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        《交通可持續(xù)發(fā)展》特種郵票發(fā)行:全面展示我國交通發(fā)展成就

        2021-07-14 02:13:24劉志峰
        商用汽車 2021年12期
        關(guān)鍵詞:郵票高速公路交通

        劉志峰 文

        2021年10月15日,為慶賀第2屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)(線上+線下)在北京舉行(2021年10月14—16日),全面展示我國交通建設(shè)的發(fā)展成就,中國郵政(全稱:中國郵政集團(tuán)有限公司)特別發(fā)行了《交通可持續(xù)發(fā)展》特種郵票一套4枚(在國家會(huì)議中心舉行首發(fā)式),單枚郵票面值1.20元(規(guī)格:60×30 mm),全套郵票面值4.80元,發(fā)行量650萬套。該套郵票分別展示了我國在綜合交通、交通扶貧、綠色發(fā)展、開放合作等方面的努力和成就。同日,中國集郵有限公司還特別發(fā)行了《交通可持續(xù)發(fā)展》首日封1套2枚(規(guī)格:220×110 mm)。

        郵票發(fā)行背景:交通發(fā)展為可持續(xù)發(fā)展作出歷史性貢獻(xiàn)

        可持續(xù)發(fā)展(Sustainable Develpment)是20世紀(jì)80年代提出的一個(gè)新概念。1987年世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)在《我們共同的未來》報(bào)告中第一次闡述了可持續(xù)發(fā)展的概念。隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步,20世紀(jì)70年代以來,越來越多的有識(shí)之士開始意識(shí)到不可持續(xù)發(fā)展給整個(gè)世界帶來的危害,遂思考改變之法。1987年世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)在《我們共同的未來》報(bào)告中第一次闡述了可持續(xù)發(fā)展的概念,得到了國際社會(huì)的廣泛共識(shí)。

        2021年10月15日,中國郵政特別發(fā)行《交通可持續(xù)發(fā)展》特種郵票一套4枚

        可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當(dāng)代人的需求,又不對(duì)滿足后代人需求的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。換言之即,經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展,它們是一個(gè)密不可分的系統(tǒng)。作為世界上最大的發(fā)展中國家,中國是最早提出實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的國家之一,20多年來為全球可持續(xù)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

        交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè),也是可持續(xù)發(fā)展的重要支撐點(diǎn)。我國一直非常重視交通發(fā)展,且始終秉持與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、與自然生態(tài)和諧共生的理念,以建設(shè)人民滿意交通為根本目的,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展做出了歷史性貢獻(xiàn)。特別是中共十八大(2012年11月8日在京召開)以來,我國交通發(fā)展取得了歷史性成就、發(fā)生了歷史性變革,進(jìn)入了基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期,邁入了高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代;同時(shí)與世界一流水平的差距快速縮小,基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模穩(wěn)居世界前列,科技創(chuàng)新達(dá)到世界先進(jìn)水平,交通運(yùn)輸工具研發(fā)生產(chǎn)能力和保有量以及運(yùn)輸服務(wù)保障能力名列世界前茅,行業(yè)現(xiàn)代治理能力大幅躍升,一個(gè)走向現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系正展現(xiàn)在世界面前。

        根據(jù)2020年12月22日國新辦發(fā)布的《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書,新中國成立70年來,我國交通發(fā)展創(chuàng)下多個(gè)世界第一,正加速向交通強(qiáng)國邁進(jìn):截至2019年底,①全國鐵路營業(yè)里程13.9萬km,其中高鐵達(dá)到3.5萬km(預(yù)計(jì)2020年末,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.6萬km,其中高速鐵路3.8萬km);②全國公路里程達(dá)到501.3萬km,其中高速公路里程15萬km,居世界第一;③中國在建和在役公路橋梁、隧道總規(guī)模世界第一;④我國內(nèi)河航道通航里程12.7萬km,居世界第一;⑤快遞業(yè)務(wù)量保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì),連續(xù)6年居世界第一;⑥港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均據(jù)世界第一;⑦京張高鐵成為世界首條采用北斗衛(wèi)星系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等功能的智能高鐵。另據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年,中國汽車銷量2 531.1萬輛,連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一;其中,新能源汽車銷量136.7萬輛,連續(xù)6年位居世界第一。

        郵票展現(xiàn)內(nèi)容:全面展示交通建設(shè)發(fā)展成就

        據(jù)介紹,為全面展示我國交通建設(shè)的發(fā)展成就,中國郵政特別發(fā)行的《交通可持續(xù)發(fā)展》特種郵票(1套4枚)圖案采用手繪方式予以表現(xiàn),其所展現(xiàn)的內(nèi)容如下:

        第1枚郵票(4-1)T“綜合交通”:郵票畫面由高鐵、公路、機(jī)場(chǎng)、客機(jī)、郵輪等現(xiàn)代化交通工具及設(shè)施組成,體現(xiàn)了高效便捷的現(xiàn)代化、立體化交通網(wǎng)絡(luò)。畫面中,各種現(xiàn)代化的交通工具和交通設(shè)施互相交織,形成一個(gè)現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò),體現(xiàn)了我國現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系的建設(shè)成就;現(xiàn)代化的綜合交通有利于加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人們的生活質(zhì)量。這枚郵票的設(shè)計(jì)重點(diǎn)就是體現(xiàn)我國現(xiàn)代化綜合交通的建設(shè)成就。大家熟悉的大興機(jī)場(chǎng)航站樓、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組、C919客機(jī)等均出現(xiàn)在郵票畫面中。

        第1枚郵票(4-1)T“綜合交通”

        第2枚郵票(4-2)T“交通扶貧”:主要表現(xiàn)了通過交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為貧困落后地區(qū)打開對(duì)外連接的通道,進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減貧。郵票畫面以高黎貢山獨(dú)龍江公路隧道(全長6.68 km)為原型,結(jié)合山區(qū)地貌以及往來的物資運(yùn)輸車輛、少數(shù)民族村落和人群等元素進(jìn)行設(shè)計(jì)繪制。畫面上,前景是高黎貢山隧道,一輛滿載山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的貨車正駛出隧道,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)對(duì)外發(fā)展;同時(shí)一輛郵政貨車正駛?cè)胨淼?,將各地物資運(yùn)入山區(qū)給人們的生活提供便利。遠(yuǎn)景為連綿的山脈,一條河流穿山而過,河畔是美麗的山區(qū)村落、小鎮(zhèn),既體現(xiàn)了山區(qū)的美麗風(fēng)光、又展現(xiàn)了現(xiàn)代化交通建設(shè)給山區(qū)帶來了經(jīng)濟(jì)繁榮,提高了人們的生活質(zhì)量。

        第2枚郵票(4-2)T“交通扶貧”

        第3枚郵票(4-3)T“綠色發(fā)展”:以港珠澳大橋和中華白海豚、電動(dòng)公共汽車和充電站、自行車、快遞車輛等元素進(jìn)行畫面組合,反映資源集約利用、提高單位面積土地利用率和交通設(shè)施建設(shè)環(huán)保意識(shí)、綠色出行等綠色發(fā)展觀念。郵票畫面上,前景為一輛正在充電站充電的公共士,遠(yuǎn)處道路是年輕人騎自行車綠色出行,快遞小哥騎電動(dòng)三輪車運(yùn)送快遞,背景為港珠澳大橋,車輛穿梭其中;港珠澳人橋節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間與成本,加快了各地間的溝通,減少了車輛往返的里程,體現(xiàn)了資源集約利用的環(huán)保意識(shí)。郵票畫面上,遠(yuǎn)方的海面躍起了2只中華白海豚。為了保護(hù)中華白海豚,港珠澳大橋建設(shè)時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),體現(xiàn)了保護(hù)生態(tài)環(huán)境的綠色理念。

        第3枚郵票(4-3)T“綠色發(fā)展”

        第4枚郵票(4-4)T“開放合作”:以上海洋山港、遠(yuǎn)洋貨輪、中歐班列等為原型設(shè)計(jì)組合畫面,反映了我國交通運(yùn)輸"走出去”的開放合作發(fā)展理念。郵票畫面上,前景為一列滿載貨物正在通過國門的列車,中歐班列提升了中國的影響力,國際合作日益密切,沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日益活躍,極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交流;背景為繁忙的上海洋山港碼頭,碼頭堆滿來自世界各地的集裝箱,體現(xiàn)了我國開放合作的成果。一群海鷗翱翔在海港,渲染了畫面氣氛。

        第4枚郵票(4-4)T“開放合作”

        專業(yè)人士認(rèn)為,這套郵票的設(shè)計(jì)難點(diǎn)主要是要將眾多交通工具、各類交通設(shè)施以及場(chǎng)景融合在一個(gè)畫面中并使之協(xié)調(diào);畫面不僅前后層次錯(cuò)落有致,還體現(xiàn)出發(fā)展的氣魄與動(dòng)力。設(shè)計(jì)這套郵票,在很多元素選擇上需要具有一定的專業(yè)知識(shí)背景,選擇什么元素能夠更好地體現(xiàn)郵票主題,十分關(guān)鍵。

        首日封配套發(fā)行:表現(xiàn)中國交通與國際交通發(fā)展主題

        2021年10月15日,為配合《交通可持續(xù)發(fā)展》特種郵票發(fā)行,中國集郵有限公司特別發(fā)行《交通可持續(xù)發(fā)展》首日封1套2枚(每枚規(guī)格:220×110 mm),編號(hào)PF2021-24,蓋銷首日戳。

        首日封第1枚:正面右上角粘貼了前2枚郵票——綜合交通和交通扶貧;左下角畫面展現(xiàn)了海陸空3個(gè)領(lǐng)域的交通工具(輪船、飛機(jī)、高鐵和裝滿了農(nóng)副產(chǎn)品的貨車和代表了普遍服務(wù)的中國郵政快遞車,遠(yuǎn)處還有綠水青山下的村落。

        《修訂稿》第九章第五十七條對(duì)“成本核算”概念的界定不嚴(yán)密。高等學(xué)校教育成本核算是一個(gè)依次經(jīng)過確認(rèn)、計(jì)量、記錄和報(bào)告四個(gè)環(huán)節(jié)的過程。教育成本核算本身是一項(xiàng)工作過程,不是方法,實(shí)際上是一個(gè)將費(fèi)用歸集和分配到成本對(duì)象的過程,應(yīng)當(dāng)結(jié)合高等學(xué)校特點(diǎn)和管理需求,將費(fèi)用按其用途歸集、分配和計(jì)算,具體核算包括多種方法。《修訂稿》第五十七條對(duì)“成本核算”概念的表述:“成本核算是指按照核算對(duì)象將高等學(xué)校業(yè)務(wù)活動(dòng)中所發(fā)生的各種費(fèi)用進(jìn)行歸集、分配和計(jì)算的方法?!惫P者建議修改為:“成本核算是指按照核算對(duì)象將高等學(xué)校業(yè)務(wù)活動(dòng)中所發(fā)生的各種費(fèi)用進(jìn)行歸集、分配,計(jì)算出總成本和單位成本的過程”。

        首日封第2枚:正面右上角粘貼了后2枚郵票——綠色發(fā)展和開放合作;左下角畫面展現(xiàn)了新能源汽車、自行車等具有環(huán)保性質(zhì)的交通工具,以及代表進(jìn)出口貿(mào)易的貨船。首日戳展現(xiàn)了地球和飛機(jī)圖案以及“交通可持續(xù)發(fā)展”“2021.10.15 中國”字樣,表現(xiàn)出國際交通發(fā)展的主題。

        鏈接1

        關(guān)于聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)

        聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)是聯(lián)合國就可持續(xù)交通舉行的全球性會(huì)議。2016年11月26—27日,首屆全球可持續(xù)交通大會(huì)在土庫曼斯坦首都阿什哈巴德舉行;第2屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)原定于2020年5月5—7日在北京舉行,后受新冠肺炎疫情影響,推遲至2021年10月14—16日舉行。

        2021年10月14—16日,第2屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)以線上線下相結(jié)合方式在北京舉行。習(xí)近平出席10月14日大會(huì)開幕式并發(fā)表題為《與世界相交,與時(shí)代相通,在可持續(xù)發(fā)展道路上闊步前行》的主旨講話,強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持開放聯(lián)動(dòng),堅(jiān)持共同發(fā)展,堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先,堅(jiān)持多邊主義,書寫基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易投資暢通、文明交融溝通的新篇章。

        (凌 雪)

        首日封第1枚(上)、第2枚(下)

        首日封背面(第1、2枚相同)

        鏈接2

        中國長度前10名的公路隧道

        隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的發(fā)展,高速公路大量出現(xiàn),對(duì)道路的修建技術(shù)提出了較高標(biāo)準(zhǔn),要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等,因此在道路穿越山區(qū)時(shí),過去盤山繞行的方案多改為隧道方案。下面盤點(diǎn)一下“基建狂魔”中國最長的排名前10的公路隧道(截至2018年),其中大部分位于我國西北、西南地區(qū),且基本都是高速公路隧道,長度均超過11 km。

        (1)陜西,西康高速公路秦嶺終南山公路隧道(18.02 km)。這是中國自行設(shè)計(jì)施工的世界最長的雙洞單向公路隧道,北起西安市長安區(qū)青岔,南至商洛市所轄的作水縣營盤鎮(zhèn),是國家規(guī)劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的"咽喉工程";是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐,也是陜西“3縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路的重要組成部分。全長18.02 km,雙洞總長36.04 km,是目前中國最長的公路隧道。

        (2)四川,涼山州錦屏山隧道(17.90 km):該隧道工程位于四川省涼山彝族自治州木里、鹽源、冕寧縣交界處的雅礱江干流上,處于三大河灣之一的錦屏大河灣的中間。2008年8月8日,2條長約17.90 km的平行單車道隧道成功實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。錦屏山隧道的貫通,使錦屏一、二級(jí)水電站以最短的距離有機(jī)地連成一體。

        (3)四川-陜西,巴陜高速米倉山隧道(13.81 km):米倉山隧道是巴陜高速中的控制性項(xiàng)目,隧道進(jìn)口位于陜西省漢中市南鄭縣小南海鎮(zhèn)小壩附近,出口位于巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng),將從米倉山國家森林公園的玉泉、大壩國有林場(chǎng)地下穿“場(chǎng)”而過。米倉山隧道全長13.81 km ,其中陜境3 km,川境10.8 km。2018年8月,米倉山隧道順利實(shí)現(xiàn)全線貫通。

        (4)山西,太古高速公路西山特長隧道(13.65 km):太古高速公路西山隧道群總長15 km,其中,西山特長隧道長13.65 km,西山2號(hào)隧道長1.4 km,兩隧道進(jìn)出口最小距離180 m,該隧道于2012年10月主體貫通。

        (5)四川,雅康高速新二郎山隧道(13.459 km):雅康高速新二郎山隧道 ,全長1萬3 459 m,穿越二郎山,是我國高海拔地區(qū)長度最長的高速公路隧道。連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣,是成都平原進(jìn)入甘孜藏區(qū)第一座高速公路特長隧道,被譽(yù)為“川藏第一隧”。2017年9月貫通。

        我國目前最長的公路隧道(單洞長度18 020 m)——終南山公路隧道和我國最長的鐵路隧道——西康鐵路秦嶺隧道

        (6)山西,長平高速虹梯關(guān)隧道(13.100 km):長平高速虹梯關(guān)隧道為兩洞隧道,其左、右線長度分別為13.122 km和13.098 km。虹梯關(guān)隧道處于山西省平順縣虹梯關(guān)鄉(xiāng)與河南林州市之間,于2009年6月動(dòng)工建設(shè),2013年9月正式竣工通車。

        (7)臺(tái)灣,蔣渭水高速公路雪山隧道(12.9 km):雪山隧道舊稱坪林隧道,是臺(tái)灣最長的公路隧道,位在蔣渭水高速公路(國道五號(hào),又稱北宜高速公路)坪林至頭城段之間。由3座獨(dú)立的隧道組成:導(dǎo)坑、西行線及東行線,全長共12.9 km。

        (8)甘肅,寶天高速麥積山特長隧道(12.29 km):麥積山隧道為連接陜西寶雞和甘肅天水的寶天高速公路的頭號(hào)控制性工程,麥積山隧道位于甘肅天水市麥積區(qū)境內(nèi),隧道全長12.29 km。該工程于2005年12月開工,2009年6月3日全線貫通。

        (9)山西,和榆高速公路云山特長隧道(11.387 km):和榆高速公路左權(quán)至和順段云山特長隧道位于左權(quán)縣城東北5 km處,橫穿太行山脈西翼的陽曲山東南延,設(shè)計(jì)為分離式隧道,全長11.387 km,于2014年11月11日順利貫通。

        (10)陜西,包茂高速包家山隧道(11.20 km):包家山隧道全長11.2 km,位于小河至安康的小康高速公路的咽喉部位,是最艱巨的工程地段之一。該隧道進(jìn)口位于旬陽縣桐木溝,出口位于漢濱區(qū)茨溝鎮(zhèn)路家溝口,穿越南秦嶺山脈的青山和玉皇山兩道山峰。

        (凌 雪)

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