聶 勝

(貴州省遵義高速公路管理處，貴州 遵義 563000)

1 交通工程施工中現(xiàn)存的環(huán)境問題

1.1 大氣污染

與目前交通工程施工中比較常見的污染類型進(jìn)行結(jié)合分析時，發(fā)現(xiàn)大氣污染是現(xiàn)階段比較常見的一種污染問題，尤其是在普通的道路施工項目建設(shè)中，石灰以及水泥等這種具有膠凝特征的材料，是交通工程項目建設(shè)中必不可少的重要組成部分。這些材料與沙子之間的配合使用，是交通工程建設(shè)時的基礎(chǔ)。但是在整個加工以及交通工程項目的建設(shè)中，經(jīng)常會受到自然氣候條件的影響，比如受到風(fēng)吹之后，這些材料就會飛揚(yáng)到空氣當(dāng)中，形成揚(yáng)塵。

1.2 噪聲污染

在對交通工程項目進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)時，需要有各種不同類型的大型設(shè)備以及機(jī)械工具，由于各種機(jī)械設(shè)備的使用范圍相對比較廣，所以噪聲也就比較多。由于各種不同類型的機(jī)器設(shè)備在具體使用時，方式、方法上具有非常大的差異性，所以機(jī)械設(shè)備自身的震動以及機(jī)械之間的轉(zhuǎn)換和摩擦等，這些噪聲污染的情況相對比較嚴(yán)重。噪聲污染對于人們的聽覺將會造成非常嚴(yán)重的傷害影響，甚至還會增加各種不同類型安全隱患等發(fā)生。嚴(yán)重時，還會對人們的身體安全造成嚴(yán)重威脅。由此可以看出，在目前的交通工程項目規(guī)劃和建設(shè)時，要想從根本上實(shí)現(xiàn)對環(huán)境污染的合理把控，就需要實(shí)現(xiàn)對這些污染現(xiàn)象的有效規(guī)避。

2 交通工程中對于環(huán)保材料的應(yīng)用

2.1 土壤固化劑

在交通工程項目的規(guī)劃和建設(shè)時，環(huán)保材料的引進(jìn)和應(yīng)用，其根本目的是為了保證交通工程的綠色性和環(huán)保性價值，能夠得到最大化發(fā)揮。土壤固化劑是目前比較常見的一種環(huán)保材料，這種類型的環(huán)保材料主要是由無機(jī)或者是有機(jī)材料相互配制而成，具有一定的節(jié)能性和環(huán)保性特征。土壤固化劑本身就是一種土壤硬化材料，通常情況下處于常溫時，可以直接將土壤當(dāng)中存在的顆粒表面膠結(jié)或者是與粘土礦物之間形成反應(yīng)，整體的變化性非常強(qiáng)，能夠在實(shí)踐中與不同的土壤性質(zhì)進(jìn)行結(jié)合，以此來實(shí)現(xiàn)對各種不同類型原料的合理調(diào)配和高質(zhì)量使用。一般是以CaO或者是Ca(OH)2為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)建筑材料，在施工時可以直接以土壤固化劑來進(jìn)行替代，這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)對各類資源的節(jié)省，而且還能夠?qū)χ脖黄鸬搅己玫谋Ｗo(hù)作用。盡可能減少溫室氣體的排放，實(shí)現(xiàn)對環(huán)境的有效保護(hù)。

2.2 降噪聲屏障

眾所周知，在目前交通工程項目的規(guī)劃和建設(shè)時，噪音污染問題越來越嚴(yán)重，對于附近周圍居民的日常生活將會造成非常嚴(yán)重的影響。聲屏障本身具有非常強(qiáng)的隔音效果，同時還能夠?qū)⑵渥陨淼慕翟牍δ茏饔?，最大化發(fā)揮出來，有利于實(shí)現(xiàn)對交通工程中噪聲污染問題的合理把控。所以目前聲屏障是交通工程施工中比較常見的一種噪音污染控制措施，以淤污泥淘沙制作而成的降噪聲屏障是目前各種不同類型聲屏障中比較有效的一種，同時也是效果最為良好的一種。在與污泥淘沙制備背景下的降噪聲屏障，使用時由于與污泥淘沙集料事件本身的級配具有非常明顯的差異性，所以在各種不同類型的聲波頻率中，其自身可以呈現(xiàn)出的降噪系數(shù)之間具有明顯的不同。更為重要的一點(diǎn)是材料自身的吸聲系數(shù)在各個不同的聲波頻率中，也會受到級配尺寸的影響，進(jìn)而出現(xiàn)一系列的變化。級配尺寸如果增加那么材料自身的吸聲系數(shù)就會所下降，如圖1所示。根據(jù)圖1中的吸聲系數(shù)對比情況進(jìn)行結(jié)合分析時，發(fā)現(xiàn)級配通常在0.6～1.18 mm范圍之間的降噪系數(shù)為最高狀態(tài)，可以達(dá)到0.5。而在道路交通噪音的整個頻率分析中，發(fā)現(xiàn)其可以集中在800～1 200 Hz的區(qū)間范圍內(nèi)，其級配通?？刂圃?.6～1.18 mm的范圍當(dāng)中，分別處于800 Hz以及1 000 Hz和1 200 Hz時，三個不同頻率下的平均吸聲系數(shù)在經(jīng)過詳細(xì)的計算和分析后，確定為0.85。如果其自身的頻率處于1 000 Hz時，那么整個吸聲性能可以達(dá)到最高峰值，也就是0.98。由此可以看出，污泥和淤泥相互制作而成的淤污泥陶沙聲屏障，本身具有非常良好的抗噪性特征，對廢棄物帶來的一系列環(huán)境問題有利于起到良好的控制作用，能夠真正實(shí)現(xiàn)國家目前提出的綠色環(huán)保發(fā)展理念要求。

圖1 不同聲波頻率下不同粒徑尺寸試件的吸聲系數(shù)

2.3 新型墻體材料

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和快速發(fā)展，各種不同類型的新型材料被合理應(yīng)用在實(shí)踐中，其中新型墻體材料是目前交通工程中比較常見的一種環(huán)保型材料。該材料是在傳統(tǒng)墻體材料的基礎(chǔ)上提出，不僅有利于滿足現(xiàn)代化建筑技術(shù)在日常應(yīng)用時的各技能性需求，而且還具有良好的經(jīng)濟(jì)性特征，在環(huán)境保護(hù)方面也可以將其自身的作用和價值最大化發(fā)揮出來。尤其是在當(dāng)前我國已經(jīng)全面進(jìn)入到現(xiàn)代化時代，科技意識有所增強(qiáng)，對各種不同類型的新型技術(shù)進(jìn)行合理研發(fā)和高效應(yīng)用。所以在交通工程中對新型墻體材料的合理應(yīng)用，有利于避免墻體材料出現(xiàn)發(fā)潮、發(fā)霉等問題，同時還可以保證阻熱蓄能的效果。由此可以看出，這種新型墻體材料在交通工程項目的規(guī)劃和建設(shè)中，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)微小能耗的發(fā)展目標(biāo)，而且還可以體現(xiàn)出綠色節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢特點(diǎn)，滿足人們對于美觀追求的基礎(chǔ)上，可以強(qiáng)化實(shí)用性和環(huán)保性特征。

3 結(jié) 語

新時期背景下，與目前交通工程項目規(guī)劃和建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合分析時，發(fā)現(xiàn)交通工程在建設(shè)時要順應(yīng)時代發(fā)展要求，對環(huán)保材料進(jìn)行合理的引進(jìn)和應(yīng)用，這樣才能夠積極響應(yīng)我國目前在環(huán)境保護(hù)方面提出的一系列發(fā)展理念和要求。比如比較常見的土壤固化劑，以及與污泥淘沙制作而成的降噪聲屏障等，這些類型的環(huán)保材料，在實(shí)踐中不僅有利于維持自身建筑性能，而且還可以對交通工程中現(xiàn)有的各類問題起到良好的處理效果。在保證可以實(shí)現(xiàn)對各類資源節(jié)約使用的同時，可以對周圍環(huán)境起到良好的保護(hù)作用。