薛美燕

（南通路橋工程有限公司，江蘇南通 226000）

1 道路施工過程中開展路基路面質(zhì)量控制的重要作用

1.1 有利于道路質(zhì)量與行車安全的有效提升

在道路工程的施工過程中，根據(jù)實(shí)際施工情況采取科學(xué)有效的路基路面質(zhì)量控制措施，能夠從根本上提升道路工程的施工質(zhì)量，增強(qiáng)道路工程后期使用的安全性與穩(wěn)定性，從而保障行車安全。隨著道路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)針對(duì)道路工程中的路基路面試驗(yàn)檢測(cè)體系已經(jīng)相對(duì)完善。在專業(yè)精準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測(cè)工作下，道路工程的各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)將更具系統(tǒng)性與真實(shí)性，那么道路工程各個(gè)階段的施工情況將得到更加科學(xué)精準(zhǔn)的分析，必將直接促進(jìn)道路工程整體質(zhì)量的有效提升，道路工程后期使用時(shí)的行車安全將得到源頭上的保障與提升。

1.2 有利于道路工程施工工藝的發(fā)展與完善

技術(shù)人員利用專業(yè)的技術(shù)與設(shè)備開展路基路面質(zhì)量控制，不僅能提升路基路面的施工質(zhì)量，路基路面的施工工藝也能得到相應(yīng)的發(fā)展與完善。主要是因?yàn)樵诼坊访尜|(zhì)量檢測(cè)的過程能夠發(fā)現(xiàn)當(dāng)下施工工藝存在的問題，還能以工程項(xiàng)目的現(xiàn)狀與需求為基礎(chǔ)進(jìn)行施工工藝的改善和創(chuàng)新，那么道路工程路基路面施工工藝會(huì)得到顯著的優(yōu)化與發(fā)展。

1.3 有利于道路工程施工成本的有效降低

強(qiáng)化道路工程路基路面質(zhì)量控制工作，能夠確保道路工程的整體施工成本得到有效的控制與降低。開展路基路面質(zhì)量控制，需要對(duì)工程材料進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)、施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，材料的利用率將得到提升，資源配置更具優(yōu)化，成本控制方案則更具精準(zhǔn)性與針對(duì)性。

2 現(xiàn)階段道路工程中路基路面施工存在的問題

2.1 路基完整性較差

路基完整性較差，是道路工程路基路面施工中的常見問題，直接影響道路工程結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。外界因素對(duì)路基施工造成不同程度的影響，例如人為因素、環(huán)境因素等等，尤其是在相對(duì)惡劣的環(huán)境下開展路基施工，不僅影響施工效率與施工質(zhì)量，施工過程的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增大。例如，在雨天進(jìn)行路基施工，路基積水現(xiàn)象相對(duì)明顯，嚴(yán)重情況下可能引發(fā)路基坍塌現(xiàn)象。此時(shí)，如果缺乏及時(shí)有效的處理手段，路基結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性都將受到影響。而影響路基完整性的主要因素還有材料控制的缺失，如果施工企業(yè)為了獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，忽略了材料質(zhì)量的嚴(yán)格把控，也會(huì)直接降低道路工程的路基質(zhì)量[1]。

2.2 路面不平

路面不平現(xiàn)象在道路工程路基路面施工中也較為常見。如果在路基路面施工中無法保障路面的平整性，會(huì)明顯提升后期行車的危險(xiǎn)指數(shù)。所以，在開展路基路面施工時(shí)，施工人員要嚴(yán)格把控施工材料與施工工藝，保障施工操作的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性，避免路面施工中出現(xiàn)路基準(zhǔn)線失控的情況，以此降低路面起伏問題的發(fā)生概率。

2.3 路基承載力較差

在路基路面的施工過程中，普遍存在路基承載力較差的現(xiàn)象。引發(fā)這一現(xiàn)象的主要原因是質(zhì)量控制缺乏嚴(yán)格性，路基路面施工中存在的問題未能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)與科學(xué)處理，加上施工材料與施工操作等因素的共同影響，使路基的整體承載力不符合具體施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 瀝青路面裂縫現(xiàn)象嚴(yán)重

通常情況下，瀝青路面隨著使用時(shí)間的逐漸增加，路面的裂縫問題會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重，有的道路工程甚至出現(xiàn)路面大面積貫穿裂縫現(xiàn)象與反射裂縫現(xiàn)象，這不僅會(huì)降低道路工程使用的安全性，還會(huì)影響道路工程的綜合效益。引發(fā)瀝青路面裂縫現(xiàn)象的原因較多，例如設(shè)計(jì)因素，即道路交通測(cè)量與實(shí)際交通量之間的差異過大，使路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)際承載強(qiáng)度出現(xiàn)明顯不相符的情況，由此引發(fā)路面裂縫病害。技術(shù)因素，尤其針對(duì)軟土地基施工，施工技術(shù)缺乏完善性，所以對(duì)軟基沉降控制缺乏精準(zhǔn)性與有效性而引發(fā)路面裂縫病害。材料因素，材料質(zhì)量缺乏嚴(yán)格的把控，是導(dǎo)致瀝青路面裂縫病害的主要原因。環(huán)境因素，尤其是溫度與雨雪天氣的影響，再加上行車荷載因素，瀝青混凝土路面出現(xiàn)開裂病害的概率會(huì)相對(duì)較大。

3 道路施工中路基質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 路基的土質(zhì)選擇方面

由于疏松性土質(zhì)在我國(guó)具有較高的占比，雨水侵蝕或邊坡裸露會(huì)出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。要避免在邊坡開挖環(huán)節(jié)出現(xiàn)滑坡，技術(shù)人員要積極落實(shí)排水措施，例如，在具體施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)坡面土體變形情況，要立即對(duì)其進(jìn)行專業(yè)的處理。如果設(shè)計(jì)方案與實(shí)際地質(zhì)情況之間具有較大差異，將極易出現(xiàn)安全隱患，施工人員要及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系，設(shè)計(jì)部門根據(jù)邊坡的地形特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的控制處理。所以，在具體的施工環(huán)節(jié)，要避免在雨水等惡劣天氣條件下施工，即便是在雨后施工，也要充分保障施工的安全性，還要積極落實(shí)排水措施與阻塞問題處理[2]。在施工時(shí)還要加強(qiáng)土層結(jié)構(gòu)的了解與分析，以土層結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為基礎(chǔ)開展相關(guān)處理，從而提升土質(zhì)選擇的科學(xué)性與土層處理的針對(duì)性。

3.2 路基的承載力方面

路基的承載力，是道路工程在使用階段路面所能承受的最大重量。在開展道路工程質(zhì)量評(píng)價(jià)時(shí)，路基承載力是主要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。要從本質(zhì)上保障路基結(jié)構(gòu)具有理想的承載力，需要以路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性為基礎(chǔ)，強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)施工過程中對(duì)砂、石、水等材料的科學(xué)控制。按照具體的施工標(biāo)準(zhǔn)開展混合泥漿與砂的比例控制，保障其比例控制的科學(xué)合理性。在施工過程中要對(duì)土層結(jié)構(gòu)的混合程度與水量比例進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，通過壓實(shí)機(jī)械增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，提升運(yùn)行階段的安全性與穩(wěn)定性。

4 道路施工中路面質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 前期準(zhǔn)備方面

在道路施工中，前期準(zhǔn)備工作主要是關(guān)于施工材料的科學(xué)選擇，材料的性能會(huì)直接決定后期路面施工質(zhì)量。為此，施工人員要根據(jù)道路工程路面施工的具體要求與標(biāo)準(zhǔn)開展材料選擇工作，加強(qiáng)對(duì)材料性能的分析，避免因外界因素如人為因素、交通環(huán)境以及管理方式等因素的影響而降低材料的性能，影響路面施工質(zhì)量。

4.2 運(yùn)輸與攪拌方面

針對(duì)混合料的質(zhì)量控制工作而言，需要重點(diǎn)把控瀝青材料的性能，所以技術(shù)人員要對(duì)瀝青材料進(jìn)行規(guī)范嚴(yán)格的檢測(cè)，確保其各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均符合實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)后再應(yīng)用到具體施工環(huán)節(jié)。而針對(duì)混合料的攪拌工作來說，攪拌的時(shí)間與混合料的均勻性是呈正比的，所以技術(shù)人員要對(duì)攪拌時(shí)間進(jìn)行合理的控制，確保攪拌料的整體均勻性。在加熱時(shí)間方面，通常是控制在6h 之內(nèi)，并且嚴(yán)禁出現(xiàn)多次重復(fù)加熱操作，避免瀝青等材料老化降低其使用性能。承接拌和料時(shí)要利用自卸車，在具體操作時(shí)，需要注意與攤鋪機(jī)之間保持一定距離避免發(fā)生碰撞。在卸料環(huán)節(jié)，要科學(xué)控制集料離析現(xiàn)象的發(fā)生，所以通常會(huì)利用三次卸料的方式，保障混合料的溫度，降低對(duì)自然環(huán)境帶來的負(fù)面影響。如果集料運(yùn)輸距離長(zhǎng)，或者作業(yè)環(huán)節(jié)處于低溫狀態(tài)，要將篷布覆蓋在運(yùn)料車上；運(yùn)料車在運(yùn)輸?shù)倪^程中還要科學(xué)控制運(yùn)載距離，避免因緊急剎車而引發(fā)強(qiáng)烈的震動(dòng)，導(dǎo)致集料出現(xiàn)離析問題[3]。

4.3 攤鋪方面

路面攤鋪環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控，主要是對(duì)瀝青混合體攤鋪過程精準(zhǔn)性的控制，在具體攤鋪過程中需要以專業(yè)熟練的工藝開展攤鋪操作，保障攤鋪過程的均勻性、連續(xù)性、緩慢性，提升路面攤鋪的平整度。首先，攤鋪操作的具體環(huán)節(jié)要以瀝青路面平衡度要求為基礎(chǔ)，選擇科學(xué)合理的攤鋪工藝，緩慢、均勻且連續(xù)的方式開展攤鋪操作。在現(xiàn)階段的攤鋪施工中，大部分的攤鋪機(jī)都具有自動(dòng)找平功能，所以攤鋪過程需要保障連續(xù)性，如果出現(xiàn)失誤導(dǎo)致停頓，停頓處的平整度則無法保障。其次，保障卸料車的數(shù)量與分布情況，嚴(yán)格控制卸料車與攤鋪機(jī)的距離，避免在攤鋪過程中卸料車與攤鋪機(jī)相撞，影響正常施工的有序開展。增強(qiáng)卸料、攤鋪、拌和等操作配合的協(xié)調(diào)性，避免配合不當(dāng)而影響攤鋪的平整度。最后，為了保障攤鋪機(jī)的均勻攤鋪，在供料環(huán)節(jié)要利用螺旋送料器，并且每臺(tái)攤鋪機(jī)都要配置一名專業(yè)的檢驗(yàn)人員，確保路面攤鋪的傾斜情況以及厚度情況能夠得到專業(yè)的檢測(cè)與控制，從而提升攤鋪施工的整體質(zhì)量。

4.4 碾壓方面

路面碾壓質(zhì)量直接影響著道路工程的面層質(zhì)量，所以，要積極落實(shí)路面碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。首先，技術(shù)人員要根據(jù)具體施工情況與標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)選擇碾壓工藝與壓路機(jī)的類型。其次，通過試驗(yàn)段確定相關(guān)參數(shù)。然后，在具體碾壓過程中如果發(fā)現(xiàn)路面不平整的問題，則要暫停作業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整處理。最后，如果碾壓環(huán)節(jié)出現(xiàn)了溫度過高或溫度過低的現(xiàn)象，會(huì)增大碾壓難度，甚至導(dǎo)致碾壓無效。所以，技術(shù)人員要對(duì)碾壓的溫度進(jìn)行科學(xué)合理的控制，增強(qiáng)碾壓施工的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性，由此提升碾壓施工的實(shí)際質(zhì)量。

5 提升道路施工中路基路面質(zhì)量控制效果的具體措施

5.1 以明確的質(zhì)量目標(biāo)構(gòu)建科學(xué)完善的質(zhì)量管控體系

明確的質(zhì)量目標(biāo)是開展道路工程路基路面質(zhì)量控制的主要引導(dǎo)。所以，相關(guān)部門要結(jié)合道路工程的現(xiàn)狀與要求，對(duì)路基路面質(zhì)量控制目標(biāo)進(jìn)行科學(xué)的明確，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建科學(xué)完善的質(zhì)量管控體系，明確責(zé)任分工，落實(shí)責(zé)任管控范圍，提升整個(gè)施工過程中質(zhì)量管控的針對(duì)性與有效性。

5.2 重視全過程質(zhì)量控制

在道路工程中，路基路面不僅僅是其主要組成部分，更是影響工程后期使用性能的關(guān)鍵和重點(diǎn)。所以，強(qiáng)化道路工程路基路面施工質(zhì)量，是道路工程質(zhì)量管控的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在開展路基路面質(zhì)量控制時(shí)，管理人員要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況明確地找出施工過程中的重點(diǎn)與難點(diǎn)，并對(duì)其制定科學(xué)有效的質(zhì)量控制方案，由此確保各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制的科學(xué)合理性。

積極落實(shí)事前控制，事中控制以及事后控制方案的科學(xué)制定，確保路基路面施工過程中的各個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)都制定了提前預(yù)控方案，避免質(zhì)量隱患降低路基路面的安全性與穩(wěn)定性。

5.3 有效強(qiáng)化路基路面的壓實(shí)處理與填充處理

當(dāng)路基路面開挖后，施工人員要及時(shí)清理開挖后的路床，由此提升路床的整體清潔性。當(dāng)路床清潔工作結(jié)束后，要對(duì)土質(zhì)情況、周圍植物的生長(zhǎng)情況進(jìn)行及時(shí)檢查，避免路床周圍出現(xiàn)積水，一旦發(fā)現(xiàn)問題，施工人員則要進(jìn)行及時(shí)的處理。

在路基施工結(jié)束后要進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，當(dāng)檢查結(jié)果符合具體要求后再進(jìn)行填筑施工，進(jìn)一步增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性與安全性。

強(qiáng)化施工材料的質(zhì)量控制與監(jiān)管，尤其是在分層鋪設(shè)環(huán)節(jié)，施工人員要充分確保每一層所鋪材料的平整性符合相關(guān)要求，從而降低后期路面出現(xiàn)塌陷問題的概率，提升路基的壓實(shí)效果。

5.4 保障施工技術(shù)與施工材料的合理選擇和科學(xué)應(yīng)用

施工企業(yè)要積極選派專業(yè)的人員開展施工材料保管工作，以優(yōu)質(zhì)高效的材料管控，降低施工成本。為此，管理人員要結(jié)合材料的性能對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的堆放，避免直接堆放在陽光直曬或者陰暗潮濕的環(huán)境，防止降低材料的性能。確保實(shí)際施工環(huán)節(jié)應(yīng)用的施工材料質(zhì)量均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的材料，要立即對(duì)其進(jìn)行更換處理。

強(qiáng)化施工技術(shù)的科學(xué)選擇與應(yīng)用監(jiān)管。施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性與規(guī)范性直接決定著路基路面的施工質(zhì)量。所以，管理人員要對(duì)施工人員的專業(yè)技能與綜合素養(yǎng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管和系統(tǒng)考核，增強(qiáng)施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性與規(guī)范性，確保預(yù)期施工目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

5.5 重視后期養(yǎng)護(hù)管理工作的科學(xué)開展

對(duì)道路工程路基路面積極開展科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)管理，提升路基路面的施工質(zhì)量，科學(xué)延長(zhǎng)道路工程的安全使用期限。為此，當(dāng)?shù)缆饭こ搪坊访媸┕そY(jié)束后，施工人員要根據(jù)施工要求與實(shí)際情況開展科學(xué)的養(yǎng)護(hù)與管理工作，例如，施工環(huán)節(jié)的養(yǎng)護(hù)處理，路基路面修復(fù)處理，邊坡防護(hù)處理，排水系統(tǒng)維護(hù)管理等等，由此增強(qiáng)道路工程路基路面使用時(shí)的安全性與穩(wěn)定性。

6 結(jié)語

綜上所述，科學(xué)提升道路工程中路基路面的質(zhì)量控制效果，能夠直接增強(qiáng)道路工程使用階段的安全性，提升道路工程的綜合效益。為此，在開展道路工程路基路面施工時(shí)，施工企業(yè)不僅要具有質(zhì)量控制意識(shí)，還要全面把握路基路面施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)，并結(jié)合完善的質(zhì)量控制措施，有效提升道路工程路基路面的安全性與穩(wěn)定性，由此提升道路工程的綜合效益，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展提供保障。