益 明 文

2021年12月10日，由商用汽車雜志社主辦、卓眾商用車承辦的首屆(2021)中國(guó)商用車創(chuàng)新盛典在北京舉行。在此次盛典上，解放輕卡一體化E/E架構(gòu)和自主整車控制軟件獲得廣大用戶、行業(yè)媒體和專業(yè)評(píng)審等多重認(rèn)可，榮獲首屆(2021)中國(guó)商用車創(chuàng)新獎(jiǎng)-創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。

作為輕卡行業(yè)的領(lǐng)航者，解放輕卡始終致力于新領(lǐng)域、新技術(shù)的開發(fā)與研究，并且于近期推出了完全由解放自主設(shè)計(jì)的一體化E/E架構(gòu)和自主整車控制軟件，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)6大功能提升：

第一，提取不同車型電氣控制中的相同點(diǎn)，合并同類項(xiàng)，規(guī)避重復(fù)研究，縮短研發(fā)周期。實(shí)現(xiàn)輕、中、重新能源共平臺(tái)開發(fā)，提升開發(fā)效率。

第二，實(shí)現(xiàn)各控制器按功能分配，降低總線負(fù)載率，保證通信質(zhì)量。按照功能劃分模塊并優(yōu)化配置控制器，將信息匯總并且統(tǒng)一集中控制，實(shí)現(xiàn)車輛功能的全局優(yōu)化控制，并且有效降低總線的負(fù)載。

第三，實(shí)現(xiàn)電源管理方案融合。網(wǎng)絡(luò)管理是針對(duì)控制器設(shè)置的，目前的整車架構(gòu)下，部分ECU需要一直供電，如果長(zhǎng)時(shí)間不開車，車上的ECU一直在費(fèi)電，時(shí)間長(zhǎng)了，蓄電池沒電了，車就啟動(dòng)不了了。加入了網(wǎng)絡(luò)管理的功能后，當(dāng)整車下電到OFF檔時(shí)，一段時(shí)間內(nèi)沒有操作車輛的話，所有這些ECU都會(huì)進(jìn)入低功耗狀態(tài)，此時(shí)每個(gè)ECU的電流非常小，即使將車輛放置一個(gè)月，也能正常啟動(dòng)，這就是網(wǎng)絡(luò)管理的作用。

解放輕卡一體化E/E架構(gòu)和自主整車控制軟件榮獲首屆(2021)中國(guó)商用車創(chuàng)新獎(jiǎng)-創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)

解放領(lǐng)途混合動(dòng)力物流車

第四，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程刷寫，提升服務(wù)品質(zhì)。這也就意味著，如果車輛軟件出現(xiàn)故障，可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行勘錯(cuò)和刷寫程序，及時(shí)修復(fù)。

第五，高功能安全等級(jí)，支持CAN FD及以太通訊。CAN FD是脫胎于CAN總線但是性能更好的一種總線，提高了帶寬，從而提高工作效率，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也優(yōu)于CAN總線，一幀所傳遞的信息是CAN總線一幀的8倍。

第六，高壓絕緣監(jiān)測(cè)、過電流保護(hù)等6項(xiàng)核心算法。

目前，該技術(shù)已應(yīng)用于解放領(lǐng)途新能源及并聯(lián)插電混動(dòng)產(chǎn)品中。除了此項(xiàng)技術(shù)外，解放領(lǐng)途部分產(chǎn)品如混合動(dòng)力物流車還搭載了解放電池PACK及電池管理系統(tǒng)、解放專利高效制動(dòng)能量回收等技術(shù)，具備OTA及UDS功能，售后服務(wù)及時(shí)高效。

有了解放輕卡創(chuàng)新技術(shù)的加持，解放領(lǐng)途能夠?yàn)橛脩籼峁└叩倪\(yùn)輸效率、更好的經(jīng)濟(jì)性以及更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受。

美國(guó)管理學(xué)家托馬斯·彼得斯曾說：“距離已經(jīng)消失，要么創(chuàng)新，要么死亡?！苯夥泡p卡更是深諳其道：創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的保證，可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的唯一優(yōu)勢(shì)來自于超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的創(chuàng)新能力。也正是因?yàn)槠湓从趧?chuàng)新的不斷發(fā)展，才能在輕卡領(lǐng)域立于不敗之地。

升級(jí)后的沃爾沃旗艦型FH卡車：搭載新開發(fā)的 I-Save系統(tǒng)

2021年11月6日，沃爾沃卡車在第4屆中進(jìn)博會(huì)上對(duì)即將本土生產(chǎn)的旗艦型FH重型卡車進(jìn)行中國(guó)首發(fā)；升級(jí)后的FH系列車型將搭載由TC復(fù)合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、I-See預(yù)見性巡航系統(tǒng)和I-Shift變速器組成的I-Save系統(tǒng)，可幫助中國(guó)客戶再降低10%的燃油消耗。隨著歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，沃爾沃卡車已對(duì)旗下11、13 L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，在提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，其駕駛操控性也獲得進(jìn)一步提升。

作為I-Save系統(tǒng)的重要組成部分，I-Shift變速器自2001年首次發(fā)布以來，一直被沃爾沃卡車認(rèn)為是最高效的自動(dòng)變速器。新升級(jí)的I-Shift變速器采用新型擋位變換策略，不僅提升了換擋速度，與發(fā)動(dòng)機(jī)的完美配合也讓駕駛更舒適、更順暢。 通過減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁摩擦，I-Shift還可精確控制缸內(nèi)燃燒過程，極大地降低了油耗。同時(shí)，新升級(jí)的I-See 預(yù)測(cè)性巡航系統(tǒng)可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩進(jìn)行智能控制，通過預(yù)判前方路況以及計(jì)算載重，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的最優(yōu)化。

沃爾沃FH搭載I-Save 系統(tǒng)在降低油耗方面表現(xiàn)優(yōu)異，這一事實(shí)已獲得運(yùn)輸從業(yè)者的證實(shí)。目前，搭載新升級(jí)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的卡車已經(jīng)投放市場(chǎng)。

此外，在2020年德國(guó)慕尼黑北部舉辦的“綠色卡車大獎(jiǎng)賽”中，搭載I-Save系統(tǒng)的沃爾沃FH在均速80.35 km/h下，以22.7 L/100 km的油耗榮獲該獎(jiǎng)項(xiàng)“最佳”稱號(hào)；在法國(guó)獨(dú)立卡車雜志評(píng)測(cè)中，搭載I-Save 系統(tǒng)的沃爾沃FH同樣在燃油經(jīng)濟(jì)性方面摘桂。

未來，沃爾沃卡車還將通過本土化將先進(jìn)的能源技術(shù)成果與中國(guó)市場(chǎng)共享。據(jù)悉，沃爾沃卡車計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)50%卡車電動(dòng)化，2040年全部實(shí)現(xiàn)非化石燃料。