于國(guó)光

摘 ?要：為有效提升鐵路車站行車安全管理水平，本文對(duì)鐵路車站行車現(xiàn)狀進(jìn)行研究，例如安全管理不到位、風(fēng)險(xiǎn)隱患不能得到良好治理、安全預(yù)防工作不到位等等，提出鐵路車站行車安全管理要點(diǎn)，以期為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路車站;安全管理;風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

引言：

要想保證鐵路運(yùn)輸體系的安全運(yùn)行，提升鐵路車站行車安全性特別重要。結(jié)合當(dāng)前時(shí)期我國(guó)鐵路車站行車安全管理工作的具體開(kāi)展情況能夠得知，在實(shí)際管理工作當(dāng)中，仍存在很多問(wèn)題，為了確保鐵路車站行車安全管理水平，本文重點(diǎn)分析車站行車安全管理要點(diǎn)，內(nèi)容如下。

1鐵路車站行車現(xiàn)狀

第一，安全管理不到位。最近幾年來(lái)，鐵路車站行車安全管理層面仍存在一定問(wèn)題，例如，過(guò)于重視現(xiàn)場(chǎng)管理、忽略基礎(chǔ)管理等，雖然制定了相應(yīng)的規(guī)章制度，但是，因?yàn)闆](méi)有采取科學(xué)的管控措施，影響各項(xiàng)規(guī)章制度的有效落實(shí)，降低安全管理水平。

第二，風(fēng)險(xiǎn)隱患不能得到良好治理。在具體的管理工作之中，仍存在很多問(wèn)題，引發(fā)較多的“習(xí)慣性”違章現(xiàn)象，比如，部分工作人員經(jīng)常習(xí)慣性的做出和規(guī)章制度不相符的行為。因?yàn)楦黝愶L(fēng)險(xiǎn)隱患沒(méi)有得到良好的治理，影響鐵路車站行車的可靠性與安全性。

第三，安全預(yù)防工作不到位。通過(guò)對(duì)鐵路車站行車安全事故案例進(jìn)行分析可以得知，通過(guò)加強(qiáng)安全預(yù)防力度，能夠起到良好的教育效果，幫助有關(guān)人員快速找到事故產(chǎn)生的主要原因，防止出現(xiàn)類似事故?，F(xiàn)階段，針對(duì)事故產(chǎn)生的具體原因，僅分析了表面原因，對(duì)根本原因缺乏深入研究，安全預(yù)防工作不到位，影響鐵路車站行車的安全性[1]。

2 鐵路車站行車安全理念

根據(jù)鐵路生產(chǎn)運(yùn)輸特點(diǎn)可以得知，采取有效的行車安全理念，能夠確保各項(xiàng)安全管理工作有序開(kāi)展，真正達(dá)到提升安全管理水平的目標(biāo)。在鐵路車站行車安全管理工作當(dāng)中，通過(guò)有效運(yùn)用安全管理理念，能夠確保各項(xiàng)安全管理工作有序開(kāi)展。同時(shí)，將先進(jìn)的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制和管理措施有效結(jié)合，能夠顯著減少安全管控不到位現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)于鐵路車站行車安全管理人員來(lái)講，需要進(jìn)一步明確自身的安全職責(zé)，并加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題管控力度，在強(qiáng)化鐵路行車安全管控效果的同時(shí)，顯著減少資源與能源的浪費(fèi)。

3鐵路車站行車安全管理方法

3.1 做好安全關(guān)口前移

由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們思想觀念發(fā)生比較大的轉(zhuǎn)變，其價(jià)值觀也不斷轉(zhuǎn)變，鐵路部門(mén)通過(guò)加快改革進(jìn)程，能夠取得較好的安全管理效果。對(duì)于鐵路部門(mén)來(lái)講，需要科學(xué)應(yīng)用管理標(biāo)準(zhǔn)，各層管理人員與職工還要不斷強(qiáng)化自身的安全管理意識(shí)。

通過(guò)不斷提高企業(yè)全體員工的綜合素養(yǎng)，并做好日常的安全管理工作，能夠快速找到日常安全管理工作當(dāng)中存在的主要問(wèn)題，并采取良好的解決措施。與此同時(shí)，通過(guò)對(duì)全體工作人員進(jìn)行科學(xué)管理，并有效落實(shí)各項(xiàng)職責(zé)，不斷提升企業(yè)全體員工的自控能力，能夠真正做到人盡其才，保證鐵路行車安全預(yù)防管口逐漸向前穩(wěn)定的推進(jìn)[2]。

3.2 優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制

鐵路行車安全總體框架主要以章程管理和設(shè)備管理作為重要基礎(chǔ)，通過(guò)采取科學(xué)的技術(shù)手段，對(duì)現(xiàn)有的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的識(shí)別與管控，并加大安全隱患排查和治理力度，能夠確保各項(xiàng)基礎(chǔ)工作有序開(kāi)展。鐵路行車事故的引發(fā)，受外部因素影響較大，在事故發(fā)生前，已經(jīng)出現(xiàn)了各項(xiàng)安全隱患，通過(guò)對(duì)既有的風(fēng)險(xiǎn)隱患機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化，可以取得較好的管控效果，鐵路行車安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患屬性如下：

第一，較強(qiáng)的危險(xiǎn)性。若對(duì)此問(wèn)題沒(méi)有進(jìn)行有效的整改，特別容易引發(fā)大規(guī)模的安全事故。

第二，較強(qiáng)的隱秘性。一般隱藏在細(xì)節(jié)當(dāng)中，以及職工的行為和思維當(dāng)中。

第三，顯著的因果性。和管理人員自身的意識(shí)和水平存在一定聯(lián)系。

第四，反復(fù)性和時(shí)效性。若沒(méi)有進(jìn)行有效的治理，容易引發(fā)嚴(yán)重后果。

在優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制的過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)人員需要注意以下問(wèn)題：

首先，準(zhǔn)備識(shí)別各類風(fēng)險(xiǎn)隱患，如果發(fā)現(xiàn)企業(yè)人員存在不安全行為，需要找到具體原因，并加強(qiáng)安全教育，在強(qiáng)化企業(yè)職工安全意識(shí)的同時(shí)，減少不規(guī)范現(xiàn)象的出現(xiàn)。

其次，加大日常安全管理力度。重點(diǎn)檢查各項(xiàng)作業(yè)章程是否存在缺失，并加強(qiáng)日常安全管理力度。同時(shí)，安全管理人員還要找到風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制落實(shí)過(guò)程中遇到的主要問(wèn)題，并采取良好的解決措施，在強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管控水平的同時(shí)，減少安全管理不規(guī)范行為的發(fā)生。

最后，針對(duì)現(xiàn)有的安全管控機(jī)制進(jìn)行完善。企業(yè)需要提出具體的工作要求，嚴(yán)禁風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)殡[患，隱患轉(zhuǎn)變成事故[3]。

管理人員需要加大安全醫(yī)患識(shí)別力度，并制定出完善的治理機(jī)制，不斷減小各類風(fēng)險(xiǎn)隱患，并加強(qiáng)源頭治理力度，真正做到防患于未然。

3.3 加強(qiáng)行車安全環(huán)境建設(shè)

為了進(jìn)一步提升鐵路行車安全管理水平，管理人員需要加強(qiáng)行車安全環(huán)境建設(shè)，并找到違章行為的產(chǎn)生原因，并采取有效的管控對(duì)策。針對(duì)現(xiàn)有的行車環(huán)境進(jìn)行安全性分析，并找到問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因，采用針對(duì)性的管理機(jī)制，從根本上減少安全事故的出現(xiàn)。

因?yàn)槿粘Ｉa(chǎn)和管理工作具備比較強(qiáng)的實(shí)時(shí)性，企業(yè)職工所處環(huán)境具有不斷變化的特點(diǎn)，所以，管理人員需要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別力度，并對(duì)既有的安全管控機(jī)制進(jìn)行有效完善。在日常的各項(xiàng)工作之中，管理人員需要找到影響生產(chǎn)環(huán)境安全的主要原因，并進(jìn)行深入的研究與分析，營(yíng)造一個(gè)穩(wěn)定氛圍，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)境和安全管理之間的有效融合[4]。車站內(nèi)部的各個(gè)崗位人員需要認(rèn)真投入到實(shí)際工作當(dāng)中，并妥善解決日常工作中存在的主要問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上，本文重點(diǎn)對(duì)鐵路車站行車現(xiàn)狀和鐵路車站行車安全管理方法進(jìn)行研究，例如做好安全關(guān)口前移、優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制、加強(qiáng)行車安全環(huán)境建設(shè)等等，不但可以有效提高鐵路車站行車安全管理質(zhì)量，而且能夠減少行車安全管控不規(guī)范行為的發(fā)生，故可以為相關(guān)工作人員提供良好的參考與借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾和平.新冠肺炎疫情期間鐵路車站電梯的消毒和安全管理[J].中國(guó)電梯，2020，31（08）：11-13.

[2]胡海.非正常情況下的鐵路車站接發(fā)列車安全管控策略[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2020，27（01）：211-212.

[3]李夢(mèng)晨，郭軍輝.鐵路車站客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)研究——以三門(mén)峽西車站為例[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2019，（02）：17+19.

[4]邢強(qiáng).淺談鐵路車站內(nèi)臨近營(yíng)業(yè)線橋梁基礎(chǔ)施工中與各管理單位配合要點(diǎn)[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2018，（22）：61-62.