郭明

（江銅集團(tuán)永平銅礦 上饒 334506）

1 引言

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，地下無(wú)軌設(shè)備的應(yīng)用推動(dòng)了無(wú)軌采礦技術(shù)的發(fā)展，但也存在一定的問(wèn)題[1]。地下自卸卡車運(yùn)輸較軌道運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)、靈活、適用性強(qiáng)、安全性高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)，其與鏟運(yùn)機(jī)的配合能有效地發(fā)揮鏟運(yùn)效率，提高產(chǎn)能，減少工程量等優(yōu)點(diǎn)[2-3]，廣泛地應(yīng)用于條件適宜的地下礦山。

某地下礦山采用輔助斜坡道加膠帶斜井聯(lián)合開(kāi)拓方式，中段無(wú)軌運(yùn)輸加膠帶輸送的運(yùn)輸提升方式。礦石和廢石都在本中段運(yùn)輸，采場(chǎng)采下的礦石經(jīng)鏟運(yùn)機(jī)裝入各中段礦石溜井后，由振動(dòng)放礦機(jī)裝入A25E型沃爾沃載重卡車，經(jīng)中段運(yùn)輸巷道運(yùn)往礦石主溜井，經(jīng)主溜井下放到礦石倉(cāng)，破碎后通過(guò)膠帶斜井運(yùn)往地面礦石堆再轉(zhuǎn)運(yùn)至選礦廠。廢石用自卸載重卡車從各中段廢石溜井裝車，通過(guò)中段巷道、斜坡道直接運(yùn)往采空區(qū)進(jìn)行廢石充填，多余的廢石則用A25E型沃爾沃運(yùn)往地面廢石場(chǎng)。

2 原中段無(wú)軌運(yùn)輸車場(chǎng)存在的問(wèn)題

原中段無(wú)軌運(yùn)輸車場(chǎng)采用環(huán)形布置[4]，中段溜井直接布設(shè)于主運(yùn)輸巷道上。運(yùn)輸車場(chǎng)采用環(huán)形布置雖能充分發(fā)揮無(wú)軌運(yùn)礦卡車機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，減少會(huì)車、倒車及調(diào)頭的時(shí)間，但中段溜井直接布設(shè)于主運(yùn)輸巷道上這種溜井布設(shè)方式在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程存在一定的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 存在安全隱患

溜井布設(shè)于主運(yùn)輸巷道上，人員和車輛設(shè)備在中段運(yùn)輸巷道上行走時(shí)需從振動(dòng)放礦機(jī)底部通過(guò)，溜井在生產(chǎn)過(guò)程中存在堵塞、跑礦、漏礦、放空等安全隱患，雖然通過(guò)采取一定的技術(shù)、管理等措施能降低安全風(fēng)險(xiǎn)[5-7]，但很難完全避免。同時(shí)該礦采礦方法為階段空?qǐng)鏊煤蟪涮罘?，階段出礦水平與中段運(yùn)輸水平高差只有13米，溜井儲(chǔ)礦高度只有8米，導(dǎo)致溜井儲(chǔ)礦量不足，因此在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中溜井跑礦、放空等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給在中段運(yùn)輸巷道行走的人員和車輛設(shè)備帶來(lái)重大安全隱患。

2.2 影響運(yùn)輸效率

若發(fā)生跑礦現(xiàn)象，跑落的礦渣堆在運(yùn)輸巷道上，車輛無(wú)法通行，需等待清理。同時(shí)跑落的礦渣因無(wú)地方堆放，需用鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)至主溜井，清理時(shí)間長(zhǎng)，清理效率低。此外，前車在放礦機(jī)裝礦時(shí)，后車需等待前車裝礦完成后方可通行，降低了車輛有效運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間，影響中段運(yùn)輸效率。

2.3 增加中段運(yùn)輸運(yùn)行成本

一是溜井跑落的礦渣容易進(jìn)入中段排水溝造成水溝堵塞，增加路面及水溝清理費(fèi)用；二是水溝堵塞，水上路面，致使路面積水，車輛在積水的路面碾壓，加快了路面的損壞，增加路面的修補(bǔ)費(fèi)用；三是路面損壞，致使運(yùn)輸設(shè)備故障率高，增加維修人員的工作量及設(shè)備備品備件的消耗，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行成本高。

3 中段無(wú)軌運(yùn)輸車場(chǎng)的優(yōu)化

針對(duì)原中段無(wú)軌運(yùn)輸車場(chǎng)存在的上述問(wèn)題，該礦在下一中段運(yùn)輸車場(chǎng)的設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)上一中段運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)實(shí)踐，對(duì)原有的中段溜井的布設(shè)形式進(jìn)行了優(yōu)化。運(yùn)輸車場(chǎng)仍采用環(huán)形車場(chǎng)，中段溜井不直接設(shè)在中段運(yùn)輸巷道上，而是通過(guò)溜井聯(lián)絡(luò)道跟中段運(yùn)輸巷道連接，溜井聯(lián)絡(luò)道跟中段運(yùn)輸巷道成45°交角布設(shè)（如圖1、圖2所示）。此種布設(shè)較原布設(shè)形式具有以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)。

圖1 優(yōu)化后環(huán)形運(yùn)輸車場(chǎng)

圖2 優(yōu)化后溜井布設(shè)剖面圖

（1）在中段運(yùn)輸?shù)佬凶叩娜藛T和車輛設(shè)備只在主運(yùn)輸巷道上通行，無(wú)需從放礦機(jī)底部通過(guò)，即使出現(xiàn)跑礦、漏礦等不安全現(xiàn)象也不會(huì)對(duì)人員和車輛設(shè)備造成傷害；

（2）因跑落的礦渣在溜井聯(lián)絡(luò)道里面，不影響車輛設(shè)備以及人員的安全通行，只需及時(shí)安排鏟車清理，清理過(guò)程在溜井聯(lián)絡(luò)道里面完成，不影響其他車輛設(shè)備在中段運(yùn)輸?shù)郎系恼Ｍㄐ?，同時(shí)在清理的過(guò)程中只需將沖斗的礦渣往放礦機(jī)后端的聯(lián)絡(luò)道堆放，待堆放到一定量后及時(shí)安排車輛轉(zhuǎn)運(yùn)至主溜井即可，無(wú)需將每一鏟都鏟運(yùn)至主溜井，提高了鏟運(yùn)效率，降低了鏟運(yùn)費(fèi)用；

（3）車輛裝礦整個(gè)作業(yè)過(guò)程完全在溜井聯(lián)絡(luò)道里面完成，不影響其他車輛設(shè)備在中段運(yùn)輸?shù)郎系恼Ｍㄐ校岣吡酥卸芜\(yùn)輸效率；

（4）跑落的礦渣不會(huì)進(jìn)入中段巷道水溝，確保了中段排水順暢，降低了中段水溝、路面的清理難度，有效保障了中段運(yùn)輸路面的完好，設(shè)備故障率顯著下降。

4 結(jié)論

通過(guò)對(duì)原中段無(wú)軌運(yùn)輸車場(chǎng)的優(yōu)化，將中段溜井直接布設(shè)于主運(yùn)輸巷道上改為采用45°交角布設(shè)的溜井聯(lián)絡(luò)道跟中段運(yùn)輸巷道相連，有效地解決了原設(shè)計(jì)存在的各種問(wèn)題，確保了中段運(yùn)輸安全，提高了中段運(yùn)輸效率，降低了中段路面、水溝的清理難度，節(jié)約了中段運(yùn)輸運(yùn)行成本。