德國《法蘭克福評論報》7月8日文章，原題：自動駕駛：中國正在“加油”!　身著藍(lán)色工作服、翻領(lǐng)上別著黨員徽章的李洪達(dá)（音）面帶笑容迎接外國記者。我們身處一家國有巴士制造廠：沒有窗戶的大廳、廢棄的人行道和生銹的車身，讓人聯(lián)想到廢棄的電影制片廠。但位于貴陽西南的這片區(qū)域正在進(jìn)行的其實是自動城市公交車測試。

3000公里以北的北京，早在2017年12月就成為中國首個在公共道路上測試自動駕駛汽車的城市，當(dāng)?shù)赜?05公里的測試路段。目前，整個中國有27個城市開放了自動駕駛道路，70多家國內(nèi)外公司的600輛自動駕駛汽車正在進(jìn)行測試。中國的目標(biāo)是，到2025年，市場上銷售的汽車中有一半配備自動駕駛技術(shù)，“機器人出租車”和無人駕駛卡車全面商業(yè)化。

但該行業(yè)正面臨巨大挑戰(zhàn)。畢馬威會計師事務(wù)所發(fā)布的一項年度研究“自動駕駛汽車就緒指數(shù)”中，中國在參與調(diào)查的30個國家中僅排第20位。該研究贊揚了中國取得的快速進(jìn)步，但同時批評了中國道路交通的混亂：這使得自動駕駛變得更加復(fù)雜和更具挑戰(zhàn)性。

“我們認(rèn)為，中國在自動駕駛方面實際上非常發(fā)達(dá)”，德國機動車管理中心（CAM）主任施特凡·布拉澤爾說，“中國企業(yè)的一大優(yōu)勢是得到政府的大力支持?！彼傅牟粌H是全國性的補貼，更重要的是一系列開放且迅速適應(yīng)的立法。此外，中國還有為國家利益而合作并集中資源的國有企業(yè)。

在涉及未來技術(shù)時，各個地方政府尤其希望當(dāng)?shù)乜梢悦摲f而出?！白詣玉{駛是未來”，南京市官員孫文（音）說。該市有15公里的公路用于自動駕駛測試，在500個5G基站的輔助下，每天都有數(shù)百名員工搭乘無人駕駛汽車穿梭于寫字樓之間。浙江則正在修建一段高速公路，未來或?qū)⒃试S無人駕駛汽車以150公里的時速行駛。▲

（作者法比安·克雷奇默，青木譯）