汽車市場需求量大增從而促進(jìn)汽車制造產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展趨勢相吻合[3]。近5年各輪胎企業(yè)專利申請數(shù)量增長情況見表2。

表2 國內(nèi)外輪胎企業(yè)近5年在我國專利申請數(shù)量增長情況

由表2可見，與國外輪胎企業(yè)相比，近兩年國內(nèi)輪胎企業(yè)的專利申請數(shù)量增長較快，尤其是2020年，玲瓏輪胎和賽輪集團(tuán)的同比增長率創(chuàng)下新高。這說明國內(nèi)輪胎企業(yè)越來越重視企業(yè)的研發(fā)、創(chuàng)新能力和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。中策橡膠、玲瓏輪胎、賽輪集團(tuán)等我國自主輪胎品牌生產(chǎn)企業(yè)是國內(nèi)輪胎行業(yè)提高科研創(chuàng)新能力的代表，也希望我國更多的輪胎企業(yè)不斷加大新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品研制方面的投入，提高產(chǎn)品綜合性能，同時更加注重知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，早日在全球的輪胎行業(yè)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

專利的申請數(shù)量只代表專利水平的一個方面，專利布局也非常重要。目前我國專利分為發(fā)明專利、實用新型專利和外觀專利3類。發(fā)明專利是指對產(chǎn)品、方法或者其改進(jìn)所提出的新的技術(shù)方案，主要體現(xiàn)新穎性、創(chuàng)造性和實用性；實用新型專利是指對產(chǎn)品的形狀、構(gòu)造或者其結(jié)合所提出的適于實用的新的技術(shù)方案，其技術(shù)水平較發(fā)明專利而言要低一些；外觀設(shè)計是指對產(chǎn)品的形狀、圖案及色彩等結(jié)合所作出的適于工業(yè)應(yīng)用的新設(shè)計。在3類專利中發(fā)明專利的技術(shù)含量相對較大。各輪胎企業(yè)申請專利的分類情況見表3。

表3 各輪胎企業(yè)專利分類情況

由表3可見，國外輪胎企業(yè)與國內(nèi)輪胎企業(yè)的專利申請類別差別較大，國外輪胎企業(yè)的發(fā)明專利占比最大，而國內(nèi)輪胎企業(yè)除中策橡膠發(fā)明專利占比最大外，其他兩家企業(yè)都是外觀專利占比最大，國內(nèi)輪胎企業(yè)實用新型專利的占比也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國外輪胎企業(yè)。

由此可見，與國外輪胎企業(yè)注重創(chuàng)新和專利布局相比，我國輪胎企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式比較粗放，技術(shù)創(chuàng)新能力與行業(yè)集中度都亟待提高。因此國內(nèi)輪胎企業(yè)一方面要在加快技術(shù)創(chuàng)新的同時不斷加大知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度；另一方面，應(yīng)完善企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)布局和管理體系；同時不斷研發(fā)新產(chǎn)品，形成豐富的專利儲備，以增強(qiáng)產(chǎn)品的國際競爭力[4]。

失效專利說明專利的價值不高，使企業(yè)獲利較小，因此專利的有效率非常重要，它代表了專利技術(shù)的重要性和延續(xù)性，各輪胎企業(yè)申請專利的有效性情況見表4。

表4 各輪胎企業(yè)申請專利的有效率

由表4可見，國內(nèi)輪胎企業(yè)的專利總有效率與國外輪胎企業(yè)相差不大，但發(fā)明專利的有效率偏低。這進(jìn)一步說明我國輪胎企業(yè)應(yīng)提高新產(chǎn)品的開發(fā)能力，加強(qiáng)發(fā)明專利的申請力度。

2 從國內(nèi)輪胎企業(yè)專利申請看輪胎發(fā)展方向

隨著輪胎生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，輪胎的發(fā)展方向也不斷變化，電動汽車輪胎、安全輪胎、綠色輪胎、低斷面輪胎等都是備受關(guān)注的發(fā)展方向。

2.1 電動汽車輪胎

全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在快速拓展，即將迎來的“十四五”時期是我國高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵期。新的時代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展首先是電動化，進(jìn)而推進(jìn)智能化、數(shù)字化、軟件化[5]。

電動汽車用電池、控制器和電動機(jī)取代了燃油汽車的發(fā)動機(jī)。電池增大了車輛自身質(zhì)量，電動機(jī)的瞬時感應(yīng)力矩比發(fā)動機(jī)大。因此，電動汽車對輪胎的胎壓、起步時靜摩擦力和滾動阻力系數(shù)提出了更高的要求。另外，電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)噪聲比燃油汽車小，因此電動汽車輪胎的胎面設(shè)計更加需要減小因道路原因產(chǎn)生的噪聲；電動汽車對輕量化的要求也較高。電動汽車輪胎不再是普通輪胎，而是智能化輪胎，特別是在高性能的電動汽車上。

發(fā)展電動汽車既可以保護(hù)環(huán)境，又可以緩解能源短缺，切合了當(dāng)前環(huán)保節(jié)能的理念，因此電動汽車在全球范圍內(nèi)快速推廣[6]。輪胎企業(yè)均視電動汽車輪胎為今后的重點開發(fā)對象。

玲瓏輪胎在2018年面向乘用車市場，推出了首款新能源汽車專用輪胎。大陸輪胎已經(jīng)發(fā)布全新電動汽車概念輪胎。固特異、韓泰等國外輪胎企業(yè)均推出了電動汽車專用輪胎[7]。玲瓏輪胎公布了電動汽車輪胎相關(guān)專利《一種低滾阻噪音的電動汽車輪胎》（公布號CN 212529202U）；賽輪集團(tuán)公布的電動汽車輪胎相關(guān)專利有《3D鋼片及電動汽車輪胎》（公布號CN 106739836B）和《一種高操控電動汽車子午線輪胎》（公布號CN 211390848U）。

2.2 安全輪胎

輪胎安全性是車輛安全性的重要保證。傳統(tǒng)輪胎一旦被扎破，會立即失壓，胎側(cè)塌陷，駕駛者會失去對車輛的操控能力，即便是在較低的行駛速度下也有可能發(fā)生交通事故[8]。缺氣保用輪胎加強(qiáng)的胎側(cè)具有良好的支撐作用，保證輪胎漏氣后仍能支撐車輛，并能夠繼續(xù)行駛一定路程。缺氣保用輪胎不僅能夠應(yīng)對穿孔漏氣問題，同時所配車輛無需備用輪胎，減小了汽車質(zhì)量。

隨著人們安全意識的提高，缺氣保用輪胎以其優(yōu)異的行駛安全性越來越受到汽車廠商和消費者的青睞[9]，市場需求量越來越大，缺氣保用輪胎的研究也成為輪胎行業(yè)的一大熱點[10]。

安全輪胎相關(guān)的專利有中策橡膠的實用新型專利《一種摩托車、電動車缺氣保用輪胎》（公布號CN 212446978U）和玲瓏輪胎的實用新型專利《一種單側(cè)雙胎側(cè)壁安全防爆輪胎》（公布號CN 212124755U）。

2.3 綠色輪胎

綠色輪胎的概念始于20世紀(jì)末，輪胎工程師發(fā)現(xiàn)使用白炭黑取代傳統(tǒng)炭黑作為輪胎胎面膠的補(bǔ)強(qiáng)材料，輪胎的滾動阻力可降低20%[11]。從1991年米其林公司宣布大力開展綠色輪胎的研究開始，歐洲、美國和日本的各大輪胎公司相繼加快綠色輪胎的研發(fā)步伐。目前綠色輪胎已成為新世紀(jì)輪胎工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點[12]。綠色輪胎的使用可明顯降低車輛行駛的能耗，滾動阻力下降5%～6%，可減少車輛燃料消耗1%左右[13-17]。

隨著我國輪胎技術(shù)的不斷進(jìn)步，通過對原材料、膠料配方及工藝性能的不斷優(yōu)化，探索出各具特點的功能性材料及其生產(chǎn)工藝，從橡膠材料的改性到功能化為提高輪胎性能打下了良好的基礎(chǔ)[18]。白炭黑是綠色輪胎胎面膠首選的補(bǔ)強(qiáng)材料，能夠顯著降低輪胎滾動阻力，提升濕地抓著性能。由于白炭黑表面含有大量的極性較強(qiáng)的硅羥基，致使其在膠料加工過程中容易團(tuán)聚，膠料的各項性能較差，尤其是滯后損失增大。因此提高白炭黑在橡膠中的分散性是開發(fā)綠色輪胎胎面膠的關(guān)鍵[19-25]。

中策橡膠公布的綠色輪胎相關(guān)專利包括：《液相攪拌混合白炭黑和天然膠的制備方法》（公布號CN 102775654B）、《含液相分散白炭黑膠乳混合物的墊膠膠料及其制備方法和應(yīng)用》（公布號CN 102766282B）、《低滾動阻力輪胎的胎面膠膠料以及采用該胎面膠的輪胎》（公布號CN 101792545A）、《一種超低滾動阻力和超高濕抓性能輪胎胎面膠料及其制備方法和輪胎》（公布號CN 106750668B）、《一種超低滾動阻力輪胎胎面膠料及其制備方法和輪胎》（公布號CN 105670065B）等。

玲瓏輪胎公布的綠色輪胎相關(guān)專利包括：《一種通過白炭黑預(yù)分散提高混煉效率的工藝設(shè)備》（公布號CN 206048574U）、《橡膠用白炭黑包覆黃綠色熒光納米填料的制備方法》（公布號CN 112341669A）、《一種輪胎胎面膠用綠色填料的制備方法》（公布號CN 112300442A）等。

賽輪集團(tuán)公布的綠色輪胎相關(guān)專利包括：《一種低滾動阻力輪胎胎面膠料》（公布號CN 103408807B）、《一種低滾阻高耐磨翻新輪胎預(yù)硫化胎面膠料及其制備方法》（公布號CN 105367831B）、《一種低滾動阻力輪胎胎面膠料》（公布號CN 103408807B）、《長里程低滾阻卡客車輪胎》（公布號CN 211441863U）等。

2.4 低斷面輪胎

隨著汽車行業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，路面條件改善及汽車發(fā)動機(jī)品質(zhì)的提升，車輛速度提高，結(jié)合載重汽車限高的要求，必須降低車輛重心。減小載重子午線輪胎的外直徑、低斷面扁平化成為輪胎市場發(fā)展趨勢。低斷面輪胎的行駛面寬度相對較大、接地面積大，保證輪胎有足夠的承載能力、良好的抓著性能和操縱穩(wěn)定性。

低斷面寬基輪胎因具有滾動阻力低、可減小整車質(zhì)量、提高車輛行駛安全性等特點成為輪胎發(fā)展的趨勢之一。國內(nèi)限載政策以及國家加大環(huán)保力度也將促進(jìn)低斷面寬基輪胎的使用，越來越多的新式車型開始使用寬基低斷面輪胎，以減小輪胎材料消耗和降低滾動阻力[26-28]。

中策橡膠公布的低斷面輪胎相關(guān)專利包括：《一種載重用低扁平充氣子午線輪胎》（公布號CN 208698374U）、《一種載重用70系列低扁平充氣子午線輪胎》（公布號CN 210706741U）等。

2018年玲瓏輪胎公布了實用新型專利《一種低扁平高反包的全鋼子午線輪胎》（公布號CN 207772797U）。

賽輪集團(tuán)公布的低斷面輪胎相關(guān)專利包括：《超低斷面彩色輪胎及其生產(chǎn)方法》（公布號CN 106042790B）、《一種超低斷面彩字輪胎及其制備方法》（公布號CN 106032102B）、《超低斷面彩色輪胎》（公布號CN 205951623U）等。

2.5 其他特殊性能輪胎

隨著輪胎生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新，輪胎具備的性能越來越全面，各種具有不同特殊性能的輪胎不斷涌現(xiàn)。

全天候輪胎適用于各種季節(jié)、氣候及路面條件，綜合了夏季輪胎和冬季輪胎的優(yōu)點，既具有較好的干地操縱性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及較長的使用壽命，又具有優(yōu)異的雪地路面牽引性能和制動性能[29]。全天候輪胎可以減少夏季和冬季輪胎的重復(fù)采購，大幅降低消費者的負(fù)擔(dān)和輪胎維護(hù)成本，滿足消費者對環(huán)境保護(hù)和節(jié)約成本日益增長的需要。

賽輪集團(tuán)公布的全天候輪胎相關(guān)專利有《一種四季商務(wù)型輪胎》（公布號CN 211764713U）和《一種全天候SUV子午線輪胎》（公布號CN 209955671U）。

隨著高速公路的迅速發(fā)展，汽車速度大幅提高，交通噪聲對人體健康的影響也日益嚴(yán)重。在目前的交通噪聲中，主要噪聲是機(jī)動車輛所產(chǎn)生的，行車噪聲不僅增加駕乘人員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全，嚴(yán)重影響了人們的生活質(zhì)量。根據(jù)相關(guān)試驗數(shù)據(jù)，輪胎噪聲占車輛噪聲比例很大，輪胎的噪聲性能也反映了輪胎質(zhì)量[30-34]。因此國內(nèi)外許多輪胎企業(yè)在輪胎開發(fā)過程中，將噪聲作為重要的考核指標(biāo)，以提高產(chǎn)品的市場競爭力。近年來，低噪聲輪胎在輪胎行業(yè)中占有明顯優(yōu)勢，許多整車廠選擇配套輪胎時都將輪胎噪聲作為主要的考核性能指標(biāo)。

賽輪集團(tuán)公布的輪胎噪聲相關(guān)專利為《低噪音四季型SUV輪胎》（公布號CN 211364168U）。

21世紀(jì)以來，由于石油資源的大量消耗和污染氣體的大量排放，用于生產(chǎn)合成橡膠的原料受到限制，而橡膠制品的需求量和產(chǎn)量日益增大，使得對天然橡膠的需求量不斷增大，我國天然橡膠的產(chǎn)量不足，且由于三葉橡膠樹橡膠產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)自動化程度低、勞動力價格上漲等因素導(dǎo)致天然橡膠的生產(chǎn)成本不斷增大[35-36]。針對傳統(tǒng)天然橡膠來源的限制以及石油資源的緊缺，尋求其他可再生橡膠資源，實現(xiàn)天然橡膠的多元化生產(chǎn)成為全球的共識。蒲公英橡膠草是重要的產(chǎn)膠植物之一。蒲公英橡膠草不僅根髓中含有較強(qiáng)抗過敏性的膠乳，而且其植物組織中含有固體膠絲。從蒲公英橡膠草中提取的橡膠為順式聚異戊二烯，其相對分子質(zhì)量與傳統(tǒng)三葉橡膠樹橡膠相近，具有很好的發(fā)展前景[37]。

多年來，玲瓏輪胎一直致力于蒲公英橡膠的開發(fā)，2020年12月29日，玲瓏輪胎資助立項的《蒲公英橡膠含量測定的便攜式近紅外設(shè)備研發(fā)》通過了由中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會組織的項目驗收暨成果鑒定。該裝置的研制成功，實現(xiàn)了蒲公英橡膠實時精準(zhǔn)檢測，代表了我國植物橡膠檢測技術(shù)和裝備研發(fā)所取得的重大突破和創(chuàng)新[38]。

玲瓏輪胎申請的橡膠草相關(guān)專利包括：《一種提高橡膠草花青素含量的方法》（公布號CN 103333902B）、《一種從蒲公英橡膠草中連續(xù)高效循環(huán)提取蒲公英橡膠和菊糖的方法》（公布號CN 103435720B）、《一種利用橡膠草須根誘導(dǎo)不定芽的方法》（公布號CN 104782483B）、《一種利用橡膠草葉片再生植株的方法》（公布號CN 105052740B）、《一種蒲公英根皮分離設(shè)備》（公布號CN 209284254U）等。

此外，玲瓏輪胎特殊性能輪胎的相關(guān)專利還包括：《一種城市軌道交通輪胎圈部結(jié)構(gòu)》（公布號CN 212289402U）、《一種彈性支架一體式柔性輪胎》（公布號CN 212313192U）、《一種非充氣輪胎》（公布號CN 204472454U）、《芳香型輪胎》（公布號CN 201951181U）等。

中策橡膠特殊性能輪胎的相關(guān)專利包括：《一種用于低氣味輪胎的橡膠組合物及其輪胎》（公布號CN 109401089B）、《一種耐撞擊防鼓包輪胎》（公布號CN 212289401U）、《一種改善動平衡性能的全地形車輪胎》（公布號CN 212446979U）、《一種低填充高性能輪胎胎面膠料和輪胎》（公布號CN 109251379B）、《一種輪胎胎面拉鏈鋸齒型溝槽及采用該溝槽的寬基輪胎》（公布號CN 207359990U）、《一種三層胎面結(jié)構(gòu)的全鋼載重冬季輪胎》（公布號CN 205417034U）等。

賽輪集團(tuán)特殊性能輪胎的相關(guān)專利包括：《一種胎冠中心有加強(qiáng)插入包的寬基工程輪胎》（公布號CN 212555696U）、《一種自清潔的淺色胎側(cè)橡膠組合物》（公布號CN 112250956A）、《一種可用于漂移比賽的UHPT胎面膠》（公布號CN 107828097B）、《一種用于雪地轎車輪胎的復(fù)合式胎面結(jié)構(gòu)》（公布號CN 207088864U）、《一種綜合性能優(yōu)越的高行駛里程轎車子午線輪胎》（公布號CN 211942853U）、《一種優(yōu)異的抓地操控性飄移輪胎》（公布號CN 211308146U）、《SUV全地形輪胎》（公布號CN 210174550U）等。

3 結(jié)語

從國內(nèi)外主要輪胎企業(yè)在我國專利申請的數(shù)量以及分布的分析可以看出，與米其林、普利司通、固特異等世界輪胎巨頭相比，我國輪胎企業(yè)在專利申請數(shù)量、布局以及專利有效率等方面都存在著差距，但是近兩年國內(nèi)輪胎企業(yè)的專利申請數(shù)量快速增長，說明雖然在輪胎技術(shù)發(fā)展方面，我國輪胎企業(yè)還存在著的創(chuàng)新力不足的情況，但是我國輪胎企業(yè)已經(jīng)越來越重視知識產(chǎn)權(quán)管理和產(chǎn)品創(chuàng)新能力的提升，并且取得了顯著成效。

從國內(nèi)輪胎企業(yè)專利申請的內(nèi)容可以看出，近年輪胎技術(shù)研究的熱點主要集中在輪胎的新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，重點從早期的延長輪胎使用壽命到目前的追求輪胎安全性、環(huán)保性、耐候性、低噪聲等多種特性以及電動汽車專用輪胎、生物基材料等新技術(shù)。

我國輪胎企業(yè)應(yīng)把握輪胎技術(shù)的未來發(fā)展方向，緊跟時代變化，加大企業(yè)科研投資和產(chǎn)品創(chuàng)新力度，研發(fā)出更多具有自主知識產(chǎn)權(quán)和特色的輪胎技術(shù)和產(chǎn)品。