陳幫奎

安徽虹達(dá)道路橋梁工程有限公司 安徽 合肥 230051

引言

市政道橋工程是與民生有關(guān)的大事。為了使路橋工程有效地起到緩解交通的作用，并為城市居民提供出行便利，必須重視路橋工程的施工質(zhì)量，重視施工中使用的技術(shù)，積極引進(jìn)新技術(shù)。特別是，有必要合理應(yīng)用路基路面壓實(shí)技術(shù)，合理控制技術(shù)應(yīng)用的不當(dāng)之處，以保證工程質(zhì)量，提高工程安全性和施工效率。

1 強(qiáng)化路基路面壓實(shí)技術(shù)的意義

(1)提高道路和橋梁的平整度。路基路面必須完全壓實(shí)，以使路面能夠承受一定的載荷。結(jié)合實(shí)際沉降，對路基路面的平整度產(chǎn)生不同程度的影響，確保車輛能夠正常通過，提高了運(yùn)輸?shù)耐〞承浴?/p>

(2)提高路面的穩(wěn)定性?；诼坊访娴膲簩?shí)，才可能將路面中的孔隙控制在最小范圍，并且基于有效的減少，可以改善道路路面的穩(wěn)定性。當(dāng)路面積水時(shí)，水滲入路基，導(dǎo)致路基內(nèi)部的土壤強(qiáng)度降低，并且當(dāng)路面負(fù)荷增加時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的沉降。

(3)提高路橋綜合強(qiáng)度。一些在施工期間追求經(jīng)濟(jì)收益的建筑單位偷工減料，減少資本投資以增加利潤并顯著減少道路和橋梁的鋪設(shè)厚度。因此，在實(shí)際施工中，有必要加強(qiáng)監(jiān)管措施，對路基路面進(jìn)行壓實(shí)，以不斷增加路基路面的強(qiáng)度。

2 市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)

2.1 路基路面的振動(dòng)壓實(shí)技術(shù) 在市政道橋工程建設(shè)中，為了確保路面的平整度和壓實(shí)度，在施工過程中路基路面必須壓實(shí)。在市政道橋工程中實(shí)施路基路面壓實(shí)對相關(guān)技術(shù)有很高的要求，市政道橋工程施工人員需要充分了解鋪裝道路壓實(shí)的必要性，并積極采用科學(xué)技術(shù)方法。路基路面振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)是一種相對普遍和有效的壓實(shí)技術(shù)，主要通過壓路機(jī)來進(jìn)行操作。壓路機(jī)依靠自身的重量和振動(dòng)來壓實(shí)路基路面填充物，從而減小路面和路基顆粒之間的間隙，從而實(shí)現(xiàn)壓實(shí)效果。為了提高路基路面的壓實(shí)效果，需要采用反復(fù)的碾壓和振動(dòng)來不斷縮小路面成分顆粒與土壤之間的間隙，從而大大提高了路基路面的穩(wěn)定性，提高了市政道路的壓實(shí)度。另外，壓路機(jī)是一種高效的建筑機(jī)械，不僅具有良好的壓實(shí)效果，而且還提高了施工效率。

2.2 土質(zhì)、土的厚度及土體密度 在進(jìn)行各種類型的土壤壓實(shí)試驗(yàn)的過程中，路基路面壓實(shí)施工期間不同土壤的最佳水分含量和最大干密度不同，并且隨著土壤質(zhì)量的變化，壓實(shí)曲線也會(huì)出現(xiàn)明顯的區(qū)別。例如，以具有相對較高分散性的土壤為例，最佳水分含量將比其他土壤相對更高，并且最大干密度低于粘性土壤。因此，不同土壤的壓實(shí)性能在實(shí)際使用中是不同的。在相同土質(zhì)和相同壓實(shí)功能的條件下，市路橋路基的壓實(shí)土越厚，壓實(shí)效果越弱。并且通過實(shí)踐證明，壓實(shí)效果在路基的表面上是最好的，并且壓實(shí)效果隨著厚度的增加而逐漸減弱。壓實(shí)土壤的厚度越大，壓實(shí)完成后土壤的干密度越小，因此，壓實(shí)土壤的厚度越薄，干密度的變化越明顯，壓實(shí)越容易。在路基施工壓實(shí)土壤的過程中，當(dāng)土壤的干密度由于壓實(shí)而增加到一定極限時(shí)，土壤的壓實(shí)度達(dá)到臨界點(diǎn)，這時(shí)路基路面將更難壓縮。

2.3 路基路面排水 在進(jìn)行路面排水施工的過程中，必須在短時(shí)間內(nèi)去除路面的地表水，合理使用該方法可以最大程度地減少滲水問題的發(fā)生，以免影響路面的邊坡區(qū)域。在此過程中，最常用的方法是分散形式。在正常情況下，在西北地區(qū)地形起伏不明顯的某些地方，使用植被類型進(jìn)行加固或斜坡加固會(huì)導(dǎo)致存水現(xiàn)象更加明顯。在這種情況下，最常見的解決方案是科學(xué)安裝排水管并加強(qiáng)溝渠的排水系統(tǒng)。

2.4 施工的測量與放線 測量和放線是項(xiàng)目的測量工作，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場測量并強(qiáng)調(diào)樁位置的保護(hù)作用。施工單位必須及時(shí)保護(hù)施工，以防止出現(xiàn)不必要的損失。同時(shí)重復(fù)測量中心線和邊線放樣，其主要目的是標(biāo)記道路中心線的平面位置和地面的詳細(xì)位置，然后將結(jié)果傳達(dá)給施工單位。其次是增加校準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)。設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供基準(zhǔn)點(diǎn)，這些基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)提前幾個(gè)月確定。仔細(xì)檢查設(shè)置后，確保高度測量不添加轉(zhuǎn)接站。最后是縱向和橫向截面的測量。根據(jù)先前的工作，可以獲得縱向和橫向截面的測量結(jié)果。測量數(shù)據(jù)應(yīng)與圖紙中的數(shù)據(jù)相同。如果存在明顯差異，則必須及時(shí)報(bào)告。

2.5 路基路面壓實(shí)質(zhì)量控制和檢測 路基壓實(shí)質(zhì)量控制和檢查工作以及道路壓實(shí)主要應(yīng)從三個(gè)方面著手。第一個(gè)方面是控制水分含量，主要是因?yàn)槭┕と藛T在施工過程中傾向于進(jìn)行連續(xù)工作，要盡量保持施工效果。第二個(gè)方面是控制整個(gè)項(xiàng)目的平整度，壓路機(jī)需要在平坦的道面上行駛，詳細(xì)監(jiān)測每個(gè)區(qū)域的壓實(shí)數(shù)據(jù)，對于不符合條件的區(qū)域應(yīng)采取二次壓實(shí)處理方法。第三是通過控制巖石層的厚度來實(shí)現(xiàn)壓實(shí)?，F(xiàn)場分析和壓實(shí)質(zhì)量測試的主要選擇是灌砂筒，因此灌砂筒的沙子表面高度和重量應(yīng)與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)相同。

2.6 集料的級配和質(zhì)量 在進(jìn)行路基路面壓實(shí)工作時(shí)，通常會(huì)制定明確的建筑材料使用規(guī)定，施工人員在確定材料比例時(shí)必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范，并詳細(xì)檢查原材料的數(shù)量和規(guī)格。集料的級配和質(zhì)量問題直接導(dǎo)致了后續(xù)施工中不必要的問題。例如，過去，在實(shí)施路基路面壓實(shí)時(shí)經(jīng)常發(fā)生虛脹問題。該問題主要是由外滲劑引起的。在實(shí)際施工中，如果所選擇的外滲材料及其比例不合理，則很容易引起路面膨脹。因此，在進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工時(shí)，有必要加強(qiáng)集料的管理，確保集料配比的均勻性。

結(jié)語

簡而言之，路基路面壓實(shí)執(zhí)行過程在整個(gè)市政道橋工程建設(shè)中占有非常重要的位置，為確保這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，必須控制壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用。首先，原料成分的均勻性必須合理。其次，管理人員應(yīng)注意路基的含水量管理，最后應(yīng)加強(qiáng)路基壓實(shí)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的監(jiān)督和控制，從根本上提高工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量。