王吉杰（上海建科集團(tuán)股份有限公司， 上海 200032）

1 背景概述

21 世紀(jì)以來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。2019年 9 月 25 日，習(xí)近平總書記親自出席北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)儀式，對(duì)民航工作作出重要指示，要求建設(shè)以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的“四型機(jī)場(chǎng)”，為中國(guó)機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展指明了方向。

2020年 1 月，國(guó)家民航局印發(fā)《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要（2020～2035年）》[1]（以下簡(jiǎn)稱《綱要》）?！毒V要》要求，2020年開展四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)頂層設(shè)計(jì)，明確四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)的目標(biāo)、任務(wù)和路徑，為全行業(yè)描繪四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)藍(lán)圖；2021～2030年全面推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，建成多個(gè)標(biāo)桿機(jī)場(chǎng)；2031～2035年深化提升四型機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的四型機(jī)場(chǎng)。由此可見，未來 10～15 a 我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域?qū)⒂瓉碇卮蟮奶豳|(zhì)提效的發(fā)展機(jī)遇期。另一方面，2020年的建筑業(yè)將迎來更新后的 GB/T 50378—2019《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》的全面應(yīng)用。新版標(biāo)準(zhǔn)從安全耐久、健康舒適、生活便利、環(huán)境宜居、服務(wù)便捷等民眾可直接感知的 5 大性能重新定義了綠色建筑，將“綠色”的傳統(tǒng)意義進(jìn)行了深度和廣度的擴(kuò)展[2]。這樣的理念同“四型”機(jī)場(chǎng)相呼應(yīng)，對(duì)于《綱要》所規(guī)定的“2020年開展四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)頂層設(shè)計(jì)”具有重要的參考意義。

本文調(diào)研了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外綠色機(jī)場(chǎng)的發(fā)展歷程與實(shí)踐情況，介紹了大型樞紐機(jī)場(chǎng)在節(jié)能減排、環(huán)境提升、高效運(yùn)行、人文服務(wù)方面的關(guān)鍵技術(shù)與運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，并梳理了國(guó)內(nèi)外綠色機(jī)場(chǎng)的課題研究和標(biāo)準(zhǔn)編制方面的機(jī)構(gòu)和研究成果。通過分析民用建筑領(lǐng)域綠色技術(shù)在機(jī)場(chǎng)的適用內(nèi)容和有調(diào)整需求的內(nèi)容，展望了支持“四型機(jī)場(chǎng)”發(fā)展需求下綠色機(jī)場(chǎng)未來的研究和發(fā)展趨勢(shì)。

2 國(guó)外綠色機(jī)場(chǎng)理念與工程應(yīng)用

國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（Airport Council International，ACI）將可持續(xù)機(jī)場(chǎng)定義為“用一種全面的方法來管理機(jī)場(chǎng)，以確保機(jī)場(chǎng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)可行性、高運(yùn)營(yíng)效率、保護(hù)自然資源和履行社會(huì)責(zé)任感的目的的機(jī)場(chǎng)”[3]。在國(guó)外，為了實(shí)現(xiàn)綠色機(jī)場(chǎng)、可持續(xù)機(jī)場(chǎng)的理念，全球前 7 大航空客運(yùn)市場(chǎng)的美國(guó)、日本、英國(guó)、德國(guó)和印度等國(guó)相繼推出了綠色機(jī)場(chǎng)、可持續(xù)機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃并付諸工程實(shí)踐。

美國(guó)聯(lián)邦航空局于 2010年推出了一項(xiàng)支持可持續(xù)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的計(jì)劃[4]。之后洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)參考美國(guó)綠色建筑評(píng)價(jià)體系 LEED （Leadership in Energy and Environmental Design）出版了《洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)可持續(xù)設(shè)計(jì)和施工要求》。在 2017年的最新版本中，從整體規(guī)劃、能源效率和可再生能源、節(jié)水與保護(hù)水資源、節(jié)材與提高資源效率、環(huán)境質(zhì)量 6 個(gè)方面對(duì)可持續(xù)機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃提出了要求[5]。2018年由美國(guó)芝加哥航空局發(fā)布的《可持續(xù)發(fā)展機(jī)場(chǎng)手冊(cè)》（V 3.3 版）從規(guī)劃、綠色機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)與施工、綠色機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)、航站樓用戶 4 個(gè)方面來設(shè)置綠色機(jī)場(chǎng)評(píng)級(jí)系統(tǒng)[6]。截至 2019年 12 月，芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)和芝加哥中途國(guó)際機(jī)場(chǎng)通過使用《可持續(xù)發(fā)展機(jī)場(chǎng)手冊(cè)》，在綠色機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)與施工階段對(duì)包括空中交通管制塔、機(jī)場(chǎng)跑道等在內(nèi)的 127 個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了評(píng)級(jí)，在綠色機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)階段對(duì) AMC 大樓 1 個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了評(píng)級(jí)，對(duì)包括星巴克、菲拉格慕、麥當(dāng)勞、芝加哥航空局證件蓋章辦公室等在內(nèi)的 131個(gè)航站樓用戶進(jìn)行了評(píng)級(jí)。

我國(guó)機(jī)場(chǎng)建筑的綠色實(shí)踐要早于民航局的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。近年來的綠色實(shí)踐主要參考民用建筑的節(jié)能和綠色評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以綠色建筑或節(jié)能減排的理念推動(dòng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程獲得綠色建筑、建筑節(jié)能的相關(guān)認(rèn)證及獎(jiǎng)項(xiàng)。技術(shù)層面上，各地機(jī)場(chǎng)的突出綠色實(shí)踐主要集中在能源節(jié)約、室內(nèi)環(huán)境營(yíng)造以及場(chǎng)地節(jié)水方面。能源節(jié)約主要包括 3 個(gè)方面。① 建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能，例如圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、幕墻可開啟設(shè)計(jì)、建筑遮陽(yáng)及選用高性能幕墻材料等。② 蓄冷技術(shù)應(yīng)用，例如冰蓄冷和水蓄冷系統(tǒng)。③ 可再生能源利用，例如地源/水源熱泵系統(tǒng)、太陽(yáng)能光伏發(fā)電等。

歐洲大陸方面，法國(guó)巴黎地區(qū)城市規(guī)劃和發(fā)展局于2015年發(fā)起了“可持續(xù)機(jī)場(chǎng)區(qū)域”倡議，并于 2018年發(fā)布了《可持續(xù)機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域決策者指南》。該指南從治理、愿景與戰(zhàn)略、城市規(guī)劃與發(fā)展、流動(dòng)性和可及性、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)力、社會(huì)包容與員工發(fā)展、營(yíng)銷與品牌等幾個(gè)方面對(duì)機(jī)場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展給出了指導(dǎo)方向[8]。此外，德國(guó)的慕尼黑機(jī)場(chǎng)基于平衡生態(tài)，以及經(jīng)濟(jì)和社會(huì)目標(biāo)的可持續(xù)理念，從CO2減排、降低周圍噪聲、改善空氣質(zhì)量和保護(hù)生物多樣性等方面致力于可持續(xù)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。

新標(biāo)的各項(xiàng)指標(biāo)中，無論是傳統(tǒng)的資源節(jié)約和環(huán)境宜居，抑或是新近強(qiáng)調(diào)的安全、健康、便利等內(nèi)容，能較好對(duì)接平安、綠色、智慧、人文的理念與要求。按照“適用于陸側(cè)”“適用于空側(cè)”“理念相同，具體操作需微調(diào)后適用”和“完全不適用”簡(jiǎn)要分類，得出以上 4 種類型條文在總條文數(shù)中的占比如圖2 所示。由圖2 可知，機(jī)場(chǎng)在 5 大性能下所體現(xiàn)的具體內(nèi)容與民用建筑既存在適用性，也存在差異性。為此，針對(duì)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，可充分借鑒民用建筑領(lǐng)域 5 大綠色性能，同時(shí)結(jié)合機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域自身的特點(diǎn)，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)進(jìn)行研究及實(shí)踐實(shí)用，相關(guān)綠色的內(nèi)容需做進(jìn)一步的適應(yīng)性調(diào)整 ，如圖3 所示，探索一條適合機(jī)場(chǎng)綠色建設(shè)的方法路徑。如“安全耐久”板塊應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注機(jī)場(chǎng)的安全管理、針對(duì)機(jī)場(chǎng)部品、材料的耐久性要求，“健康舒適”板塊應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注機(jī)場(chǎng)高大空間的氣流組織管理、不同類型空間的細(xì)化環(huán)境要求、滲風(fēng)等重點(diǎn)環(huán)境問題，“生活便利”板塊應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注機(jī)場(chǎng)的人員導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、無障礙及便捷服務(wù)設(shè)施以及協(xié)同高效的智慧運(yùn)行系統(tǒng)，“資源節(jié)約”板塊應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注陸側(cè)交通組織、能源站和末端的綜合管理、水資源綜合利用和建筑設(shè)計(jì)的綠色新材料選用，“環(huán)境宜居”板塊應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注機(jī)場(chǎng)的整體海綿設(shè)計(jì)、抗干擾性室外材料選型以及室外環(huán)境的綜合規(guī)劃。

社區(qū)獲得性肺炎是呼吸系統(tǒng)常見的一種疾病，主要是由病原菌感染引起，常見的病原菌主要有結(jié)核桿菌、肺炎鏈球菌、肺炎支原體、金黃色葡萄球菌等［6］。研究發(fā)現(xiàn)，社區(qū)獲得性肺炎發(fā)病機(jī)制主要是因?yàn)?病原體大量聚集，造成了局部的感染，病原體也可以為呼吸道的正常菌毒性加強(qiáng)轉(zhuǎn)變而來，其聚集的途徑主要是通過空氣、血液以及呼吸道相關(guān)菌的誤吸等，患者呼吸道和自身免疫系統(tǒng)功能降低，對(duì)病原菌和病毒的抵抗能力減退而發(fā)?。?－8］。劉婧［9］指出社區(qū)獲得性肺炎患者發(fā)病后，抗凝血酶-Ⅲ和纖維蛋白原出現(xiàn)了紊亂，說明社區(qū)獲得性肺炎患者病情發(fā)展可能和凝血功能指標(biāo)有關(guān)。。

2015年，印度英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)被國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)評(píng)為“世界最佳機(jī)場(chǎng)”。在 2018年的全球機(jī)場(chǎng)品質(zhì)服務(wù)調(diào)查報(bào)告中，英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)排名第一。2019年印度民航部發(fā)布了《國(guó)家綠色航空政策白皮書》以促進(jìn)和加強(qiáng)航空運(yùn)輸?shù)木G色和可持續(xù)發(fā)展[11]。從環(huán)境管理、機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃、綠色基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃、噪聲管理、溫室氣體排放、氣候變化、當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量、能源與資源節(jié)約、太陽(yáng)能和其他可再生能源、廢物管理、水資源管理等方面制定了綠色航空的發(fā)展計(jì)劃。

國(guó)外綠色機(jī)場(chǎng)規(guī)劃內(nèi)容如表1 所示。由表1可知，航空業(yè)規(guī)模較大的國(guó)家均在 21 世紀(jì)初期便發(fā)布了持續(xù)機(jī)場(chǎng)、生態(tài)機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃、手冊(cè)等相關(guān)文件，而后逐漸更新完善。國(guó)外機(jī)場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展研究包含的內(nèi)容主要涉及經(jīng)濟(jì)、環(huán)境資源、社會(huì)責(zé)任等各個(gè)方面，初步研究了人文服務(wù)方面等對(duì)綠色機(jī)場(chǎng)、可持續(xù)機(jī)場(chǎng)的促進(jìn)作用。

表1 國(guó)外綠色機(jī)場(chǎng)規(guī)劃內(nèi)容

3 我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的綠色探索

3.1 綠色機(jī)場(chǎng)的技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

在《綱要》綠色機(jī)場(chǎng)章節(jié)中，我國(guó)將綠色機(jī)場(chǎng)定義為“全生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源集約節(jié)約、低碳運(yùn)行、環(huán)境友好的機(jī)場(chǎng)”。四型機(jī)場(chǎng)的四要素相輔相成，在綠色之外的其他三要素中也存在與綠色機(jī)場(chǎng)相關(guān)聯(lián)的內(nèi)容。如在智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，《綱要》鼓勵(lì)在智慧能源管理等領(lǐng)域取得突破，采用智慧管理、智能控制的手段來達(dá)到效率提升、節(jié)能減排的綠色要求。

在進(jìn)行建筑電氣設(shè)計(jì)工作時(shí)，需要遵循經(jīng)濟(jì)性原則，也就是需要考慮到企業(yè)和個(gè)人的利益。對(duì)于企業(yè)來說，在開展建筑電氣施工工作時(shí)，需要使用先進(jìn)的建筑電氣節(jié)能技術(shù)，從而使得建筑企業(yè)能夠在短時(shí)間內(nèi)收回成本，以維持建筑企業(yè)后續(xù)的發(fā)展[3]。同時(shí)，在一定程度上降低建筑企業(yè)的成本支出，加快企業(yè)的運(yùn)行效率。對(duì)于個(gè)人來說，減少個(gè)人電力資源方面的花費(fèi)，減輕生活負(fù)擔(dān)。

轉(zhuǎn)換后行為認(rèn)知成本，指的是用戶在全新電商平臺(tái)下，付出成本和學(xué)習(xí)新課程的成本。當(dāng)前電商平臺(tái)在對(duì)界面設(shè)計(jì)、網(wǎng)頁(yè)瀏覽操作等環(huán)節(jié)上存在較大差別，因此用戶所感知的服務(wù)質(zhì)量上會(huì)出現(xiàn)較為明顯的差異，不利于后續(xù)工作的開展，甚至對(duì)用戶忠誠(chéng)度的維持也將產(chǎn)生負(fù)面影響。

2014年，英國(guó)的機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì)在《可持續(xù)機(jī)場(chǎng)：改善英國(guó)全球門戶的環(huán)境影響》中，展示了英國(guó)機(jī)場(chǎng)希思羅機(jī)場(chǎng)、曼切斯特機(jī)場(chǎng)等在限制碳排放量方面和削弱噪聲方面的成果，并制定了 2030年、2050年的碳排放減排計(jì)劃[7]。英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng) 2 號(hào)航站樓的建筑設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮可持續(xù)性和旅客體驗(yàn)，是較早實(shí)現(xiàn)新版 BREEAM（綠色建筑評(píng)估體系）評(píng)估的航站樓。2 號(hào)和 5 號(hào)航站樓有 20% 來自希思羅機(jī)場(chǎng)的能源中心，這是英國(guó)最大的生物質(zhì)能計(jì)劃之一。

為了指導(dǎo)北京大興機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，民航局發(fā)展計(jì)劃司、北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部、北京某科技發(fā)展有限公司、中國(guó)某民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司協(xié)同清華大學(xué)、中國(guó)某建筑科學(xué)研究院等多家單位先后編制了 MH/T 5112—2016《民用機(jī)場(chǎng)航站樓能效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》[13]、MH/T 5033—2017《綠色航站樓標(biāo)準(zhǔn)》[14]、AC-158-CA—2017-02《民用機(jī)場(chǎng)綠色施工指南》[15]以及 AC-158-CA—2018-01《綠色機(jī)場(chǎng)規(guī)劃導(dǎo)則》[16]，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維多個(gè)階段對(duì)實(shí)施機(jī)場(chǎng)綠色實(shí)踐提出要求和提供引導(dǎo)。

環(huán)境營(yíng)造主要包括 4 個(gè)方面。① 聲環(huán)境優(yōu)化，例如航站樓屋頂吸聲設(shè)計(jì)及吸聲材料應(yīng)用。② 光環(huán)境優(yōu)化，例如室內(nèi)自然采光優(yōu)化、間接照明設(shè)計(jì)。③ 熱濕環(huán)境優(yōu)化，例如輻射制冷等新型空調(diào)方式以及自然通風(fēng)等被動(dòng)式技術(shù)。④空氣品質(zhì)優(yōu)化，例如高效過濾除塵設(shè)備、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)以及增強(qiáng)自然通風(fēng)等。場(chǎng)地節(jié)水方面主要包括高效節(jié)水器具的使用、雨水回收及水多級(jí)利用技術(shù)等。我國(guó)主要大型機(jī)場(chǎng)的綠色認(rèn)證及獲獎(jiǎng)情況如表2 所示。

建議：除了要運(yùn)動(dòng)外，久坐一族在工作時(shí)還可以定時(shí)動(dòng)動(dòng)雙肩?；顒?dòng)雙肩時(shí)，胳膊并不動(dòng)，只是肩軸向前轉(zhuǎn)，然后再向后轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)上五六下之后，肩頸部有輕松感，最好是有發(fā)熱感。這兩個(gè)動(dòng)作既能緩解肩頸的壓力，又能松弛繃緊的神經(jīng)，幫助肩頸、大腦及心臟的血液流通正常。

表2 我國(guó)主要大型機(jī)場(chǎng)的綠色實(shí)踐

3.2 綠色技術(shù)在機(jī)場(chǎng)的適用性分析

2019年 3 月，住建部正式發(fā)布 GB/T 50378—2019《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》。GB/T 50378—2019 在以往強(qiáng)調(diào)節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上，將評(píng)價(jià)指標(biāo)體系調(diào)整為安全耐久、健康舒適、 生活便利、資源節(jié)約、 環(huán)境宜居等 5 類，充分體現(xiàn)了以“四節(jié)一環(huán)?！保ü?jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)）為基本約束，以“以人為本”為核心 要求的高質(zhì)量綠色建筑的特征，如圖1 所示。

民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，早期已有多種方式提及節(jié)能、環(huán)保、健康等綠色要求。例如在建標(biāo) 105—2008《民用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》[12]中第四章第三節(jié)旅客航站樓的建筑裝修原則指出航站樓的建筑裝修應(yīng)采用節(jié)能減排及環(huán)保技術(shù)，采用新型材料以及新的設(shè)計(jì)和控制手段，落實(shí)國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展和能源發(fā)展戰(zhàn)略。這表明民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域?qū)C(jī)場(chǎng)綠色的關(guān)注實(shí)際上已經(jīng)由來已久。但這一關(guān)注也隨著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，被提升到了四型機(jī)場(chǎng)的更高要求。

近年來，將“綠色”和“機(jī)場(chǎng)”進(jìn)行結(jié)合的研究越發(fā)得到關(guān)注。2014年，北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部牽頭并協(xié)同清華大學(xué)等多家單位組織實(shí)施大規(guī)模國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航站樓綠色性能調(diào)研。“十三五”期間，國(guó)家設(shè)置了重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“公共交通樞紐建筑節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)與示范”，對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓能耗能效特征及室內(nèi)環(huán)境營(yíng)造進(jìn)行系統(tǒng)研究?？傮w而言，高大空間、新風(fēng)滲透等原因?qū)е潞秸緲强傮w能耗較高，航站樓玻璃幕墻比例較大，容易造成室內(nèi)熱舒適度的不均勻。對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)，則面臨土地節(jié)約、噪聲控制、雨水控制等較大范圍的難題。

圖1 綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)體系

2005年，日本成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)制定了生態(tài)機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃，提出了機(jī)場(chǎng)節(jié)能、減排和資源循環(huán)利用的規(guī)劃及目標(biāo)。創(chuàng)新性地提出了降低（Reduce）、再利用（Reuse）、回收再利用（Recycle）的“3 R”計(jì)劃，對(duì)廢物、廢水進(jìn)行多次利用。為了地區(qū)和機(jī)場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展，成田機(jī)場(chǎng)提出了2030年生態(tài)機(jī)場(chǎng)愿景[9]，關(guān)西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在 3 個(gè)關(guān)西機(jī)場(chǎng)（關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)，大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)和神戶機(jī)場(chǎng)）成立了“環(huán)境促進(jìn)委員會(huì)”[10]。二者均在 CO2排放、資源循環(huán)利用、周邊環(huán)境共生、環(huán)境管理 4 個(gè)方面設(shè)定了相應(yīng)目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)生態(tài)機(jī)場(chǎng)的目的。

圖2 GB/T 50378-2019《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)機(jī)場(chǎng)工程的適用性

圖3 綠色建筑技術(shù)對(duì)機(jī)場(chǎng)工程的適用性延伸

4 結(jié) 語(yǔ)

在快速發(fā)展的民航機(jī)場(chǎng)中加載綠色的理念是我國(guó)“四型”機(jī)場(chǎng)的建設(shè)要求，也因?yàn)榫G色建筑形成的經(jīng)驗(yàn)而具有可行性。功能的特殊性使得機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、相關(guān)方、系統(tǒng)和空間等方面跟常規(guī)民用建筑有著巨大差異，因此綠色的實(shí)現(xiàn)更需要因地、因需、因人而特別思考和籌劃。

（1）綠色機(jī)場(chǎng)的頂層設(shè)計(jì)需要全壽命期視角。城市的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃之初就需注入土地、環(huán)境、交通、能源等綠色理念，設(shè)計(jì)階段需確定綠色關(guān)鍵指標(biāo)和配套標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)過程中需強(qiáng)調(diào)節(jié)約資源、避免破壞環(huán)境、形成過程數(shù)據(jù)，未來的運(yùn)營(yíng)期需從資源消耗、環(huán)境評(píng)估等方面，圍繞數(shù)據(jù)、效率開展持續(xù)改進(jìn)。

目前，口腔專業(yè)研究生規(guī)范化培訓(xùn)存在“嚴(yán)進(jìn)寬出”，甚至“寬進(jìn)寬出”的現(xiàn)象，致使學(xué)員規(guī)范化培訓(xùn)后的考核方式不夠完善。現(xiàn)有的考核方式主要有臨床輪轉(zhuǎn)考核手冊(cè)、指導(dǎo)教員評(píng)語(yǔ)、臨床學(xué)習(xí)情況總結(jié)匯報(bào)等，而臨床操作技能方面的考核比重較少。

（2）綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)是立體復(fù)雜的全系統(tǒng)工程。機(jī)場(chǎng)的空間包括飛行區(qū)、航站區(qū)、場(chǎng)區(qū)等，運(yùn)行系統(tǒng)包括航空器、地面車輛、能源站、航站樓等多種功能的設(shè)施。這種立體化、多維度的系統(tǒng)特征，決定了綠色機(jī)場(chǎng)的內(nèi)容包含遠(yuǎn)豐富于常規(guī)民用建筑，環(huán)境要求跨度和系統(tǒng)匹配精度也遠(yuǎn)高于常規(guī)民用建筑。綠色機(jī)場(chǎng)的實(shí)現(xiàn)務(wù)必要有更復(fù)雜和系統(tǒng)的統(tǒng)籌。

大丫身上的污點(diǎn)，致使一些女同學(xué)對(duì)她冷眼、冷語(yǔ)相待。于是，她唆使我們?nèi)?bào)復(fù)那些對(duì)她不恭的女同學(xué)。這是她捍衛(wèi)自尊的方式。

（3）綠色機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行需要更多維的全員參與。機(jī)場(chǎng)不僅是靜態(tài)的建筑，機(jī)場(chǎng)相關(guān)的航空器、內(nèi)外部車輛持續(xù)在運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送著大規(guī)模、高強(qiáng)度的人員和物品。常規(guī)建筑往往以使用者（辦公樓宇里的辦公人員、商場(chǎng)里的顧客等）為核心組織環(huán)控系統(tǒng)，而機(jī)場(chǎng)的使用者除旅客外，還有大量如票務(wù)、安保、設(shè)施運(yùn)維等管理?xiàng)l線更為復(fù)雜的人員。因此，綠色機(jī)場(chǎng)不僅要保障旅客的舒適性，更需要從上述管理者視角進(jìn)行考量，將安全、舒適、節(jié)約、靈活等綠色性能落到實(shí)處。