劉玉斌

（中交第二航務(wù)工程局有限公司第五工程分公司，湖北武漢 430013）

1 工程概況

以高速公路建設(shè)為例。機(jī)電工程干線的總長度設(shè)置為126km，時速設(shè)計(jì)為80km/h，路基寬度設(shè)置為25m，車輛載重等級設(shè)置為一級。高速公路為機(jī)電二級標(biāo)準(zhǔn)，沿線的道路監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)也包含在項(xiàng)目施工范圍之內(nèi)。在整條高速公路上還設(shè)置了停車區(qū)2個、勸返站和匝道收費(fèi)站3個、服務(wù)區(qū)2個和監(jiān)控通信收費(fèi)中心1個，高速公路的核心配套設(shè)施為機(jī)電工程，機(jī)電工程系統(tǒng)涉及的范圍非常廣泛，學(xué)科復(fù)雜性比較強(qiáng)，所以，要做好施工質(zhì)量管理工作，使高速公路的正常運(yùn)營得以維序。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的組成

2.1 監(jiān)控系統(tǒng)

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，其監(jiān)控系統(tǒng)主要包括三個模塊，分別是信息采集、信息發(fā)布和信息處理。不同系統(tǒng)模塊的硬件也不同，比如，采集系統(tǒng)包括的內(nèi)容有轉(zhuǎn)錄電視監(jiān)測、天氣監(jiān)測、環(huán)境檢測和車輛檢測等；中央計(jì)算機(jī)屬于處理系統(tǒng)；各類信息借助發(fā)布系統(tǒng)傳播出去。在高速公路項(xiàng)目運(yùn)行時，三個模塊協(xié)同辦公，才能使交通管理的效率和合理性發(fā)生根本性的改變，使其作用發(fā)揮到極致。

2.2 收費(fèi)系統(tǒng)

收費(fèi)系統(tǒng)主要包括四部分的內(nèi)容，分別為計(jì)算機(jī)管理、有線對講、緊急報(bào)警和閉路電視監(jiān)控等，收費(fèi)系統(tǒng)采取三級管理模式，即收費(fèi)車道、收費(fèi)站和收費(fèi)中心，不同的系統(tǒng)級別有不同的權(quán)限。應(yīng)用三級管理模式以后，使高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的管理效率和管理質(zhì)量發(fā)生根本性的改變，為高速公路今后的發(fā)展做好了充足的準(zhǔn)備。

2.3 通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)是整個高速公路的骨干，作用為將各個子系統(tǒng)發(fā)布的信息及時、準(zhǔn)確地散播出去，使用這些信息來快速提升高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行效率。高速公路機(jī)電工程的通信系統(tǒng)主要包括數(shù)字程控交換、光纖通信和移動通信三個模塊，各個模塊之間互相配合，方可使高速公路實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行。

2.4 隧道機(jī)電系統(tǒng)

公路隧道的能見度不高，環(huán)境比較復(fù)雜，內(nèi)部空間狹小，安全管理難度系數(shù)比較大。假如在隧道內(nèi)出現(xiàn)安全事故，其救援難度和交通組織都會比較困難。隧道機(jī)電系統(tǒng)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，使隧道內(nèi)行車安全得到保證。

3 機(jī)電工程施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施

（1）建立健全施工管理制度。施工企業(yè)定期組織從業(yè)人員參加專業(yè)技能培訓(xùn)活動，使其綜合素質(zhì)發(fā)生根本性的改變。對于機(jī)電工程管理人員來說，要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，注重提升自身的專業(yè)技術(shù)能力和專業(yè)技術(shù)水平，為機(jī)電工程的順利施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使人力資源的作用發(fā)揮到最佳水平。

（2）做好設(shè)計(jì)圖紙審核工作，依據(jù)使設(shè)計(jì)圖紙，認(rèn)真檢查施工現(xiàn)場的各項(xiàng)內(nèi)容，使工程現(xiàn)場和施工界面與設(shè)計(jì)要求保持高度的統(tǒng)一。發(fā)現(xiàn)影響施工質(zhì)量的問題以后，要立即上報(bào)有關(guān)部門，監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位要通力配合，針對建設(shè)單位提出的要求，合理地調(diào)整設(shè)計(jì)方案，將后期施工變更的概率降到最低，使合同條款要求與設(shè)計(jì)文化標(biāo)準(zhǔn)得到最大程度的滿足。

（3）加強(qiáng)管理、控制和檢查。在機(jī)電工程施工以前，施工管理人員要對施工材料和施工設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的管理。監(jiān)理工程師做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督和管理工作，詳細(xì)檢查施工現(xiàn)場所有施工材料和施工設(shè)備的出廠檢驗(yàn)報(bào)告、合格證、規(guī)格型號和包裝等資料信息，嚴(yán)格把控好源頭關(guān)。質(zhì)量不合格的施工材料堅(jiān)決不允許運(yùn)送到施工現(xiàn)場，同時將施工材料檢測結(jié)果及時上報(bào)給有關(guān)部門，使機(jī)電工程的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)電工程屬于附屬工程的范疇，在機(jī)電工程施工完成以后，會給土建工程預(yù)留大部分的施工界面，現(xiàn)場施工的時間也會比較集中。施工管理人員要對施工設(shè)備和施工材料的采購方有全面的了解，依據(jù)采購清單來采購各類施工材料和機(jī)電設(shè)備，防止出現(xiàn)錯買或者是超買的問題。在機(jī)電工程施工前期，各種施工設(shè)備的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)詳見表1。

表1 各種施工設(shè)備的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

3.2 施工過程中的質(zhì)量控制措施

（1）統(tǒng)籌管控機(jī)電工程建設(shè)施工任務(wù)。高速公路機(jī)電工程的特點(diǎn)包括施工程序比較復(fù)雜、施工技術(shù)難度系數(shù)高、技術(shù)創(chuàng)新速度快、專業(yè)技術(shù)水平要求高、施工范圍比較廣以及施工量比較大等。工程的項(xiàng)目經(jīng)理要從整個工程的大局著眼，采取措施管理好整個工程項(xiàng)目的每一個細(xì)節(jié)。機(jī)電工程各支線和分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量要滿足設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，顯著提高高速公路機(jī)電工程的施工質(zhì)量。管理人員對整個工程的實(shí)際施工情況有清楚的了解，科學(xué)規(guī)劃施工工期，做好總體規(guī)劃工作，統(tǒng)一規(guī)劃和施工過程。

（2）加強(qiáng)施工過程控制。全面管理和控制工作程序，所有的子系統(tǒng)嚴(yán)格按照合同規(guī)定的進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來開展各項(xiàng)施工任務(wù)，以相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，做好設(shè)備的調(diào)試、安裝和施工工作，控制每一道工序的質(zhì)量，在第一道施工工序滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下一道施工任務(wù)，確保施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

（3）整體聯(lián)調(diào)與系統(tǒng)調(diào)試相結(jié)合。在機(jī)電工程建設(shè)時，各個子系統(tǒng)的功能和性能要與整個系統(tǒng)的性能標(biāo)準(zhǔn)保持高度的統(tǒng)一，使各項(xiàng)功能發(fā)揮最佳的作用。假如監(jiān)控設(shè)備的整體控制得不到滿足，就會使監(jiān)控子系統(tǒng)無法完成各項(xiàng)指定的工作任務(wù)。道路監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道監(jiān)控、通信系統(tǒng)調(diào)試成功以后，系統(tǒng)的整體功能和監(jiān)控系統(tǒng)的整體調(diào)試才能得以真正的實(shí)現(xiàn)，使監(jiān)控系統(tǒng)的整體功能發(fā)揮出最佳的效果。

（4）加強(qiáng)施工環(huán)境管理。在機(jī)電工程運(yùn)行時，施工環(huán)境會給整個項(xiàng)目的運(yùn)營效果造成嚴(yán)重的影響。所以，施工企業(yè)要將施工環(huán)境管理工作放在重要的位置上，定期組織專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真檢查施工環(huán)境，采取行之有效的措施為整個工程順利施工做好充足的準(zhǔn)備工作。

3.3 完工后的質(zhì)量控制

（1）設(shè)備通電測試，采樣率為100%。對已經(jīng)安裝完成的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行效率、部件完整性和外觀質(zhì)量的嚴(yán)格檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要立即采取措施處理。假如線纜存在著壓接錯誤、標(biāo)識模糊或者是線纜不規(guī)則的情況，要通過相關(guān)部門立即采取措施處理。在驗(yàn)收時，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題以后，及時與施工人員取得聯(lián)系，根據(jù)問題的實(shí)際情況選擇使用不同的辦法解決。

（2）嚴(yán)格信息保管。以竣工文件編制辦法的相關(guān)要求為依據(jù)，搜集和整理工程質(zhì)量管理、材料驗(yàn)收、現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備和質(zhì)量驗(yàn)收評估等資料，依據(jù)竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來組織落實(shí)竣工文件的編制工作，所有的材料要確保規(guī)范、完整、真實(shí)，為今后資料的使用做好充足的準(zhǔn)備工作。

3.4 明確人員編制

高速公路機(jī)電工程質(zhì)量管理具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，這將涉及建設(shè)單位的多層次，施工人員操作水平各不相同，給整個工程的施工質(zhì)量提升造成嚴(yán)重的阻礙。在這里，讓機(jī)電工程的管理人員有個清晰的編制。這樣，不僅可以對人員進(jìn)行合理的管理，而且可以有效地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，也可以保證建設(shè)內(nèi)容。同時，工作人員還將專注于工程設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)，讓工程質(zhì)量管理有序進(jìn)行。在明確管理者職責(zé)時，即使存在質(zhì)量缺陷，也會有專人解決和優(yōu)化。

3.5 對工程質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)檢查

在高速公路機(jī)電工程施工時，嚴(yán)格管控每一個施工細(xì)節(jié)。項(xiàng)目完成后需要從多個層面進(jìn)行檢查，確保細(xì)節(jié)不出現(xiàn)問題，從而防止發(fā)生安全問題。項(xiàng)目驗(yàn)收也是一項(xiàng)非常重要的工作，對其質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，該項(xiàng)工作需以明確的測試標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，由專業(yè)技術(shù)人員承擔(dān)。在這個過程中，主管就是管理者。制定完善的責(zé)任追究制度，施工人員和管理人員要做到責(zé)任清晰，防止出現(xiàn)互相扯皮的情況。最后，實(shí)行嚴(yán)格的問責(zé)機(jī)制，以便發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因和解決。

3.6 提升機(jī)電設(shè)備施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)

（1）注重提升機(jī)電施工人員和管理人員在技術(shù)水平，使所有的從業(yè)人員能夠熟練掌握機(jī)電設(shè)備的操作規(guī)范，將機(jī)電設(shè)備的異常運(yùn)行控制在最小的范圍之內(nèi)。

（2）建立健全機(jī)電工程施工人員管理機(jī)制，從施工人員的職業(yè)能力需求出發(fā)，制定科學(xué)合理的學(xué)習(xí)計(jì)劃，通過開展現(xiàn)代職業(yè)培訓(xùn)活動，使其職業(yè)素養(yǎng)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，能夠更好地為機(jī)電工程施工提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

4 結(jié)語

國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施包含高速公路在其中，基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量過關(guān)，高速公路建設(shè)質(zhì)量才能滿足設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。在高速公路建設(shè)的過程中，機(jī)電工程發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。采取措施管理好機(jī)電工程的施工質(zhì)量，顯著提升各個施工階段的施工技術(shù)管理和施工質(zhì)量管理的水平，使高速公路機(jī)電工作建設(shè)取得良好的效果，推動我國交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。