趙耀 劉亞飛

摘要：基于對(duì)航空器電子儀表設(shè)備維修技術(shù)與方法解析得出航空器電子儀表的組成和原理其次航空電子儀表設(shè)備故障的分析的方法最后得出航空器電子儀表設(shè)備的維修技術(shù)。為了保障乘坐航空飛機(jī)人員的安全，一定要重視航空器電子儀表設(shè)備的維修與方法，不斷創(chuàng)新電子儀表維修的技術(shù)與方法，促進(jìn)航空事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子儀表 維修技術(shù) 維修方法

引言

伴隨生活質(zhì)量的不斷提高，航空飛機(jī)出現(xiàn)在了大眾的視野當(dāng)中，越來越多的人選擇用飛機(jī)來當(dāng)作出行旅游工作的首選。許多人被其大氣的外表所吸引，但更吸引人的是它的安全性非常好。其中航空器電子儀表在當(dāng)中尤為重要，它是飛機(jī)控制飛行的重要因素。伴隨我國(guó)航空事業(yè)不斷發(fā)展很多航空器電子儀表出現(xiàn)新的升級(jí)，促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)奔向更好的遠(yuǎn)方。

一、航空器電子儀表的組成和原理

電子儀表主要包括兩個(gè)部分：飛行儀表系統(tǒng)以及機(jī)載電子集中監(jiān)控系統(tǒng)[1]。航空器電子儀表主要負(fù)責(zé)對(duì)飛機(jī)的飛行狀態(tài)進(jìn)行記錄的。航空器電子儀表是飛行器的重要組成部分。電子儀表的系統(tǒng)包括飛行系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機(jī)在飛行的時(shí)候是靠顯示器上的狀態(tài)參數(shù)來判斷飛行狀態(tài)是否正確。如果有異常的現(xiàn)象發(fā)生會(huì)出現(xiàn)警報(bào)聲響起，如此來看儀表的參數(shù)又可以起到輔助檢測(cè)的功能。初次以外，在維修的時(shí)候，機(jī)載電子可以利用監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)維修產(chǎn)生一定的作用，有利于整體維修工作的開展。

二、航空電子儀表設(shè)備故障的分析的方法

在飛行過程中可能會(huì)遇見各種問題，隨時(shí)都有可能導(dǎo)致電子儀表出現(xiàn)故障。所以，要全面掌握電子儀表可能出現(xiàn)故障的原因然后及時(shí)修復(fù)。

第一種可能出現(xiàn)的原因：是由于電子儀表本身在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)缺陷，其本身在運(yùn)行過程中環(huán)境沒有出現(xiàn)特殊變化沒有辦法對(duì)電子儀表產(chǎn)生影響。由于自身缺陷導(dǎo)致電子儀表質(zhì)量下降或許使用時(shí)間過長(zhǎng)，極大的增加了故障出現(xiàn)的概率。

第二種可能出現(xiàn)的原因：儀表自身并無缺陷，但由于收到特殊因素的影響例如：特殊雨雪天氣，雷電，強(qiáng)對(duì)上下氣流等等[2]。主要的運(yùn)行故障可以分為兩個(gè)模塊：飛行器駕駛艙中電子儀表再現(xiàn)模塊的故障;飛行過程中數(shù)據(jù)模塊出現(xiàn)的故障。

所以一定要定期檢查航空器電子儀表，以免事故的發(fā)生。

三、航空器電子儀表設(shè)備的維修技術(shù)

在航空電子儀表設(shè)備使用時(shí)也時(shí)常會(huì)出現(xiàn)很多的故障。這時(shí)就需要維修人員對(duì)電子儀表進(jìn)行仔細(xì)的觀察與分析故障所在以及解決方法。對(duì)航空器電子儀表有一個(gè)全面的了解，讓維修人員有一個(gè)非常全面的參考數(shù)據(jù)，重點(diǎn)分析表面現(xiàn)象的原因，這樣可以有利于維修人員對(duì)故障維修的難度有一個(gè)整體的了解。

（一）故障的觀察與分析

一般航空器電子儀表出現(xiàn)故障時(shí)，都會(huì)伴有明顯的現(xiàn)象出現(xiàn)。其中，最明顯的現(xiàn)象就是：重現(xiàn)性的故障現(xiàn)象以及全面性的故障現(xiàn)象。故障的重現(xiàn)性是指，一般在航空器電子儀表設(shè)備確定時(shí)，會(huì)將故障的電子儀表帶到維修室中，將在具體的環(huán)境中給故障進(jìn)行重現(xiàn)。方便進(jìn)一步仔細(xì)確定了故障的具體位置以及原因。可以避免其他失誤所帶來的不確定因素。并且當(dāng)電子儀表故障被具有非常強(qiáng)的重現(xiàn)性時(shí)，我們就可以認(rèn)為這個(gè)儀表的故障現(xiàn)象具有比較穩(wěn)定的概率。相對(duì)而言，這種比較穩(wěn)定的故障現(xiàn)象比其他隱藏因素更容易處理以及去除，能夠讓整個(gè)航空器電子儀表保持一定的運(yùn)行合理[3]。故障的全面性是指，一般在觀察整個(gè)電子儀表的故障現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)該觀察全面，仔細(xì)認(rèn)真的去分析不放過任何一個(gè)漏洞。必須在全面清晰所有故障時(shí)，才能對(duì)電子儀表的故障原因進(jìn)行整體的分析。假如維修人員對(duì)電子儀表故障觀察的不夠明確，不夠全面。會(huì)大大增加隱藏故障因素出現(xiàn)的概率，給予維修人員可靠的因素也會(huì)隨之下降。最后，使導(dǎo)致故障原因出現(xiàn)的原因不夠準(zhǔn)確，還有機(jī)會(huì)出現(xiàn)誤判，漏判的情況發(fā)生。

（二）故障的隔離和排除

所謂故障的隔離，將大概判斷故障出現(xiàn)的位置一定范圍的畫出，進(jìn)行定位，不斷縮小范圍，最終根據(jù)引起故障的原因，對(duì)故障發(fā)生的位置預(yù)測(cè)出來。故障隔離并不是一次就能確定出來的，是經(jīng)過不斷的推敲，不斷的深入，隨著一步步深入，對(duì)故障可能出現(xiàn)的范圍不斷地壓縮，最終確定位置。維修人員為了能夠準(zhǔn)確判斷故障位置，一定要做好對(duì)故障原因分析及其能夠最有效范圍的準(zhǔn)備工作。這些工作做好以后，才能為接下來的工作鋪墊好。

故障的排除是指，運(yùn)用開斷電路和調(diào)整電路的方法來對(duì)故障的原因進(jìn)行排除。近期，電子儀表故障的排除方式有幾種新的方法：更換電子儀表元器件、對(duì)電子儀表元器件進(jìn)行修理調(diào)整，等等[4]。在調(diào)整元器件的同時(shí)一定要注意各個(gè)元器件的相互聯(lián)系。避免出現(xiàn)交叉現(xiàn)象的產(chǎn)生，減少失誤所產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。

（三）電子儀表的檢測(cè)與調(diào)試

航空飛機(jī)在飛行時(shí)，電子儀表所隱藏的故障并不是隨時(shí)能夠表現(xiàn)出來。所以，在降電子儀表修理和故障排除的工作結(jié)束時(shí)，也要對(duì)電子儀表開始進(jìn)行最后的檢測(cè)。由于電子儀表的精密度非常高，所以航空飛機(jī)非常依賴其數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)。因此，對(duì)其性能要進(jìn)行全面的檢測(cè)預(yù)防在飛行時(shí)出現(xiàn)不必要的問題。

電子儀表進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)試是飛機(jī)在航飛之前必經(jīng)的過程，通過全面詳細(xì)的檢查，能夠讓我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中所隱藏的問題及時(shí)改正，避免安全隱患的產(chǎn)生。利用各種現(xiàn)代化手段，將故障全面清除。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，航空飛機(jī)已經(jīng)成為人們生活當(dāng)中的重要出行方式，無論是在旅行中還是交通運(yùn)輸都有著重要的地位。受各種因素影響，航空飛機(jī)也會(huì)出現(xiàn)大大小小的問題。航空飛機(jī)在運(yùn)行時(shí)都依靠著電子儀表顯示出來的數(shù)據(jù)去運(yùn)行，所以可以說電子儀表是航空飛機(jī)的“心臟”。一定要維護(hù)好航空器電子儀表，對(duì)航空器電子儀表進(jìn)行定期的維修與檢查。保證能夠正確的運(yùn)行，為祖國(guó)航天事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 崔紅亮. 航空器電子儀表設(shè)備維修技術(shù)與方法分析[J]. 電子工程學(xué)院學(xué)報(bào)， 2020， 009（004）：P.298-298.

[2] 張璨， 聶京龍. 民用航空器電子儀表設(shè)備維修技術(shù)與方法分析[J]. 科技風(fēng)， 2020（10）：181-181.

[3] 唐政衛(wèi). 民用航空器電子儀表設(shè)備維修技術(shù)與方法[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)， 2017， 14（27）：21-22.

[4] 張黎娟. 民用航空器電子儀表設(shè)備維修技術(shù)與方法研究[J]. 電子質(zhì)量， 2016， No.346（01）：23-25.

中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院 710089