夏志東

摘 要：隨著人們對汽車維修技術(shù)的關(guān)注度也越來越高，汽車噴漆方面的要求也在日益提升。然而，由于受到技術(shù)水平的限制，在汽車噴漆的過程中，漆膜缺陷問題仍然具有比較明顯地影響。因此，如何在汽車噴漆中對漆膜缺陷予以有效地處理已經(jīng)成為被廣泛關(guān)注的內(nèi)容。本文簡要闡述汽車噴漆中失光、磨痕、縮膜缺陷產(chǎn)生的原因以及如何針對這些缺陷進(jìn)行合理地處理，以期提升漆膜缺陷處理水平。

關(guān)鍵詞：汽車噴漆 漆膜缺陷 缺陷處理

1 引言

汽車噴漆是汽車維修技術(shù)中極其重要的內(nèi)容，既可以達(dá)到美化的效果，也能夠具備保護(hù)車身的作用。實(shí)際上，盡管汽車行業(yè)的技術(shù)水平得到較快地發(fā)展，但是由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作水平等方面的影響，導(dǎo)致在汽車噴漆過程中，漆膜缺陷問題仍然未能得到徹底解決。由此可見，針對汽車噴漆中漆膜缺陷處理技術(shù)進(jìn)行深入研究顯得尤為重要，如何處理汽車噴漆中的漆膜缺陷也成為業(yè)內(nèi)亟待解決的關(guān)鍵問題。

2 汽車噴漆中漆膜缺陷產(chǎn)生的原因

2.1 失光

失光屬于比較常見的漆膜缺陷，具體特征表現(xiàn)在漆膜表面的光澤降低，當(dāng)中呈現(xiàn)氣泡、粉末狀等不規(guī)則形態(tài)。產(chǎn)生此類問題的原因較多，比如汽車在使用過程中，由于長期暴露在外，各類環(huán)境因素會直接作用于表面，導(dǎo)致漆膜表層產(chǎn)生變化，出現(xiàn)不平整狀態(tài)，此時光線照射下的折射效果會嚴(yán)重降低?；蛘咴谶M(jìn)行噴漆時，因工作人員的技術(shù)水平無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，噴漆技術(shù)不達(dá)標(biāo)。也可能是漆液、溶劑等存在問題，即漆液或溶劑存在質(zhì)量缺陷以及兩者間進(jìn)行混合使用時，搭配比例不合理等也會引發(fā)失光的缺陷。

2.2 磨痕

磨痕是在漆膜處比較明顯且呈不規(guī)則形狀的痕跡，這些痕跡主要來源于膩?zhàn)雍蜕凹垉蓚€方面。至于產(chǎn)生磨痕的原因多為膩?zhàn)庸瓮亢?，因未能對厚度最好掌控，?dǎo)致膩?zhàn)拥暮穸容^高，工作人員未能在徹底干燥的情況下進(jìn)行噴漆，導(dǎo)致膩?zhàn)訉訉ζ崮みM(jìn)行破壞，從而形成比較明顯的痕跡?；蛘呤且驀娚浜穸炔蛔?，打磨過的痕跡難以得到有效地隱藏，即便在水磨環(huán)節(jié)予以彌補(bǔ)也始終難以達(dá)到良好的效果。當(dāng)然，產(chǎn)生磨痕最直接的原因是因?yàn)榇蚰ツ佔(zhàn)?、底漆時所使用的砂紙型號存在較大差異。

2.3 縮膜

縮膜缺陷在不同情況下的特征表現(xiàn)也各不相同，比如汽車在長時間使用過后，會漆膜表面會產(chǎn)生不同程度的片化，或者在噴漆后也可能會出現(xiàn)豆?fàn)顝椏拥惹闆r。產(chǎn)生此類缺陷的原因中，長期的環(huán)境影響是比較常見的。同時，進(jìn)行噴漆過程中存在問題時也會產(chǎn)生此類缺陷，例如漆膜表面遭受打光蠟、油質(zhì)等物質(zhì)的污染未被及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致出現(xiàn)不同程度的滯留。也可以是壓縮空氣機(jī)在使用過程中，由于設(shè)備自身存在故障，對油脂、機(jī)油等污染物的排放能力降低，出現(xiàn)殘留情況，也會產(chǎn)生污染問題，從而引發(fā)縮膜缺陷。

3 汽車噴漆中漆膜缺陷處理技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容

3.1 失光缺陷處理

由于漆膜失光缺陷中的痕跡比較明顯，若處理不好，極易產(chǎn)生二次損傷，所以，需要根據(jù)實(shí)際情況采取對應(yīng)的處理措施，才能確保將痕跡予以有效地處理。首先，做好打磨環(huán)節(jié)的控制，也就是進(jìn)行打磨前必須要等到漆膜干燥徹底后進(jìn)行，否則不僅無法保證處理效果，還會增加許多的打磨痕跡。打磨時要注意砂紙類型的選擇，即根據(jù)失光缺陷的主要特征，選擇能夠用于精細(xì)打磨的砂紙，比如P1500等。同時，結(jié)束打磨后進(jìn)行打蠟打光自然是必不可少的[1]。其次，要注重噴漆環(huán)節(jié)，調(diào)整好噴槍的噴射方式、噴射壓力、噴射量等相關(guān)參數(shù)，只有這三個方面得到有效地控制，才能夠保證噴漆的最終效果。比如依照噴槍的不同規(guī)格，在汽車與噴槍間設(shè)置不同的距離。例如選擇小型噴槍時，與汽車的距離控制在10-20cm間，大型噴槍與汽車的距離應(yīng)當(dāng)為大于25cm，但小于35cm。噴射方式上要注重噴槍作業(yè)過程中時刻與車體與噴槍相互垂直，至于噴射量方面要以噴槍的類型為準(zhǔn)，一般情況下噴射量為30cm/s或40cm/s，必須要控制在該區(qū)間內(nèi)，而且噴射過程中的速度要保持恒定，如果出現(xiàn)速度變化，將嚴(yán)重影響處理效果。最后，要注意漆液、催干劑、稀釋劑等液體的使用。其中漆液需要注意調(diào)配時間，隨用隨調(diào)，否則一旦漆液存放過久，液體粘度會大幅降低，將會影響噴漆質(zhì)量。催干劑、稀釋液也是處理失光缺陷中不可缺少的部分，只是在使用兩者過程中，不僅要注意選取對應(yīng)的型號，也要嚴(yán)控配比環(huán)節(jié)，避免產(chǎn)生稀釋過量或干燥時間增加等影響處理效果的問題。

3.2 磨痕缺陷處理

產(chǎn)生磨痕缺陷最主要的原因是在漆膜打磨的過程中出現(xiàn)了痕跡，而且這些痕跡的形態(tài)并不規(guī)則，看上去非常明顯。所以，處理這類情況時，要選擇合適的砂紙用于刮膩?zhàn)?，通常選擇能夠用于精細(xì)打磨的砂紙，避免選擇顆粒較大的粗砂紙，否則噴漆后無法對痕跡部分予以有效地遮蓋，而且打磨底層漆、膩?zhàn)訉訒r均要使用相同型號的砂紙，否則不僅難以達(dá)到實(shí)際效果，還會產(chǎn)生許多不必要的問題。刮涂膩?zhàn)?、白灰等環(huán)節(jié)結(jié)束后，必須要控制好干燥時間，待徹底凝固后才能噴漆，如果工作人員未能做到，將無法控制膩?zhàn)优c漆膜中的溶劑差異問題，也就是兩者間存在的溶劑都會不斷揮發(fā)，但是蒸發(fā)的速度存在較大差異，極易導(dǎo)致漆膜遭到破損等情況，這樣也無法對磨痕缺陷予以有效地控制。想要有效處理磨痕，還要做好填充物的處理，比如使用銀粉漆過程中，要注意控制鋁粉的比例，如果鋁粉比例過高，漫射現(xiàn)象將會對噴漆位置處的痕跡予以放大，也難以體現(xiàn)應(yīng)有的作用。與此同時，由于汽車漆膜磨痕缺陷出現(xiàn)的情況不同，采取的方式也需要具有針對性。例如利用P1000的水砂紙可以對原有的磨痕進(jìn)行打磨，再結(jié)合打蠟打光護(hù)理便可以起到處理磨痕缺陷的目的。如果是較新的磨痕，需要先用進(jìn)行比較全面地處理，也就是先進(jìn)行干燥打磨，一般采用普通的干砂紙即可。打磨完成后可以利用電鎢燈等設(shè)備增強(qiáng)打磨處的亮度，便于找出現(xiàn)存的全部磨痕。確定磨痕數(shù)量后，填入特定量的原子灰，再予以打磨平整。同時，膩?zhàn)庸瓮亢笠⒁饪刂聘稍飼r間，只有達(dá)到完全凝固后才能進(jìn)行水磨、噴漆等處理[2]。底層漆噴涂后需要利用稀釋劑調(diào)配涂料混合物并進(jìn)行合理噴涂，其中調(diào)配比例是最關(guān)鍵的方面。為了確保能夠?qū)⒛ズ塾枰杂行У仉[藏，每項(xiàng)處理環(huán)節(jié)都是必不可少的，而且都要達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)才行，否則不僅無法達(dá)到預(yù)期效果，還會帶來新的問題。

3.3 縮膜缺陷處理

3.3.1 全面檢查

引起縮膜缺陷的因素較多，需要提前找出產(chǎn)生缺陷的主要原因，才能夠依照具體的情況采取相應(yīng)的措施的。比如，根據(jù)縮膜缺陷產(chǎn)生的主要原因是漆膜表層污染方面的特征，先對噴漆作業(yè)的工作環(huán)境進(jìn)行檢查，尋找是否存在能夠引起漆膜表層污染的物質(zhì)。檢查噴漆時所使用的漆液中是否含有油脂等渣滓，若噴漆使用的液體原材料保存完好，其中是不會存在污染問題的。利用排油排水法對空氣過濾設(shè)備、油水分離設(shè)備進(jìn)行處理，查看排出的物體中是否帶有油脂、機(jī)油等污染物，同時將這些排泄物通過噴槍進(jìn)行噴射試驗(yàn)，查看試紙表面的污染情況，或者將排泄出來的液體通過噴槍處理干凈后再對漆膜進(jìn)行噴射，若仍然出現(xiàn)縮膜問題，說明污染源頭并非是設(shè)備。檢查盛水設(shè)備，查看用于水磨、水洗的容器的污染情況，便能夠迅速找出引發(fā)污染問題的根源。由于汽車噴漆作業(yè)對環(huán)境要求較高，設(shè)備引發(fā)污染問題的可能性較小，反而是盛水容器這類更容易被忽略的事物會存在較大的可能性。

3.3.2 詳細(xì)處理

針對縮膜缺陷予以處理時，需要從多方面入手才能保證最終的處理效果。第一，需要對漆膜表面存在縮膜的位置清洗干凈，待徹底呈干燥狀態(tài)后，可利用水砂紙加水細(xì)磨并用干凈的物質(zhì)進(jìn)行擦拭。需要注意的是，縮膜處理過程中使用的擦拭物品必須質(zhì)地較好，不會產(chǎn)生脫毛、脫屑等問題，否則這些物質(zhì)將會在漆膜表面形成殘留物。然后利用白灰在相同位置再次進(jìn)行涂抹，并重復(fù)上述步驟進(jìn)行處理。經(jīng)過精細(xì)處理后可以將遮蔽紙予以運(yùn)用，具體方式為將遮蔽紙剪裁成與縮膜部分相同，覆于該位置后可噴涂底漆。第二，噴涂底漆時要注意連續(xù)性，也就是噴涂下一層時，應(yīng)當(dāng)在上一層未達(dá)到完全干燥的情況下進(jìn)行，而且待干燥后仍然需要運(yùn)用水砂紙進(jìn)行精細(xì)打磨。結(jié)束此次打磨后，對于縮膜位置周圍存在的殘留油漆，要使用顆粒更小的水砂紙和粗蠟進(jìn)行打磨和打蠟處理。所有精細(xì)打磨均完成后，需要利用中性清洗液、洗衣粉以及清水依次進(jìn)行沖洗，并將表面擦拭干凈，能夠有效地將表面的污染物予以清除。第三，當(dāng)進(jìn)行最后噴漆過程中，要加入稀釋劑之外，還要注意對噴射環(huán)節(jié)予以嚴(yán)格控制，也就是噴漆前先用噴槍將涂料混合物進(jìn)行填充，保證填補(bǔ)完整后調(diào)整噴槍壓力在30-40之間，通過往返移動的方式將整個漆面噴涂完整，確保整體均勻[3]。

4 結(jié)論

綜上所述，由于汽車噴漆中會受到許多因素影響，導(dǎo)致漆膜缺陷問題始終無法得到有效抑制。為了便于解決此類問題，應(yīng)當(dāng)對失光、磨痕、縮膜缺陷的成因擁有深入地了解，才能夠依照實(shí)際情況采取必要的缺陷處理技術(shù)，從而更好地解決和預(yù)防此類情況，顯著提高汽車噴漆技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]王慶，彭鈺超.汽車噴漆中漆膜缺陷與處理對策[J].技術(shù)與市場，2019，26（05）：167.

[2]周弦.汽車噴漆中漆膜缺陷的處理技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（20）：66.

[3]紀(jì)定森.探究汽車噴漆中漆膜缺陷處理技術(shù)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（03）：54-55.