楊雷

摘 ?要：級(jí)配碎石基層具有顯著的承載力和排水能力，因此在高速公路路面上廣泛利用。近些年很多高速路工程出現(xiàn)了各種質(zhì)量問(wèn)題，這是因?yàn)橐恍┦┕挝粵](méi)有深入掌握級(jí)配碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)，整體施工水平也有待提高。因此在級(jí)配碎石基層施工之前，施工單位需要合理設(shè)計(jì)和選擇各種原材料，同時(shí)需要加強(qiáng)研究級(jí)配碎石加工技術(shù)，保障高速公路瀝青路面的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速路;瀝青路面;級(jí)配碎石;基層施工

高速路主要是利用半剛性基層，這種基層具有顯著的強(qiáng)度和剛度等優(yōu)勢(shì)，因此在不同等級(jí)的瀝青路面中廣泛利用。但是這一基層的收縮性比較明顯，在瀝青路面上很容易產(chǎn)生裂縫問(wèn)題，因此推動(dòng)級(jí)配碎石基層發(fā)展。級(jí)配碎石基層具有顯著的排水能力和承載能力，通常是在高速路中利用。本文主要分析了高速路瀝青路面的級(jí)配碎石基層施工，對(duì)于實(shí)際施工起到參考作用，保障高速路瀝青路面的級(jí)配碎石基層施工質(zhì)量，進(jìn)一步完善我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)。

一、概述高速路瀝青路面的級(jí)配碎石基層施工的原材料

某高速路權(quán)限長(zhǎng)度是28.71km，利用四向四車道，設(shè)計(jì)的行車速度為100km/h，路基寬度為25m。這一項(xiàng)目路基結(jié)構(gòu)利用厚度為20cm的級(jí)配碎石和厚度為20cm的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)具有較大的溫差，如果選用常規(guī)性瀝青路面將會(huì)產(chǎn)生反射裂縫，因此通過(guò)綜合分析確定高速路瀝青路面選用級(jí)配碎石基層施工方式。

（一）碎石

施工單位需要結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際情況和經(jīng)濟(jì)性原則，例如該項(xiàng)目利用石灰?guī)r碎石，下表是具體的技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果。

（二）級(jí)配

材料性能和整體結(jié)構(gòu)具有緊密的聯(lián)系，因?yàn)榧?jí)配碎石沒(méi)有膠結(jié)材料，因此碎石結(jié)構(gòu)組成類型直接影響到整體性能，因此需要合理控制級(jí)配碎石的組成。下表是礦料級(jí)配表。

二、高速路瀝青路面的級(jí)配碎石基層施工技術(shù)

（一）施工準(zhǔn)備

高速路施工質(zhì)量直接關(guān)系到交通通行質(zhì)量，因此在高速路瀝青路面的級(jí)配碎石基層施工之前需要做好準(zhǔn)備工作，因此保障高速路施工質(zhì)量。在施工之前，施工單位需要取樣檢測(cè)級(jí)配碎石，在攤鋪級(jí)配碎石之前需要抽樣檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的材料質(zhì)量，確保檢驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，。在上料之前需要通過(guò)灑水措施濕潤(rùn)底基層，并且需要根據(jù)路幅寬度卸載混合料，并且要向混合料堆載在一處，在大面積施工之前，施工電單位需要全面檢查現(xiàn)場(chǎng)人員和機(jī)械配置等方面，因此滿足施工標(biāo)準(zhǔn)[1]。

（二）拌和級(jí)配碎石

級(jí)配碎石拌和質(zhì)量直接關(guān)系到高速路瀝青路面的級(jí)配碎石基層施工質(zhì)量，在拌和混合料的過(guò)程中需要精確礦料配合比，同時(shí)要根據(jù)規(guī)定控制碎石含水率，保障混合料拌和的充分性和均勻性。為了優(yōu)化拌和性能，施工單位可以利用集中廠拌方式，可以利用水泥混凝土拌和雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)等設(shè)備。施工單位要做到隨拌隨用，并且在拌和過(guò)程中要注意觀察天氣變化，如果遇到大風(fēng)或者高溫等天氣需要停止拌和工作，同時(shí)需要控制混合料含水率。

（三）運(yùn)輸級(jí)配碎石

在運(yùn)輸級(jí)配碎石的過(guò)程中，施工單位在裝車的過(guò)程中要注意控制每車的裝載量。在裝料階段需要保持車內(nèi)混合料的平整度，避免產(chǎn)生離析問(wèn)題。在運(yùn)輸材料的過(guò)程中要注意開(kāi)展防曬工作，例如在混合料上覆蓋氈布，因此控制混合料水分散失。運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后，施工單位需要根據(jù)由遠(yuǎn)及近的順序卸料。

（四）鋪筑級(jí)配碎石

級(jí)配碎石鋪筑工作包括單層鋪筑方式和雙層鋪筑方式，如果級(jí)配碎石的厚度超過(guò)了40cm，適合利用雙層攤鋪方式，因此控制施工成本，提高整體施工質(zhì)量。該項(xiàng)目施工利用雙層鋪筑方式，下層利用平地機(jī)完成攤鋪工作，在上層利用攤鋪機(jī)完成鋪筑工作，在實(shí)際施工過(guò)程中需要同時(shí)利用兩臺(tái)機(jī)器開(kāi)展施工。為了保障攤鋪施工質(zhì)量，施工單位需要控制兩臺(tái)機(jī)械的距離，例如需要控制平地機(jī)和攤鋪機(jī)的距離在15±2.5cm范圍內(nèi)。在高速路瀝青路面的級(jí)配碎石基層攤鋪施工過(guò)程中，一些施工單位通過(guò)反復(fù)刮平干擾粗料分布情況，整體施工質(zhì)量因此受到影響。出現(xiàn)這種情況是因?yàn)槭┕挝粵](méi)有靈活操作相關(guān)技術(shù)，因此施工單位需要嚴(yán)格挑選平地機(jī)操作人員，并且在施工之前需要開(kāi)展技術(shù)交底工作，避免在鋪筑過(guò)程中產(chǎn)生離析等問(wèn)題。

（五）碾壓級(jí)配碎石

在高速路瀝青路面的級(jí)配碎石基層施工中，壓實(shí)施工環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要的作用。施工單位需要合理選擇碾壓方式，下表對(duì)比了兩種碾壓方式。

在第一施工段利用第一種碾壓方式，因?yàn)閴郝窓C(jī)強(qiáng)振過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的擊振力，因此施工單位需要利用振動(dòng)機(jī)強(qiáng)振3遍路面，隨后將會(huì)在路面大面積的上浮粗集料。在第二施工段碾壓施工過(guò)程中更改利用第二種碾壓方式，這種方式減少?gòu)?qiáng)振次數(shù)為1次，并且合理增加了微振數(shù)量。調(diào)整碾壓方式之后，可以保障路面壓實(shí)度。利用第二種碾壓方式的過(guò)程中增加了膠輪碾壓模式，從而有效嵌鎖表面骨料，同時(shí)不會(huì)上浮粗集料。通過(guò)試驗(yàn)段的測(cè)試可以確定在大面積碾壓施工中利用第一種碾壓方式。碾壓中間施工縫部位的過(guò)程中，施工單位首先需要碾壓施工縫兩側(cè)的部位，隨后再碾壓中縫接茬部位，利用這種方式可以避免擠出混合料，同時(shí)可以保障施工縫部位混合料的密實(shí)度。在碾壓施工過(guò)程中，施工單位需要根據(jù)要求控制混合料的含水量，因?yàn)楹枯^大將會(huì)引局部質(zhì)量問(wèn)題，需要施工單位挖除含水量較大的部位，隨后再換填其它材料。如果含水量比較小將會(huì)也會(huì)局部問(wèn)題，不利于正常的壓實(shí)混合料，要求施工單位利用灑水車噴水，確定混合料含水量符合標(biāo)準(zhǔn)之后再繼續(xù)開(kāi)展碾壓施工。

（六）接縫處理

在接縫處理過(guò)程中主要涉及到縱縫和橫縫兩個(gè)方面，在使用攤鋪機(jī)的過(guò)程中要注意留出一段空白段，整平第二段之后再共同碾壓這一部分，并且在實(shí)際施工中要注意出現(xiàn)縱縫問(wèn)題。如果攤鋪機(jī)寬度不符合施工要求，施工單位可以利用兩幅作業(yè)模式。如果利用兩臺(tái)攤鋪機(jī)，需要控制二者間隔在6m以上。如果利用一臺(tái)攤鋪機(jī)，施工單位可以首先碾壓第一幅，在第二幅攤鋪階段要注意共同拌合前幅邊部，嚴(yán)格控制共同拌合的距離在30cm以內(nèi)，在整平處理之后再有序壓實(shí)[2]。

（七）施工質(zhì)量控制措施

在高速路瀝青路面的級(jí)配碎石拌和階段，施工單位可以通過(guò)目測(cè)確定混合料的含水量，同時(shí)在壓實(shí)階段注意仔細(xì)觀察，避免發(fā)生施工質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)要注意取樣測(cè)試混合料，注意檢測(cè)混合料含水量和篩分效果。此外在級(jí)配碎石碾壓環(huán)節(jié)，施工單位要注意檢測(cè)壓實(shí)度和平整度以及結(jié)構(gòu)厚度等方面。

結(jié)束語(yǔ)：

本文結(jié)合工程案例分析了高速路瀝青路面的級(jí)配碎石基層施工，主要分析了高速路瀝青路面的級(jí)配碎石基層施工的原材料和施工技術(shù)兩個(gè)方面，可以對(duì)于實(shí)際施工起到參考作用，在高速路瀝青路面中充分發(fā)揮出級(jí)配碎石基層施工的優(yōu)勢(shì)，因此保障高速路工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛婷元.高速公路瀝青路面級(jí)配碎石基層施工技術(shù)分析[J].四川建材，2022，48（01）：103+126.

[2]吳曉輝.高速公路瀝青路面級(jí)配碎石基層施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2018，41（12）：87+89.