文澤波

2021年“五一”假期期間，鐵路接觸網(wǎng)遭異物侵?jǐn)_與大風(fēng)相伴頻上熱搜。京廣高鐵、京津城際、京滬高鐵、京哈鐵路線、津山線供電接觸網(wǎng)紛紛“中招”。這些搗亂的異物包括農(nóng)用地膜、彩鋼板、防塵網(wǎng)。為什么高鐵接觸網(wǎng)會(huì)怕這些東西，目前我們又都是怎樣去做預(yù)防的。

怕導(dǎo)電異物也怕絕緣型異物

高鐵列車運(yùn)行，電是唯一的動(dòng)力。接觸網(wǎng)是向高鐵列車供電的主要設(shè)施，正常工作狀態(tài)下，接觸網(wǎng)的電壓達(dá)到27500伏。接觸網(wǎng)會(huì)受到鳥(niǎo)類筑巢、霧霾污染和易飄物侵入線路等因素影響，需要定期清理，否則容易出現(xiàn)污閃跳閘短路的情況，對(duì)高鐵列車的行車安全造成重大影響。

從材料角度而言，高鐵接觸網(wǎng)“怕”兩種異物，一種是導(dǎo)電型異物，另一種是絕緣型異物。如果導(dǎo)電型異物接觸到了高鐵接觸網(wǎng)，并且一端接觸到供電線路另一端接地，就會(huì)造成接觸網(wǎng)短路跳閘，導(dǎo)致動(dòng)車組失去動(dòng)力；如果是絕緣型異物接觸到了高鐵接觸網(wǎng)，影響受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，也容易造成電弓故障，并最終導(dǎo)致動(dòng)車組無(wú)法從接觸網(wǎng)獲得電流。

為了保護(hù)高鐵接觸網(wǎng)，交通運(yùn)輸部等七部門聯(lián)合印發(fā)的《高速鐵路安全防護(hù)管理辦法》中明確規(guī)定，在高速鐵路線路兩側(cè)各500米范圍內(nèi)，不得升放風(fēng)箏、氣球、孔明燈等飄浮物體，不得使用弓弩、彈弓、氣槍等攻擊性器械從事可能危害高速鐵路安全的行為。同時(shí)，在這個(gè)500米范圍內(nèi)，線路兩側(cè)的塑料大棚、彩鋼棚、廣告牌、防塵網(wǎng)等輕質(zhì)建筑物、構(gòu)筑物，其所有權(quán)人或者實(shí)際控制人應(yīng)當(dāng)采取加固防護(hù)措施，并對(duì)塑料薄膜、錫箔紙、彩鋼瓦、鐵皮等建造、構(gòu)造材料及時(shí)清理，防止大風(fēng)天氣條件下危害高速鐵路安全。

靠人防、靠人清理

除了前面的嚴(yán)格規(guī)定，鐵路部門還通過(guò)定期安排專門人員巡視、登乘機(jī)車巡視等對(duì)異物進(jìn)行巡視檢查。然而由于很多高鐵接觸網(wǎng)是露天的，很多輕飄物被風(fēng)一吹，容易從遠(yuǎn)處飄來(lái)，其中包括工地防塵網(wǎng)、農(nóng)村塑料大棚、菜市場(chǎng)的塑料包裝袋、風(fēng)箏等等，高鐵接觸網(wǎng)安全問(wèn)題仍然存在著隱患。為此，有的科研單位正在研究通過(guò)衛(wèi)星圖像對(duì)比分析，確定鐵路沿線周邊新增“潛伏”輕飄物，從而提前研判加大提示力度。

如果有異物接觸到了高鐵接觸網(wǎng)，鐵路部門也只能靠人來(lái)清理。遇到個(gè)體比較大的異物，首先還得將線路上列車停車，接觸網(wǎng)設(shè)備停電，牽引供電專業(yè)人員進(jìn)入鐵路護(hù)網(wǎng)，在做好相應(yīng)安全措施后人工進(jìn)行清理。如果遇到特別大的異物，往往還需要調(diào)動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車輔助操作，這樣一來(lái)耗時(shí)長(zhǎng)，對(duì)鐵路的影響也比較大。

如果遇到比較小的輕飄物接觸到了高鐵接觸網(wǎng)，專業(yè)人員也可以通過(guò)登乘動(dòng)車組的方式，反向乘坐至故障點(diǎn)進(jìn)行人工操作，這類故障處理較快。此外，一些特別小的異物，如果對(duì)運(yùn)行影響不是很大，也會(huì)采取受電弓降弓運(yùn)行，通過(guò)異物點(diǎn)位后再升弓取流的方式，減小對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響。

這樣一些處理的措施、方法對(duì)于保障高鐵接觸網(wǎng)的安全運(yùn)行發(fā)揮了很好的作用。但是我們可以想象，如果一個(gè)漂浮物已經(jīng)纏繞到接觸網(wǎng)上了，以高鐵運(yùn)行的速度，即使發(fā)現(xiàn)了，也來(lái)不及躲過(guò)漂浮物。所以漂浮物對(duì)接觸網(wǎng)的危害是很大的。高鐵接觸網(wǎng)的保護(hù)需要在技術(shù)和防范措施上去繼續(xù)努力，但同時(shí)也需要所有人能樹(shù)立起保障高鐵安全的意識(shí)，共同使高鐵運(yùn)行得更好、更安全。

（編輯/侯幫虎）