文/ 朱 海 逯百舸 唐巋然

中煙物流技術(shù)責(zé)任有限公司

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人工成本也與日俱增，“招工難,留工更難”已成為企業(yè)的面臨的共同問(wèn)題。利用自動(dòng)化設(shè)備，替代人工進(jìn)行繁重、重復(fù)的工作，是時(shí)代的必然趨勢(shì)。

全國(guó)大部分新建的煙草物流中心，從件煙入庫(kù)，到開(kāi)箱、分揀等大多數(shù)環(huán)節(jié)基本都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制。RFID、二維碼、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的運(yùn)用，使各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了可跟蹤查詢(xún)、快速清點(diǎn)、電子化交接等綜合服務(wù)信息系統(tǒng)。

不過(guò)，在卷煙分揀后，煙包從包裝機(jī)出來(lái)到運(yùn)上配送車(chē)輛這一環(huán)節(jié)，全國(guó)卷煙物流公司大多還是依賴(lài)人工操作。

本文結(jié)合長(zhǎng)株潭煙草物流及重慶煙草物流的實(shí)踐情況，對(duì)解決煙包上車(chē)效率低、錯(cuò)誤率高、人工勞動(dòng)強(qiáng)度大等問(wèn)題進(jìn)行了初步研究和探討。

煙包碼放托盤(pán)

一、煙包裝車(chē)概況

1.煙包裝車(chē)的流程

一般情況下，煙草物流公司煙包裝車(chē)的傳統(tǒng)流程是：

? 人工將空托盤(pán)搬運(yùn)至包裝機(jī)出口；

? 煙包從包裝機(jī)出來(lái)，人工將煙包搬運(yùn)至托盤(pán)上；

? 人工駕駛叉車(chē)將實(shí)托盤(pán)搬運(yùn)至緩存區(qū)；

? 人工駕駛叉車(chē)將緩存區(qū)實(shí)托盤(pán)搬運(yùn)至月臺(tái)配送車(chē)輛附近；

? 人工將托盤(pán)上的煙包搬運(yùn)至配送車(chē)箱內(nèi)；

? 人工駕駛叉車(chē)將托盤(pán)搬運(yùn)至空托盤(pán)放置點(diǎn)。

傳統(tǒng)模式下的裝車(chē)流程圖，如圖1；煙包裝車(chē)布局圖，如圖2。

圖1 裝車(chē)流程圖

圖2 煙包裝車(chē)布局圖

2.傳統(tǒng)煙包裝車(chē)流程的缺點(diǎn)

傳統(tǒng)煙包上車(chē)全程采用人工作業(yè)，首先工作效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，一輛常規(guī)配送車(chē)可裝約7 5 0 0條煙，平均約有300個(gè)煙包，需人工搬運(yùn)300次。

其次，傳統(tǒng)煙包裝車(chē)流程繁雜，需將煙包碼在托盤(pán)上，先存放在緩存區(qū)域，待配送車(chē)輛到達(dá)月臺(tái)后，再將實(shí)托盤(pán)從緩存區(qū)拉至月臺(tái)進(jìn)行煙包裝車(chē)，整個(gè)流程出現(xiàn)兩次人工碼垛煙包，明顯降低工作效率。

再者，若煙草物流中心的分揀和包裝采用異標(biāo)分離模式，人工裝車(chē)時(shí)除清點(diǎn)數(shù)量，還需對(duì)異型煙和標(biāo)準(zhǔn)煙進(jìn)行第二次分揀，裝車(chē)環(huán)節(jié)就需要60到90分鐘。因信息不可追溯，人工清點(diǎn)煙包時(shí)造成的錯(cuò)誤無(wú)法確定發(fā)生在哪個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)重時(shí)需將裝好的整車(chē)煙包搬出來(lái)重新清點(diǎn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工人容錯(cuò)率低。

二、自動(dòng)化裝車(chē)方案

1.方案簡(jiǎn)述

? AGV將裝載單元運(yùn)送至包裝機(jī)出口位置；

? 煙包從包裝機(jī)出來(lái)，人工將煙包搬運(yùn)至裝載單元內(nèi)；

? 煙包碼滿(mǎn)裝載單元；

? AGV運(yùn)行到裝載單元下托起裝載單元運(yùn)送至緩存區(qū)；

? 配送車(chē)輛到達(dá)月臺(tái)，AGV將空裝載單元運(yùn)送至緩存區(qū)域；

? AGV將緩存區(qū)的裝載單元運(yùn)送到配送小車(chē)上。

自動(dòng)化煙包裝車(chē)流程圖，如圖3；自動(dòng)化煙包裝車(chē)布局圖，如圖4。

圖3 自動(dòng)化煙包裝車(chē)流程圖

圖4 自動(dòng)化煙包裝車(chē)布局圖

2.裝載單元

裝載單元與配送車(chē)輛配有專(zhuān)門(mén)的對(duì)接接口，一輛傳統(tǒng)的配送車(chē)可運(yùn)載一個(gè)裝載單元。其作用主要包括：第一，裝載單元由AGV直接運(yùn)輸至配送車(chē)輛上，省掉煙包在月臺(tái)裝車(chē)的環(huán)節(jié)。第二，承擔(dān)原流程中托盤(pán)的作用，負(fù)責(zé)煙包在庫(kù)內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)。第三，在干線(xiàn)運(yùn)輸時(shí)，裝載單元可替代干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)幕\車(chē)作用，可整單元進(jìn)行交接，交接時(shí)間可由原來(lái)的1小時(shí)左右縮短到10分鐘之內(nèi)。

3.AGV

AGV（Automated Guided Vehicle，自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)”）是裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車(chē)。

本方案采用重載AGV取代原流程中叉車(chē)的作用，用AGV實(shí)現(xiàn)裝載單元從庫(kù)內(nèi)到庫(kù)外的全程轉(zhuǎn)運(yùn)。圖5 為AGV轉(zhuǎn)運(yùn)裝載單元。

圖5 AGV轉(zhuǎn)運(yùn)裝載單元

4.信息化控制

煙包裝車(chē)過(guò)程，除煙包進(jìn)裝載單元環(huán)節(jié)外，其余環(huán)節(jié)均采用自動(dòng)化設(shè)備控制?？稍谘b載單元上加裝RFID芯片，記錄裝載單元內(nèi)的煙包信息，配送車(chē)輛開(kāi)出園區(qū)時(shí)，裝載單元經(jīng)過(guò)RFID通道，完成出庫(kù)確認(rèn)?？蓪?shí)現(xiàn)配送數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確復(fù)核和有效追溯；還可通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)車(chē)輛行駛位置、速度、線(xiàn)路導(dǎo)航等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

三、結(jié)論

本文中提及的自動(dòng)化裝車(chē)模式中，所用配送車(chē)輛裝載單元，取代傳統(tǒng)裝車(chē)模式中使用的籠車(chē)，煙包裝載設(shè)備基本不增加費(fèi)用。AGV的投入使用，雖增加硬件投入成本，但同時(shí)也減少了人工費(fèi)用，一般在2年內(nèi)即回本。

采用裝載單元貫穿煙包的裝載、配送運(yùn)輸、干線(xiàn)周轉(zhuǎn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，信息化控制，所有環(huán)節(jié)可追溯，可以減少裝車(chē)及理貨交接過(guò)程，縮短煙包上車(chē)處理時(shí)間，提高裝車(chē)交接效率。