馬嘉康　羅穎洹　藍俊

摘 要：當前汽車行業(yè)已進入新車型快速迭代、開發(fā)周期大幅縮短的時期，但產品質量要求越來越高、成本壓力越來越大。因此，汽車整車企業(yè)建立一套適合自身發(fā)展需要并行之有效的新項目APQP先期質量策劃階段評審方法以確保新項目開發(fā)質量顯得非常緊迫和必要，故本文筆者根據自身工作經驗并結合IATF16949及AIAG相關體系要求提出了一套項目階段閥門審核方法。

關鍵詞：質量策劃 階段閥門審核 評審有效性

1 引言

當前，我國汽車行業(yè)正處于車型項目快速開發(fā)、快速迭代的時期，相較以往整車項目的開發(fā)周期，從36個月縮減到了10個月。汽車零件供應商制造質量面臨越來越嚴峻的挑戰(zhàn)，制造與開發(fā)都在與時間賽跑，在與質量目標、質量要求扳手腕。

整車質量要求不會隨著開發(fā)周期的縮短而降低，反而隨著自主品牌向中高端車型發(fā)展、合資品牌價格下探，對自主品牌提出了更高的質量要求。汽車行業(yè)的新四化（電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化）轉型發(fā)展逐漸成為發(fā)展主流方向。同時，新四化轉型發(fā)展對汽車產品質量提出了更高的要求。

汽車行業(yè)面臨更短的開發(fā)周期和更高的質量要求，同時汽車行業(yè)面臨更不利的因素，汽車當前供大于求，已連續(xù)三年負增長，競爭也變得異常激烈。而成本是各個企業(yè)增長利潤的重要控制對象，零件供應商降低物流成本和人力成本的主要方式仍是本地化配套，但本地化配套的供應商在汽車新項目的開發(fā)和質量管理上仍存在不足，管理人員對項目管理缺乏系統(tǒng)的管理經驗，這給整車零件的開發(fā)周期及零件質量帶來不可控制的風險。

綜上，當前我國汽車行業(yè)面臨著車型快速迭代、整車產品質量提高、成本不斷壓縮，故對于主機廠而言，建立一套系統(tǒng)科學的新項目開發(fā)階段閥門審核管理規(guī)范就是極其重要的。有效的階段閥門審核方法不僅能提升新項目階段審核工作的效果，同時對提升供應商系統(tǒng)管理能力起到積極作用。

2 IATF16949質量體系對項目開發(fā)階段審核的要求

2.1 APQP階段審核

根據IATF16949第6.2節(jié)質量目標及其實現(xiàn)的策劃和第8.3節(jié)產品和服務的設計開發(fā)所提到的，在確認項目零件設計和開發(fā)的各個階段和控制時，應該在項目開發(fā)各階段中進行必要的評審、驗證及確認工作。在如何策劃讓供應商實現(xiàn)相應的質量目標時，我們應該確認要做什么、需要的資源、由誰完成、完成時間及對其進行跟蹤評價[1]。

2.2 AIAG APQP供應商項目階段審核

AIAG全球APQP產品質量先期策劃中共有17項任務，其中第4項任務——供應商項目審核把項目評審分為四個階段。第一階段評審在供應商定點后進行，第二階段評審在手工樣件制造前兩周進行，第三階段評審在工裝樣件制造前兩周進行，第四階段評審在項目批量試生產前兩周進行[2]。參考通用汽車公司供應商項目階段評審表，涵蓋了策劃安排圖、進度表、問題清單、聯(lián)系清單、設計評審、模具/檢具/工裝評審、DFMEA、PFMEA、檢查清單、過程能力、QBS評審、GP-12、經驗教訓等項目開發(fā)內容。

筆記結合多年的項目開發(fā)管理經驗，歸納出一套有效針對國內自主品牌短周期，高質量的階段審核方法。供應商制定的審核方法需要細分到具體審核項，否則僅僅是流程上的支持，無法落到具體行動，會導致無法對新項目進行有效審核。

3 新項目階段閥門審核方法

新項目評審根據自主品牌開發(fā)周期短、質量要求高等實際情況出發(fā)，既不能太復雜，也不能過于簡單，過于簡單無法達到評審識別關鍵風險和提升供應商項目系統(tǒng)管理能力的效果。同時，項目管理員應該重點關注關鍵零件，拉動公司項目團隊資源支持，并且需要建立持續(xù)的機制跟蹤評審問題清單推進，并完成風險閉環(huán)管理。

3.1 建立項目的評審標準

當前自主品牌車型的開發(fā)周期短，在10個月內完成開發(fā)并投產，過多的評審反而成為累贅，所以在階段評審閥門上，建議分為3個階段：啟動閥門在供應商定點后兩周內進行，工裝樣件閥門在全工裝樣件制造前兩周進行，PPAP試生產閥門在批量試生產前兩周進行。評審階段分布在項目開發(fā)的前、中、后期（如圖1）。

3.1.1 啟動閥門

啟動閥門需要在供應商定點后兩周內完成，主要通過此審核向供應商傳達主機廠的制造、設計要求，并確認經驗教訓和制定初始的過程控制計劃，就商務問題及開發(fā)計劃做出明確答復。

該階段評審主要分為4項評審內容：1.項目管理、2.設計輸入及交樣要求、3.初始過程策劃、4.商務合作。啟動階段評審主要在以上四個內容內展開，輸出汽車企業(yè)對供應商的各方面要求并建立相應的行動計劃，確保供應商理解汽車企業(yè)的項目節(jié)點、零件設計、質量目標等要求。

3.1.2 工裝樣件閥門

工裝樣件閥門評審需要在全工裝樣件制造前兩周完成，評審供應商當前開發(fā)進度，完成全工裝樣件的設計狀態(tài)鎖定及識別制造過程質量策劃風險。同時在實驗、物流、分供方、商務、供應商項目管理上再做回顧評審。

該階段評審主要分為7項評審內容：1.設計輸入/設計評審、2.試驗/檢驗、3.過程策劃與實施、4.物流運輸/包裝、5.分供方管理、6.商務合作、7.項目管理。同時，7項內容中包含汽車企業(yè)內各部門對供應商的輸出交付，如圖紙、特殊特性清單、包裝要求等，確保企業(yè)的要求、標準及時有效的傳遞到供應商處。

3.1.3 PPAP試生產閥門

PPAP試生產閥門評審需要在在批量試生產前兩周完成，該階段將著重對供應商過程策劃及實施進行評審，在過程策劃、指導書、人員培訓、GP-12檢驗上進行評審驗收。同時需確認設計狀態(tài)的完全鎖定及相關功能試驗完成并符合設計要求。同時需要回顧產能、物流、分供方、項目管理等上一階段的問題回顧確認。

該階段評審主要分為7項評審內容，回顧工裝樣件閥門審核問題內容基礎上，加入產能規(guī)劃評審內容，保證量產產能滿足需求。在供應商過程質量策劃方面更加細致，以確保量產件過程穩(wěn)定可控。

3.2 成立APQP階段評審團隊

階段審核是APQP保證先期產品質量的有效方法。而評審需要建立PDT團隊小組，團隊成員必須包含所涉及到的各個相關方。主要是采購、工程、供應商和其它關鍵相關方等，如圖2。審核會議負責人應積極拉動各個區(qū)域參與，階段評審人員的安排不足會導致評審結果無法及時有效得到支持和閉環(huán)。

3.3 項目組重點關注

汽車整個開發(fā)項目有大量的零件，項目組不可能面面俱到參與所有零件的階段審核，但項目組應該怎么選擇哪些是要重點評審的零件呢？這就要通過以往車型數據和經驗教訓制定出問題頻發(fā)、嚴重度高的零件，根據八二原則，鎖定百分之二十的零件，往往能解決百分之八十的關鍵問題。項目組對于零件數量的選擇，需要根據各個項目的規(guī)模和投入的人力資源來決定。鎖定關鍵零件，能讓項目組對零件評審更加高效（另外，新結構、新工藝、新材料等發(fā)生重要變化的零件也需要重點關注，這些零件可能不在前位問題范圍里，但是存在出現(xiàn)新問題的風險。）

3.4 審核結果閉環(huán)

審核會議需要涉及各個區(qū)域人員參與，評審過程中確認內容相關負責人，包括質量、采購、物流、工程、工藝、供應商各區(qū)域相關人員等。審核會議過程發(fā)現(xiàn)的問題，需要會議召集負責人或負責部門項目管理員統(tǒng)一跟蹤負責。每隔一段時間進行問題回顧，直到所有問題關閉。特殊、復雜的問題需要再召開會議討論決議，形成會議紀要并持續(xù)跟蹤。所有評審問題匯總統(tǒng)一管理統(tǒng)一回顧，形成有效管理。

4 小結

階段審核只是一個工具，是對項目開發(fā)工作進行到一定階段，對前階段工作的驗收和審核工作。同時，驗收工作負責人也要提前做好相應的審核會議準備工作，如會議審核所需的各項材料等等，拉動各區(qū)域甚至領導參與，才能做到有效的閥門評審。

階段審核對于汽車企業(yè)來說是必不可少的，由相關負責人啟動召集各個相關區(qū)域對供應商現(xiàn)階段的開發(fā)情況進行評審核查，不僅起到監(jiān)督、推進供應商完成相應的項目開發(fā)工作及量產前的過程質量策劃工作，同時對汽車企業(yè)也是自審的過程，企業(yè)內部工作是否已經完成并交付到供應商，所以階段審核也是雙向評審的工具。

參考文獻：

[1]張智勇.IATF 16949質量管理體系五大工具最新版一本通[M].第2版.機械工業(yè)出版社，2017.

[2]王海軍.產品質量先期策劃（APQP）實用指南[M].機械工業(yè)出版社，2019.